Sete Gibernau

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Sete Gibernau
Sete Gibernau cropped.jpg
Életrajzi adatai
Született 1972. december 15. (42 éves)
Barcelona
Nemzetisége spanyol
Pályafutása
Kategória MotoGP
Csapata Onde 2000
Rajtszáma 15, 59
Nagydíjak száma 178
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 9
Dobogós helyezések 30
Első rajtkockák 13
Leggyorsabb körök 8
VB-pontok 1346
2009 VB-helyezés 17. (12 pont)

Manuel Gibernau Bultó, ismertebb nevén Sete Gibernau (Barcelona, 1972. december 15. –) spanyol motorversenyző, legutóbb a MotoGP királykategóriájában versenyzett, ahol csapatával együtt 2009 szezon közben szállt ki.[1] Valentino Rossi Casey Stoner után a második legkeményebb riválisának nevezte.[2]

Az egyik legsikeresebb olyan motorversenyző, aki sosem nyert világbajnoki címet.

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Gibernau édesapja Francisco Xaiver Bultó, a ma már megszűnt Bultaco gyár megalapítója. A kis Sete gyermekkorában a Bultacóval nagybátyja, Paco is versenyzett.

Miután többféle sportot kipróbált, a motorozáson belül is, végül a gyorsasági motorozás mellett maradt. A MotoGP előtt spanyol, valamint katalán bajnok is volt, és az Európa-bajnokságon is részt vett. A világbajnokságon 1992-ben mutatkozott be, a negyedliteresk között, szabadkártyásként, hazai versenyén, a spanyol nagydíjon. Első versenyén sikerült célba érnie, huszonhetedik lett.

Egészen 1995-ig csak szabadkártyásként indult, ezeken a versenyeken egyszer sem tudott pontot szerezni. Teljes szezonra szóló szerződést csak 1996-ra kapott, ugyancsak a negyedliteresek között. Első évében a korábbi világbajnok Wayne Rainey volt segítője. A negyedliteresek között csak egy évet töltött, 1997-ben máris a királykategóriában találta magát. Dobogóra először 1998-ban, a madridi nagydíjon tudott, alig lemaradva a győztes Carlos Checa mögött. Az áttörés 1998-ban jött el számára, amikor a HRC-Hondánál a sérült világbajnokot, Mick Doohant kellett több versenyen keresztül helyettesítenie. Ez alatt az időszak alatt többször is dobogóra állhatott. A szezon végén ötödik helyen végzett, azonban ezt a jó teljesítményt 2000-ben nem tudta megismételni, nagyrészt a motor megbízhatósági problémái miatt.[3]

A legsikeresebb évek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A következő szezonban a Suzukihoz szerződött. Bár kétszer is kiállni kényszerült, a többi versenyen stabil pontszerző volt, továbbá az esős valenciai nagydíjon megszerezte pályafutása első győzelmét. A szezont a kilencedik helyen zárta 119 ponttal. 2002-ben ismét a Suzukinál versenyzett, azonban ez az idénye katasztrofálisan sikerült számára, ugyanis hatszor is kiesett, egyszer pedig nem pontszerző helyen ért célba. Az év végén mindössze tizenhatodik lett 51 ponttal.

2003 nagy áttörés volt számára, ugyanis Fausto Gresini csapatához, a Gresini Racinghez szerződött. A szezon egy tragikus halálesettel indult, ugyanis csapattársa, Kató Dajdzsíró rögtön a szezonnyitó japán nagydíjon életét vesztette. Gibernau az iránta érzett tiszteletből felragasztatta Kató legendás, 74-es rajtszámát is az övé mellé. A következő versenyt, a spanyol nagydíjat ezután rögtön megnyerte, és bár ezt követően kiesett, később már csak mindössze négyszer nem tudott felállni a dobogóra. A szezont a második helyen zárta Rossi mögött, 277 pontja a második legtöbb, amivel nem sikerült világbajnoki címet nyerni (első Stoner 280-nal).[4]

2004 elején Rossi egy mindenkit meglepő bejelentést tett, eszerint a Yamahához szerződik. Ezután a bejelentés után előzetesen Gibernaut kiáltották ki a legnagyobb esélyesnek. Az évet ennek megfelelően kezdte, első hat versenyén egyaránt dobogóra állhatott, ebből kétszer nyerni tudott. Hat verseny után azonos pontszámmal álltak Rossival a tabella élén, majd következett a brazil nagydíj. Itt történt karrierjük egyik legvitatottabb esete. A versenyen Gibernau gyengén rajtolt, azonban folyamatosan zárkózott fel, és már Rossit támadta, amikor összeütköztek. A baleset következtében mindketten kiestek.[5] Később, a katari nagydíjon ismét összeütköztek egymással, ám ekkor az időmérő edzésen. Ekkor egyértelműen Rossi volt a baleset okozója, és mivel ezzel nemcsak Gibernaut, de Max Biaggit is hátráltatta, a többi csapat közbenjárására Rossit a rajtrács végére sorolták. A versenyt végül Gibernau nyerte, mint később kiderült, ez volt karrierje utolsó győzelme.[6][7][8]

Visszaesés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2005-re még maradt a Gresininél, azonban ekkortól kezdve nem tudta megismételni előző két vében nyújtott teljesítményét. Bár négyszer is, köztük a szezonnyitón is a második helyen végzett, valamint ötször a pole pozícióból indulhatott, hétszer is kiesett, így csak a hetedik helyen végzett 150 ponttal.

