Német rali

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ünnepélyes rajtceremónia a Porta Nigra előtti téren

A Német rali, jelenlegi nevén: ADAC Rallye Deutschland (korábban: OMV ADAC Rallye Deutschland) egy raliverseny Németországban.

Eredetileg Frankfurt, Mainz és Koblenz voltak a rendező városok, de 2000-ben áthelyezték a központot Trierbe és környékére. A verseny korábban az Európa-bajnokság és a Német Bajnokság fordulója is volt. 2002 óta a Rali-világbajnokság része.

Történet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Chris Atkinson az Erzweiler szakaszon, 2006-ban

Az első, 1982-es verseny központja Frankfurt volt, a későbbi években viszont Mainz, Koblenz, Adenau és St. Wendel is otthont adott az eseménynek. A versenyközpontot 2000-ben Trierbe helyezték át, a szervezők pedig egy érdekes megoldással éltek: a versenyközpont, a Parc Fermé, a médiaközpont és a rajt/célceremónia Trierben volt, míg a szervizpark a körülbelül 60km-re lévő Bostalsee partján. Hagyományosan a verseny csütörtök reggel kezdődött a Shakedown-nal, majd ezután a versenyzők részt vettek a rajtceremónián Trierben. Ezután három versenynap következett, mindhárom nap más karakterisztikájú szakaszokkal.

Az első nap Triertől nem messze, a Mosel partján lévő szőlőültetvényeken keresztül vezettek a szakaszok; a szervizpark a Bostalsee-nél volt, az esti Parc Fermébe pedig visszaautóztak a csapatok Trierbe.

A második nap a Baumholder környéki katonai gyakorlópályákon kijelölt szakaszokkal, köztük a híres Panzerplatte szakasszal folytatódott, majd este egy nézőcsalogató városi szakasszal zárták a napot St. Wendelben.

A harmadik nap a Saar-vidék északi részén, St. Wendel körüli szakaszokkal folytatódott, a verseny utolsó szakasza a második nap már egyszer teljesített városi szakasz volt. A versenyzők ezután visszatértek az ünnepélyes célceremóniára Trierbe.

Thierry Neuville a "Circus Maximus" szakaszon a 2012-es versenyen; háttérben a Porta Nigra

Ez a program -a távoli helyszínek, és az ebből következő hosszú összekötő szakaszok miatt- rengeteg kritikát kapott a nézőktől, versenyzőktől, csapatoktól, és magától az FIA-tól is; ezért 2007-től kezdve a verseny teljes körű központja Trier lett. A szakaszok is változtak: a shakedownt a luxemburgi határ mellé helyezték át, emellett a Trier környéki szőlőföldeken kialakított szakaszok kaptak nagyobb hangsúlyt. Az első nap jellege nem változott, a második nap viszont a baumholderi katonai gyakorlópályák mellé a harmadik napról átkerültek Saar-vidéki szakaszok, a harmadik napon pedig ismét a szőlőföldeken zajlik a verseny. A verseny zárószakasza a 4.37km hosszú Circus Maximus szuperspeciál, mely a Porta Nigra mellett vezet el. A nézők itt választhatnak, hogy vagy a felállított lelátókról nézik a szakaszt, vagy a pálya mellé állnak.

A verseny népszerűsége töretlen, hiszen közel van mind a francia, mind a belga, mind pedig a luxemburgi határhoz közel van. 2007-ben csak a Circus Maximus szakaszt 15000 néző követte; a verseny nézőszáma a 200000-et meghaladja minden évben.

A 2009-ben az FIA ritkította a világbajnokság naptárát, és rotációs rendszert vezetett be. Az azévi verseny emiatt elmaradt, egy évvel később viszont már visszatért a versenynaptárba, és azóta is biztos helye van. A legtöbbször Sébastien Loeb és Daniel Elena diadalmaskodott: kilenc győzelmükből nyolcat sorozatban szereztek, ami rekord.

A szakaszok jellege[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Francois Duval az egyik Mosel-vidéki szakaszon 2006-ban
A Hinkelstein, aminek Petter Solberg nekiment 2004-ben
Mads Østberg a Panzerplatte híres ugratóján 2012-ben

Habár a versenyt teljes egészében aszfalton rendezik meg, a szakaszok jellege nagyon különböző, ezért is szokták a "három verseny az egyben" jelzőt használni.

