Marc Márquez

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Marc Márquez
Marc-Marquez-Misano.jpg
Marc Márquez San Marinóban
Életrajzi adatai
Született 1993február 17. (21 éves)
Cervera, Spanyolország
Nemzetisége spanyol
Pályafutása
Csapata Repsol Honda
Rajtszáma 93
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek 2013 óţa
Csapatok Honda
VB-cím 1 (2013)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
31
17
27
Pole
Leggy. kör
Pont
19
19
584
Moto2
Aktív évek 2011 - 2012
Csapatok Suter
VB-cím 1 (2012)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
32
16
25
Pole
Leggy. kör
Pont
14
7
575
125 cm³
Aktív évek 2008 - 2010
Csapatok KTM, Derbi
VB-cím 1 (2010)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
46
10
14
Pole
Leggy. kör
Pont
14
9
467
Marc Márquez weboldala

Marc Márquez Alentà [1] (Cervera 1993. február 17. –) spanyol gyorsasági motorversenyző, a MotoGP aktuális világbajnoka.


A gyorsasági világbajnoki sorozatban mindössze 15 évesen és 56 naposan mutatkozott be 2008-ban. Első évében dobogót és pole pozíciót is szerzett, ezzel pedig a legfiatalabb spanyol lett, aki ezt meg tudta csinálni. Újoncként tizenharmadik lett hatvanhárom ponttal. 2009-ben már jobban szerepelt, bár több pole-pozíciója ellenére az első győzelmét nem sikerült megszereznie. Ezt a szezont nyolcadikként zárta. 2010-ben a KTM kivonulásával a Derbihez szerződött. Több rekordot is megdöntve, illetve beállítva végül ebben az évben sikerült megszereznie a világbajnoki címet honfitársai, Nicolás Terol és Pol Espargaró előtt. Azzal, hogy győzni tudott, 17 évével és 263 napjával a MotoGP történetének második legfiatalabb világbajnoka lett Loris Capirossi mögött, aki 1990-ben tudott még nála is fiatalabban diadalmaskodni. Jelenleg a királykategóriás Repsol Honda alakulatnál versenyez. Öccse Álex Márquez szintén motorversenyző, a MotoGP világbajnokság Moto3-as kategóriájának tagja.

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Márquez karrierjét négyévesen kezdte, amikor apja karácsonyi ajándékként egy minimotort vásárolt neki.[2] A pályaversenyzés előtt kipróbálta magát enduro- és krosszmotorozásban is, utóbbiban katalán bajnok is lett 2001-ben, ám végül a pályaversenyzésben világában kötött ki, több országos bajnoki címet is szerzett. 2002-ben 3. lett a Katalán bajnokságban, 2003-ban bajnok az 50 köbcentisek között, 2004-ben katalán bajnoki második lett a 125 köbcentisek között, Pol Espargaró mögött, majd a következő két évben itt is megszerezte a végső trófeát. Tehetségére a korábbi 125-ös világbajnok Emilio Alzamora is felfigyelt és 2003-ban szárnyai alá vette a fiatal katalán tehetséget.

2006-ban Alzamora segítségével került a spanyol országos bajnokság 125 köbcentiméteres kategóriájába. Első évében hatodik, egy évvel később kilencedik lett.[2]

MotoGP[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

125cc[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Márquez a MotoGP 125 köbcentiméteres géposztályában 2008-ban mutatkozhatott be a KTM színeiben. Az első két versenyen sérülés miatt nem tudott rajthoz állni, azonban a brit nagydíjon megszerezte pályafutása első dobogós helyezését, harmadik lett. [3] Első idényét a tizenharmadik helyen zárta 63 ponttal.

