Robert Kubica
| Robert Kubica | |
 |
|
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1984. december 7. (28 éves) Krakkó |
| Nemzetisége |  lengyel |
| Pályafutása | |
| Aktív évei | 2006– |
| Korábbi csapatai | BMW Sauber (2006–2009) Renault (2010) Lotus Renault GP (2011) |
| Nagydíjak száma | 76 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 12 |
| Első rajtkockák | 1 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
| VB-pontok | 273 |
| Első nagydíj |  2006-os magyar nagydíj |
| Első győzelem |  2008-as kanadai nagydíj |
| Legutolsó győzelem | 2008-as kanadai nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2010-es abu-dzabi nagydíj |
| 2010 VB-helyezés | 8. (136) |
|
|
|
| Frissítve: 2012. január 9. | |
| Robert Kubica weboldala | |
Robert Kubica (Krakkó, 1984. december 7. –) az első lengyel Formula–1-es versenyző, 2006–2009 között a BMW Sauber csapat tagja; a 2010-es idénytől a Renault-nál folytatja pályafutását. 2008-ban ő lett az első kelet-európai versenyző, aki Formula–1-es nagydíjat nyert.[1] Pályafutása során tizenkét alkalommal állt dobogón, és egy futamgyőzelemmel rendelkezik. Legjobb világbajnoki eredménye a 2008-ban elért 4. helyezése volt (ekkor csupán a futamgyőzelmek számának különbsége miatt csúszott le a 3. helyről).
2011. február 6-án életveszélyes sérüléseket szenvedett egy olaszországi ralibalesetben. Bár felépülése mindvégig jó ütemben haladt, de emiatt ki kellett hagynia a teljes 2011-es évadot, és a 2012-es szezont sem tudja megkezdeni. Visszatérése a Formula–1-be továbbra is kérdéses.
Tartalomjegyzék |
Pályafutása [szerkesztés]
A Formula-1 előtt [szerkesztés]
Gokart [szerkesztés]
Robert 1995-ben kezdett el gokartozni. 1995-ben, 1996-ban és 1997-ben is megnyerte a korosztályos lengyel bajnokságot. 1998-ban Európában második, Olaszországban és Monacóban első lett. 1999-ben Olaszországban és Monacóban is újra nyert. 2000-ben, utolsó gokartos szezonjában az európai és a világkupában is negyedik lett.
Alacsonyabb Formula-osztályok [szerkesztés]
Profi karrierjét 2000-ben a Formula-Renault tesztpilótájaként kezdte. Már első évadjában megszerezte élete első pole pozícióját. 2002-ben 4 győzelmet és egy 2. helyet sikerült elérnie, valamint 7. lett a Formula Renault Európa Kupán. Az év végén a brazil futamon Interlagosban fölényes győzelmet aratott.
A Formula-Renault után 2003-ban a Formula Three Euro Series következett. Bemutatkozása azonban késett, mivel egy közúti balesetben eltört a karja. Elhalasztott debütálása alkalmával karjában egy műanyag kapoccsal és 18 titán szeggel megnyerte a futamot. Az évadot a 12. helyen zárta. 2004-ben a gyári Mercedes csapattal 7. lett.
2005-ben az Epsilon Euskadi csapat versenyzőjeként megnyerte a World Series by Renault sorozatot, amit Formula–1 tesztelési lehetőséggel jutalmaztak.
A Formula–1-ben [szerkesztés]
2005. december 1-jén a Renault-nál tesztelt. Ezt jutalomként kapta a World Series by Renault sorozat megnyeréséért. A BMW Sauber december 20-án jelentette be a lengyel versenyző leszerződtetését. Kubica a csapat harmadik pilótája lett a 2006-os szerzonra. Fő feladata a BMW versenyautóinak tesztelése volt, valamint harmadik pilótaként részt vett a futamok előtti pénteki hivatalos szabadedzéseken.
2006 [szerkesztés]
Év közben a BMW Sauber Jacques Villeneuve-vel szerződést bontott, helyére pedig Kubicát ülették be. Első versenyén, a magyar nagydíjon 7. lett, de utólag kizárták, mivel a futam utáni mérlegelésen a versenyautó és a versenyző összsúlya 2 kilogrammal kisebb volt a megengedettnél.[2] Harmadik versenyén, Olaszországban már 3. helyezettként dobogóra állhatott. Az évben már nem sikerült több pontot szereznie, így 6 ponttal a 16. helyen zárta az évet.