A Mosel melletti szőlőföldek útjain kijelölt szakaszok jó minőségűek, de keskenyek, és a sok hajtűkanyar miatt igen kevés az egyenes szakasz. A nézők különösen szeretik ezeket a pályákat, ugyanis rengeteg helyen ülhetnek ki kőfalakra vagy a szőlőültetvénybe, gyakran alig pár méterre az ideális ívtől. Ez többször okozott már problémát, 2008-ban az egyik szakaszt törölni is kellett, mert a túl sok néző jelentette balesetveszély igen nagy volt.

A Baumholder melletti katonai gyakorlótéren kijelölt szakaszok semmiben sem hasonlítanak az első napi pályákra: betonosak vagy rossz minőségű aszfaltburkolatúak, sok a bukkanó, és rendkívül gyorsak. Emellett a gyakorlótéren az utat szegélyező hatalmas, tankok pályán tartása érdekében földbe ágyazott betontömbök (Hinkelstein) vannak, kis hibahatárt adva a versenyzőknek. A Saar-vidéki pályák szintén nagyon gyorsak, de ezek minősége nagyon jó, és bukkanók sincsenek. A harmadik nap pályái az első napihoz hasonlóak.

A szakaszok változatossága mellett sokszor az időjárás is megnehezíti a csapatok dolgát, hiszen az egyik szakaszon lehet, hogy ömlik az eső, míg a következő már csontszáraz. A 2004-es verseny volt ebből a szempontból a legnehezebb: a változó körülmények miatt többek között Marcus Grönholm, Gilles Panizzi, Dani Sola, Petter Solberg, Daniel Carlsson és Roman Kresta is összetörték az autójukat a verseny folyamán.

Győztesek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Megnevezés Versenyző Navigátor Autó
19821 1. Rallye Deutschland Németország Erwin Weber Németország Matthias Berg Opel Ascona 400
19831 2. Rallye Deutschland Németország Walter Röhrl Németország Christian Geistdörfer Lancia 037
19841 3. Rallye Deutschland Finn Hannu Mikkola Németország Christian Geistdörfer Audi Sport Quattro
19851 4. Rallye Deutschland Svéd Kalle Grundel Németország Peter Diekman Peugeot 205 T16
19861 5. Rallye Deutschland Franciaország Michèle Mouton Nagy-Britannia Terry Harryman Peugeot 205 T16
19871 6. Rallye Deutschland Németország Jochi Kleint Németország Manfred Hiemer VW Golf GTI
19881 7. Rallye Deutschland Belgium Robert Droogmans Belgium Ronny Joosten Ford Sierra Cosworth
19891 8. Rallye Deutschland Belgium Patrick Snijers Belgium Dany Colebunders Toyota Celica
19901 9. Rallye Deutschland Belgium Robert Droogmans Belgium Ronny Joosten Lancia Delta Integrale
19911 10. Rallye Deutschland Olaszország Piero Liatti Olaszország Luciano Tedeschini Lancia Delta Integrale
19921 11. Rallye Deutschland Németország Erwin Weber Németország Manfred Hiemer Mitsubishi Galant VR-4
19931 12. Rallye Deutschland Belgium Patrick Snijers Belgium Dany Colebunders Ford Escort Cosworth
19941 13. Rallye Deutschland Németország Dieter Depping Németország Peter Thul Ford Escort Cosworth
19951 14. Rallye Deutschland Olaszország Enrico Bertone Olaszország Max Chiapponi Toyota Celica
19961 15. Rallye Deutschland Németország Dieter Depping Németország Fred Berssen Ford Escort Cosworth
19971 16. Rallye Deutschland Németország Dieter Depping Németország Dieter Hawranke Ford Escort Cosworth
19981 17. Rallye Deutschland Németország Matthias Kahle Németország Dieter Schneppenheim Toyota Corolla WRC
19991 18. Rallye Deutschland Németország Armin Kremer Németország Fred Berssen Subaru Impreza WRC
20001 19. Rallye Deutschland Dánia Henrik Lundgaard Dánia Jens-Christian Anker Toyota Corolla WRC
20011 20. Rallye Deutschland Franciaország Philippe Bugalski Franciaország Jean-Paul Chiaroni Citroën Xsara WRC
2002 21. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2003 22. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2004 23. OMV ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2005 24. OMV ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2006 25. OMV ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2007 26. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
2008 27. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
2010 28. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
2011 29. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Ogier Franciaország Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
2012 30. ADAC Rallye Deutschland Franciaország Sébastien Loeb Monaco Daniel Elena Citroën DS3 WRC
2013 31. ADAC Rallye Deutschland Spanyolország Dani Sordo Spanyolország Carlos del Barrio Citroën DS3 WRC

1 Nem a világbajnokság része

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Német rali témájú médiaállományokat.