2009-ben maradt az osztrák gyárnál. A spanyol versenyen ismét dobogóra állhatott, ez volt legjobb eredménye a szezonban. [4] A francia nagydíjon megszerezte első pole pozícióját, azonban a versenyt végül nem tudta befejezni. [5] Ugyanezt megismételte maláj nagydíjon, ám a versenyen ezúttal is kiesett. [6]

Mivel a KTM 2009 után hivatalosan kivonult ebből a géposztályból, Márqueznek új csapatot kellett találnia. A 2010-es szezonnak végül a Derbi motorokkal versenyző Ajo Motorsportnál vágott neki. A szezont nem kezdte rosszul, Katarban harmadik lett. [7] Spanyolországban hiába indult az első helyről, kiesett. Franciaországban ismét harmadik lett, majd az olasz versenytől kezdődően egy hosszú győzelmi szériába kezdett. Nyerni tudott Mugellóban, Silverstone-ban, Assenben, Barcelonában és a Sachsenringen is. Hasonló sorozatra ebben a géposztályban utoljára Valentino Rossi volt képes 1997-ben, amikor hat egymást követő versenyt nyert meg. [8] Egy vállsérülés miatt a következő két versenyen csak egy hetedik és egy tizedik helyet tudott szerezni, bár Indianapolisban a pole pozícióból indulhatott.[9] A következő hat futamból ötöt ismét meg tudott nyerni. Azon az egyen, amikor nem az élen végzett, kiesett, ugyanis a svájci Randy Krummenacher kilökte őt, amiért később fekete zászlóval kiintették a versenyből.[10] A szezonzáró valenciai versenyre érkezve annyi előnye volt, hogy egy közepes pontszerző hely is elég volt a világbajnoki cím bebiztosításához. Márquez ennek megfelelően nem is kockáztatott, mert bár a pole pozícióból indult, mindössze negyedikként ért célba.[11]

Moto2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Világbajnokként a 2011-es szezont a Moto2-es kategóriában kezdte, ám az ígéretes előszezon ellenére az első három futamon nem sikerült pontot szereznie. A bajnokság negyedik fordulóján, Le Mansban azonban már győzelmet aratott, amit aztán egy katalóniai második hely, egy Silverstone-i nullázás és egy 3 zsinórban aratott győzelmi széria követett (Assen - Mugello - Sachsenring). Második lett Brnoban, győzött Indianapolisban, San Marinoban és Aragóniában, második lett Japánban amivel az addig hatalmas előnnyel vezető Stefan Bradl-től átvette a vezetést a pontversenyben. Ausztráliában egy baleset miatt a mezőny végére sorolták, ám egy csodás rajt és rengeteg előzés árán a harmadik helyen intették le. Menetelése a világbajnoki cím felé a Maláj Nagydíjon ért véget: a vizes pályán, a pályabírók figyelmetlensége miatt bukott másik három pilótával együtt, és bár az első hírek csak agyrázkódásról szóltak, látóideg sérülést szerzett és az emiatt kialakult kettős látása akadályozta meg őt a világbajnoki cím elhódításában.

2012-ben egy szemműtét és két kihagyott előszezoni teszt után visszatért a pályára és ellentmondást nem tűrően zsebelte be a katari győzelemért járó 25 pontot. A futam végén egy kétes előzést is bemutatott Thomas Lüthi-vel szemben, mikor az 1-es kanyarhoz érve kiszorította a pályáról, ám a manőverért utólag nem büntették meg. A jerezi Spanyol Nagydíjon az eső miatt leintett futamon a piros zászló miatt éppencsak lemaradt a győzelemről, de ezt követően Portugáliában ismét győzni tudott. Franciaországban kiesett, Katalóniában pedig egy újabb incidens főszereplője volt, mikor is az utolsó körökbe hibázott, amit Pol Espargaró megpróbált kihasználni de összeütköztek aminek következtében Espargaró kiesett Márquez pedig a 3. helyen ért célba. A futam után 60 másodperc időbüntetést kapott, amit később a versenybíróság visszavont így a katalán megtarthatta dobogós helyét. Július közepén az Olasz Nagydíj előtt bejelentették a MotoGP-s Repsol Honda csapathoz való szerződését, amit a nem sokkal azelőtt történt "újonc szabály" eltörlése tett lehetővé. Japánban a rajtrácson ragadt, mivel a felvezető kör végén elmondása szerint elfelejtette sebességbe tenni a motort, emiatt az egész mezőny elviharzott az állva maradt Márquez mellett. Szenzációs felzárkózást mutatva 15 kör múlva már vezette a versenyt, később meg is nyerte azt. Az egész évben nagy fölényben versenyző Márquez ausztráliai harmadik helyével, egy futammal a szezon vége előtt biztosította be második világbajnoki címét. A szezonzáró, számára már tétnélküli valencia-i nagydíjon egy szabadedzésen okozott balesetért a mezőny végére sorolták, de tiszteletteljes búcsút vett a kategóriától és az utolsó helyről rajtolva nyert a félig vizes Ricardo Tormo aszfaltcsíkon. A szezont 9 győzelemmel, 7 pole pozícióval és pontrekordot jelentő 324 ponttal világbajnokként zárta, majd 2013-ban fellépett a királykategóriába, a MotoGP-be.

Berobbanás a MotoGP-be[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A sokak szerint nagy jövőre áhított Márquez már az előszezoni teszteken is jól szerepelt a Hondával. Valentino Rossi úgy nyilatkozott róla, hogy "úgy vezet, mintha már első szezonjában világbajnok szeretne lenni". A szezonnyitón Katarban rögtön harmadik is lett, a legjobb Hondás versenyző a futamon és rögtön Valentino Rossival csatázott a verseny utolsó harmadában. Az első ízben megrendezett Amerikai Nagydíjon Austinban élete második királykategóriás futamán rögtön pole pozícióból indulva győzelmet aratott ezzel Freddie Spencer 1982-es rekordját megdöntve minden idők legfiatalabb pole pozíció és futamgyőztesévé avanzsált. Jerezben Valentino Rossi, Sete Gibernau elleni legendás manőverét lemásolva előzte meg Jorge Lorenzót a futam utolsó körében, épp a mallorca-iról elnevezett kanyarban ezzel másodikként zárt, és átvette a vezetést a pontversenyben. Franciaországban ismét dobogós helyen zárt majd Mugellóban, az Olasz Nagydíj 2. szabadedzésén közel 340 km/h-ás sebességnél a betonfalnak csapódott. Csodával határos módon karcolásokkal megúszta a brutális balesetet de ez, a hétvégi teljesítményére rányomta a bélyegét, a futamot nem fejezte be, önhibájából 3 körrel a leintés előtt kiesett. Katalóniában harmadik lett csapattársa, Dani Pedrosa mögött majd Assenben egy újabb nagy bukást úszott meg kisebb törésekkel, ám ez nem akadályozta meg őt abban, hogy a második helyen intsék le a futamon. Vetélytársai hiányában a következő négy futamot megnyerte és újra átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben. Laguna Secában egy újabb klasszikus Rossi-t idézett, amikor is pont a Doktort előzte úgyanúgy, ahogy az tette Casey Stoner ellen 2008-ban a Dugóhúzó nevezetű kanyarban. A Brit Nagydíjon, a bemelegítő edzésen egy bukás során kiugrott a válla, de a pár órával későbbi futamon elindult és csak 81 ezred másodperccel maradt le a győzelemről. San Marinóban ismét második helyen zárt, Aragóniában nyert, ám a futam során egy újabb szerencsétlen baleset főszereplője volt amikor az egyik manővere során véletlenül elvágta csapattársa, Dani Pedrosa kipörgésgátlójának kábelét, aki a következő kigyorsításon bukott. Az esetet vizsgálták, Márquez megtarthatta a pozícióját, de a Hondától elvették az Aragóniában szerzett 25 pontot. Az ázsiai fordulóban már eldőlhetett volna a világbajnoki cím sorsa, ám a kaotikus Ausztrál futamon, amit a versenyzők biztonsága érdekében lerövidítettek, mivel a gumik élettartama az új aszfalt miatt drasztikusan lecsökkent, csapata hibájából, Márquezt kizárták a versenyből, mivel nem az előírt 9. és 10. körök egyikében hajtották végre a motorcserét. A szezonzáró valencia-i futamra 13 pontos előnnyel utazott és csak az első négyben kellett végezzen ahhoz, hogy minden idők legfiatalabb világbajnokává váljon. Így is lett. Márquez óvatos versenyzéssel a harmadik helyen ért célba ezzel megszerezte élete első királykategóriás világbajnoki címét és Kenny Roberts 1978-as szereplése után az első olyan világbajnoka lett a kategóriának aki újonc szezonjában ért fel a csúcsra. Első szezonjában 6 versenyt nyert, annyit amennyit eddig még egyetlen újonc sem előtte, kilenc pole pozíciót szerzett és tizenegyszer futotta meg az adott verseny leggyorsabb körét.

