Aojama Hirosi

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Aojama Hirosi
Hiroshi Aoyama.jpg
Életrajzi adatai
Született 1981. október 25. (32 éves)
Nemzetisége japán
Pályafutása
Kategória MotoGP
Csapata Interwetten Honda
Rajtszáma 4
Nagydíjak száma 133
Győzelmek 9
Dobogós helyezések 27
Első rajtkockák 8
Leggyorsabb körök 11
VB-pontok 1263
2011 VB-helyezés 10. (98 pont)

Aojama Hirosi, nyugaton Hiroshi Aoyama (Icsihara, 1981. október 25. –) japán motorversenyző, jelenleg a MotoGP királykategóriájának a tagja. Testvére, Suhej szintén motorversenyző.

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karrierjét ugyancsak a 250-esek között kezdte 2000-ben, szabadkártyásként. Sokáig csak a japán versenyeken indult, ezeken a szabadkártyásoktól szokatlan módon rendkívül jól szerepelt, 2003-ban a dobogóra is felállhatott, második lett.

250 cm3[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben immár teljes szezonra szóló szerződést kapott a Hondától. Első évében legjobb eredménye két harmadik hely volt. 2005-ben megszerezte első győzelmét, a hazai pályán, Motegiben.

2006-ban a KTM-hez szerződött, ahol első évében két győzelmet szerzett, a gyár első két győzelmét ebben a géposztályban. Az év végén, hasonlóan 2005-höz, ismét negyedik lett. 2007-ben hatodik lett, az évad során újabb két futamot nyert meg. 2008-ban ismét KTM-mel versenyzett, azonban ebben az évben egyszer sem sikerült győznie. Legjobb eredménye egy malajziai második hely volt, ahol a pole pozíciót is megszerezte.

2009-re,a KTM 250 köbcentiméteres géposztályból való kiválásával visszatért a Hondához, a Team Scot szatellit csapathoz, a nagy rivális Takahasi helyére, aki a MotoGP-ben folytatta. A többi motorhoz képest elavult Hondával (a Honda a többi csapathoz képest bő egy éves lemaradásban volt) kiválóan teljesített, folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően megszerezte a világbajnoki címet a jobb motorokkal rendelkező, ám többször is versenyeket feladni kényszerülő Héctor Barberá, Marco Simoncelli és Álvaro Bautista előtt.

MotoGP[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A MotoGP-be 2010-re került fel, csapata az Interwetten Racing volt.[1] A viszonylag gyenge motorral azokon a versenyeken, amelyeken elindult, az összesen pontszerzőként intették le. Legjobb eredménye egy hetedik hely volt, ezen kívül nem sikerült bekerülnie a legjobb 10-be egyetlen nagydíjon sem. Az évad során hat versenyt is ki kellett hagynia egy Silverstone-ban összeszedett csigolyatörés miatt.[2]

2011-re a Gresini Racing szerződtette, ahol félig gyári körülmények között dolgozhatott csapattársával, Simoncellivel. Ebben az évben eredményei már jelentősen javultak. Az évad második versenyén, Spanyolországban például negyedik is volt, az egész évet figyelembe véve pedig közel duplaannyi pontot szerzett, mint egy szezonnal korábban. Az utolsó előtti versenyen, Malajziában csapattársával, Marco Simoncellivel történt a szezont beárnyékoló halálos baleset.[3][4][5]