Gibernau motorjának maradványai a 2006-os katalán nagydíj után

2006-ra a gyári Ducati csapatához szerződött. Ez az év újabb visszalépés volt számára. Legjobb eredménye egy pole pozíció volt, dobogóra pedig már egyszer sem sikerült felállnia. Mégy versenyt is kihagyott kisebb-nagyobb sérülések miatt, valamint háromszor kiesett, így csak tizenharmadik lett 95 ponttal.

Ebben az évben, a katalán nagydíjon szenvedte el pályafutása legnagyobb sérülését.[9] A pálya elején, egy gyors jobbkanyarban közel 200 km/órás sebességnél esett el, motorja pedig épphogy nem esett rá. A baleset következtében 6 versenyző került a pálya szélére, ebből 5 kiesett, Gibernaun kívül pedig még két versenyzőt a pályakórházba kellett szállítani. A versenyt ekkor le kellett állítani.[10][11] Később, mint kiderült, Gibernaunak a csuklója és egy másik csonja törött el, ugyancsak a kezében, a gyorsabb gyógyulást fémdarabokkal segítették elő.[10][12]

Visszavonulása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006 év végén bejelentették, hogy a Ducati csapata leszerződtette Casey Stonert, így Gibernau csapat nélkül találta magát. Bár a Kawasaki szerette volna leszerződtetni, ő ezt nem fogadta el, inkább úgy döntött, visszavonul.[13][14]

Visszatérése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2008-ban, néhány teszt erejéig visszatért a versenypályára, ekkor többször is gyári Ducatit tesztelt, a csapat hivatalos tesztpilótájával, Vittoriano Guareschivel együtt.. Bár Gibernau mindössze pár tizeddel maradt el a legjobbaktól, a Ducati csapatfőnöke, Livio Suppo kijelentette, nem fogják őt szerződtetni, bár korábban voltak olyan pletykák, hogy talán ő kerül a teljesen versenyképtelen Marco Melandri helyére.[15][16] Mugellóban egy alkalommal 1:48.9-et is futott, ez az azévi olasz nagydíjon a hetedik rajtpozíciót jelentette volna.[17]

Néhány hónappal később bejelentették, hogy 2009-ben egy új csapat, az Onde 2000 egyetlen versenyzője lesz, melynek csapatfőnöke Ángel Nieto lesz.[18][19] Mivel korábbi rajtszáma, a 15 már foglalt volt (Alex de Angelis versenyzett ezzel a számmal), így kénytelen volt új rajtszámot választania magának. A választás végül az 59-esre esett, ugyanis apja cége, a Bultaco 1959-ben adta el első motorját.

Új csapatával télen kezdte a tesztelést. Első tesztjén a 14. helyen végzett a 18 résztvevőből, mintegy 2 másodperccel elmaradva a győztes Casey Stonertől.[20][21] A legközelebbi teszten a 14 résztvevőből a kilencedik helyen zárt.[22]

2009-ben, mint később kiderült, csak a szezon első felében indulhatott, ugyanis a csapat az amerikai nagydíj után bejelentette, hogy kiszáll a sorozatból.[1] A hat versenyből, amelyen részt vett, kettőt sérülés miatt ki kellett hagynia.[23]

