Kató Daidzsiró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kató Daidzsiró
Daijiro Kato 2003 Japanese GP.jpg
Kató a 2003-as Japán Nagydíjon, nem sokkal halála előtt
Életrajzi adatai
Született 1974. július 4.
Szaitama, Japán
Elhunyt 2003. április 20. (28 évesen)
Szuzuka, Japán
Nemzetisége japán
Pályafutása
Csapata Gresini Racing
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek 20022003
Csapatok Gresini Racing
VB-cím 0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
17
0
2
Pole
Leggy. kör
Pont
1
1
117
250 cm³
Aktív évek 19952001
Csapatok Aprilia, Honda
VB-cím 1 (2001)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
37
17
25
Pole
Leggy. kör
Pont
10
10
658

Kató Daidzsiró (Hepburn-átírással: Katō Daijirō; nyugati névsorrenddel: Daijiro Kato; 加藤 大治郎; Szaitama, 1974. július 4. - Szuzuka, 2003. április 20.) japán motorkerékpár-versenyző volt. 2001-ben a 250 cm³-es osztály világbajnoka.

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kató Szaitama városában született, és négyéves korában kezdett komolyan foglalkozni a motorversenyzéssel. Később minimotoros kategóriában négyszeres japán bajnok lett.

A MotoGP-ben először az 1995-ös szezonban indult, szabadkártyásként a Japán Nagydíjon. Egészen 1999-ig csak hazája versenyén indult, az öt japán versenyből, szabadkártyástól szokatlan módon, kettőt megnyert, valamint egyszer harmadik is volt. Amíg a MotoGP-ben csak szabadkártyásként indult, rendszeres résztvevője volt az All Japan Road Race Championship elnevezésű japán bajnokságnak, ahol az 1997-es szezonban megnyerte a negyedliteresek küzdelmét.

2000-ben kapott először teljes szezonra szerződést, a 250 köbcentiméteres géposztályban. Rögtön első szezonjában harmadik helyen végzett, miután négy győzelmet is szerzet, kettőt ezek közül a hazájában rendezett versenyeken. Minden versenyen pontszerző helyen ért célba, legrosszabb eredménye egy tizedik hely volt. Négy győzelmén kívül még további öt alkalommal állhatott fel a dobogó valamelyik fokára. Év végén az első helyezett Olivier Jacque-tól húsz, a második, honfitárs Nakanótól tizenhárom ponttal volt lemaradva.

2001 volt pályafutása legsikeresebb éve. Ekkor egész évben dominált, mindössze háromszor nem állt dobogón, ezek egy tizedik és egy tizenegyedik hely, valamint egy kiesés voltak. Többször sikerült elérnie a mesterhármast is, azaz a versenyhétvége során övé volt a pole-pozíció, a leggyorsabb kör és a futamgyőzelem is. 322 pontja akkor pontrekordnak számított, a második helyezett Harada Tecuja közel 50 ponttal kevesebbet szerzett az idény során.

2002-ben került fel a királykategóriába, amelynek ekkor már MotoGP volt a neve, leváltva a korábbi 500 köbcentiméteres géposztályt. Csapata az a Gresini Racing volt, amelynek színeiben már negyedliteres éveiben is versenyzett. Újonc szezonjában itt is rendkívül jól teljesített, kétszer volt második, egyszer pedig az első rajtkockából is indulhatott. Az idény végén, főleg két dobogós helyezésének köszönhetően hetedikként zárt.

A 2003-as évadnak egy titkos esélyesként vághatott volna neki, ez az álom azonban már rögtön a szezonnyitó hazai versenyen szertefoszlott, amikor halálos balesetet szenvedett. Szomorú érdekesség vele kapcsolatban, hogy a világbajnokság egy nyolc évvel későbbi áldozata, az olasz Marco Simoncelli ugyancsak Fausto Gresini csapatának versenyzője volt halálakor.

2000-ben és 2002-ben egyaránt megnyerte a suzukai nyolcórás versenyt, előbb a szintén japán Ukava Tóruval, majd az amerikai Colin Edwardsszal.

Halála[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2003. április 6-án, a 2003-as MotoGP világbajnokság szezonnyitó Japán Nagydíjon Kató halálos balesetet szenvedett. A szuzukai pálya utolsó sikánjában, a Casio Triangle elnevezésű kanyarkombinációban elvesztette uralmát motorja felett, és körülbelül 200 km/órás sebességgel a gumifalnak vágódott. A baleset végén a pálya közvetlen közelében feküdt. A balesettel kapcsolatban több hiányosság is volt. Alapesetben, ha egy versenyző képtelen saját erejéből elhagyni a versenypályát, vagy annak közvetlen környezetét, a versenyt piros zászlóval azonnal megállítják, hogy a pályát biztonságossá tegyék. Ez ebben az esetben nem történt meg. A balesetet követően az is probléma volt, hogy a pályamunkások nem egy esetlegesen fennálló nyaksérülés szerint jártak el, ugyanis Katóval rendkívül óvatlanul bántak.

Kató a balesetet követően két hétig feküdt kómában, majd belehalt sérüléseibe. Halálát hivatalos indoklás szerint agytörzsi infarktus okozta. A halála utáni következő versenyen, Dél-Afrikában minden egyes versenyző vagy fekete karszalagot, vagy valahol a motorján egy 74-es rajtszámot viselt. Futamgyőztes csapattársa, a spanyol Sete Gibernau az overállján viselte Kató rajtszámát.

Halálát követően a FIM visszavonultatta rajtszámát.

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A MotoGP.com szerint.[1]

Szezon Géposztály Motor Csapat V Gy D P-p. L.k. Pont #
1996 250 cm3 Honda NSR250 HRC Honda Team 1 0 1 0 0 16 23.
1997 250 cm3 Honda NSR250 Castrol Honda 1 1 1 0 0 25 19.
1998 250 cm3 Honda NSR250 Castrol Honda 1 1 1 1 0 25 20.
1999 250 cm3 Honda NSR250 1 0 0 0 0 11 20.
2000 250 cm3 Honda NSR250 Axo Honda Gresini 16 4 9 3 1 259 3.
2001 250 cm3 Honda NSR250 Telefonica Movistar Honda Gresini 16 11 13 6 9 322 1.
2002 MotoGP Honda NSR500
Honda RC211V
Fortuna Honda Gresini 16 0 2 1 1 117 7.
2003 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 1 0 0 0 0 0 -
Összesen 53 17 27 11 11 775

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Géposztály Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 # Pont
1995 250 cm3 Aprilia AUS
-
MAL
-
JPN
NC
ESP
-
GER
-
ITA
-
NED
-
FRA
-
GBR
-
CZE
-
BRA
-
ARG
-
EUR
-
HN 0
1996 250 cm3 Honda MAL
-
INA
-
JPN
3
ESP
-
ITA
-
FRA
-
NED
-
GER
-
GBR
-
AUT
-
CZE
-
IMO
-
CAT
-
BRA
-
AUS
-
23. 16
1997 250 cm3 Honda MAL
-
JPN
1
ESP
-
ITA
-
AUT
-
FRA
-
NED
-
IMO
-
GER
-
BRA
-
GBR
-
CZE
-
CAT
-
INA
-
AUS
-
19. 25
1998 250 cm3 Honda JPN
1
MAL
-
ESP
-
ITA
-
FRA
-
MAD
-
NED
-
GBR
-
GER
-
CZE
-
IMO
-
CAT
-
AUS
-
ARG
-
20. 25
1999 250 cm3 Honda MAL
-
JPN
5
ESP
-
FRA
-
ITA
-
CAT
-
NED
-
GBR
-
GER
-
CZE
-
IMO
-
VAL
-
AUS
-
RSA
-
BRA
-
ARG
-
20. 11
2000 250 cm3 Honda RSA
2
MAL
3
JPN
1
ESP
2
FRA
6
ITA
3
CAT
4
NED
8
GBR
10
GER
4
CZE
6
POR
1
VAL
5
BRA
1
PAC
1
AUS
3
3. 259
2001 250 cm3 Honda JPN
1
RSA
1
ESP
1
FRA
1
ITA
10
CAT
1
NED
11
GBR
1
GER
2
CZE
3
POR
1
VAL
1
PAC
Ret
AUS
1
MAL
1
BRA
1
1. 322
2002 MotoGP Honda JPN
10
RSA
4
ESP
2
FRA
Ret
ITA
Ret
CAT
8
NED
12
GBR
7
GER
Ret
CZE
2
POR
Ret
BRA
Ret
PAC
Ret
MAL
5
AUS
4
VAL
4
7. 117
2003 MotoGP Honda JPN
Ret
RSA
-
ESP
-
FRA
-
ITA
-
CAT
-
NED
-
GBR
-
GER
-
CZE
-
POR
-
BRA
-
PAC
-
MAL
-
AUS
-
VAL
-
- 0

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Daijiro Kato. MotoGP.com. (Hozzáférés: 2008. november 15.)