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Géposztály Motor Versenyek Győzelem Dobogó Pole L.kör Pont Poz. VB
2000 250 cm3 Honda 1 0 0 0 1 8 28. -
2001 250 cm3 Honda 2 0 0 0 0 3 28. -
2002 250 cm3 Honda 2 0 0 0 0 9 27. -
2003 250 cm3 Honda 2 0 1 1 1 31 15. -
2004 250 cm3 Honda RS250RW 16 0 2 0 0 128 6. -
2005 250 cm3 Honda RS250RW 16 1 4 2 0 180 4. -
2006 250 cm3 KTM 16 2 7 1 4 193 4. -
2007 250 cm3 KTM 250 FPR 17 2 4 1 2 160 6. -
2008 250 cm3 KTM 250 FPR 16 0 2 1 0 139 7. -
2009 250 cm3 Honda RS250RW 16 4 7 2 4 261 1. 1
2010 MotoGP Honda RC212V 12 0 0 0 0 53 15.
2011 MotoGP Honda RC212V 17 0 0 0 0 98 10.
Összesen 133 9 27 8 11 1263 1

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Géposztály Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pont
2000 250 cm3 Honda RSA
MAL
JPN
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
VAL
BRA
PAC
8
AUS
28. 8
2001 250 cm3 Honda JPN
13
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
VAL
PAC
21
AUS
MAL
BRA
28. 3
2002 250 cm3 Honda JPN
12
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
BRA
PAC
11
MAL
AUS
VAL
27. 9
2003 250 cm3 Honda JPN
2
RSA
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
POR
BRA
PAC
5
MAL
AUS
VAL
15. 31
2004 250 cm3 Honda RSA
11
SPA
Ret
FRA
4
ITA
9
CAT
6
NED
10
BRA
6
GER
4
GBR
9
CZE
7
POR
9
JPN
3
QAT
3
MAL
Ret
AUS
7
VAL
DSQ
6. 128
2005 250 cm3 Honda SPA
Ret
POR
6
CHN
3
FRA
6
ITA
7
CAT
4
NED
4
GBR
Ret
GER
3
CZE
5
JPN
1
MAL
5
QAT
6
AUS
6
TUR
3
VAL
6
4. 180
2006 250 cm3 KTM SPA
6
QAT
5
TUR
1
CHN
3
FRA
4
ITA
Ret
CAT
6
NED
9
GBR
3
GER
8
CZE
3
MAL
Ret
AUS
3
JPN
1
POR
2
VAL
Ret
4. 193
2007 250 cm3 KTM QAT
Ret
SPA
6
TUR
Ret
CHN
9
FRA
Ret
ITA
21
CAT
7
GBR
3
NED
5
GER
1
CZE
6
RSM
2
POR
Ret
JPN
8
AUS
4
MAL
1
VAL
10
6. 160
2008 250 cm3 KTM QAT
16
SPA
4
POR
5
CHN
2
FRA
7
ITA
8
CAT
7
GBR
6
NED
6
GER
8
CZE
13
SMR
Ret
IND
C
JPN
9
AUS
Ret
MAL
2
VAL
5
7. 139
2009 250 cm3 Honda QAT
4
JPN
2
SPA
1
FRA
8
ITA
6
CAT
2
NED
1
GER
4
GBR
1
CZE
4
IND
2
SMR
4
POR
4
AUS
7
MAL
1
VAL
7
1. 261
2010 MotoGP Yamaha QAT
10
SPA
14
FRA
11
ITA
11
GBR
DNS
NED
CAT
GER
USA
CZE
IND
12
SMR
12
ARA
13
JPN
10
MAL
7
AUS
13
POR
12
VAL
14
15. 53
2011 MotoGP Honda QAT
10
SPA
4
POR
7
FRA
8
CAT
Ret
GBR
9
NED
8
ITA
11
GER
15
USA
10
CZE
9
IND
9
RSM
11
ARA
11
JPN
9
AUS
Ret
MAL
C
VAL
12
10. 98

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Aoyama 'electronics-off' strategy explained”, crash.net, Crash Media Group, 2010. január 4. (Hozzáférés ideje: 2010. október 20.) 
  2. Aoyama recovering, but no word on return”, crash.net, Crash Media Group, 2010. augusztus 2. (Hozzáférés ideje: 2010. augusztus 2.) 
  3. Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  4. Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 
  5. Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés ideje: 2011. október 23.) 

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Sport Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap