Valentino Rossi

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Valentino Rossi
Valentino Rossi 2010 Qatar.jpg
Rossi a 2010-es katari nagydíjon
Életrajzi adatai
Született 1979február 16. (35 éves)
Tavullia, Olaszország
Nemzetisége olasz
Pályafutása
Csapata Yamaha
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek 2000 óta
Csapatok Repsol Honda,Yamaha,Ducati
VB-cím 7 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
248
81
156
Pole
Leggy. kör
Pont
49
68
4070
250 cm³
Aktív évek 19981999
Csapatok Aprilia
VB-cím 1 (1999)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
30
14
21
Pole
Leggy. kör
Pont
5
11
510
125 cm³
Aktív évek 19961997
Csapatok Aprilia
VB-cím 1 (1997)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
30
12
15
Pole
Leggy. kör
Pont
5
9
432
Valentino Rossi weboldala

Valentino Rossi (Urbino, 1979. február 16. –) [1] olasz motorversenyző, a MotoGP egyik legeredményesebb pilótája, számos rekord tulajdonosa. Édesapja, Graziano Rossi szintén motorversenyző volt. A Sports Illustrated magazin szerint az egyik legjobban kereső sportoló, 2007-es becsült keresete mintegy 34 millió dollár volt.[2]

Nemzetközi karrierje 1996-ban indult, ekkor került a MotoGP nyolcadliteres géposztályába. Ebben az évben egy futamgyőzelmet sikerült aratnia, végül kilencedik lett. 1997-ben sikerült megszereznie a világbajnoki címet 11 győzelemmel és 321 ponttal, akkoriban mindkettő rekordnak számított.

Az 1998-as szezont már a negyedliteres géposztályban kezdte meg. Ebben a szezonban több győzelmet is aratott, ám végül csak a második helyen végzett, 3 ponttal lemaradva a szintén olasz Loris Capirossitól. 1999-ben ebben a kategóriában is megszerezte a világbajnoki címet, ekkor viszonylag nagy fölénnyel, 48 pontos előnnyel végzett az élen.

A királykategóriában (2001-ig 500 cm³, 2002 óta MotoGP) 2000 óta versenyez. Első évében ismét második lett. 2002-ben ismét világbajnok lett, így folytatta azt a sorozatát, hogy minden kategóriában a második évében lett világbajnok. Egészen 2005-ig egyeduralkodó volt, ezalatt sorra döntötte meg a különböző, egy szezonra vonatkozó, valamint összetett rekordokat. 2006-ban második, 2007-ben harmadik lett, azelőtt korábban sosem fordult vele elő, hogy két egymást követő évben ne szerzett volna világbajnoki címet. 2008-ban pontrekorddal (373) ismét világbajnok lett, csak neki és Giacomo Agostininek sikerült két vesztes év után ismét világbajnoki címet szereznie. 2009-ben ismét győzni tudott, ez már kilencedik világbajnoki címe volt.

Max Biaggival övék a motorsport egyik legismertebb rivalizálása. Ők ketten többször látványos, néha a sportszerűség határait súroló csatákat vívtak egymással. A legismertebb eset a 2001-es japán nagydíjon történt, amikor a célegyenesbe érve a belül lévő Biaggi körülbelül 220 km/órás tempónál megpróbálta a fűre kiszorítani Rossit. Később, mikor Rossi megelőzte őt, kinyújtott középső ujjal fejezte ki nemtetszését.[3][4]

Több beceneve van, ezek közül a legismertebb a Doktor (angolul The Doctor, olaszul Il Dottore), amely angol változata a ruhája hátán is szerepel. További becenevei: Rossifumi (a korábbi japán motorversenyző, Abe Norifumi után), Valentinik (Donald kacsa olasz megfelelője, Paperinik után), valamint keresztneve, a Valentino becézése, Vale.[5]

A sikerek ellenére érintettje volt a motorversenyzés egyik nagy tragédiájának: Marco Simoncelli 2011. október 23-án, a malajziai nagydíjon életét vesztette; Valentino Rossi sértetlenül úszta meg a balesetet.

Pályafutása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Rossi az észak-olasz Urbino városában született, a korábbi többszörös futamgyőztes, Graziano Rossi fiaként. Már nagyon fiatalon elkezdett versenyezni.[6]

Először még nem motoron, hanem gokartokon szerepelt. Egy 100 köbcentiméteres gokarttal 1990-ben junior regionális bajnokságot is nyert.[7][8] 1991-től már minimotorokon is versenyzett, párhuzamosan a gokarttal, és több regionális versenyt megnyert itt is.[6]

Rossiék szándékai eleinte annyira komolyak voltak a gokartozással, hogy már Valentino Európa-bajnoki indulását tervezték. Ez végül a magas költségek miatt meghiúsult.

Rossi nemsokára kinőtte a minimotoros sorozatot. 1993-ban Rossi szert tett egy 125 köbcentiméteres Cagiva Mitora, mellyel első versenyén kilencedik lett.

1994-ben már az olasz 125-ös bajnokságban versenyzett. A szezon utolsó versenyén, Misanóban megszerezte a pole pozíciót, és a versenyen is a dobogón végzett. A következő évben Claudio Lusuardi, a Cagiva főnöke által bekerült a Cagiva gyári csapatába, és meg is nyerte az olasz bajnokságot.

Rossi fiatalkorának példaképe a rali-világbajnok Colin McRae volt. 2005-ben, Monzában egy alkalommal egymás ellen is versenyezhettek. Rossi végül összetettben McRae előtt végzett.[9][10]

Alsóbb kategóriákban[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A MotoGP-be 1996-ban került, az Aprilia gyári csapatához. Ebben az évben hullámzó teljesítményt nyújtott, de a cseh futamot meg tudta nyerni, de már az előtte megrendezett osztrák versenyen is felállhatott a dobogóra.[11][12] A szezon végén a kilencedik helyen végzett.[13] 1997-ben a teljes szezont ő uralta, a szezon végén a világbajnoki címet is megszerezte, a szezon 15 versenyéből 11-et megnyert, és 321 pontot szerzett.[14]

