Cristiano da Matta
| Cristiano da Matta | |
 |
|
| Cristiano 2004-ben | |
| Életrajzi adatai | |
| Nemzetisége |  brazil |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 2003 - 2004 |
| Csapata | Toyota |
| Nagydíjak száma | 28 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első nagydíj |  2003-as ausztrál nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2004-es német nagydíj |
Cristiano Monteiro da Matta (Belo Horizonte, 1973. szeptember 19.) brazil autóversenyző, az Indy Lights-sorozat 1998-as, valamint a CART-széria 2002-es bajnoka, 2003-ban és 2004-ben a Toyota Formula–1-es versenyzője.
Apja, Toninho da Matta szintén sikeres autóversenyző volt, tizennégy alkalommal nyerte meg a brazil túraautó-bajnokságot.
Tartalomjegyzék |
Pályafutása [szerkesztés]
Cristiano tizenhat évesen kezdett gokart-versenyeken indulni. Több különböző gokart-sorozatot nyert, mielőtt 1993-ban átváltott a brazil Formula–Ford-bajnokságra. A következő évben Helio Castronevesszel volt harcban a brazil Formula–3-as bajnokság megnyeréséért. Végül, mindössze két pontos előnnyel szerezte meg az első helyet.
1995-ben a brit Formula–3-as sorozatban, 96-ban pedig a nemzetközi Formula–3000-es szériában versenyzett.
Észak-amerikai sorozatokban [szerkesztés]
1997-ben debütált a Indy Lights-sorozatban. Két honfitársával, Castronevesszel és Tony Kanaanal küzdött az összetett elsőségért. Végül mindkét versenyzővel szemben alulmaradt és harmadik lett. Az év újonca címet így is elnyerte. A 98-as szezonban nagy előnnyel nyerte meg a bajnokságot.
A következő négy évet a CART-szériában versenyezte végig. 1999-ben, az Arciero-Wells Racing pilótájaként debütált. Ebben az évben mindössze három futamon volt pontszerző. A 2000-es szezonra a PPI Motorsports-hoz szerződött. A cleveandi viadalon harmadik lett, a chichagoi 300 mérföldes versenyen pedig megszerezte első győzelmét a sorozatban. A pontversenyt tizedikként zárta.
2001-re a Newman/Haas Racing versenyzője lett. A szezonnyitón győzelemmel kezdett, majd a második futamon második lett. Ezután még csak dobogóra sem állt a bajnokság tizenhetedik versenyéig, és nagyrészt csak a középmezőnyben szerepelt. Az utolsó két futamon győzni tudott, és ezzel felért az összetett ötödik helyére. A 2002-es szezonban hét futamgyőzelmet szerzett, és további négy alkalommal állt dobogón. Végül magas előnnyel szerezte meg a bajnoki címet.
Formula–1 [szerkesztés]
Még 2002 novemberében aláírt a Formula–1-es világbajnokságon szerepló Toyotához.[1] A 2003-as szezonra Olivier Panis csapattársa lett a csapatnál. Az idény ötödik versenyén, a spanyol nagydíjon hatodikként ért célba, mellyel megszerezte első pontjait a sorozatban. A brit, a német, valamint a japán futamon is pontszerzőként végzett. A bajnoki tabellát tizenharmadikként zárta és a következő évre is maradt a japán csapatnál.[2]
A 2004-es szezon hatodik versenyén, Monte Carloban szerezte meg első pontjait. Ezentúl csak Kanadában végzett pontot érő helyen. A futamon nyolcadik lett, azonban ettől később megfosztották, mivel a Toyota két versenyautójának egyes alkatrészei nem feleltek meg a szabályoknak.[3] A következő versenyeken sem ért el kimagasló eredményeket, és a csapat úgy döntött, Ricardo Zontát indítja a magyar nagydíjtól helyette.[4]
Champ Car [szerkesztés]
2005-ben visszatért Amerikába, és a Champ Carban szereplő PKV Racing pilótája lett.[5] Portlandben győzni tudott, ezt leszámítva viszont csak három alkalommal volt pontszerző; a bajnokságot tizenegyedikként zárta.
A 2006-os szezont a Dale Coyne Racing-el kezdte, itt azonban csak négy futamot töltött, majd áttért a RuSport alakulatához. Az idény tizedik versenye előtt súlyos balesetet szenvedett a Road America-versenypályán,[6] és a bajnokság hátralevő futamain már nem indulhatott.
Tesztbaleset [szerkesztés]
2006. augusztus 3-án, a Champ Car-széria kereteiben, egy tesztprogramon vett részt a Road America-versenypályán. A teszt során nagy sebességgel összeütközött egy pályára tévedt szarvassal. Cristiano frontálisan találta el az állatot. Kórházba szállították, ahol azonnal megműtötték, koponyájából egy vérömlenyt távolítottak el.[7] Egy hétig mesterséges kómában tartották, augusztus 20-án viszont elhagyhatta az intenzív osztályt.[8] Szeptember 21-én elhagyta a kórházat, és megkezdte rehabilitációs programját.[9]
Visszatérése [szerkesztés]
Orvosai 2008-at jelölték ki legközelebbi határnak arra, hogy újra versenyezhessen.[10] Az orvosok tanácsát megfogadva olyan bajnokságot választott, melyben zárt pilótafülkés autókkal versenyeznek, kisebb esélyt adva így egy újabb fejsérülésnek. 2008-ban a Rolex Sports Car Series-ben tért vissza az autóversenyzésbe, ahol mindössze két futamon állt rajthoz.