2007 [szerkesztés]
2007-ben is a BMW Saubernél folytatta pályafutását. Legjobb helyezése a 4. hely volt: Spanyolországban, Franciaországban és Angliában is ebben a pozícióban végzett. Kanadában súlyos balesetet szenvedett, a teljesen összetört autóból azonban szinte sértetlenül emelték ki.[3] Ennek ellenére a következő futamot Amerikában kihagyta. Helyette a mindössze 20 éves Sebastian Vettel versenyzett, és nyolcadikként egy pontot szerzett. Az évadot Kubica 39 ponttal zárta, és 6. lett a világbajnoki pontversenyben.
2008 [szerkesztés]
A 2008-as idényt is a BMW Sauber csapatnál kezdte meg. Az első futamon Ausztráliában a 2. helyről rajtolt, de a verseny során vesztett pozíciójából. Miután egy biztonsági autós időszak alatt Nakadzsima Kadzuki hátulról beleütközött, Kubica kénytelen volt feladni a versenyt. Kadzukit a következő versenyen tízhelyes rajtbüntetéssel sújtották az eset miatt. Malajziában a hatodik helyről indulva sikerült másodikként végeznie, ami addigi legjobb eredménye volt. A bahreini nagydíjon megszerezte mind a saját, mind a BMW első pole pozícióját.[4] A versenyt a 3. helyen fejezte be, ezzel zsinórban másodszor végzett a dobogón, a BMW pedig átvette a vezetést a konstruktőr-világbajnokságban.[5]
A spanyol nagydíj időmérő edzésén a 4. helyet szerezte meg, majd a versenyen is ugyanebben a pozícióban végzett. A török nagydíjon az 5. helyre sikerült bejutnia az időmérő edzésen, majd a versenyen ezen egy pozíciót javított. A futam elején a rajtnál beragadó Räikkönen előtt autózott, de a Ferrari versenyzője a boxban megelőzte. A nagydíj győztese, Massa hátrébb szorította a világbajnoki pontversenyben, a 4. helyre. A monacói nagydíj időmérésén ismét 5. lett. A rendkívül mozgalmas versenyen hosszú ideig az élen autózott, végül Lewis Hamilton mögött a 2. helyen ért célba.[6]
A kanadai nagydíjon, miután Hamilton és Räikkönen összeütköztek a bokszutcában, Kubica megszerezte élete első futamgyőzelmét, és átvette a vezetést az egyéni világbajnokságban.[1][7] Ezzel ő lett az első kelet-európai és első lengyel versenyző, aki Formula–1-es nagydíjat nyert. Franciaországban az időmérőn a 7. helyet szerezte meg, de Hamilton tíz helyes rajtbüntetése, valamint Kovalainen időmérő alatti szabálytalansága miatt az 5-ről kezdhette meg a futamot. A leintéskor ugyanebben a pozícióban volt, míg Massa futamgyőzelmével Kubica visszacsúszott a világbajnoki pontverseny 2. helyére két pont lemaradással.[8] A brit nagydíj időmérő edzésének befejező szakaszában az autó műszaki problémája miatt nem tudott mért kört teljesíteni, így csupán a 10. rajtpozíciót sikerült megszereznie. Az utóbbi évek egyik legizgalmasabb futamán a zuhogó eső miatt rendkívül nehéz körülmények voltak, de Kubicának sikerült a 3. helyre feljönnie, ám végül kicsúszott a pályáról. A sóderágyba ragadt autóval nem tudott visszajönni a pályára, ezért fel kellett adnia a versenyt: így nem szerzett pontot, és a világbajnoki pontverseny 4. helyére csúszott vissza.[9] A német nagydíj időmérő edzésén a 7. rajtpozíciót szerezte meg. A rajt után a 4. helyre tudott előre jönni, de a Timo Glock balesete utáni biztonsági autós szakaszból rosszul jött ki, végül hetedikként ért célba. A magyar nagydíjon a 4. helyről indult, de a versenyen nyolcadikként végzett. A európai nagydíjon, a valenciai utcai pályán a 3. pozícióbol rajtolt, amit a verseny végéig megőrzött, így öt futam után ismét dobogóra állhatott.