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Géposztály Motor Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Poz. Pont
1992 250 cm3 Yamaha JPN
AUS
MAL
SPA
27
ITA
EUR
GER
NED
HUN
FRA
GBR
BRA
RSA
- 0
1993 250 cm3 Yamaha AUS
MAL
JPN
SPA
AUT
GER
NED
EUR
RSM
GBR
CZE
ITA
USA
FIM
Ret
- 0
1994 250 cm3 Yamaha AUS
MAL
JPN
SPA
AUT
GER
NED
ITA
FRA
GBR
CZE
USA
ARG
EUR
21
- 0
1995 250 cm3 Honda AUS
MAL
JPN
SPA
GER
ITA
NED
FRA
GBR
CZE
BRA
ARG
EUR
Ret
- 0
1996 250 cm3 Honda MAL
Ret
INA
17
JPN
20
SPA
11
ITA
24
FRA
Ret
NED
Ret
GER
19
GBR
11
AUT
18
CZE
14
IMO
18
CAT
Ret
BRA
8
AUS
Ret
22. 20
1997 500 cm3 Yamaha Yamaha Team Rainey MAL
9
JPN
Ret
SPA
9
ITA
9
AUT
Ret
FRA
13
NED
19
IMO
11
GER
7
BRA
Ret
GBR
Ret
CZE
Ret
CAT
Ret
INA
8
AUS
6
13. 56
1998 500 cm3 Honda Honda-HRC JPN
10
MAL
Ret
SPA
12
ITA
14
FRA
10
MAD
3
NED
Ret
GBR
Ret
GER
6
CZE
8
IMO
4
CAT
4
AUS
Ret
ARG
9
11. 72
1999 500 cm3 Honda Honda-HRC MAL
10
JPN
5
SPA
3
FRA
4
ITA
6
CAT
3
NED
3
GBR
Inj
GER
9
CZE
10
IMO
10
VAL
9
AUS
6
RSA
2
BRA
5
ARG
6
5. 165
2000 500 cm3 Honda Honda-HRC RSA
Ret
MAL
7
JPN
Ret
SPA
Ret
FRA
15
ITA
10
CAT
Ret
NED
7
GBR
11
GER
10
CZE
8
POR
Ret
VAL
8
BRA
7
PAC
12
AUS
Ret
15. 72
2001 500 cm3 Suzuki Suzuki GP JPN
Ret
RSA
10
SPA
10
FRA
6
ITA
5
CAT
5
NED
7
GBR
11
GER
10
CZE
8
POR
Ret
VAL
1
PAC
9
AUS
9
MAL
8
BRA
12
9. 119
2002 MotoGP Suzuki Suzuki MotoGP JPN
Ret
RSA
16
SPA
9
FRA
12
ITA
Ret
CAT
Ret
NED
Ret
GBR
6
GER
Ret
CZE
4
POR
Ret
BRA
8
PAC
Ret
MAL
14
AUS
12
VAL
13
16. 51
2003 MotoGP Honda Gresini Racing JPN
4
RSA
1
SPA
Ret
FRA
1
ITA
7
CAT
3
NED
1
GBR
2
GER
1
CZE
2
POR
4
BRA
2
PAC
4
MAL
2
AUS
4
VAL
2
2. 277
2004 MotoGP Honda Gresini Racing RSA
3
SPA
1
FRA
1
ITA
2
CAT
2
NED
2
BRA
Ret
GER
Ret
GBR
3
CZE
1
POR
4
JPN
6
QAT
1
MAL
7
AUS
2
VAL
4
2. 257
2005 MotoGP Honda Gresini Racing SPA
2
POR
Ret
CHN
4
FRA
2
ITA
Ret
CAT
2
NED
5
USA
5
GBR
Ret
GER
2
CZE
Ret
JPN
Ret
MAL
Ret
QAT
5
AUS
5
TUR
4
VAL
Ret
7. 150
2006 MotoGP Ducati Ducati Corse SPA
Ret
QAT
4
TUR
11
CHN
9
FRA
8
ITA
5
CAT
Ret
NED
Inj
GBR
Inj
GER
8
USA
10
CZE
Inj
MAL
5
AUS
4
JPN
4
POR
Ret
VAL
Inj
13. 95
2009 MotoGP Ducati Onde 2000 QAT
13
JPN
Ret
SPA
11
FRA
Inj
ITA
Inj
CAT
15
NED
13
USA
Ret
GER
GBR
CZE
IND
SMR
POR
AUS
MAL
VAL
17.* 12*
  • * Szezon folyamatban.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b Gibernau woe as team quits MotoGP. Insidebikes.com, 2009. július 13. (Hozzáférés: 2009. július 1.)
  2. Rossi reviews best form of MotoGP career. MotoGP.com, 2008. szeptember 29. (Hozzáférés: 2008. október 23.)
  3. motorcycle.com
  4. http://www.motogp.com/en/news/2008/Rossi+reviews+best+form+of+MotoGP+career
  5. Tamada Wins and Biaggi Closes in On Title Leaders. world.honda.com, 2004. július 4. (Hozzáférés: 2009. október 11.)
  6. Valentino Rossi - MotoGP 2008 » MotoGP Archive » MotoGP set-up report - Qatar
  7. Gibernau takes win as Rossi crashes in Qatar
  8. Melandri happy to be fall guy no more
  9. British Eurosport, "MotoGP Series - Season Review", broadcast 2006-11-05; Toby Moody and Julian Ryder respectively
  10. ^ a b Sete Gibernau breaks collarbone and concussed after Catalunya Grand Prix crash
  11. Eurosport Splash
  12. bbc.co.uk
  13. marca.com
  14. Gibernau rejects Kawasaki to quit
  15. Ducati Ready To Discuss Melandri's Future
  16. Positive end to latest Ducati test with Gibernau at Mugello
  17. Gibernau concludes Ducati testing session at Mugello
  18. Gibernau makes return official in Valencia presentation. MotoGP.com, 2008. október 23. (Hozzáférés: 2008. október 23.)
  19. http://www.autosport.com/news/report.php/id/72295
  20. http://www.motogp.com/en/news/2008/Gibernau+gets+resettled+into+MotoGP+action+in+comeback+test
  21. http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/171087-0/gibernau_makes_onde_2000_debut.html
  22. http://www.motogp.com/en/TestResults/MotoGP+Test+Jerez
  23. Gibernau confirms Barcelona return

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Sete Gibernau témájú médiaállományokat.