2014[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az álomszerű bemutatkozás után a címvédés volt a feladat a mindössze 21 éves Márquez számára, de az első ígéretes előszezoni teszt után egy dirt track edzésen eltörte a szárkapocscsontját, aminek következtében a további teszteket ki kellett hagynia és a szezonnyitón való részvétele is erősen kérdésessé vált. Rekordfelépülést bemutatva alig 4 héttel a baleset után Katarban egy Valentino Rossi-val bemutatott szép csatát követően, megnyerte a futamot. Ezt követték amerikai, argentín, spanyol és francia diadalai mielőtt Mugellóba érkezve az addig magához képest halovány teljesítményt mutató Jorge Lorenzo először kényszerítette volna komoly csatára a címvédőt. Egy tizeddel vetélytársa előtt, ez a győzelem is Márquezé lett. Katalóniában, két héttel később elkövette első komolyabb hibáját a szezonban, aminek köszönhetően az évad során először nem sikerült megszerezni a pole pozíciót, de a versenyen így is - egy szép négyes csata után - őt intette le először a kockás zászló. A következő két futamon, Hollandiában és Németországban bizonyította, hogy még az időjárás viszontagságai sem állíthatják meg. Mindkét futamon övé lett a győzelem, ezzel a kilenc győzelemmel pedig tökéletessé tette a szezonkezdetét hiszen a nyári szünet előtt minden futamot megnyert, maximális 225 ponttal pedig magabiztosan vezette a ponttáblázatot. A pihenőről visszatérvén újabb győzelmet szerzett Indianapolisban, magának a zsinórban a tizediket, Spanyolországnak pedig az 500. világbajnoki győzelmet jelentette. Zsinórban 10 győzelemre pedig Mick Doohan 1997-es sikerei óta nem volt példa. A brnói Cseh Nagydíjon a versenyen használt hibás gumiszett miatt csak 4. lett, Silverstone-ban az egész hétvégés dominanciáját követően ismét győzni tudott, majd San Marinóban elkövette szezonbeli első komolyabb hibáját versenyen. A 10. körben a pálya utolsó szektorában hibázott miközben Valentino Rossit üldözte, majd elesett, csak nagy nehézségek árán tudott visszaállni a versenybe, végül 15. lett. Az Aragón Nagydíjon egy újabb hiba miatt csúszott ki a kezei közül a győzelem, mikor a futam utolsó részében megérkező eső lehetetlenné tette a száraz abroncsokon való körözést, ám Márquez csapattársával egyetemben, ennek ellenére nem jött ki motort cserélni, 3 körrel a vége előtt az élről esett ki, majd miután visszaállt a versenybe a 13. helyen intették le.