1998-ra felkerült a negyedliteres géposztályba, ugyancsak az Apriliához. A csapat rendkívül erős volt, Rossi csapattársai ugyanis Loris Capirossi és Harada Tecuja voltak. A szezont nem kezdte jól, a szezon első 2 versenyén kiesett.[15][16] Később Hollandiában megszerezte első győzelmét a kategóriában.[17] Ekkor még eléggé hátul állt összetettben. A szezon utolsó négy versenyét azonban megnyerte, így mindössze 3 ponttal lemaadva végzett csapattársa, Capirossi mögött.[18][19][20][21] Harmadik a csapat harmadik versenyzője, Harada lett.[22] 1999-ben ismét javult a teljesítménye, bár a szezon elején 4 versenyéből az első kettőn csak ötödik és hetedik lett, a negyedik versenyen pedig kiesett, végül 9 győzelmet aratva, magabiztos, 48 pontos előnnyel a 250 köbcentiméteres kategóriában is megszerezte a világbajnoki címet.[23]

500 cm³[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2002-ben a Hondával

Világbajnoki címe után 2000-re szerződést kapott a királykategóriában, a Honda gyári csapatától. Ebben a géposztályban ekkor még 500 köbcentiméteres motorokkal versenyeztek. Első évében a visszavonult ötszörös világbajnok, Mick Doohan volt a személyes segítője. Rossi egyébként Doohan korábbi versenymérnökével, Jeremy Burgess-szel dolgozott ekkortól. Jelenleg is ő Rossi versenymérnöke. Ez volt az első év, hogy, bár ekkor még nem közvetlenül, összetalálkozott későbbi nagy ellenfelével, Max Biaggival. A szezon, hasonlóan első szezonjaihoz az alsóbb kategóriákban, a tanulásról szólt. Az idény során két győzelmet aratott, végül a győztes Kenny Roberts, Jr. mögött jócskán lemaradva a második helyen végzett. A harmadik Biaggi lett.[24]

2001-ben, folytatva a sort, második évében ebben a kategóriában is világbajnok lett. Ebben az évben 11 győzelmet aratott, és végül hatalmas, több, mint 100 pontos előnnyel végzett a második Biaggi előtt.[25] Ebben az évben Colin Edwards-szal együtt elindult a szuzukai 8 órás versenyen. A páros végül győzni tudott, annak ellenére, hogy Rossinak gyakorlatilag semmilyen tapasztalata nem volt a superbike-motorokat illetően.

A zsinórban megnyert világbajnokságok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2002-es szezontól kezdve a királykategóriát MotoGP-nek hívják. A névváltoztatás egyben a motorok lökettérfogatának növekedésével is járt, ami a korábbi 500-ról közel a duplájára, 990 köbcentiméterre nőtt. Változás volt továbbá a kettőről négy ütemre való átállás. Ebben az évben még megengedettek voltak az 500-as, kétütemű motorok is. Rossi magabiztosan, 11 győzelmet aratva szerezte meg újabb világbajnoki címét, egy kieséstől eltekintve minden versenyen az első vagy második helyen végzett. A második ismét Biaggi lett, 140 pontos lemaradással. Rossin kívül egyébként csak Biaggi, Ukava és Alex Barros tudott futamot nyerni, Ukava egyszer, Biaggi és Barros kétszer-kétszer.[26] 2003-ban ismét világbajnok lett, és annak ellenére kettővel több, 357 pontot szerzett, hogy kevesebbszer nyert. Az egyéni rekord megdöntéséhez viszont az is kellett, hogy Rossi minden versenyen a dobogóra állhasson. A kilenc győzelem mellett öt második és két harmadik hely szerepelt Rossi ezévi statisztikájában.[27]

2004-ben, a Hondával történt viharos szerződésbontás után már a Yamahánál versenyzett. A szezon során kevésbé versenyzett magabiztosan, mint korábban, mert bár kilenc győzelmet aratott, kétszer is kiesett. Ennek ellenére a Yamahával is megszerezte újabb, immár negyedik királykategóriás vb-címét. Legnagyobb ellenfele ebben az évben nem Biaggi, hanem a spanyol Sete Gibernau volt, akit a korábbi évekhez képest kisebb, 47 pontos különbséggel előzött meg.[28] 2005-ben Rossi ismét világbajnoki címet szerzett, ez volt hetedik, a királykategóriában sorozatban ötödik elsősége. Ezzel Mick Doohannele együtt a ranglista második helyén áll, náluk több vb-címet egy huzamban csak Giacomo Agostini szerzett, szám szerint hetet. 2005-ben ismét pontrekordot döntött, mert bár egyszer feladni kényszerült a versenyt, az eggyel több futamnak köszönhetően több pontot tudott szerezni. 2002-höz hasonlóan ekkor is csak egy kiesés rondított bele a dobogós helyezésekbe.[29]

Rossi a 2007-es holland nagydíjon, egy egyedi festésű motoron

A kevésbé sikeres évek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006-ban ismét esélyes volt a végső győzelemre, de a szezon első felében problémákkal küszködött. Jerezben csak a 14. helyen végzett, majd Katarban nyert, de a kínai és a francia versenyen is kiesett, mindkétszer önhibáján kívül, műszaki gondok miatt.[30][31][32][33] Ekkor Nicky Hayden már nagy előnnyel vezetett. Rossi azonban folyamatosan dolgozta le hátrányát, és az utolsó futam előtt már ismét ő állt az első helyén. Nyolc ponttal vezetett, vagyis még egy viszonylag gyengébb eredménnyel is nyerhetett volna.[34][35] Valenciában meg is szerezte a pole pozíciót, ám a verseny nem alakult jól számára. Az első pár körben ugyanis elesett, és innentől Haydennek csak az volt a feladata, hogy biztonságban célba érjen. Rossi hiába zárkózott fel, végül csak a 13. helyig jutott, ez pedig azt jelentette, hogy Hayden harmadik helyével 5 pont előnnyel megszerezte első vb-elsőségét.[36]

2007-ben a mezőny már csak 800 köbcentiméteres motorokkal versenyzett. A szezon előtti teszteken az látszott, hogy Rossinak még nehezebb dolga lesz, mint egy évvel azelőtt. Az idényt ennek ellenére jól kezdte, Katarban Stoner mögött második lett, a spanyol versenyt pedig megnyerte.[37][38] Itt a második Dani Pedrosa, míg harmadik csapattársa, Colin Edwards lett. A Yamahások hátránya leginkább a csúcssebességben mutatkozott meg, ezt Stoner többször ki is használta. Később többször is kiesett, vagy a mezőny hátsó részében végzett, így még a 2006-os teljesítményét is alulmúlta, ezúttal csak harmadik lett. A világbajnokságot ebben a szezonban Stoner nyerte, második Pedrosa lett. Stoner ebben az évben rendkívül kiegyensúlyozottan teljesített, több, mint 120 ponttal előzte meg Rossiékat.[39]

Újból a trónon[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2008-as szezon nem indult jól számára, ugyanis Katarban csak ötödik lett.[40] A következő 2 futamon viszont már felállhatott a dobogóra, az azt követő 3 versenyt pedig megnyerte, így az olasz nagydíjat követően már ő állt az élen.[41][42][43][44][45] Ezt követően az első helyet már nem is adta át senkinek. Hollandiában egy esés után csak 11. lett, ez volt a legrosszabb eredménye a szezonban, csak ezen és a katari versenyen nem tudott felállni a dobogóra.[46] Minden versenyen pontszerzőként ért célba, a katari ötödik és a hollandiai 11. helyen kívül mindig felállhatott a dobogóra. Ezek a dobogós helyezések ebben az évben a következőképpen oszlottak meg: kilenc győzelem, öt második és két harmadik hely. 2008-ban 373 pontot szerzett, ami abszolút pontrekord. Az olasz versenyen zsinórban hetedik alkalommal diadalmaskodott, ami szintén rekord. A francia nagydíjon megszerezte 90. győzelmét, ezzel utolérte az örökranglistán előtte lévő második Ángel Nietót. A verseny végén a levezető kört Nietóval közösen tették meg, Rossi utasként egy 90+90 feliratú zászlót lengetett.[47][48][49] Az amerikai nagydíjon volt egy emlékezetes csatája Casey Stonerrel. A Laguna Secai pályán a verseny második felében körökön keresztül látványosan oda-vissza előzgették egymást. Öt körrel a vége előtt Rossi megelőzte Stonert, aki elesett. Végül fel tudott állni, és a második helyen célba ért, Rossi pedig Stoner esésének köszönhetően nagy különbséggel nyert.[50]

A 2009-es idényt jól indította, első három versenyéből kétszer második, egyszer első lett.[51][52][53][54][55][56][57][58] A kaotikus francia nagydíjon elesett, emellett egy áthajtásos büntetést is kapott, így végül két kör hátránnyal az utolsó, 16. helyen fejezte be a futamot.[59][60] Ez volt az első verseny karrierje során, hogy utolsóként ért célba. Mugellóban megszakadt hét éve tartó veretlensége, ugyanis csak a harmadik lett Stoner és Lorenzo mögött.[61][62] A katalán verseny hatalmas küzdelmet hozott közte és a hazai pályán versenyző Lorenzo között. Már az időmérőn is csak 13 ezred döntött Lorenzo javára, majd a versenyen is korán eldőlt, hogy kettejük között dől el a futamgyőzelem sorsa. A versenyt végül Rossi nyerte, aki a célegyenesre ráfordító kanyarban előzte meg a spanyol versenyzőt.[63][64] A pontversenyben ezután hármas holtverseny alakult ki közte, Lorenzo és Stoner között, mindhárman 106 ponttal állnak az élen.

2009-ben, néhány bemutató kör erejéig, részt vett a világ leghíresebb motorversenyén, a Man TT egy másik olasz világbajnokkal, Giacomo Agostinivel.[65][66][67][68]

A következő verseny a Holland TT volt. A versenyen ismét nagy csatát vívott csapattársával, végül nyerni tudott, 5 másodperccel megelőzve a spanyol versenyzőt. A harmadik helyezett Stoner lett. Ez volt Rossi századik győzelme karrierje során. A verseny utáni ünneplése során előkerült egy hatalmas, tíz méteres plakát, melyen az addigi összes győzelem helyet kapott.[69][70][71][72] Ezt követően a versenyzők Laguna Secába utaztak. Itt, bár nem ő nyert, növelte előnyét összetettben, ugyanis a győztes Dani Pedrosa nem jelent rá veszélyt az elsőséget illetően, továbbá két legnagyobb vetélytársát, Lorenzót és Stonert sikerült megelőznie.[73][74][75] Laguna Seca után visszatértek Európába, a világbajnokság a szezon legrövidebb pályáján, a Sachsenringen folytatódott. Itt Rossi a pole-ból indulhatott, ezen a pályán karrierje során először. Az esős kvalifikációt több, mint fél másodperccel nyerte meg Lorenzo előtt. A versenyen a vb első négy helyezettje, Rossi, Lorenzo, Stoner és Pedrosa oda-vissza előzgették egymást, Pedrosa kivételével mindenki más állt az élen. A verseny végére Stoner lelassult, és végül csak negyedik helyen ért célba, tehát sok más versenyhez hasonlóan ismét a két Yamahás pilóta között dőlt el az első hely sorsa. Lorenzo sokáig az élen állt, ám Rossi kevéssel a vége előtt megelőzte őt, és az első helyet már nem is adta át neki, végül Rossi 99 ezreddel nyert Lorenzo előtt. Győzelmével tovább növelte előnyét csapattársával szemben, a különbség kettejük között már 14 pont. A harmadik Stoner ugyanennyivel van lemaradva Lorenzótól.[76] A következő verseny a brit volt, a Donington Parkban ekkor rendeztek utoljára motorversenyt, ugyanis a sorozat 2010-től Silverstone-ba költözik. A pole-ból induló Rossi sokáig az első helyen haladt Andrea Dovizioso előtt, azonban elesett, és visszaesett a középmezőnybe. Fel tudott állni, így elkezdhette a felzárkózást, ami egészen az ötödik helyig sikerült. Mivel Lorenzo kiesett, Stoner pedig csak a két pontot jelentő tizennegyedik helyen ért célba, Rossi az ötödik helyért járó 11 ponttal 25-re növelte előnyét Lorenzo, 37-re Stoner előtt. A versenyt Dovizioso nyerte.[77][78] A cseh nagydíjon Lorenzo, majd Indianapolisban ő esett ki, így a két futam után maradt közöttük a 25 pont különbség.[79][80] A San Marinó-i és a portugál nagydíjon ismét ők ketten játszották a főszerepet, előbbi versenyen Rossi, utóbbin Lorenzo szerzett mesterhármast (pole pozíció, leggyorsabb kör, győzelem), azonban mivel Portugáliában Rossi csak negyedik lett, így a verseny után 12 pontra csökkent a köztük lévő különbség.[81][82] Az ausztrál nagydíjon Lorenzo már a rajtnál összeütközött Haydennel, és kiesett, míg Rossi semmit sem kockáztatva a második helyen ért célba, ezzel gyakorlatilag világbajnok lett.[83] A japán nagydíjon ezt be is biztosította, a verseny után pedig a tőle megszokott módon egy egyedi ünneplést láthattak.[84][85]

Az első súlyos sérülés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2010-es szezonnak a „Doktor” úgy vágott neki, hogy reális esélye volt megszerezni tizedik vb-címét. Az első három versenyen eszerint is versenyzett, mindhárom futamon dobogóra állhatott, és második helyen állt az összetettben, csapattársa, Jorge Lorenzo mögött. A hazai versenyen azonban súlyos balesetet szenvedett, miután mintegy 190 km/h-s sebességnél elesett, bokáját és sípcsontját törte. Előzetesen több hónap kihagyást jósoltak neki.[86][87] Rossi ezzel karrierje során először hagyott ki versenyt, megszakítás nélküli 230 versenyen rajthoz állása rekord.[88]

Négy versennyel később, a német nagydíjon tért vissza, miután előtte többször is tesztelte, hogy mennyit bír fájó válla és lába.[89] Ezalatt a többiek, de főleg a csapattárs, Jorge Lorenzo hatalmas előnyre tettek szert vele szemben. A még nyilvánvalóan nem teljesen gyógyult Rossi a sachsenringi esős időmérőn a sérüléséhez képest biztatónak mondható ötödik helyet szerezte meg.[90] A versenyt végül a negyedik helyen zárta. Helyezése csak a legutolsó kanyarban dőlt el, az egész versenyen vele nagyot csatázó Casey Stoner csak itt tudta végérvényesen megelőzni.[91]

A cseh nagydíjat egy viszonylag unalmas verseny után ötödikként zárta, jobb helyezés elérésére gyakorlatilag esélye sem volt. Vele kapcsolatban azonban ezen a versenyen nem az elért eredményét várták, hanem a versenyt követő sajtótájékoztatóját, ahol bejelentette, hogy 2011-ben hol folytatja pályafutását. A várakozásoknak megfelelően két éves szerződést kötött a Ducatival.[92][93][94] A hátralévő nyolc versenyből haton dobogóra állhatott, Malajziában győzelmet is szerzett. A szezont végül harmadikként zárta, és tovább folytatta azt a rekordját, amely szerint a legtöbb egymást követő szezonban nyert legalább egy futamot.[95]

Egy újabb éra: Ducati[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Egy szezon előtti teszten új csapatával, a Ducatival

Rossi tehát 2010. augusztus 15-én jelentette be, hogy a Ducatihoz szerződik, így létrejött sok olasz szurkoló vágya, egy olasz versenyző olasz motoron. Új csapata motorján először novemberben, egy valenciai teszten ülhetett.[96][97] A tesztek során kiderült, hogy a Ducati jelentős lemaradásban van például a Repsolhoz képest, a második sepangi teszten Rossi közel két másodperccel maradt el Casey Stoner mögött.[98]

A szezon a korábbi évekhez hasonlóan Katarban kezdődött. A versenyt végül hetedikként zárta. Győzelemre később sem volt esélye, a szezon első harmadában még dobogóra is mindössze egyszer állhatott, Le Mans-ban harmadik lett. Ezt követően a szezon hátralévő részében stabil, ám különösebben jónak nem mondható eredmények következtek. Igaz, hogy a szezon utolsó négy futamáig egyszer sem esett ki, ám sem a futamgyőzelemre, sem a dobogóra nem volt esélye, legtöbbször a negyedik és hetedik helyek között mozgott, de volt kilencedik és tizedik is. A leggyengébb versenyek a szezon végén következtek. Japánban és Ausztráliában egyaránt kiesett, majd következett az idény tragikus szempontból legemlékezetesebb versenye, a maláj nagydíj. Rossi a versenyre kilencedikként kvalifikálta magát, és a második körben járt, amikor éppen Colin Edwardsszal csatázott, és amikor a negyedik helyen haladó Marco Simoncelli hibázott, és alig tudott a motorján maradni, testének nagyobb részével már lelógott a motorról, vagyis centiken múlhatott a tényleges bukás. Simoncelli, a hiba miatt, valamint hogy egyenesbe hozza motorját, éppen Rossi és Edwards elé került, akik mindketten megütötték őt, a hátán és a fején. Az ütközés ereje akkora volt, hogy a baleset miatt Simoncellinek a sisakja is leesett, így csúszott még néhány métert a pályán. Végül az olasz pilótát a gyors orvosi beavatkozás sem mentette meg, nem sokkal később belehalt sérüléseibe. A baleset miatt végül a szervezők a verseny törlése mellett döntöttek.[99] A baleset során a Simoncellin kívül érintett két fél közül Rossi sértetlenül megúszta a balesetet, Edwards viszont kulcscsonttörést szenvedett. Rossi, miután a szezonzárón, Valenciában is kiesett, karrierje során először győzelem nélkül volt kénytelen befejezni egy szezont. [100]

A 2012-es idény hasonlóan küzdelmesen alakult Rossiék számára, mint az előző. Bár ebben az évben is, ha célba ért, minden versenyen pontot tudott szerezni, az első három futamon (Katar, Spanyolország, Portugália) például a legjobb ötbe kerülés sem sikerült neki. Az első komolyabb eredmény ismét Le Mans-ban jött el, ahol az előző évhez hasonlóan dobogóra tudott állni. A futamon sokáig harcban volt Cal Crutchlow-val és honfitársával, Crutchlow csapattársával, Andrea Doviziosóval, ám a verseny vége felé sikerült biztonságos előnyt kiépíteni velük szemben, sőt, még Stoner utolérésére is volt esélye. A többi versenyen, egészen San Marinóig ismét csak egyszer, a hazai versenyen sikerült a top 5-be kerülés (ötödik hely Mugellóban), majd az előző évvel ellentétben 2012-ben egy második dobogós helyezést is sikerült bezsebelnie. Misanóban, az addigra már Simoncelliről elnevezett versenypályán ismét másodikként zárt, tisztes távolságban lemaradva a győztes Jorge Lorenzo mögött, és bő másfél másodperccel megelőzve Álvaro Bautistát. A két dobogós helyezésnek köszönhetően az évvégi összesítésben sikerült egy helyet előrelépnie, a 2011-es hetedik hellyel szemben ekkor hatodik lett.

Visszatérés a korábbi sikerek helyszínére: ismét Yamaha[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2012. augusztus tizediként jelentették be, hogy Rossi elhagyja a Ducatit, a nap folyamán pedig később az is kiderült, hogy új csapata a régi lesz, vagyis visszatér a Yamaha gyári alakulatához, Lorenzo mellé.[101]

Rivalizálások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Rossi karrierjének első komoly riválisa az olasz Max Biaggi volt. 2000-ig nem versenyeztek közvetlenül egymás ellen, ugyanis Rossi ekkor került fel az 500-asokhoz. Ekkortól több emlékezetes incidensük volt egymással. Csatájukat egyébként egy 2003-as dokumentumfilmben meg is filmesítették.

Az első ismertebb eset a 2001-es japán versenyen történt. A verseny vége felé közeledve a célegyensben Rossi megpróbálta megelőzni Biaggit, aki könyökkel kilökte őt a pályát övező műfűre, mintegy 220 km/órás tempónál. Ennek következtében Rossi több helyet visszaesett, ám végül sikerült felzárkóznia, megelőzte Biaggit és megnyerte a versenyt. Biaggi végül csak harmadik lett Garry McCoy mögött. Rossi, Biaggi előzésekor kinyújtott középső ujjal jelezte Biagginak véleményét.[3][4]

Egy másik ismert incidens ugyanebben az évben, Barcelonában történt. A versenyen Rossi végzett az első, Biaggi a második helyen, így mindketten felállhattak a dobogóra. A díjátadás előtt azonban összeverekedtek. Később, az interjúk alatt erről kérdezték őket, ám az összetűzés okát nem sikerült kideríteni. A Dorna végül megtiltotta nekik, hogy erről beszéljenek. Később végül egyikőjüket sem büntették meg az eset miatt. Az asseni sajtótájékoztatón aztán a kamerák kereszttüzében kezet fogtak egymással, ezzel elsimítottak egymás között minden nézeteltérést.

Következő nagy ellenfele az akkor a Gresini csapatnál versenyző Sete Gibernau volt. Kettejük között két ismertebb eset történt, először a 2004-es brazil nagydíjon. A két pilóta azelőtt kifejezetten jóban volt egymással, de a verseny után hosszú ideig nem beszéltek egymással. Rossi ugyanis a versenyen kilökte Gibernaut, aminek következtében mindketten kiestek.[102] Később, a katari nagydíjon ismét összeütköztek, ám ezúttal az időmérő edzésen. Itt egyértelműen Rossi volt az eset okozója, akit később a rajtrács végére soroltak hátra. A versenyt Gibernau nyerte.[103][104][105] A rivalizálás 2006-ban ért véget, amikor Gibernau visszavonult. Bár 2009-ben visszatért, ekkor már nem volt képes a vb-címért harcolni.

2007-ben Stoner lett Rossi legfőbb ellenfele. Ebben az évben végül az ausztrál simán megszerezte a vb-címet. A legismertebb eset kettejük között a 2008-as amerikai nagydíjon történt. Miután többször oda-vissza előzgették egymást, pár körrel a vége előtt Rossi ismét megpróbálta megelőzni Stonert. A célegyenes előtt nem sokkal hibázott az ausztrál versenyző, aki így a fűre kényszerült, majd a kavicságyba, és elesett. Bár fel tudott állni, végül csak második lett. A verseny után Stoner nyilatkozatában erősen támadta Rossit, a következő versenyen azonban bocsánatot kért tőle.[106]

2009-ben a csapattárs Jorge Lorenzo is a riválisok közé lépett. Bár a spanyol már 2008-ban is a csapattársa volt Rossinak, ebben az évben csak egyszer sikerült nyernie, míg Rossi nagy fölénnyel nyerte ezt az évet. A 2009-es év leginkább kettejük csatájáról szolt, amit végül Valentino nyert meg. Több híres csatájuk volt ebben az évben, például a katalán nagydíj vagy Brno. Az év második felében úgy tűnt, Lorenzo megveri Rossit, de végül ez nem sikerült neki. Lorenzo eldobta magától a lehetőséget, mert többször is elesett. A cseh nagydíjon Rossit próbálta előzni, amikor esett.

Kapcsolata az autósporttal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2008-ban, a brit ralin

Rossi többször is tesztelt különféle versenyautókkal, raliautóval például több versenyen is részt vett.

Az autósporttal kapcsolatban mégsem emiatt foglalkoznak vele a legtöbbet. Először 2006-ban, Valenciában tesztelhette a Ferrarit. Ekkor kezdődtek el azok a feltételezések, miszerint Rossi talán a Formula–1-ben folytathatja. A teszt első napján kicsúszott, amivel az a nap véget is ért számára, a második napon azonban a 15 ott lévőből kilencedik lett, megelőzve több akkori F1-es pilótát, David Coulthardot vagy Jarno Trullit.[107] A teszt utolsó napján Rossi már csak mintegy fél másodperccel volt elmaradva az első helyezett Schumachertől.[108]

2008 telén egy Ferrarit tesztelt Mugellóban, azóta szinte minden hónapban felröppen a pletyka, hogy az F1-ben folytatja.[109][110][111]

Rossi másik szenvedélye az autósportban a rali. Az első verseny, amelyen elindult, a 2002-es brit rali volt. Itt összetörte az autóját, és kiesett. Legközelebb 2005-ben állt rajthoz raliversenyen, Monzában egy gyári Subaru Impreza volánjánál.[9][10]

A 2006-os új-zélandi világbajnoki futamon ismét rajthoz állt. Itt ismét egy Subarut vezetett, végül a 39 indulóból a tizenegyedik helyen végzett. Nem sokkal ezután ismét rajthoz állt Monzában, ahol az megelőzte többek között az előző évi győztes Rinaldo Capellót is, végül 24 másodperces előnnyel az első helyen végzett. A hét gyorsasági szakaszból ötöt nyert meg. Legutoljára a 2008-as brit ralin vett részt, ahol 12. lett.[112][113][114]

Eddig akárhányszor röppentek fel akár F1-es, akár ralis pletykák vele kapcsolatban, ő azt mindig visszautasította, bár szerződése lejártával elképzelhetőnek tartotta, hogy kipróbálja magát más sorozatban is.[115][116]

Sisakok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Valentino Rossi pályafutása során több sisak-designnal versenyzett már, a legtöbbön a nap-hold motívum volt látható.

Magánélete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Magánéletéből, amennyire lehet, igyekszik kizárni a médiát, így azonkívül, hogy Inter-drukker, valamint balkezes, nem sokat lehet tudni. Kedvenc csapatának több mérkőzését is a helyszínen tekintette meg, ha ideje engedte.[117] Családi állapota jelenleg nőtlen.

Az egyik legismertebb eset 2007-ben történt vele. Ekkor az olasz adóhatóság vizsgálatot indított ellene, ugyanis szerintük Rossi jelentős, 112 millió eurós jövedelmet nem jelentett be. A vizsgálat lezárultával Rossi 35 millió eurót volt kénytelen büntetésként fizetni az adóhatóságnak.[forrás?]

Rekordok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2014-es San Marino Nagydíj után Valentino Rossi a következő rekordokat tartja[118][119][120][121]:

Rekord Mennyiség
Géposztályoktól független rekordjai
Legtöbb dobogós helyezés 192
Legtöbb pole-pozíció 59
Legtöbb pont 5012
Legtöbb egymást követő
versenyen való részvétel
230 (1996-os maláj nagydíj2010-es francia nagydíj)
Legtöbb egymást követő
szezonban szerzett győzelem
15 (19962010)
Legtöbb különböző hengerűrtartalmú
motorral nyert világbajnoki cím
5 (125, 250, 500, 800, 990)
Legtöbb győzelem
Mugellóban (olasz nagydíj)
9 (1997, 1999, 20022008)
Legtöbb egymást követő győzelem
Mugellóban (olasz nagydíj)
7 (20022008)
Legtöbb győzelem az Apriliával 26
Az 500 cm³-hez/MotoGP-hez kötődő rekordjai
Legtöbb győzelem 79
Legtöbb második helyezés 37
Legtöbb dobogós helyezés 138
Legtöbb dobogós helyezés egy szezonban 16 (2003, 2005, 2008)[122]
Legtöbb leggyorsabb kör egy szezonban 12 (2003)
Legtöbb egymást követő dobogós helyezés 23 (2002-es portugál nagydíj2004-es dél-afrikai nagydíj)
Legtöbb egymást követő versenyen való indulás 170 (2000-es dél-afrikai nagydíj2010-es francia nagydíj)
Legtöbb világbajnoki cím a Yamahával 4 (20042005, 20082009)
Legtöbb egymást követő világbajnoki cím
különböző konstruktőrökkel[123]
2 (20032004)
Legtöbb győzelem a Yamahával 48
Legtöbb győzelem egy szezonban a Yamahával 11 (2005)
Legtöbb egymást követő győzelem a Yamahával 5 (2005-ös kínai nagydíj2005-ös Holland TT, 2008-as amerikai nagydíj2008-as japán nagydíj)
Legtöbb különböző motoron nyert világbajnoki cím 4 (Honda NSR500, Honda RC211V, Yamaha YZR-M1 (990 cm³), Yamaha YZR-M1 (800 cm³))
Legtöbb különböző hengerűrtartalmú
motorokkal nyert világbajnoki cím
3 (500, 800, 990)
125 cm³-es géposztályhoz kapcsolódó rekordjai
Legtöbb győzelem egy szezonban 11 (1997)

Sablon:Legtöbb versenyen részvétel

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Kategória Csapat 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Helyezés Pont
1996 125 cm³ Aprilia MAL
6.
IND
11.
JPN
11.
SPA
4.
ITA
4.
FRA
Ki
NED
Ki
GER
5.
GBR
Ki
AUT
3.
CZE
1.
IMO
5.
CAT
Ki
BRA
Ki
AUS
14.
9. 111
1997 125 cm³ Aprilia MAL
1.
JPN
Ki
SPA
1.
ITA
1.
AUT
2.
FRA
1.
NED
1.
IMO
1.
GER
1.
BRA
1.
GBR
1.
CZE
3.
CAT
1.
IND
1.
AUS
6.
1. 321
1998 250 cm³ Aprilia JPN
Ki
MAL
Ki
SPA
2.
ITA
2.
FRA
2.
MAD
Ki
NED
1.
GBR
Ki
GER
3.
CZE
Ki
IMO
1.
CAT
1.
AUS
1.
ARG
1.
2. 201
1999 250 cm³ Aprilia MAL
5.
JPN
7.
SPA
1.
FRA
Ki
ITA
1.
CAT
1.
NED
2.
GBR
1.
GER
1.
CZE
1.
IMO
2.
VAL
8.
AUS
1.
RSA
1.
BRA
1.
ARG
3.
1. 309
2000 500 cm³ Honda RSA
Ki
MAL
Ki
JPN
11.
SPA
3.
FRA
3.
ITA
12.
CAT
3.
NED
6.
GBR
1.
GER
2.
CZE
2.
POR
3.
VAL
Ki
BRA
1.
PAC
2.
AUS
3
2. 209
2001 500 cm³ Honda JPN
1.
RSA
1.
SPA
1.
FRA
3.
ITA
Ki
CAT
1.
NED
2.
GBR
1.
GER
7.
CZE
1.
POR
1.
VAL
11.
PAC
1.
AUS
1.
MAL
1.
BRA
1.
1. 325
2002 MotoGP Honda JPN
1.
RSA
2.
SPA
1.
FRA
1.
ITA
1.
CAT
1.
NED
1.
GBR
1.
GER
1.
CZE
Ki
POR
1.
BRA
1.
PAC
2.
MAL
2.
AUS
1.
VAL
2.
1. 355
2003 MotoGP Honda JPN
1.
RSA
2.
SPA
1.
FRA
2.
ITA
1.
CAT
2.
NED
3.
GBR
3.
GER
2.
CZE
1.
POR
1.
BRA
1.
PAC
2.
MAL
1.
AUS
1.
VAL
1.
1. 357
2004 MotoGP Yamaha RSA
1.
SPA
4.
FRA
4.
ITA
1.
CAT
1.
NED
1.
BRA
Ki
GER
4.
GBR
1.
CZE
2.
POR
1.
JPN
2.
QAT
Ki
MAL
1.
AUS
1.
VAL
1.
1. 304
2005 MotoGP Yamaha SPA
1.
POR
2.
CHN
1.
FRA
1.
ITA
1.
CAT
1.
NED
1.
USA
3.
GBR
1.
GER
1.
CZE
1.
JPN
Ki
MAL
2.
QAT
1.
AUS
1.
TUR
2.
VAL
3.
1. 367
2006 MotoGP Yamaha SPA
13.
QAT
1.
TUR
4.
CHN
Ki
FRA
Ki
ITA
1.
CAT
1.
NED
8.
GBR
2.
GER
1.
USA
Ki
CZE
2.
MAL
1.
AUS
3.
JPN
2.
POR
2.
VAL
13.
2. 247
2007 MotoGP Yamaha QAT
2.
SPA
1.
TUR
10.
CHN
2.
FRA
6.
ITA
1.
CAT
2.
GBR
4.
NED
1.
GER
Ki
USA
4.
CZE
7.
SMR
Ki
POR
1.
JPN
13.
AUS
3.
MAL
5.
VAL
Ki
3. 241
2008 MotoGP Yamaha QAT
5.
SPA
2.
POR
3.
CHN
1.
FRA
1.
ITA
1.
CAT
2.
GBR
2.
NED
11.
GER
2.
USA
1.
CZE
1.
SMR
1.
IND
1.
JPN
1.
AUS
2.
MAL
1.
VAL
3.
1. 373
2009 MotoGP Yamaha QAT
2.
JPN
2.
SPA
1.
FRA
16.
ITA
3.
CAT
1.
NED
1.
USA
2.
GER
1.
GBR
5.
CZE
1.
IND
Ki
SMR
1.
POR
4.
AUS
2.
MAL
3.
VAL
2.
1. 306
2010 MotoGP Yamaha QAT
1
SPA
3
FRA
2
ITA
Sér
GBR
Sér
NED
Sér
CAT
Sér
GER
4
USA
3
CZE
5
IND
4
SMR
3
ARA
6
JPN
3
MAL
1
AUS
3
POR
2
VAL
3
3. 233
2011 MotoGP Ducati QAT
7
SPA
5
POR
5
FRA
3
CAT
5
GBR
6
NED
4
ITA
6
GER
9
USA
6
CZE
6
INP
10
RSM
7
ARA
10
JPN
KI
AUS
KI
MAL
T
VAL
KI
7. 139
2012 MotoGP Ducati QAT
10
SPA
9
POR
7
FRA
2
CAT
7
GBR
9
NED
13
GER
6
ITA
5
USA
KI
INP
7
CZE
7
RSM
2
ARA
8
JPN
7
MAL
5
AUS
7
VAL
7
6. 163
2013 MotoGP Yamaha QAT
2
AME
6
SPA
4
FRA
12
ITA
KI
CAT
4
NED
1
GER

3

USA

3

INP

4

CZE

4

GBR

4

RSM

4

ARA

3

MAL

4

AUS

3

JPN

6

VAL

4

4. 237

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Valentino Rossi. MotoGP. (Hozzáférés: 2008. szeptember 1.)
  2. SI.com - A crash-course in foreign-exchange rates
  3. ^ a b valentino rossi vs biaggi dito medio a 150 all'ora seba (olasz nyelven). YouTube. (Hozzáférés: 2009. június 1.)
  4. ^ a b Valentino Rossi spende due parole per Biaggi (olasz nyelven). YouTube. (Hozzáférés: 2009. június 1.)
  5. Valentino Rossi's nicknames. valentinorossi.info. (Hozzáférés: 2009. július 21.)
  6. ^ a b MotoGP - Valentino Rossi - Yamaha Racing
  7. Valentino Rossi - Early Years
  8. MotoGP - Valentino Rossi - Yamaha Racing
  9. ^ a b Colin Steele McRae MBE. (Hozzáférés: 2008. április 12.)
  10. ^ a b Rossi beats McRae in Monza Rally Showdown. MotoGP.com. (Hozzáférés: 2008. augusztus 28.)
  11. 1996-os osztrák nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  12. 1996-os cseh nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  13. Az 1997-es szezon végeredménye. motogp.com accessdate = 2009-06-16
  14. Az 1997-es szezon végeredménye. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  15. 1998-as japán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  16. 1998-as maláj nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  17. 1998-as holland nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  18. 1998-as imolai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  19. 1998-as katalán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  20. 1998-as ausztrál nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  21. 1998-as argentin nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  22. Az 1998-as szezon végeredménye. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  23. Az 1999-es szezon végeredménye. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  24. A 2000-es szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  25. A 2001-es szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  26. A 2002-es szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  27. A 2003-as szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  28. A 2004-es szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  29. A 2005-ös szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  30. 2006-os katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  31. 2006-os katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  32. 2006-os kínai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  33. 2006-os francia nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  34. 2006-os portugál nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  35. 2006-os kínai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  36. A 2006-os szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  37. 2007-es katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  38. 2007-es spanyol nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  39. A 2007-es szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  40. 2008-as katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  41. 2008-as spanyol nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  42. 2008-as portugál nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  43. 2008-as kínai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  44. 2008-as francia nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  45. 2008-as olasz nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2008. szeptember 28.)
  46. 2008-as holland nagydíj. motogp.com accessdate = 2008-09-28
  47. Rossi wins French MotoGP, AFP, 19 May 2008
  48. Rossi targets Nieto record... and then Agostini. (Hozzáférés: 2008. május 15.)
  49. Valentino Rossi and Angel Nieto celebrate Italian's 90th win - photos. (Hozzáférés: 2008. május 15.)
  50. Rossi-Stoner Laguna Seca 2008 battle. YouTube. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  51. Qatar MotoGP to be run on Monday”, BBC Sport, BBC, 2009. április 12. (Hozzáférés ideje: 2009. április 12.) 
  52. Birt, Matthew. „Misano MotoGP: Night race for Qatar MotoGP in 2008”, Motorcycle News, Bauer Media Group, 2007. augusztus 31. (Hozzáférés ideje: 2009. április 13.) 
  53. Lostia, Michele. „Stoner claims third Qatar MotoGP win”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. április 13. (Hozzáférés ideje: 2009. április 20.) 
  54. 2009-es katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. április 12.)
  55. Lorenzo clinches victory in Japan”, BBC Sport, BBC, 2009. április 26. (Hozzáférés ideje: 2009. április 27.) 
  56. 2009-es japán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. április 26.)
  57. 2009-es spanyol nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. május 3.)
  58. Rossi secures Spanish GP triumph”, BBC Sport, BBC, 2009. május 3. (Hozzáférés ideje: 2009. május 3.) 
  59. Lorenzo wins thriller at Le Mans. BBC Sport, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. május 18.)
  60. A MotoGP hivatalos weboldala. (Hozzáférés: 2009. május 17.)
  61. Stoner triumphs in Mugello epic”, BBC Sport, BBC, 2009. május 31. (Hozzáférés ideje: 2009. június 2.) 
  62. A MotoGP hivatalos weboldala. (Hozzáférés: 2009. május 31.)
  63. Rossi pips Lorenzo in epic finale. BBC Sport, 2009. június 14. (Hozzáférés: 2009. június 15.)
  64. 2009-es katalán nagydíj. (Hozzáférés: 2009. június 14.)
  65. Valentino Rossi a Man-szigeti TT-n (magyar nyelven). a5.hu. (Hozzáférés: 2009. június 9.)
  66. Valentino Rossi enjoys Isle of Man TT visit (angol nyelven). crash.net. (Hozzáférés: 2009. június 9.)
  67. Valentino Rossi at the Isle Of Man TT 2009 (angol nyelven). YouTube. (Hozzáférés: 2009. június 24.)
