Sébastien Loeb

Sébastien Loeb

Állampolgárság	Francia
Rali-világbajnokság
Aktív évei	1999 -
Csapata(i)	Citroën, Kronos Total Citroën
Versenyek száma	152
Vilagbajnoki pontok	1309
Világbajnoki címek	8
Győzelmek	68
Dobogós helyezések	104
Szakaszgyőzelmek	817
Első verseny	1999-es Korzika rali
Első győzelem	2002-es Német rali
Utolsó győzelem	80ème Rallye Automobile de Monte-Carlo
Utolsó verseny	Monte Carlo-rali

Sébastien Loeb (Haguenau, 1974. február 26.) francia autóversenyző, nyolcszoros ralivilágbajnok. Az 1999-es francia ralifutamon debütált. Első győzelmét a 2002-es német ralifutamon aratta egy Citroen Xsara WRC volánjánál. 2004 és 2011 között Loeb és navigátora, Daniel Elena nyolcszor nyerte meg ralivilágbajnokságot.

Pályafutása

2002-2003

2002-ben Citroen csapatánál vágott neki a szezonnak, egy Xsara wrc-vel. Győzelemmel kezdhette volna a bajnokságot, a szezonnyitó Monte Carlo-ralin. A verseny után a felügyelő bizottság időbüntetéssel sújtotta és visszacsúszott a második helyre. Így első világbajnoki győzelméig még várnia kellett a Német-raliig.

2003-ban futotta első teljes világbajnoki szezonját. Megnyerte a szezonnyitó Monte-Carlo, a Német és a San Remo ralit. A bajnoki értékelés végén mindössze egy pontal maradt el legfőbb riválisától, Petter Solbergtől.

2004

Loeb a 2004-es Ciprus ralin.

A 2004-es év egyik meglepetése a Mitsubishi visszatérése volt egy új autóval, a Lancer 04 WRC-vel. A Peugeot is új autóval rukkolt elő, ez volt a 307CC WRC. Loeb ismét a Citroen Xsara WRC-vel vette fel a harcot, ezúttal nem titkoltan a vb cím megszerzése volt a cél. A Monte-Carlo ralit meglepetésre Grönholm kezdte a legjobban az új Peugeottal, de a sikere nem tartott sokáig, hibázott és visszaesett a 3. helyre. Loeb átvette a vezetést és messze elhúzott az üldözőitől. Az első hely sora eldőlt, csak az volt a kérdés, hogy ki lesz a második? A dobogóra végül Martin és Duval állhatott fel, a negyedik helyen Marcus Grönholm végzett. A világbajnoki címvédő, Petter Solberg összetörte a Subarut, de még így is pontot szerzett. Loeb 2003 után második alkalomal nyerte meg a Monte-Carlo ralit.

Monte-Carlo után megint Grönholm kezdett a legjobban, de a kormányszervó hibája miatt ez is pünkösdi királyságnak bizonyult. Martin ugrott az élre, mögötte 15 másoderpces hátránnyal Loeb következett. A nap végére Martin 24 másodperces előnyt szerzett. Másnap az élen álló Martin biztonságit autózva tartotta magát az élen, eközben Grönholm sorra nyerte a szakaszokat és feljött Loeb mögé a harmadik helyre. A 11. gyorsaságin Markko hibázott, egy hóval borított szikla kitörte a Ford bal hátsó futóművét.Loeb került az élre,de a nyomában ott volt a szárnyakat kapott Grönholm. A finn világbajnok óriási tempót diktált, de a nagy igyekezet megbosszulta magát, hibázott, az autó futóműve megsérült. A nap végén Loeb, Grönholm és Solberg volt az első három helyen. A verseny utolsó napján csak egy kérdés maradt, vajon megszerzi e elsõ nem skandináv pilótaként Sebastien Loeb a gyõzelmet. Grönholm ismét nagy tempót dikált, de megint megforgott, ezzel el is dőlt a verseny, Sebastien a skandinávok kizárólagos felségterületén, a Svéd ralin is diadalmaskodott. Ez a siker azért különleges, mert ő az első nem skandináv versenyző, aki a svédeknél nyerni tudott. A dobogóra Grönholm és Solberg állhatott fel. Mexicóval megkezdődött a murvás versenyek sora, ami leginkább Loeb riválisainak kedvezett. Solberg az eső áztatta talajon rögtön az élre állt, ám a negyedik szakaszon a Subaru megállt, a nézők betolták, de ez ellenkezett a szabályokkal, ezért 5 perces büntetést kaptak. Közben Loeb is két szakaszgyőzelmet tudhatott a magáénak, ezzel az élen zárta a napot. A második és harmadik helyen Grönholm és Sainz volt a napvégi sorrend. A második nap Solbergről szólt, aki tét nélkül versenyezve a nap összes gyorsasági szakaszát megnyerte. A 6. gyorsaságin Loeb hibázott és az autó olajteknője megsérült, bár a szakaszt befejezte, de a versenyt nem tudta folytatni. Grönholm is műszaki problémával küszködött, így a futamot végül Markko Martin nyerte meg, a dobogóra Sainz és Duval állhatott fel.

2005

Loeb a 2005-ös Ciprus ralin.

Sébastien szokása szerint kezdte a szezont, a Monte-Carlo ralin pályafutása során már harmadszor diadalmaskodott. Svédországban műszaki hiba miatt kényszerült feladni a versenyt. Grönholm a második szakaszon felborult és feladta a futamot, így a győztes Petter Solberg lett.

A Mexico rali sem úgy alakult, ahogy a címvédő szerette volna, hiszen a pénteki szakaszon elhagyta a Citroen egyik kerekét, ami miatt a 14. helyre esett vissza. Loeb nem adta fel a versenyt, és egészen a 6. helyig küzdötte fel magát. Vasárnap átgázolt a mezőnyön, mindkét gyorsaságit nyerve a 4. helyre jött fel. A futamot Solberg nyerte, aki ezzel átvette a vezetést az összetettben. Az Új-Zéland-ralin Loeb szemernyi esélyt sem adott a többieknek, a húsz gyorsasági szakaszból nyolcat nyert meg. A második Grönholm, a harmadik az előző két verseny győztese, Petter Solberg lett. Az összetett állása négy futam után: Solberg 26 pont, Loeb 25 pont, Märtin 23 pont. Sébastien a Szardínia-ralin ismét remekelt, nyolc gyorsasági szakaszt megnyerve majdnem egy perccel gyorsabban teljesítette a verseny távját, mint a második helyzett Solberg. Grönholm az első napon fejtetőre állította az autóját, de még így is harmadik lett. Loeb pályafutása tizenharmadik győzelmét aratta, és a pontversenyben is átvette a vezetést. A Ciprus-ralin Sébastien ott folytatta, ahol az előző futamon abbahagyta, azaz az élen. 18 szakaszból 12-t megnyerve, magabiztos győzelmet szerzett. Grönholm és Solberg kiesett, Loeb növelte előnyét az összetettben. Törökországban könnyed győzelmet aratott, a második helyen közel 1 perces hátránnyal Solberg végzett, a haramdik helyre Grönholm futott be. A bajnokság nyolcadik futamán, a görögországi Akropolisz-ralin, idei hatodik győzelmét aratta. Loeb a 19 gyorsasági szakaszból 12-t nyert meg, és fölényes győzelmet aratott. Grönholm negyedik lett, míg Solberg csak a kilencedik. Loeb az Argentin-ralin rekordokat döntögetett. A kilenc futamból hetet megnyert, ebből hatot zsinórban! Ezzel Didier Auriol 1992-es csúcsát döntötte meg. A futamon sima győzelmet aratott a második Grönholm és a harmadik Solberg előtt. A bajnokság állása: Loeb 75 pont, Solberg 48 pont, Grönholm 45 pont. Grönholm hazai pályája, a Finn-rali következett. A finn versenyző a papírformának megfelelően nyert, Loeb második lett, de így is 28 ponttal vezetett az összetettben. Ezzel a győzelemmel Grönholm átvette Solbergtől az összetett második helyet. A Német-rali Loeb és Duval csatáját hozta, ami a címvédő győzelmével ért véget. Grönholm a harmadik helyen végzett, míg Solberg csak hetedik lett. A Brit-ralit egy szörnyű tragédia árnyékolta be, Markko Märtin és navigátora fának ütközött, a balestben Michael Park az életét vesztette. A Peugeot visszaépett a versenytől. Sébastien nyerte volna a futamot, de a cél előtt szándékosan lelasított, mert a győzelem esetén világbajnokká avatták volna, de ő ezt a fairplay miatt nem akarta megtenni. Időbüntetést kapott, és csak harmadik lett. A futamot Petter Solberg nyerte meg. Loeb a Japán-ralin biztonságit autózva a 2. helyen ért céba, ami sorozatban második vb címét jelentette. A futamon sokáig Solberg vezetett, de hibázott és kiesett, a helyét Grönholm örökölte meg. Sébastien hazai futama, a Korzika-rali következett. A futamon szenzációsan versenyzett, az összes szakaszt megnyerve, főlényes győzelmet aratott. Az év utolsó futama, a Katalán-rali is Loeb győzelmével zárult. A Citroen csapat kettős győzelmet aratott, ami sorozatban a harmadik konstruktőri vb címet jelentette. A 2005-ös rali-világbajnokság végeredménye: Loeb 127 pont, Solberg 71 pont, Grönholm 71 pont. Sébastien Loeb 10 futamgyőzelmet és 13 dobogós helyet szerzett 2005-ben.

A ralin kívül más autóversenyeken is jeleskedett az évben. Indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, és megnyerte a Race of Champions-t, vagyis a bajnokok tornáját.

2006

2006-ban a Kronos csapat autójában.

2006-ban a PSA-konszern kilépett a rali-világbajnokságból. A Peugeot végleg, míg a Citroen egy éves kihagyás után 2007-re tervezte a visszatérést, akkor már a C4 wrc-vel. Sébastien így egy privát csapatnál, a Kronos Citroënnél versenyzett az évben. Loeb nem szokása szerint kezdte az évet. Monte Carlóban, az első nap utolsó gyorsaságiján, vezető helyről csúszott le az útról. A SupeRally szabálynak köszönhetően, időbüntetés terhe mellett folytathatta a versenyt, és a második helyig küzdötte fel magát, Marcus Grönholm mögé. A svéd ralin ugyanez volt a befutó, így Grönholm már négy ponttal vezette a világbajnokságot Sébastien előtt. A Meixkó-ralin Loeb magabiztos versenyzéssel szerezte meg az évi első győzelmét. Marcus Grönholm ugyan kiesett, de a SupeRally-nak köszönhetően a pontot érő 8. helyen végzett. Loeb a Katalán-ralin újabb könnyed győzelmet aratott, ráadásul csapattársa, Sordo révén kettős győzelmet ünnepelhettek. Grönholm műszaki probléma miatt 2 percet vesztett, de a végére az előkelő 3. helyre jött fel.

Sébastien ismét verhetetlennek bizonyult hazájában, a Korzika-ralin. Grönholm fél perces hátránnyal a második helyen zárt. A világbajnokság állása: Loeb 46 pont, Grönholm 35 pont, Sordo 20 pont. Loeb tovább folytatta győzelmi sorozatát Argentínában is. Grönholm az első napon műszaki hiba miatt kiesett, így a francia klasszis Solberggel vívott ádáz harcot az első helyért. Ez volt Loeb 24. futamgyőzelme! A Szardínia-ralin Grönholm kezdett jobban, de hibázott és kiesett. Loeb könnyedén húzta be a versenyt, és 25. futamgyőzelmével utolérte az örökrangsor második helyén álló Colin McRae-t. Marcus Grönholm megszakította Loeb öt futam óta tartó győzelmi sorozatát az Akropolisz-ralin. Grönholm verhetetlen volt, Loeb hozta a kötelező második helyet. Sébastien ötödször is nyerni tudott a Német-ralin, ezzel 31 ponttal vezetett Grönholm előtt az összetetben. A Citroen csapat Sordo második helyével kettős győzelmet aratott. Loeb pályafutása 26. futamgyőzelmét aratta, ezzel utolérte az öröngranglista éllovasát, a spanyol Carlos Sainzot. A Finn-ralin Grönholm volt az uralkodó, sima győzelmet aratott. Loeb a második napon eltalált egy sziklát és defektet kapott, de még így is második lett. Loeb sporttörténelmi győzelmet aratott a Japán-ralin, pályafutása 27. győzelmével megelőzte az örökranglista vezető Carlos Sainzot. Grönholm 5,6 mp hátránnyal a második helyen fejezte be a futamot. A Ciprus ralin Loeb az évi 8. futamgyőzelmét aratta, míg a második napon hibázó Grönholm mögötte végzett. Sébastien hegyi-kerékpározás közben a vállára esett, eltörte a karját. Az operációt követően ki kellett hagynia a hátralévő néhány futamot. Grönholm csak az ötödik helyen végzett Ausztráliában, így az utolsó két futam eredményétől függetlenül Loeb előnye már behozhatatlan volt, így sorozatban harmadszor lett világbajnok. A 2006-os rali-világbajnokság végeredménye: Loeb 112 pont, Grönholm 111 pont, Hirvonen 65 pont. Loeb 8 futamgyőzelmet és 12 dobogós helyet szerzett 2006-ban.

A tavalyi próbálkozás után, ismét indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, ahol a második helyen végzett csapatával.

2007

C4 WRC-vel a Wales ralin

A Citroen, a C4 WRC-vel tért vissza a gyári csapatok közé. A visszatérés több volt, mint sikeres. Sébastien első, csapattársa, Dani Sordo második helyen zárta a Monte Carlo-ralit. Loeb már bizonyította, havon is a tehetségét, mikor 2004-ben megnyerte a Svéd ralit. Ezuttal viszont nem volt szerencséje. A két egymást követő, északi versenyen a finnek uralták a mezőnyt. A Svédországban szerzett második helyével még vezette a világbajnokságot, ám Norvégiában többször hibázott, és pont nélkűl zárt. A 14. helyen végzett, ennek köszönhetően a bajnokságban is visszaesett. A következő ralit Mexicóban tartották, ezúttal Loeb nem hibázott, fölényes győzelmet aratott Marcus Grönholm előtt. A soron következő két ralin, Portugáliában és Argetinában sem talált legyőzőre, így sorozatban harmadik futamgyőzelmét könyvelhette el. Loeb egyik kedvenc itáliai pályája következett, a Szardínia-rali. Az első két napon dominált több, mint fél perccel vezetett Marcus Grönholm előtt, aki az utolsó nap hibázott, ami 20 másodpercébe került. Már úgy tűnt, hogy Loeb sorozatban negyedszer győzedelmeskedik, de megpördült és az árokban kötött ki, és feladta a versenyt. Grönholm megörökölte az első helyet, míg csapattársa, Hirvonen a második helyen ért céba, így a Ford kettős győzelmet könyvelhetett el. Marcus Grönholm visszaszerezte egyéniben a világbajnoki elsőséget. Az Akropolisz-rali következett, ami azon kevés pályák közé tartozik, amit a francia fenomén nem különösebben kedvel. Grönholm ellenállhatatlanul versenyzett, könnyed győzelmet aratott és növelte előnyét az összetettben. Loeb hozta az ilyenkor elvárt második helyet. A bajnokság állása nyolc futam után: Grönholm 65 pont, Loeb 56 pont, Hirvonen 49 pont. Grönholm hazai pályája volt a soron következő, a Finn-rali, ahol a finn klasszis az elmúlt hét évben hatszor győzedelmeskedett. A finn pálya azon kevesek egyike, ahol Loeb még nem aratott diadalt. A papírfomának megfeleleően Grönholm magabiztos győzelmet aratott csapattársa, Mikko Hirvonen előtt. Grönholm végig dominált a futamon, míg Loeb a két Fordos után haramadik lett. Ezzel a győzelmével Grönholm 13 pontos előnyre tett szert az összetettben. Loeb "hazai" pályája következett, a Német-rali. Mióta a Német Ralit világbajnoki futamként rendezik meg, azóta mindig a francia versenyző nyerte az aszfaltos futamot. Loeb az egész hétvégén hengerelt, szemernyi esélyt sem adva a többieknek. Grönholm szenvedett, és több, mint másfél perces hátránnyal csak a negyedik lett. Loeb nyolc pontra megközelítette a összetettben vezető Grönholmot. A WRC soron következő futama az Új-Zéland-rali volt. Ez a futam is a két klasszis csatáját hozta, ami hihetetlenül szoros csatában Marcus Grönholm javára dőlt el. A két fenomén nem kímélte egymást, hol Grönholm vette át a vezetést, hol Loeb. A végén Grönholm 0,3 másodperces különbséggel szerezte meg a győzelmet, ezzel 10 pontra növelte az előnyét az összetettben. A Katalán-ralin Loeb és csapattársa, Sordo legyőzhetetlnennek bizonyult, és könnyed kettősgyőzelmet arattak. Grönholm hozta a kötelező harmadik helyet, míg Loeb hat pontot faragott a hátrányából. Ez volt a Citroen csapat zsinórban harmadik katalán futamon aratott kettősgyőzelme. A Korzika-ralin ismét Loeb volt a nyerő, sorozatban harmadszor nyert korzikán. Grönholm ezúttal második lett, de már csak négy pont volt az előnye Loebbel szemben. A Japán-rali igazi kamikaze futamnak bizonyult, ugyanis Loeb és Grönholm is kiesett, a futamot így Hirvonen nyerte meg. Az egyik kanyar rosszul volt felírva az itinerükbe, ennek köszönhető a kiesés. Az 1. Ír-ralit aszfalton rendezték meg, ami elvileg Loebnek kedvezett. A francia versenyző az elvárásoknak megfelelően győzedelmeskedett, míg az összetettben vezető Grönholm már az első napon lecsúszott az útról és kiesett. Ezzel Loeb átvette a vezetést az összetettben. A világbajnokság állása, egy futammal az évad vége előtt: Loeb 110 pont, Grönholm 104 pont, Hirvonen 89 pont. Loeb a Brit-ralin biztonságit autózva a 3. helyen ért célba Grönholm és a futamot megnyerő Hirvonen mögött, ezzel negyedszer lett világbajnok. A 2007-es rali-világbajnokság végeredménye: Loeb 116 pont, Grönholm 112 pont, Hirvonen 99 pont. Sébastien Loeb nyolc futamgyőzelmet és 13 dobogós helyet szerzett 2007-ben.

2008

A 2008-as rali-világbajnokság a kétszeres világbajnok, Marcus Grönholm nélkül vette kezdetét, aki a visszavonulás mellett döntött. Mikko Hirvonen mellett Jari-Matti Latvala erősítette a fordosok csapatát. Az év első versenye, szokás szerint Monte-Carloval kezdődött. A négyszeres győztes, Sébastien Loeb rekordot érő ötödik futamgyőzelmét aratta Monte-Carloban. Hirvonen több mint 2 és fél perces lemaradással a második helyen végzett. Sordo és Latvala pont nélkül zárta a versenyt. A Svéd-rali következett a naptárban, és a megszokottól eltérően, egészen más volt, mint a korábbi havas futamok. Meleg időjárás, kevés hó és jég, annál több sár fogadta a ralisokat. Loeb a negyedik szakaszon hibázott az egyik kanyarban, és az autó hófalba ütközött, melynek köszönhetően felborult. A kuplung és a hűtő meghibásodott, ezért nem tudták folytatni a versenyt. A futamot Latvala nyerte Hirvonen és Galli előtt. Ez volt Latvala első futamgyőzelme. Mexikóban egy ideig Latvala vezetett, majd Loeb átvette a vezetést és pályafutása 38. futamgyőzelmét aratta. A második helyen Atkinson végzett Latvala előtt. Jordániában az első nap után Dani Sordo állt az élen, őt csapattársa, Loeb követte. A 2. nap Sébastien átvette a vezetést, de a 11. szakasz után ütközött a szintén Citroenes Conrad Rautenbachhal. A futamot Hirvonen nyerte Sordo és Atkinson előtt. Séb naptári negyedik futamgyőzelmét aratta Szardínián. A két gyári Fordos, Hirvonen és Latvala a második és harmadik helyen végzett. Ezzel a győzelemmel Loeb 3 pontra közelítette meg az összetett éllovasát, Mikko Hirvonent. Sébastien magabiztos győzelmet aratott a görögországi Akropolisz-ralin, és ezzel átvette a vezetést az összetettben. A második helyen a vadonatúj Subaruval versenyző Petter Solberg végzett, Hirvonen a harmadik lett. A összetett állása hét futam után: Loeb 50 pont, Hirvonen 49 pont, Atkinson 31 pont. Törökországban a fordosok domináltak, Loeb a harmadik helyen végzett. A futamot Hirvonen nyerte Latvala és Loeb előtt. Hirvonen ezzel a győzelmével 3 pontos előnyre tett szert az összetettben. Sébastien Loeb szenzációs rekordot ért el a bajnokság kilencedik futamán, ő a negyedik nem skandináv ralis, aki megnyerte a Finn-ralit! A francia klasszis kemény csatát vívott a hazai pályán versenyző Hirvonennel, akit végül 9 másodperccel előzött meg. Séb sorozatban hetedszer nyerte meg a Német-ralit, aminek köszönhetően visszavette a vezetést az összetettben. A Citroen Sordo második helyével kettős győzelmet könyvelhetett el. A 3. helyen Duval végzett. Az Új-Zéland ralin egy újabb Citroen kettős győzelem született a szokásos, Loeb Sordo sorrendben. Hirvonen a harmadik helyen végzett. A Katalán-ralin Loeb és Sordo ismét kettős győzelmet aratott, ami sorozatban már a haramdik volt. A dobogó legalsó fokán ismét Hirvonen végzett. A Ford csapat az utolsó két aszfaltos versenyre leigazolta Francios Duvalt. Korzikán megszakadt a Citroen csapat három futam óta tartó dominanciája, a győztes Loeb mögött ezúttal Hirvonen és Duval végzett. Japánban Loeb sorozatban hatodszor lett világbajnok. A futamot a Ford versenyzői uralták, Hirvonen és Latvala sorrendben, Loeb a harmadik helyen végzett. A Wales-ralin Loeb nagy csatában, az utolsó gyorsasági szakaszon előzte meg Latvalát, amivel a Citroen csapat konstruktőr világbajnoki címét biztosította be. A 2008-as rali-világbajnokság végeredménye: Loeb 122 pont, Hirvonen 103 pont, Sordo 65 pont. Sébastien Loeb tizenegy futamgyőzelmet és 13 dobogós helyet szerzett 2008-ban.

2009

A gazdasági világválság elérte a WRC mezőnyét is, ezért a Suzuki és a Subaru távol maradt a küzdelmektől. Emiatt a Forddal és a Citroennel két gyári csapatra redukálódott a 2009-es mezőny. A Subaru távozása nemcsak a WRC-nek okozott problémát, hanem Petter Solbergnek, aki így munka nélkül maradt. A hagyományoktól eltérően nem Monte-Carlóban kezdődött a világbajnokság, hanem Írországban, sőt mi több a hercegség kimaradt a naptárból. Némi meglepetésre Mikko Hirvonen volt a leggyorsabb Loeb előtt az Ír-rali hivatalos tesztjén. A versenyen azonban már Loeb dominált, aki a harmadik gyorsaságin szerezte meg a vezetést és rövid időn belül fél perces előnyre tett szert. Az utolsó előtti szakaszon Loeb keresztbe csúszott az úton, de ez sem akadályozta meg abban, hogy győzelmet arasson. Sébastien így a Német-rali mellett Írországban is 100%-os. Sordo révén a Citroen kettős győzelemmel kezdte az évet, míg a dobogó legalsó fokára Hirvonen ért fel. A világbajnokság a Norvég-ralival folytatódott. Petter Solberg egy 2006-os Citroen Xsara WRC-vel tért vissza a versengésbe. Az első napon a papírforma érvényesült, azaz a Norvég-rali egyetlen győztese, Hirvonen állt az élen, majd szorosan mögötte Loeb. Hirvonen az első négy gyorsaságiból hármat megnyert, de még így is csak három másodperccel vezetett a francia klasszis előtt. Hirvonen növelte az előnyét Loebbel szemben, de a záró szakaszon sokat lassult, ennek köszönhetően a második helyre került. Taktikázással vádolták meg a Ford versenyzőjét, aki azonban kijelentette, hogy erről szó nincs, egyszerűen elfogytak a gumijai. A második napon Loeb volt a takarító, akit 2,6 másodperces lemaradással Hirvonen követett. Séb öt szakaszgyőzelmet aratott, de Hirvonen annak ellenére, hogy szakaszt nem sikerült nyernie, végig ott loholt a nyomában. Hirvonen mindent megpróbált, még azt is elárulta, hogy ennél jobban már nem tud menni. Loeb 15 másodperces előnnyel zárta a második napot Hivonen előtt, a harmadik helyen a Ford másik versenyzője, Latvala állt. A rali utolsó napján kemény csata bontakozott ki Loeb és a második helyen álló Hirvonen között. Felváltva nyerték a szakaszokat, de a záró szakaszon még mindig nyolc másodperces előnye volt a franciának. Mikko a határon autózott, de ez sem volt elég az első helyre, mert Sébastien még két másodperccel növelte az előnyét, amit meg is tartott a verseny végéig. Loeb először nyerte meg a Norvég-ralit, és a 2004-es Finn-rali után újra havas versenyen diadalmaskodott. Győzelmének értékét növeli, hogy egész hétvégén az élről rajtolt, azaz ő volt a takarító. A dobogó két alsó fokát a gyári Ford versenyzői foglalták el. Hirvonen az összetettben feljött a második helyre. A soron következő Ciprus-rali érdekessége, hogy újra engedélyezték a sorozatban a vegyes talajú versenyeket, ami azt jelentette, hogy az egyik napon aszfalt, a másikon murvás talajon versenyezhettek. Loeb kiválóan alkalmazkodott a vegyes körülményekhez, mivel az első napon, aszfalton kezdtek, a nap hat gyorsasági szakaszából ötöt megnyert és több mint 40 másodperces előnyre tett szert. A második napon tovább növelte az előnyét, amit Hirvonen és Solberg nem tudott ledolgozni. Az záró napon sem történt változás, ezzel Sébastien az 50. győzelmét aratta a világbajnokságon. Marcus Grönholm is részt vett a Portugál-ralin egy Subaruval. A futamot Latvala kezdte a legjobban, hamar nagy előnyre tett szert Loebbel szemben, bár ebben a francia is a segítségére volt, mert elmért egy féktávot és lecsúszott az útról, ráadásul a porfelhőben alig talált vissza az útra. Latvala száguldása nem tartott sokáig, hatalmas bukfenccel fejezte be a futamot. Helyét Sordo örökölte meg, akit Grönholm követett. A nap végére a beállításokkal küszködő Hirvonen is magára talált olyannyira, hogy egészen az első helyig jutott. Loeb a rali második napját a harmadik helyről kezdte meg, de két szakaszgyőzelem után rögtön az élen találta magát. A nap összes szakaszgyőzelmét begyűjtve félperces előnnyel várhatta a befejező napot. A Portugál-rali utolsó napja is Loebről szólt, aki félperces előnyét a célig megtartva zsebelte be pályafutása 51. futamgyőzelmét. Argentínában Loeb megismételte a Portugál-ralin mutatott teljesítményét, azaz az első napot a harmadik helyen zárta. A hétvége további részén azonban megállíthatatlan volt, hozta a szakaszgyőzelmeket és átvette a vezetést, amit a futam végig meg is tartott. Hirvonen motorhiba miatt kiesett, ezzel Loeb 20 pontra növelte az előnyét az összetettben. Sébastien zsinórban ötödik futamgyőzelmét aratta 2009-ben. A világbajnokság állása: Loeb 50 pont, Sordo 31 pont, Hirvonen 30 pont. A Szardínia-rali első napja a taktikázásoktól volt hangos, ugyanis Loeb és Hirvonen is csak arra figyelt, hogy szombaton harmadikként rajtolhasson. A taktikai csatát Loeb nyert, de közel fél percet veszített vele. Latvala az élen zárta a napot. A második nap a Ford csapatról szólt, Latvala és Hirvonen küzdött az első helyért. Loeb defektet kapott, és az utolsó 3 kilométert lyukas gumival tette meg. Solberg átvette a harmadik helyet, de az utolsó szakaszon Loeb majd fél percet hozott rajta. A záró napon hamar eldőlt az első hely sorsa, Latvala rajt-cél győzelmet aratott. Loeb csak 2 mp-re volt a harmadik helyen álló Solbergtől, de a szombati gyors kerékcseréjük felkeltette a versenyigazgatóság figyelmét. A fedélzeti kamerás felvételekből kiderült, hogy Daniel Elena már azelőtt kicsatolta biztonsági övét, hogy az autó megállt volna, ez pedig tilos, a bírák pedig 2 perces időbüntetéssel jutalmazták a csapatot. Azzal, hogy Sébastian a negyedik helyen zárt eldőlt, a nagy álma, megnyerni a bajnokság összes futamát 2009-ben már nem válik valóra. Loeb rá nem jellemző módon bukott az Akropolisz-ralin, és végül pont nélkül zárta a versenyt. A Lengyel-rali sem sikerült jobban Loebnek, bár az első nap nyitó szakaszát megnyerte, de az utolsó gyorsaságin egy farönk kiszakította a jobb első kerekét. Másnap folytatta a versenyzést és a 32. helyről a 13.-ra kapaszkodott fel, de még így is 15 percre volt az utolsó pontszerző helytől. Ogier kiesett, Novikov és Rautenbachon maga elé engedte Loeböt, ezzel meglett az 1 pont, ami Latvala kiesésével 2-re módosult. A futamot Hirvonen nyerte meg, aki ennek köszönhetően átvette a vezetést a bajnokságban. A Finn-rali szoros küzdelmet hozott Loeb és Hirvonen között, és a futamot végül utóbbi nyerte meg. Hirvonen sorozatban harmadszor nyert, ezzel tovább növelte előnyét az összetettben. Loeb a második helyen végzett. A világbajnokság Ausztráliában folytatódott és nem várt izgalmakat hozott. Az első napon Latvala és Ogier küzdött az első helyért, miközben Loeb és Hirvonen a dobogó alsó fokáért harcolt. A második napon fordult a kocka Loeb, Sordo és Hirvonen volt az első három helyen, míg Latvala és Ogier a negyedik helyért küzdött. Loeb ellenállhatatlanul versenyzett a befejező napon és megszerezte a győzelmet. A technikai ellenőrzésen azonban szabálytalannak találták a Citroeneket és egy perc büntetéssel sújtották valamennyit, a győzelemért járó tíz pontot így Mikko Hirvonen szerezte meg. Loeb csapattársa, Dani Sordo volt a legjobb a Katalán-rali első napján, aki az első négy gyorsaságit megnyerte. A hátralévő két szakaszon Loeb két szakaszgyőzelmet szerzett, ezzel a nap végére 1,6 másodpercre zárkózott fel. Hirvonen nem tudta tartani a lépést a Citroenekkel. A második napon Loeb és Sordo előzgették egymást az első két helyen, a Citroen csapat nem szólt közbe. Sébastian a nap utolsó szakaszán biztosította be második napos elsőségét. Hirvonen tartotta a harmadik helyet. A befejező napon nem történt változás Loeb nyert, Sordo a második helyen végzett, Hirvonen hozta a papírforma harmadik helyezést. A Citroenesek kettős győzelme újabb konstruktőri címet jelentett a csapatnak. Loeb 1 pontra csökkentette a hátrányát Hirvonennel szemben, és már csak egy futam volt hátra. Szoros csatát hozott a világbajnoki címet eldöntő Brit-rali első napja. Az első három szakaszt Loeb nyerte, ezzel kilenc másodperce húzott el Hirvonen elől. Mikko nem adta fel és öt másodpercet dolgozott le a következő szakaszokon. Loeb válasza sem késett visszavett két és felet, de a záró szakaszt ismét Hirvonen nyerte, 5,3 másodperces különbséget konzerválva szombat reggelig. A következő napon Hirvonen szakaszgyőzelmével három másodpercen belülre került. Sébastien azonban újra megmutatta, miért ő az ötszörös bajnok, elképesztő tempót diktált és az előnyét 20 mp-re tornászta fel. Hirvonen nem értette mi történik és a Focussal sem volt elégedett. Loeb négy szakaszgyőzelemmel fél percre módosította az előnyét Hirvonennel szemben. A mindent eldöntő utolsó napon Hirvonen a tetemes hátránya ellenére sem adta fel, teljes erejével a feladatra koncentrált. Mikko bevállalós autózása 11 mp-et hozott a konyhára, de Loebnek még mindig maradt 18 mp előnye, és már csak két szakasz volt hátra. Hirvonen beleadott mindent, talán túl sokat is, mert egy ugrató után eltörtek a gépháztető rögzítő elemei, majd egy hosszabb egyenes szakaszon felcsapódott. Mikko kénytelen volt megállni, ráadásul ez a kaland több mint egy percébe került. Sovány vigasz, hogy a záró szakaszt megnyerte, de a világbajnoki címet nem tudta megszerezni. Sébastien Loeb 54. futamgyőzelmét aratta és sorozatban hatodszor lett világbajnok! A 2009-es rali-világbajnokság végeredménye: Loeb 93 pont, Hirvonen 92 pont, Sordo 64 pont. Sébastien Loeb hét futamgyőzelmet és 9 dobogós helyet szerzett 2009-ben.