Rekordok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Loris Capirossi mögött a második legfiatalabb világbajnok (17 év, 263 nap)[2]
  • Legtöbb spanyol versenyző által szerzett győzelem (10) a nyolcadliteres géposztályban[2]
  • Legtöbb pole-pozíció (12) a MotoGP bármely kategóriáját tekintve[2]
  • A legfiatalabb versenyző, aki zsinórban öt versenyt tudott nyerni[2]
  • Legtöbb pole pozíció a Moto2-ben: 14 (Megosztva Pol Espargaró-val)[2]
  • Legtöbb dobogós helyezés a Moto2-ben: 25[2]
  • Legtöbb dobogós helyezés egy szezonon belül a Moto2-ben: 14[2]
  • Legtöbb győzelem a Moto2-es géposztályban: 16 [2]
  • Legtöbb győzelem egy szezonon belül a Moto2-ben: 9 [2]
  • A leggyorsabb bukás a MotoGP-ben: 336km/h (Olasz Nagydíj 2. szabadedzés) [2]
  • Legfiatalabb pole pozíciós a MotoGP-ben: 20 év, 62 nap [2]
  • Legfiatalabb futamgyőztes a MotoGP-ben: 20 év, 63 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 2 dobogós helyezést szerzett a királykategóriában: 20 év, 63 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki leggyorsabb kört futott a MotoGP-ben: 20 év, 49 nap[2]
  • 4 dobogós helyezés az élete első 4 versenyén (Max Biaggi-val közösen)[2]
  • Legtöbb győzelem 20 éves kor előtt: 26[2]
  • Legfiatalabb spanyol versenyző aki pole pozíciót szerzett: 16 év, 88 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki valaha bajnokságot vezetett a MotoGP-ben: 20 év, 63 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki legalább egy futamot nyert minden géposztályban[2]
  • Az első versenyző a modern éra során aki egy azon pályán nyert zsinórban ötször három különböző kategóriában (Sachsenring 2010 - 2014)[2]
  • Az első és egyetlen újonc aki győzni tudott Laguna Secában[2]
  • A legfiatalabb versenyző aki zsinórban négy futamot nyert a királykategóriában: 20 év, 189 nap[2]
  • Az első újonc aki zsinórban négy futamot nyert a királykategóriában[2]
  • A legfiatalabb versenyző aki egy adott hétvége minden eseményét megnyerte (Indianapolis 2013)[2]
  • Legtöbb győzelem újoncként a MotoGP-ben: 6[2]
  • Legtöbb pole pozíció újoncként a MotoGP-ben: 9[2]
  • Legtöbb dobogós helyezés újoncként a MotoGP-ben: 16[2]
  • Legtöbb dobogós helyezés egy szezonon belül a MotoGP-ben: 16 (megosztva Valentino Rossi-val, Casey Stoner-el és Jorge Lorenzo-val)[2]
  • Legtöbb újoncként szerzett pont a MotoGP-ben: 334[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 2 pole pozíciót szerzett (Silverstone- Misano 2013)[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban négy pole pozíciót szerzett a MotoGP-ben (Silverstone- Misano- Aragón- Malajzia 2013)[2]
  • Az első újonc aki zsinórban négy pole pozíciót szerzett a királykategóriában.[2]
  • Legfiatalabb világbajnok a királykategóriában: 20 év, 266 nap[2]
  • Legfiatalabb kétszeres világbajnok a királykategóriában: 21 év, 237 nap[2]
  • Az első versenyző aki egymás után megnyerte a középső és a királykategória világbajnoki címeit is.[2]
  • A második újonc aki világbajnoki címet nyert a királykategóriában (Kenny Roberts után, 1978)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 2 futamot megnyeri a pole pozícióból indulva (Katar - USA 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 3 futamot megnyeri a pole pozícióból indulva (Katar - USA - Argentína 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 4 futamot megnyeri a pole pozícióból indulva (Katar - USA - Argentína - Spanyolország 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 5 futamot megnyeri a pole pozícióból indulva (Katar - USA - Argentína - Spanyolország - Franciaország 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 6 futamot megnyeri a pole pozícióból indulva (Katar - USA - Argentína - Spanyolország - Franciaország - Olaszország 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 7 futamot megnyeri (Katar - USA - Argentína - Spanyolország - Franciaország - Olaszország - Katalónia 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 8 futamot megnyeri (Katar - USA - Argentína - Spanyolország - Franciaország - Olaszország - Katalónia - Hollandia 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 9 futamot megnyeri (Katar - USA - Argentína - Spanyolország - Franciaország - Olaszország - Katalónia - Hollandia - Németország 2014)[2]
  • Az első versenyző a négyütemű MotoGP érában aki az első 10 futamot megnyeri (Katar - USA - Argentína - Spanyolország - Franciaország - Olaszország - Katalónia - Hollandia - Németország - Indianapolis 2014)[2]
  • A leghosszabb pole pozíció sorozat a szezon elején a négyütemű érában: 6[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 5 futamot nyer a királykategóriában: 21 év, 90 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 6 futamot nyer a királykategóriában: 21 év, 104 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 7 futamot nyer a királykategóriában: 21 év, 118 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 8 futamot nyer a királykategóriában: 21 év, 131 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 9 futamot nyer a királykategóriában: 21 év, 146 nap[2]
  • Legfiatalabb versenyző aki zsinórban 10 futamot nyer a királykategóriában: 21 év, 174 nap[2]
  • Az egyetlen versenyző a modern MotoGP-érában aki 6 futamot pole pozícióból rajtolva megnyer[2]
  • Az első 10 futamon szerzett legtöbb pont: 250[2]
  • A legtöbb zsinórban aratott győzelem a négyütemű érában: 10[2]
  • A legtöbb zsinórban aratott győzelem a királykategóriában (1949- ): 10 (Megosztva Mick Doohan-al és Giacomo Agostini-vel)[2]

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Géposztály Motor Versenyek Győzelem Dobogó Pole LKör Pont Poz.
2008 125 cm3 KTM 13 0 1 0 0 63 13.
2009 125 cm3 KTM 16 0 1 2 0 94 8.
2010 125 cm3 Derbi 17 10 12 12 8 310 1.
2011 Moto 2 Suter 15 7 11 7 2 251 2.
2012 Moto 2 Suter 17 9 14 7 5 324 1.
2013 MotoGP Honda 18 6 16 9 11 334 1.
2014 MotoGP Honda 17 12 13 13 11 337* 1.
  • *szezon folyamatban

Teljes MotoGP-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Kategória Csapat 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Helyezés Pont
2008 125 cm3 KTM QAT
Sér
SPA
NI
POR
18
CHN
12
FRA
Ki
ITA
19
CAT
10
GBR
3
NED
Ki
GER
10
CZE
Ki
SMR
4
IND
6
JPN
Ki
AUS
9
MAL
Sér
VAL
Sér
13. 63
2009 125 cm3 KTM QAT
Ki
JPN
5
SPA
3
FRA
Ki
ITA
5
CAT
5
NED
10
GER
16
GBR
15
CZE
8
IND
6
SMR
4
POR
Ki
AUS
9
MAL
Ki
VAL
17
8. 94
2010 125 cm3 Derbi QAT
3
SPA
Ki
FRA
3
ITA
1
GBR
1
NED
1
CAT
1
GER
1
CZE
7
IND
10
SMR
1
ARA
Ki
JPN
1
MAL
1
AUS
1
POR
1
VAL
4
1. 310
2011 Moto2 Suter QAT
Ret
SPA
Ret
POR
21
FRA
1
CAT
2
GBR
Ret
NED
1
ITA
1
GER
1
CZE
2
IND
1
RSM
1
ARA
1
JPN
2
AUS
3
MAL
DNS
VAL
DNS
2. 251
2012 Moto2 Suter QAT
1
SPA
2
POR
1
FRA
Ret
CAT
3
GBR
3
NED
1
GER
1
ITA
5
IND
1
CZE
1
RSM
1
ARA
2
JPN
1
MAL
Ret
AUS
3
VAL
1
1. 324
2013 MotoGP Honda QAT
3
AME
1
ESP
2
FRA
3
ITA
Ret
CAT
3
NED
2
GER
1
USA
1
IND
1
CZE
1
GBR
2
RSM
2
ARA
1
MAL
2
AUS
DSQ
JPN
2
VAL
3
1. 334
2014 MotoGP Honda QAT
1
AME
1
ARG
1
ESP
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
GER
1
IND
1
CZE
4
GBR
1
RSM
15
ARA
13
JPN
2
AUS
Ret
MAL
1
VAL
1. 337*
  • *szezon folyamatban

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Web de Marc Márquez Alentà
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf Marc Márquez: 2010 125cc World Champion (angol nyelven), 2010. november 7. (Hozzáférés: 2010. november 20.)
  3. 2008-as brit nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2010. július 19.)
  4. 2009-es spanyol nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2010. július 19.)
  5. 2009-es francia nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2010. július 19.)
  6. 2009-es maláj nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2010. július 19.)
  7. 2010-es katari nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2010. július 19.)
  8. Márquez continues winning run at Sachsenring”, motogp.com, Dorna Sports, 2010. július 18. (Hozzáférés ideje: 2010. július 18.) 
  9. Márquez bukott, így Terol ölébe hullott a futamgyőzelem (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés: 2010. november 20.)
  10. Espargaró felmondta a leckét (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. szeptember 19. (Hozzáférés: 2010. november 20.)
  11. 2010-es valenciai nagydíj (angol nyelven). motogp.com. (Hozzáférés: 2010. november 20.)

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Sport Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap