Aojama Hirosi
| Aojama Hirosi | |
 |
|
| Életrajzi adatai | |
| Nemzetisége | japán |
| Pályafutása | |
| Kategória | MotoGP |
| Csapata | Interwetten Honda |
| Rajtszáma | 4 |
| Nagydíjak száma | 133 |
| Győzelmek | 9 |
| Dobogós helyezések | 27 |
| Első rajtkockák | 8 |
| Leggyorsabb körök | 11 |
| VB-pontok | 1263 |
| 2011 VB-helyezés | 10. (98 pont) |
Aojama Hirosi, nyugaton Hiroshi Aoyama (Icsihara, 1981. október 25. –) japán motorversenyző, jelenleg a MotoGP királykategóriájának a tagja. Testvére, Suhej szintén motorversenyző.
Tartalomjegyzék |
Karrierje [szerkesztés]
Kezdetek [szerkesztés]
Karrierjét ugyancsak a 250-esek között kezdte 2000-ben, szabadkártyásként. Sokáig csak a japán versenyeken indult, ezeken a szabadkártyásoktól szokatlan módon rendkívül jól szerepelt, 2003-ban a dobogóra is felállhatott, második lett.
250 cm3 [szerkesztés]
2004-ben immár teljes szezonra szóló szerződést kapott a Hondától. Első évében legjobb eredménye két harmadik hely volt. 2005-ben megszerezte első győzelmét, a hazai pályán, Motegiben.
2006-ban a KTM-hez szerződött, ahol első évében két győzelmet szerzett, a gyár első két győzelmét ebben a géposztályban. Az év végén, hasonlóan 2005-höz, ismét negyedik lett. 2007-ben hatodik lett, az évad során újabb két futamot nyert meg. 2008-ban ismét KTM-mel versenyzett, azonban ebben az évben egyszer sem sikerült győznie. Legjobb eredménye egy malajziai második hely volt, ahol a pole pozíciót is megszerezte.
2009-re,a KTM 250 köbcentiméteres géposztályból való kiválásával visszatért a Hondához, a Team Scot szatellit csapathoz, a nagy rivális Takahasi helyére, aki a MotoGP-ben folytatta. A többi motorhoz képest elavult Hondával (a Honda a többi csapathoz képest bő egy éves lemaradásban volt) kiválóan teljesített, folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően megszerezte a világbajnoki címet a jobb motorokkal rendelkező, ám többször is versenyeket feladni kényszerülő Héctor Barberá, Marco Simoncelli és Álvaro Bautista előtt.
MotoGP [szerkesztés]
A MotoGP-be 2010-re került fel, csapata az Interwetten Racing volt.[1] A viszonylag gyenge motorral azokon a versenyeken, amelyeken elindult, az összesen pontszerzőként intették le. Legjobb eredménye egy hetedik hely volt, ezen kívül nem sikerült bekerülnie a legjobb 10-be egyetlen nagydíjon sem. Az évad során hat versenyt is ki kellett hagynia egy Silverstone-ban összeszedett csigolyatörés miatt.[2]
2011-re a Gresini Racing szerződtette, ahol félig gyári körülmények között dolgozhatott csapattársával, Simoncellivel. Ebben az évben eredményei már jelentősen javultak. Az évad második versenyén, Spanyolországban például negyedik is volt, az egész évet figyelembe véve pedig közel duplaannyi pontot szerzett, mint egy szezonnal korábban. Az utolsó előtti versenyen, Malajziában csapattársával, Marco Simoncellivel történt a szezont beárnyékoló halálos baleset.[3][4][5]
Statisztika [szerkesztés]
| Szezon | Géposztály | Motor | Versenyek | Győzelem | Dobogó | Pole | L.kör | Pont | Poz. | VB |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 250 cm3 | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 28. | - |
| 2001 | 250 cm3 | Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 28. | - |
| 2002 | 250 cm3 | Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 27. | - |
| 2003 | 250 cm3 | Honda | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 31 | 15. | - |
| 2004 | 250 cm3 | Honda RS250RW | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 128 | 6. | - |
| 2005 | 250 cm3 | Honda RS250RW | 16 | 1 | 4 | 2 | 0 | 180 | 4. | - |
| 2006 | 250 cm3 | KTM | 16 | 2 | 7 | 1 | 4 | 193 | 4. | - |
| 2007 | 250 cm3 | KTM 250 FPR | 17 | 2 | 4 | 1 | 2 | 160 | 6. | - |
| 2008 | 250 cm3 | KTM 250 FPR | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 139 | 7. | - |
| 2009 | 250 cm3 | Honda RS250RW | 16 | 4 | 7 | 2 | 4 | 261 | 1. | 1 |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 15. | – |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 10. | – |
| Összesen | 133 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1263 | 1 |
Teljes MotoGP-eredménylistája [szerkesztés]
| Év | Géposztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz. | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 250 cm3 | Honda | RSA |
MAL |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
POR |
VAL |
BRA |
PAC 8 |
AUS |
28. | 8 | ||
| 2001 | 250 cm3 | Honda | JPN 13 |
RSA |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
POR |
VAL |
PAC 21 |
AUS |
MAL |
BRA |
28. | 3 | ||
| 2002 | 250 cm3 | Honda | JPN 12 |
RSA |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
POR |
BRA |
PAC 11 |
MAL |
AUS |
VAL |
27. | 9 | ||
| 2003 | 250 cm3 | Honda | JPN 2 |
RSA |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
POR |
BRA |
PAC 5 |
MAL |
AUS |
VAL |
15. | 31 | ||
| 2004 | 250 cm3 | Honda | RSA 11 |
SPA Ret |
FRA 4 |
ITA 9 |
CAT 6 |
NED 10 |
BRA 6 |
GER 4 |
GBR 9 |
CZE 7 |
POR 9 |
JPN 3 |
QAT 3 |
MAL Ret |
AUS 7 |
VAL DSQ |
6. | 128 | ||
| 2005 | 250 cm3 | Honda | SPA Ret |
POR 6 |
CHN 3 |
FRA 6 |
ITA 7 |
CAT 4 |
NED 4 |
GBR Ret |
GER 3 |
CZE 5 |
JPN 1 |
MAL 5 |
QAT 6 |
AUS 6 |
TUR 3 |
VAL 6 |
4. | 180 | ||
| 2006 | 250 cm3 | KTM | SPA 6 |
QAT 5 |
TUR 1 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA Ret |
CAT 6 |
NED 9 |
GBR 3 |
GER 8 |
CZE 3 |
MAL Ret |
AUS 3 |
JPN 1 |
POR 2 |
VAL Ret |
4. | 193 | ||
| 2007 | 250 cm3 | KTM | QAT Ret |
SPA 6 |
TUR Ret |
CHN 9 |
FRA Ret |
ITA 21 |
CAT 7 |
GBR 3 |
NED 5 |
GER 1 |
CZE 6 |
RSM 2 |
POR Ret |
JPN 8 |
AUS 4 |
MAL 1 |
VAL 10 |
6. | 160 | |
| 2008 | 250 cm3 | KTM | QAT 16 |
SPA 4 |
POR 5 |
CHN 2 |
FRA 7 |
ITA 8 |
CAT 7 |
GBR 6 |
NED 6 |
GER 8 |
CZE 13 |
SMR Ret |
IND C |
JPN 9 |
AUS Ret |
MAL 2 |
VAL 5 |
7. | 139 | |
| 2009 | 250 cm3 | Honda | QAT 4 |
JPN 2 |
SPA 1 |
FRA 8 |
ITA 6 |
CAT 2 |
NED 1 |
GER 4 |
GBR 1 |
CZE 4 |
IND 2 |
SMR 4 |
POR 4 |
AUS 7 |
MAL 1 |
VAL 7 |
1. | 261 | ||
| 2010 | MotoGP | Yamaha | QAT 10 |
SPA 14 |
FRA 11 |
ITA 11 |
GBR DNS |
NED |
CAT |
GER |
USA |
CZE |
IND 12 |
SMR 12 |
ARA 13 |
JPN 10 |
MAL 7 |
AUS 13 |
POR 12 |
VAL 14 |
15. | 53 |
| 2011 | MotoGP | Honda | QAT 10 |
SPA 4 |
POR 7 |
FRA 8 |
CAT Ret |
GBR 9 |
NED 8 |
ITA 11 |
GER 15 |
USA 10 |
CZE 9 |
IND 9 |
RSM 11 |
ARA 11 |
JPN 9 |
AUS Ret |
MAL C |
VAL 12 |
10. | 98 |
Források [szerkesztés]
- ↑ „Aoyama 'electronics-off' strategy explained”, crash.net, Crash Media Group, 2010. január 4. (Hozzáférés ideje: 2010. október 20.)
- ↑ „Aoyama recovering, but no word on return”, crash.net, Crash Media Group, 2010. augusztus 2. (Hozzáférés ideje: 2010. augusztus 2.)
- ↑ „Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.)
- ↑ „Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.)
- ↑ „Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
||||||||||||||