Győzelmek

#	Győzelem	Szezon	Navigátor	Autó
1	21. ADAC Rallye Deutschland	2002	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2	71ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	2003	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
3	22. ADAC Rallye Deutschland	2003	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
4	45º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia	2003	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
5	72ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	2004	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
6	53rd Uddeholm Swedish Rally	2004	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
7	32nd Cyprus Rally	2004	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
8	5th Rally of Turkey	2004	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
9	23. OMV ADAC Rallye Deutschland	2004	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
10	17th Telstra Rally Australia	2004	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
11	73ème Rallye Automobile Monte-Carlo	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
12	35th Propecia Rally New Zealand	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
13	2º Supermag Rally Italia Sardinia	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
14	33rd Cyprus Rally	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
15	6th Rally of Turkey	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
16	52nd Acropolis Rally	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
17	25º Rally Argentina	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
18	24. OMV ADAC Rallye Deutschland	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
19	49ème Tour de Corse - Rallye de France	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
20	41º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada	2005	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
21	20º Corona Rally México	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
22	42º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
23	50ème Tour de Corse - Rallye de France	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
24	26º Rally Argentina	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
25	3º Supermag Rally Italia Sardinia	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
26	25. OMV ADAC Rallye Deutschland	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
27	3rd Rally Japan	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
28	34th Cyprus Rally	2006	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
29	75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
30	21º Corona Rally México	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
31	41º Vodafone Rally de Portugal	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
32	27º Rally Argentina	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
33	26. ADAC Rallye Deutschland	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
34	43º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
35	51ème Tour de Corse - Rallye de France	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
36	1st Rally Ireland	2007	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
37	76ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
38	22º Corona Rally México	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
39	28º Rally Argentina	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
40	5º Supermag Rally Italia Sardinia	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
41	55th BP Ultimate Acropolis Rally	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
42	Neste Oil Rally Finland	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
43	ADAC Rallye Deutschland	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
44	Repco Rally New Zealand	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
45	44º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
46	52ème Tour de Corse - Rallye de France	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
47	Wales Rally GB	2008	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
48	2nd Rally Ireland	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
49	3rd Rally Norway	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
50	37th FxPro Cyprus Rally	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
51	42º Vodafone Rally de Portugal	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
52	29º Rally Argentina	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
53	ADAC Rallye Deutschland	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
54	Wales Rally GB	2009	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
55	23º Corona Rally México	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
56	28th Jordan Rally	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
57	Rally of Turkey	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
58	41st Rally Bulgaria	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
59	ADAC Rallye Deutschland	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
60	Rallye de France	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
61	46º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
62	Wales Rally GB	2010	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
63	Rally Guanajuato Mexico	2011	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
64	Rally d'Italia Sardegna	2011	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
65	Rally Argentina	2011	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
66	Neste Oil Rally Finland	2011	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
67	47º RACC Rally de Espana	2011	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC
68	80ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	2012	Daniel Elena	Citroën DS3 WRC

WRC eredményei

év	csapat	autó	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	helyezés	pont
1999	Equipe de France FFSA	Citroën Saxo Kit Car	MON	SWE	KEN	POR	ESP Ret	FRA 19	ARG	GRE	NZL	FIN	CHN	ITA 21	AUS	GBR			-	0
2000	Sébastien Loeb	Citroën Saxo Kit Car	MON	SWE	KEN	POR	ESP	ARG	GRE	NZL	FIN Ret	CYP				GBR 38			-	0
	Equipe de France FFSA	Toyota Corolla WRC											FRA 9	ITA 10	AUS
2001	Sébastien Loeb	Citroën Saxo Kit Car	MON 15	SWE Ret	POR														14.	6
		Citroën Saxo S1600				ESP 15	ARG	CYP	GRE 19	KEN	FIN 28	NZL		FRA 13	AUS	GBR 15
	Automobiles Citroën	Citroën Xsara WRC											ITA 2
2002	Automobiles Citroën	Citroën Xsara WRC	MON 2	SWE 17	FRA	ESP Ret	CYP	ARG	GRE 7	KEN 5	FIN 10	GER 1	ITA	NZL		GBR Ret			10.	18
	Piedrafita Sport														AUS 7
2003	Citroën Total	Citroën Xsara WRC	MON 1	SWE 7	TUR Ret	NZL 4	ARG Ret	GRE Ret	CYP 3	GER 1	FIN 5	AUS 2	ITA 1	FRA 13	ESP 2	GBR 2			2.	71
2004	Citroën Total	Citroën Xsara WRC	MON 1	SWE 1	MEX Ret	NZL 4	CYP 1	GRE 2	TUR 1	ARG 2	FIN 4	GER 1	JPN 2	GBR 2	ITA 2	FRA 2	ESP Ret	AUS 1	1.	118
2005	Citroën Total	Citroën Xsara WRC	MON 1	SWE Ret	MEX 4	NZL 1	ITA 1	CYP 1	TUR 1	GRE 1	ARG 1	FIN 2	GER 1	GBR 3	JPN 2	FRA 1	ESP 1	AUS Ret	1.	127
2006	Kronos Total Citroën WRT	Citroën Xsara WRC	MON 2	SWE 2	MEX 1	ESP 1	FRA 1	ARG 1	ITA 1	GRE 2	GER 1	FIN 2	JPN 1	CYP 1	TUR Inj	AUS Inj	NZL Inj	GBR Inj	1.	112
2007	Citroën Total WRT	Citroën C4 WRC	MON 1	SWE 2	NOR 14	MEX 1	POR 1	ARG 1	ITA Ret	GRE 2	FIN 3	GER 1	NZL 2	ESP 1	FRA 1	JPN Ret	IRE 1	GBR 3	1.	116
2008	Citroën Total WRT	Citroën C4 WRC	MON 1	SWE Ret	MEX 1	ARG 1	JOR 10	ITA 1	GRE 1	TUR 3	FIN 1	GER 1	NZL 1	ESP 1	FRA 1	JPN 3	GBR 1		1.	122
2009	Citroën Total WRT	Citroën C4 WRC	IRE 1	NOR 1	CYP 1	POR 1	ARG 1	ITA 4	GRE Ret	POL 7	FIN 2	AUS 2	ESP 1	GBR 1					1.	93
2010	Citroën Total WRT	Citroën C4 WRC	SWE 2	MEX 1	JOR 1	TUR 1	NZL 3	POR 2	BUL 1	FIN 3	GER 1	JPN 5	FRA 1	ESP 1	GBR 1				1.	276
2011	Citroën Total WRT	Citroën DS3 WRC	SWE 6	MEX 1	POR 2	JOR 3	ITA 1	ARG 1	GRE 2	FIN 1	DEU 2	AUS 10	FRA Ret	ESP 1	GBR Ret				1.*	222*

* Jelenlegi helyezés és pontszám

Forrás

• Hivatalos honlapja (angol, francia)