A belga nagydíj időmérőjén csak a nyolcadik helyet sikerült megszereznie. A futamot, melynek utolsó három körében elkezdett esni az eső, ami összezilálta a sorrendet, végül hatodikként zárta. Ezzel ismét feljött a világbajnoki pontverseny 3. helyére, mivel Kimi Räikkönen az utolsó körben falnak csapódott, így nem szerzett pontot. Az olasz nagydíj időmérőjét zuhogó eső mellett rendezték meg, ami némileg összezavarta az erőviszonyokat. Kubica az edzés második szakaszában 21 századmásodperccel gyengébben teljesített Massánál, így tizenegyedikként nem jutott be a harmadik szakaszba, és ebből a pozícióból kezdte meg a vasárnapi futamot. A futamon jó versenyzést mutatva feljött a harmadik helyre, így ismét dobogóra állhatott.[10] A szingapúri nagydíjon a 4. helyről indulhatott, de 10 másodperces büntetést kapott, amikor Piquet balesetekor behajtott a zárt bokszutcába. A versenyt a 11. helyen, pont nélkül fejezte be. Japánban hatodikként indulhatott, a versenyen pedig Fernando Alonso után 2. lett. A kínai nagydíj időmérőjén csak a 11. helyet sikerült megszereznie, ám az egyébként meglehetősen eseménytelen versenyen jól autózva a 6. helyre sikerült feljönnie. Brazíliában, az évadzárón az időmérő még rosszabbul sikerült: csupán 13. lett. Ezúttal a versenyen sem sikerült helyzetén érdemben javítania, a 11. helyen, körhátrányban és pont nélkül zárta a versenyt.
A 2008-as évet a 4. helyen zárta, 75 ponttal. Ezzel éppen hogy lemaradt a dobogóról, mivel Kimi Räikkönen azonos pontszámmal fejezte be a szezont, de több győzelmének köszönhetően előrébb sorolták.[11]
2009 [szerkesztés]
A 2009-es idényt szintén a BMW Sauber csapat pilótájaként kezdte meg. A szezonnyitó ausztrál nagydíj időmérőjén a 4. rajtpozíciót szerezte meg. A verseny jelentős részében a 3–4. helyen haladt. A futam záró szakaszában az élen haladó Button és Vettel belassulása miatt győzelmi esélyei voltak, azonban három körrel a leintés előtt előzés közben összeütközött Vettellel, és mindketten feladni kényszerültek a versenyt. A maláj nagydíj időmérőjét a 8. helyen zárta, azonban Barrichello és Vettel rajtbüntetése miatt a versenyt hatodikként kezdhette meg. A futam második körében BMW-je motorja kigyulladt, így a versenyt feladni kényszerült.[12] Kínában nem sikerült az időmérő edzés második szakaszába bejutnia, a versenyt a 17. helyről kezdhette meg, de csak a boxutcából indult a mezőny után. A mindvégig esős verseny egy pontján a vizes aszfalton felúszott az autója, és hátulról nekiütközött Trullinak, akinek fel kellett adnia a versenyt. Kubica végül tizenharmadikként ért célba – az idény során első alkalommal sikerült versenyt befejeznie.[13] A bahreini nagydíjon a BMW Sauber egyáltalán nem volt versenyképes. Kubica az időmérőn 13. lett, a versenyen rajt után nem sokkal csapattársa, Nick Heidfeld nekiütközött, ezután mindkettejüknek ki kellett jönnie a boxba új első vezetőszárnyért, így a mezőny legvégére kerültek. Innen később sem sikerült előrébb kerülniük. Kubica körhátrányban, 18. helyen zárta a futamot.[14]
A spanyol nagydíj időmérőjén a 10. helyet szerezte meg, a versenyt pedig tizenegyedikként zárta.[15] Monacóban az időmérőn 18. lett, de Hamilton váltócsere miatti büntetése következtében egy hellyel előbbről indulhatott. A versenyen egy boxkiállásos taktikával indult el, jó tempóban autózott, azonban a 30. körben fékhiba miatt kénytelen volt feladni a versenyt.[16] A török nagydíjra új aerodinamikai csomaggal érkezett a BMW, ennek részeként új, kétszintű diffúzort szereltek be az autóba. Ezzel érezhetően javult a csapat versenyképessége – az időmérő edzésen Kubicának sikerült bejutnia a Q3-ba, végül a 10. helyet szerezte meg. A futamon a 7. pozícióba sikerült előre lépnie, így megszerezte szezonbeli első két pontját. A brit nagydíj ismét a BMW visszaesését hozta. Kubica az időmérőn 12., a futamon 13. lett.[17]
A Formula–1-ben debütáló abu-dzabi nagydíj időmérőjén a 8. időt autózta, de Heikki Kovalainen rajtbüntetése miatt egy hellyel előrébb jött a rajtrácson. A futam nagy részén pontszerző helyen haladt, de miután egy előzési kísérlet során autója összeért Sébastien Buemi járművével, megpördült, és a 10. helyre csúszott vissza. Végül a versenyt is ebben a pozícióban zárta.[18]
A BMW Sauber számára összességében igen gyenge 2009-es évet Kubica a 14. helyen zárta, 17 ponttal.
2010 [szerkesztés]
A Renault Formula–1-es csapata 2009. október 7-én bejelentette, hogy a csapattól távozó kétszeres világbajnok, Fernando Alonso helyét 2010-től Kubica veszi át.[19] A szezonnyitó bahreini nagydíj időmérőjén a 9. helyet sikerült megszereznie. A verseny rajtját követően, a Mark Webber autójából felcsapó füstfelhő hatására kialakult kavarodásban Adrian Sutil nekiütközött, mindkét autó megpördült, és Kubica visszaesett a 21. helyre. Innen fokozatosan a 11. pozícióig sikerült előrelépnie, és a versenyt is itt fejezte be.[20] Ausztráliában az időmérőn megszerzett 9. helyről a rajtnál a 4. pozícióba jött elő, majd sikerült megszereznie a 2. helyet. Közel 50 körön keresztül a lágy keverékű gumiabronccsal autózva, és visszaverve Hamilton, majd Massa folyamatos támadási kísérleteit, sikerült is megőriznie a dobogó második fokát.[21] A maláj nagydíj időmérő edzése erős esőzéseket és rendkívüli izgalmakat hozott; Kubica a 6. lett. A verseny rajtjánál a 4. helyre sikerült előre jönnie, és a futam leintésekor is ebben a pozícióban volt.[22] A kínai nagydíjon Kubica a ruházatára erősített fekete szalaggal, és feltehetőleg díszítés nélküli fekete bukósisak viselésével fejezi ki részvétét a 96 halálos áldozattal (köztük Lech Kaczyński köztársasági elnökkel, valamint a lengyel politikai és katonai vezetőség számos tagjával) járó, 2010. április 10-én bekövetkezett szmolenszki légikatasztrófa miatt.[23] A szombati időmérő edzésen a 8. rajtpozíciót sikerült kiharcolnia. A vasárnapi esős futam sok előzést és izgalmat hozott; Kubica hosszú ideig a 3. helyen autózott, végül 5. lett.[24] A spanyol nagydíj időmérőjén 7. lett, a versenyt a 8. helyen fejezte be.[25] Monacóban az időmérőn a 2. rajthelyet sikerült megszereznie, így a futamon Webber mellől, az első sorból indulhat. A rajtnál a pálya poros oldaláról indulva kipörgött a kereke, ezt az alkalmat kihasználva Vettelnek sikerült megelőznie. Az első kanyarban Kubica így a 3. helyen tudott elfordulni, ezt a pozíciót pedig a négy biztonsági autós szakasszal megszakított versenyen mindvégig sikerült megőriznie.[26] A török nagydíj időmérőjén a 7. helyet szerezte meg.
A brit nagydíj időmérőjén a 6. legjobb időt autózta. A futamon jó rajtjának köszönhetően feljött a 3. helyre, később azonban a kerékcserét követően Rosberg bejött elé, majd egy szabálytalanság révén Alonso is megelőzte, így az 5. helyre csúszott vissza. Innen műszaki probléma miatt kiállni kényszerült, ezért a versenyt nem tudta befejezni.[27] Ezzel tizenháromnál megszakadt az egymást követő befejezett futamokat illető egyéni rekordsorozata.[28]
2011 [szerkesztés]
A 2011-es évet az előzetes tervek szerint a Lotus Renault GP színeiben kezdi meg, csapattársa Vitalij Petrov marad. A csapat új autóját, a Renault R31-et, először Valenciában tesztelte, február 2-án.[29] A teszt utolsó napján ő érte el a legjobb időt.[30]
2011. február 6-án az olaszországi Ronde di Andora raliversenyen egy Škoda Fabia S2000-t vezetve letért az útról, és nagy sebességgel egy sziklának ment, majd szalagkorlátnak ütközött. A balesetben életveszélyes sérüléseket szenvedett, több helyen eltört a jobb lába, a jobb karja és keze pedig rendkívül súlyosan összezúzódott. A hét órán át tartó operáció után Mario Igor Rossello ortopédsebész úgy nyilatkozott, hogy mérsékelten elégedett. Az orvosok egyelőre elzárkóznak a kategorikus kijelentésektől, de úgy tűnik, hogy sikerült megmenteni Kubica karját. Ugyanakkor fennáll annak a veszélye, hogy az csak egy év alatt nyeri vissza teljes működőképességét.[31][32][33]
Visszatérés 2013-ban? [szerkesztés]
Több Forma 1-el foglalkozó oldalak friss információjai szerint Robert Kubica a háttérben folyamatosan edz, és készül a visszatérésre. A róla szóló cikkek gokartozásról, rallyzásról, és szimulátorozásról szólnak, mind megnem erősített forrásokból származnak. A lapok mindenféle pozitív híreket sugároznak az olvasók felé (Gokartban rendkívül erős időket fut, többször részt vett rallyversenyeken, természetesen állnéven, ahogy sok híres versenyző teszi.) Kubicát sokan a Ferrari-val hozták hírbe, miszerint ő válthatja a brazil Felipe Massa-t.
Formula–1-es eredményei [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | BMW Sauber | BAH TP |
MAL TP |
AUS TP |
SMR TP |
EUR TP |
ESP TP |
MON TP |
GBR TP |
CAN TP |
USA TP |
FRA TP |
GER TP |
HUN Kiz |
TUR 12 |
ITA 3 |
CHN 13 |
JPN 9 |
BRA 9 |
16. | 6 | |
| 2007 | BMW Sauber | AUS Ki |
MAL 18 |
BAH 6 |
ESP 4 |
MON 5 |
CAN Ki |
USA Bet |
FRA 4 |
GBR 4 |
EUR 7 |
HUN 5 |
TUR 8 |
ITA 5 |
BEL 9 |
JPN 7 |
CHN Ki |
BRA 5 |
6. | 39 | ||
| 2008 | BMW Sauber | AUS Ki |
MAL 2 |
BHR 3 |
ESP 4 |
TUR 4 |
MON 2 |
CAN 1 |
FRA 5 |
GBR Ki |
GER 7 |
HUN 8 |
EUR 3 |
BEL 6 |
ITA 3 |
SIN 11 |
JPN 2 |
CHN 6 |
BRA 11 |
4. | 75 | |
| 2009 | BMW Sauber | AUS 14* |
MAL Ki |
CHN 13 |
BHR 18 |
ESP 11 |
MON Ki |
TUR 7 |
GBR 13 |
GER 14 |
HUN 13 |
EUR 8 |
BEL 4 |
ITA Ki |
SIN 8 |
JPN 9 |
BRA 2 |
UAE 10 |
14. | 17 | ||
| 2010 | Renault F1 | BHR 11 |
AUS 2 |
MAL 4 |
CHN 5 |
ESP 8 |
MON 3 |
TUR 6 |
CAN 7 |
EUR 5 |
GBR Ki |
GER 7 |
HUN Ki |
BEL 3 |
ITA 8 |
SIN 7 |
JPN Ki |
KOR 5 |
BRA 9 |
UAE 5 |
8. | 136 |
| 2011 | Lotus Renault GP | AUS NI |
MAL NI |
CHN NI |
TUR NI |
ESP NI |
MON NI |
CAN NI |
EUR NI |
GBR NI |
GER NI |
HUN NI |
BEL NI |
ITA NI |
SIN NI |
JPN NI |
KOR NI |
IND NI |
UAE NI |
BRA NI |
*: Bár kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.
Lábjegyzetek [szerkesztés]
- ^ a b (angolul) „Kubica leads historic BMW 1-2 in Canada”, Autosport.com, 2008. június 7. (Hozzáférés ideje: 2008. június 7.)
- ↑ (lengyel) Formuła 1: Kubica zdyskwalifikowany! (Wirtualna Polska, 2006. augusztus 6.)
- ↑ Kubica megúszta az ijesztő balesetet (inforadio.hu, 2007. június 11.)
- ↑ Kubica megverte a Ferrarikat és a McLareneket (inforadio.hu, 2008. április 5.)