2010-ben a Fórmula Truck-sorozat összes futamán részt vett. Nem ért el nagyobb sikereket, mindössze tizenhárom pontot szerzett, mellyel huszonharmadikként zárta a pontversenyt.
Sikerei [szerkesztés]
- CART-széria:
- Bajnok: 2002
- Indy Lights
- Bajnok: 1998
- Brazil Formula–3-as bajnokság:
- Bajnok: 1994
Eredményei [szerkesztés]
Teljes eredménylistája a nemzetközi Formula–3000-es sorozaton (Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Pacific Racing | NÜR 9 |
PAU 4 |
PER 5 |
HOC Ki |
SIL Ki |
SPA 10 |
MAG 5 |
EST 7 |
MUG Ki |
HOC Ki |
9. | 7 |
Teljes CART/Champ Car eredménysorozata
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Arciero-Wells | MIA 14 |
MOT Ki |
LBH Ki |
NAZ 4 |
RIO Ki |
GAT Ki |
MIL 11 |
POR 11 |
CLE Ki |
ROA Ki |
TOR Ki |
MIC Ki |
DET Ki |
MDO 9 |
CHI 14 |
VAN 5 |
LS Ki |
HOU 11 |
SRF Ki |
FON Ki |
18. | 32 | |
| 2000 | PPI Motorsports | MIA 12 |
LBH Ki |
RIO 4 |
MOT 4 |
NAZ 13 |
MIL 14 |
DET Ki |
POR 5 |
CLE 3 |
TOR 4 |
MIC Ki |
CHI 1 |
MDO Ki |
ROA Ki |
VAN 7 |
LS 15 |
GAT 4 |
HOU 14 |
SRF 4 |
FON Ki |
10. | 112 | |
| 2001 | Newman/Haas | MTY 1 |
LBH 2 |
FTW C |
NAZ 10 |
MOT Ki |
MIL Ki |
DET 7 |
POR 10 |
CLE 7 |
TOR Ki |
MIC 4 |
CHI 19 |
MDO 10 |
ROA 6 |
VAN Ki |
LAU Ki |
ROC 3 |
HOU 6 |
LS Ki |
SRF 1 |
FON 1 |
5. | 140 |
| 2002 | Newman/Haas | MTY 1* |
LBH 8 |
MOT Ki |
MIL 11 |
LS 1* |
POR 1* |
CHI 1* |
TOR 1* |
CLE Ki |
VAN Ki |
MDO 13 |
ROA 1 |
MTL 2 |
DEN 3 |
ROC 2 |
MIA 1* |
SRF 8* |
FON Ki |
MXC 2 |
1. | 237 | ||
| 2005 | PKV | LBH 10 |
MTY 6 |
MIL 11 |
POR 1 |
CLE Ki |
TOR Ki |
EDM Ki |
SAN Ki |
DEN Ki |
MTL 6 |
LAS 12 |
SRF Ki |
MXC 14 |
11. | 139 | ||||||||
| 2006 | Dale Coyne Racing | LBH 5 |
HOU 9 |
MTY 9 |
MIL Ki |
13. | 134 | |||||||||||||||||
| RuSport | POR 5 |
CLE 14 |
TOR 5 |
EDM Ki |
SAN 2 |
DEN | MTL | ROA | SRF | MXC |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata (Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Modell | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF103 | Toyota V10 | AUS Ki |
MAL 11 |
BRA 10 |
SAN 12 |
SPA 6 |
AUT 10 |
MON 9 |
CAN 11 |
EUR Ki |
FRA 11 |
GBR 7 |
GER 6 |
HUN 11 |
ITA Ki |
USA 9 |
JPN 7 |
13. | 10 | ||
| 2004 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104 | Toyota V10 | AUS 12 |
MAL 9 |
BAH 10 |
SAN Ki |
SPA 13 |
MON 6 |
EUR Ki |
CAN Kiz |
USA Ki |
FRA 14 |
GBR 13 |
GER Ki |
HUN |
BEL |
ITA |
CHN |
JPN |
BRA |
17. | 3 |
Források [szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Cristiano da Matta című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
- ↑ Da Matta a Toyotához igazolt!. f1hirek.hu, 2002. november 5. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Hivatalosan: Panis és da Matta 2004-ben is a Toyotánál!. f1hirek.hu, 2003. augusztus 6. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Diszkvalifikálták a Toyota és a Williams alakulatát!. f1hirek.hu, 2004. június 14. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Cristiano da Matta nem indul a magyar nagydíjon!. f1hirek.hu, 2004. augusztus 5. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Da Matta csatlakozik a PKV csapathoz. f1hirek.hu, 2005. február 1. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Da Matta súlyos balesetet szenvedett. f1hirek.hu, 2006. augusztus 4. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Szépen javul da Matta állapota. f1hirek.hu, 2006. augusztus 10. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Da Matta elhagyta az intenzív osztályt. f1hirek.hu, 2006. augusztus 22. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Da Matta elhagyta a kórházat. f1hirek.hu, 2006. szeptember 22. (Hozzáférés: 2010. december 28.)
- ↑ Hatalmas balesete után Cristiano da Matta visszatérni készül. f1hirek.hu, 2007. november 23. (Hozzáférés: 2010. december 29.)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Hivataos honlapja (angolul) (portugálul)
- Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
- Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
- Profilja a driverdatabase.com honlapon (angolul)
