GP2

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
GP2
GP2 Logo.svg
A sorozat logója

Kategória együléses autóverseny
Helyszín Nemzetközi
Első év 2005
Gumik Pirelli
Versenyzők 26 (2012)
Csapatok 13 (2012)
Motorok Renault
Egyéni győztes Svájc Fabio Leimer
Győztes csapat Orosz Russian Time
A(z) GP2 weboldala

A GP2 egy formaautó-versenysorozat, ami 2005-ben indult a megszüntetett Formula–3000 utódjaként, így most ez számít a Formula–1 „előszobájának”.

A GP2-ben minden csapatnak ugyanazt a karosszériát, motort és gumit kell használnia, ezzel mérséklik a csapatok költségeit, valamint így a versenyzők képességei kerülnek előtérbe, és nem a technikai különbségek.

A GP2 versenyeit a Formula–1 európai versenyhétvégéin, azok betétfutamaként rendezik.

A sorozat ázsiai megfelelője a GP2 Asia Series.

Az autó[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2005-ös szezonban minden csapat Dallara karosszériát, V8-as Renault motort és Bridgestone gumit használ.

A karosszéria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Dallara által készített 585 kg-os, szénszálas karosszéria megfelel a Formula–1-et is irányító FIA biztonsági előírásainak.

A motor[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2005-ös szezonban a motor egy 4 literes, 580 lóerős, V8-as Renault motor. Ezzel egy GP2 versenyautó motorjának a teljesítménye körülbelül 70% egy Formula–1-es motorénak. A szezon kezdete előtti tesztek szerint egy körön belül ez mindössze néhány másodperces lemaradást jelent a F–1-es Renault motorhoz képest. A szabályok szerint egy motort csak 4000 versenyben megtett kilométer után lehet kicserélni. Ezzel is a költségeket, illetve a gazdagabb csapatok előnyét szeretnék csökkenteni.

A sebességváltó[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A GP2-ben hatsebességes, félautomata sebességváltót használnak. Maga a váltó a Formula–1-hez hasonlóan nem botváltó, hanem a kormányon elhelyezett kapcsoló.

A gumik[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A gumikat a Bridgestone szállítja. A GP2-ben a Bridgestone Potenza típusokat használják. A gumin meghatározott mintázatnak kell lennie, és vannak száraz és esős időben használható fajták is. (Az esőgumiknak az összetételén túl más a mintázata is.)

A többi alkatrész[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A kipufogó 8 hengerből áll, és 1 csőben végződik. A féktárcsák szénszálasak, hogy ne kopjanak el olyan gyorsan, és így megfelelnek az FIA szigorú biztonsági előírásainak. Az elektronikai eszközöket a Formula–1-ben is jelen lévő Magneti Marelli szállítja.

Az autók teljesítménye[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A szezon előtti tesztek szerint a 2005-ös modell 6,7 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 200 km/h sebességre. Az autó maximális sebessége 320 km/h, ezzel ez a leggyorsabb együléses versenyautó a Formula–1-es autók után.

Pontozási rendszer[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2005-2011
  • Pole pozíció a szombati versenyre: 2 pont
Pontrendszer az 1. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
10 8 6 5 4 3 2 1
Pontrendszer a 2. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6. 
6 5 4 3 2 1
  • Leggyorsabb kör: 1 pont minden versenyen. A leggyorsabb kört futott versenyzőnek a versenytáv 90%-át teljesítenie kell és 2008-tól az első tízben kell végeznie.
2012-től
Pontrendszer az 1. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Az első nyolc helyezett a sprint versenyen a következőképpen kap pontokat:

Pontrendszer a 2. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
15 12 10 8 6 4 2 1

A pole pozícióért 4 pont, a versenyeken futott leggyorsabb körért pedig 2 pont jár. Így fordulónként összesen 48 pontot lehet elérni.

Bajnokok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Bajnok Második Harmadik Bajnok csapat
2005 GER Nico Rosberg (ART Grand Prix) FIN Heikki Kovalainen (Arden International) USA Scott Speed (iSport International) FRA ART Grand Prix
2006 GBR Lewis Hamilton (ART Grand Prix) BRA Nelson Piquet, Jr. (Piquet Sports) FRA Alexandre Prémat (ART Grand Prix) FRA ART Grand Prix
2007 GER Timo Glock (iSport International) BRA Lucas di Grassi (ART Grand Prix) ITA Giorgio Pantano (Campos Grand Prix) GBR iSport International
2008 ITA Giorgio Pantano (Racing Engineering) BRA Bruno Senna (iSport International) BRA Lucas di Grassi (Barwa Int. Campos Team) ESP Barwa International Campos Team
2009 GER Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) RUS Vitaly Petrov (Barwa Addax Team) BRA Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering) FRA ART Grand Prix
2010 VEN Pastor Maldonado (Rapax) MEX Sergio Pérez (Barwa Addax Team) FRA Jules Bianchi (ART Grand Prix) ITA Rapax
2011 FRA Romain Grosjean (DAMS) ITA Luca Filippi (Super Nova/Scuderia Coloni) FRA Jules Bianchi (Lotus ART) ESP Barwa Addax Team
2012 ITA Davide Valsecchi (DAMS) BRA Luiz Razia (Arden International) MEX Esteban Gutiérrez (Lotus GP) FRA DAMS
2013 SWI Fabio Leimer (Racing Engineering) UK Sam Bird (Russian Time) UK James Calado (ART Grand Prix) RUS Russian Time

Lásd még[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]