- ↑ (lengyel) GP Bahrajnu: Kubica znów na podium! (Wirtualna Polska, 2008. április 6.)
- ↑ (lengyel) Kubica na podium GP Monaco!!! (Wirtualna Polska, 2008. május 25.)
- ↑ (lengyel) GP Kanady: historyczny triumf Kubicy!!! (Wirtualna Polska, 2008. június 8.)
- ↑ (lengyel) GP Francji: Massa wygrał i został liderem (Wirtualna Polska, 2008. június 22.)
- ↑ (lengyel) GP Wielkiej Brytanii: dramat Kubicy, triumf Hamiltona (Wirtualna Polska, 2008. július 6.)
- ↑ (lengyel) Sensacyjny Vettel, wspaniały Kubica! (Wirtualna Polska, 2008. szeptember 14.)
- ↑ A 2008-as világbajnokság végeredménye (angol nyelven). www.formula1.com, 2008. november 2. (Hozzáférés: 2008. november 13.)
- ↑ (lengyel) Kubica: bez silnika ciężko jest jechać (Wirtualna Polska, 2009. április 5.)
- ↑ (lengyel) GP Chin: nokaut Red Bulla, BMW tragicznie (Wirtualna Polska, 2009. április 19.)
- ↑ (lengyel) GP Bahrajnu: kompromitacja BMW Sauber (Wirtualna Polska, 2009. április 26.)
- ↑ (lengyel) GP Hiszpanii: Kubica znów bez punktów (Wirtualna Polska, 2009. május 10.)
- ↑ (lengyel) W bolidzie Kubicy nawaliły hamulce (Wirtualna Polska, 2009. május 24.)
- ↑ (lengyel) GP Wielkiej Brytanii: dublet Red Bulla (Wirtualna Polska, 2009. május 24.)
- ↑ (lengyel) GP Abu Dhabi: dublet Red Bull Racing (Wirtualna Polska, 2009. november 1.)
- ↑ Kubica váltja Alonsót a Renault-nál (inforadio.hu, 2009. október 7.)
- ↑ (lengyel) GP Bahrajnu: dublet Ferrari! (Wirtualna Polska, 2010. március 14.)
- ↑ (lengyel) GP Australii: Kubica na podium! (Wirtualna Polska, 2010. március 28.)
- ↑ (lengyel) GP Malezji: dublet Red Bulla (Wirtualna Polska, 2010. április 4.)
- ↑ (lengyel) Kubica z czarną wstążką w GP Chin (Wirtualna Polska, 2010. április 12.)
- ↑ (lengyel) GP Chin: dublet McLarena! Kubica 5. (Wirtualna Polska, 2010. április 18.)
- ↑ (lengyel) Hiszpanii: wspaniała wygrana Webbera (Wirtualna Polska, 2010. május 9.)
- ↑ (lengyel) GP Monako: dublet Red Bulla. Podium Kubicy (Wirtualna Polska, 2010. május 16.)
- ↑ (lengyel) Webber wygrywa na Silverstone, pech Kubicy (Wirtualna Polska, 2010. július 11.)
- ↑ (lengyel) Pechowa "13" Kubicy. Jego nowy rekord (Wirtualna Polska, 2010. július 11.)
- ↑ „Petrov to sample new Renault first”, crash.net, Crash Media Group, 2011. január 26. (Hozzáférés ideje: 2011. január 27.)
- ↑ „Renault's Kubica leads field as test ends”, Formula1.com, Formula One Administration, 2011. február 3. (Hozzáférés ideje: 2011. február 5.)
- ↑ Kubica súlyosan megsérült. HVG.hu. (Hozzáférés: 2011. február 6.)
- ↑ Kubica karjáért küzdenek az orvosok. HVG.hu. (Hozzáférés: 2011. február 6.)
- ↑ Wypadek Kubicy. Operacja zakończona. Lekarze dobrej myśli, ręka uratowana. gazeta.pl. (Hozzáférés: 2011. február 6.)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- (lengyel), (angolul) Hivatalos honlap
- (angolul) Karrier részletek
- (lengyel) Információ Robert Kubicáról
- (lengyel) Robert Kubica rajongói oldal
- (angolul) Kubica Formula–1-es statisztikák
- (angolul) Kubica adatai a Formula–1 hivatalos honlapján
|
|||||||||||||||
|
|||||