  68. Valentino Rossi to ride Isle of Man TT circuit (angol nyelven). The Guardian. (Hozzáférés: 2009. április 29.)
  69. Rossi earns 100th career victory. BBC Sport, 2009. június 28. (Hozzáférés: 2009. június 29.)
  70. Rossi:100. stop.hu, 2009. június 27. (Hozzáférés: 2009. július 20.)
  71. A holland nagydíj végeredménye. (Hozzáférés: 2009. június 14.)
  72. Rossi 100. győzelme, Lorenzo 50. pódiumos helyezésre, 2009. június 27. (Hozzáférés: 2009. július 20.)
  73. Pedrosa ends Honda win drought”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. július 5. (Hozzáférés ideje: 2009. július 5.) 
  74. Pedrosa storms to US MotoGP glory”, BBC Sport, BBC, 2009. július 5. (Hozzáférés ideje: 2009. július 5.) 
  75. Az amerikai nagydíj végeredménye. (Hozzáférés: 2009. július 5.)
  76. A német nagydíj végeredménye. (Hozzáférés: 2009. július 19.)
  77. Shock Donington win for Dovizioso. BBC Sport, 2009. július 26. (Hozzáférés: 2009. július 27.)
  78. 2009-es brit nagydíj. [2009. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 26.)
  79. 2009-es cseh nagydíj. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  80. 2009-es indianapolisi nagydíj. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  81. 2009-es San Marinó-i nagydíj. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  82. 2009-es portugál nagydíj. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  83. 2009-es ausztrál nagydíj. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  84. 2009-es maláj nagydíj. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  85. Valentino Rossi 9 titolo mondiale gallina vecchia. YouTube. (Hozzáférés: 2009. október 25.)
  86. Valentino Rossi breaks leg at Italian MotoGP”, BBC Sport, BBC, 2010. június 5. (Hozzáférés ideje: 2010. június 5.) 
  87. Doctors tell Rossi he's out for six months”, moto.gpupdate.net, GPUpdate, 2010. június 11. (Hozzáférés ideje: 2010. június 11.) 
  88. Moody, Toby. „Rossi sidelined with shin bone fracture”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. június 5. (Hozzáférés ideje: 2010. június 7.) 
  89. Rossi still in pain in comeback test (angol nyelven). autosport.com, 2010. július 7. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
  90. Lorenzo a pole-ban, Rossi ötödik (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. július 17. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
  91. Lorenzo ismét a dobogón, Rossi nagyszerű negyedik helye (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. július 18. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
  92. Rossi a Ducatinál folytatja pályafutását (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  93. Hivatalos: Rossi jövőre a Ducati színeiben versenyez (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. augusztus 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  94. Rossi to ride for Ducati in 2011 (magyar nyelven). motogp.com, 2010. augusztus 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 16.)
  95. A 2010-es szezon végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 16.)
  96. Birt, Matthew. „Valentino Rossi tenth on Ducati debut”, Motorcycle News, Bauer Media Group, 2010. november 9. (Hozzáférés ideje: 2010. november 9.) 
  97. New start for Rossi and Ducati”, One, Ten Network Holdings, 2011. január 14. (Hozzáférés ideje: 2011. január 14.) 
  98. Rossi not satisfied with Sepang outcome”, motogp.com, Dorna Sports, 2011. február 24. (Hozzáférés ideje: 2011. március 14.) 
  99. Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 27.) 
  100. Lorenzo: Rossi not fading yet”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2012. január 23. (Hozzáférés ideje: 2012. június 13.) 
  101. Ducati and Rossi to part ways at the end of 2012”, MotoGP.com, Dorna Sports, 2012. augusztus 10. (Hozzáférés ideje: 2012. augusztus 10.) 
  102. Tamada Wins and Biaggi Closes in On Title Leaders. world.honda.com, 2004. július 4. (Hozzáférés: 2009. október 11.)
  103. Valentino Rossi - MotoGP 2008 » MotoGP Archive » MotoGP set-up report - Qatar
  104. Gibernau takes win as Rossi crashes in Qatar
  105. Melandri happy to be fall guy no more
  106. Brno MotoGP Stoner apologises to Rossi
  107. Soup :: Rossi Ninth In F1 Test Today; Feb 2006
  108. Soup :: Rossi Faster On Four Wheels
  109. Rossi Ferrari-tesztje, 1. nap. motorrevü.hu, 2008. november 21
  110. Rossi Ferrari-tesztje, 2. nap. motorrevü.hu, 2008. november 24
  111. Valentino Rossi tests an F1 Ferrari. f1fanatic.co.uk, 2008. november 20
  112. Valentino Rossi to use Subaru World Rally Team S14 WRC on Wales Rally GB 2008”, rallybuzz.stagetimes.com, 2008. október 3. (Hozzáférés ideje: 2008. október 21.) 
  113. Rossi set to drive Ford in Rally GB. Autosport.com, 2008. október 23
  114. Rally GB final timesheet, 2008. december 7
  115. German GP - Rossi to quit in 2010 - Yahoo! Eurosport UK
  116. Rossi signs new Yamaha contract. (Hozzáférés: 2008. július 19.)
  117. Inter Milan vs Liverpool - UEFA Champions League. zimbio.com. (Hozzáférés: 2009. július 21.)
  118. Valentino Rossi: Record breaker. Crash.Net, 2009. október 25. (Hozzáférés: 2010. szeptember 3.)
  119. Valentino Rossi's place in history – so far. Crash.Net, 2009. október 25. (Hozzáférés: 2010. szeptember 3.)
  120. Rossi’s remarkable home record. MotoGP.com, 2009. május 29. (Hozzáférés: 2010. szeptember 3.)
  121. Rossi’s ninth title win: the statistics. MotoGP.com, 2009. október 26. (Hozzáférés: 2010. szeptember 3.)
  122. Holtversenyben Jorge Lorenzóval.
  123. Holtversenyben Eddie Lawsonnal.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Valentino Rossi témájú médiaállományokat.