Nick Heidfeld

Nick Heidfeld
Nick Heidfeld a 2011-es szezont megelőző februári katalóniai teszten
Életrajzi adatai
Teljes neve	Nick Lars Heidfeld
Nemzetisége	német
Pályafutása
Aktív évei	2000-2011
Korábbi csapatai	Prost (2000), Sauber (2001-2003, 2010), Jordan (2004), Williams (2005), BMW Sauber (2006–2009), Mercedes GP (2010 teszt), Lotus Renault GP (2011)
Nagydíjak száma	185 (183 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	13
Első rajtkockák	1
Leggyorsabb körök	2
VB-pontok	259
Első nagydíj	2000-es ausztrál nagydíj
Legutolsó nagydíj	2011-es magyar nagydíj
2011 VB-helyezés	11. (34 pont)
Frissítve: 2011. december 21.

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, 1977. május 10. –) német autóversenyző. 2000 óta Formula–1-ben versenyez, ezalatt 12-szer állhatott dobogóra, de futamot nem sikerült nyernie. Legjobb világbajnoki eredménye a 2007-ben elért ötödik helyezés. Idén a Lotus Renault GP csapat pilótája volt a sérült Robert Kubica helyett, azonban a belga nagydíj előtt leváltották.

Pályafutás

Heidfeld 1981-ben, mindössze négy évesen ismerkedett meg a technikai sportokkal – igaz, akkor még a mini motorral. 1984-ben váltott gokartra, ahol első jegyzett sikerét 1988-ban érte el: ekkor lett a kerpeni gokart klub bajnoka. 1989-ben megnyerte a licenccel rendelkező juniorok számára kiírt gokartversenyt Kerpenben, 1990-ben megnyerte a DMV gokart bajnokságot és ötödik helyezett lett az NRW Kupában. 1991-ben futamgyőztes volt a gokart világbajnokságon és megnyerte a nemzetközi CIK junior gokartversenyt. 1992-ben ötödik helyezett volt a német junior gokartbajnokságban.

1994-ben váltott autókra és azonnal megnyerte a német Forma-Ford 1600 sorozatot úgy, hogy kilenc futamon nyolc győzelmet aratott. 1995-ben a nemzetközi Forma-Ford 1800 sorozat bajnoka lett és második helyet ért el a német Forma-Ford 1800-as bajnokságban. 1996-ban a német Formula–3-ban folytatta pályafutását, ahol három futamgyőzelemmel a harmadik helyen végzett. 1997-ben megnyerte ugyanezt a bajnokságot – többek között győzelmet aratva az egyik legjelentősebbnek tartott Forma-3-as futamon, a monacói versenyen is.

Ezzel magára vonta a Forma 1-es McLaren-Mercedes csapat vezetőinek figyelmét, akik ettől a szezontól kezdve tesztpilótaként alkalmazták és egyengették pályafutását az alsóbb kategóriákban. Így Heidfeld 1998-ban már a nemzetközi Forma-3000-ben indult a McLaren junior csapatánál, a West Competition-nél. Első szezonjában a második helyen végzett a kolumbiai Juan Pablo Montoya mögött – úgy, hogy az utolsó futamon még minden esélye megvolt a bajnoki címre. Megszerezte a pole pozíciót, ám szabálytalan üzemanyag miatt csak a mezőny végéről indulhatott el, így nem volt esélye megküzdeni Montoyával. 1999-ben aztán Heidfeld begyűjtötte a Forma-3000 bajnoki címét is, így forma 1-es pályafutását úgy kezdhette, hogy az utánpótlás kategóriákban szinte mindent megnyert, amit meg lehetett.

A Formula–1-ben

Prost

Miután Heidfeld megnyerte a Forma-3000-es bajnoki címet, a mögötte álló McLaren 2000-ben elérkezettnek látta az időt arra, hogy Heidfeld fellépjen a Forma 1-be. Segítettek neki bejutni a Prost csapathoz, ahol a tapasztalt Jean Alesi lett a csapattársa. A Prost ebben a szezonban rendkívül gyenge volt: sem Alesi, sem Heidfeld nem tudott vele pontot szerezni. Jellemző az autó megbízhatatlanságára, hogy Heidfeld célba érni is mindössze négy alkalommal tudott, míg Alesi ötször.

Sauber

2001-ben Heidfeld a Sauber-Petronas istállónál folytatta pályafutását, ahol az újonc Kimi Räikkönent kapta csapattársul. Heidfeld a szezon során 12 pontot gyűjtött és a világbajnokság hetedik helyén végzett, míg Räikkönen 9 ponttal tizedik lett. A német versenyző első dobogós helyezését is megszerezte: a brazil nagydíjon harmadik lett.

Heidfeldet nagy csalódás érte a szezon végén, amikor a McLaren – amely addig az ő pályafutását egyengette – a szezon végén mégsem őt választotta ki arra, hogy a wokingi csapatnál 2002-től felváltsa a visszavonuló Mika Häkkinent, hanem Räikkönent. Heidfeld maradt a Saubernél 2002-re és 2003-ra is, a McLaren-Mercedesszel pedig megszakadt addigi együttműködése.

2002-ben Heidfeld 7 pontot gyűjtött a pontversenyben, és a tizedik helyen végzett a világbajnokságban, legjobb helyezése barcelonai negyedik helye volt. Újonc csapattársa, Felipe Massa 4 ponttal tizenkettedik lett.

2003-ban a veterán honfitárs, Heinz-Harald Frentzen érkezett Heidfeld mellé csapattársnak. Heidfeld gyenge szezont futott: 6 ponttal mindössze a világbajnokság tizenhatodik helyén végzett, miközben Frentzen 13 ponttal tizenegyedik volt.

Jordan

2004-ben, a Jordannel

2004-től Heidfeld a Jordan-Fordnál folytatta pályafutását – oldalán az újonc Giorgio Pantanóval. A Jordan gyenge autó volt, Heidfeld pedig 3 ponttal a világbajnokság tizenhetedik helyén végzett. A másik autóban Pantano egyetlen pontot sem gyűjtött, ám a kanadai nagydíjon az olaszt helyettesítő Timo Glock első forma 1-es versenyén kisebb szenzációként 2 pontot szerzett hetedik helyével.

Mivel a Jordannek pénzre volt szüksége, azokat a pilótákat részesítette előnyben, akik fizetni tudtak, illetve voltak hajlandóak helyükért. Ezért aztán Heidfeldnek a szezon végén távoznia kellett az ír csapattól, átadva helyét Tiago Monteirónak, illetve Narain Karthikeyannak.

Williams

A munka nélkül maradt Heidfeld ezután a Williamstől kapott egy olyan lehetőséget, hogy az egyik pilótaülésükért egy tesztelésen mérkőzzön meg a csapat addigi tesztpilótájával, a brazil Antonio Pizzoniával. Heidfeld meggyőzőbb volt, így 2005. január 31-én bejelentették, hogy a Williams leszerződteti a szezonra.

A 2005-ös év Heidfeld eddigi legjobb eredményeit hozta: a Nürburgringen megszerezte forma 1-es pályafutása első pole pozícióját, a versenyen pedig második lett, csakúgy, mint Monacóban. A szezon utolsó öt futamán azonban nem vehetett részt: Olaszországban és Belgiumban egy korábbi tesztbaleset miatt, majd Brazíliában, Japánban és Kínában azért, mert kerékpározás közben ütközött egy motorossal. Heidfeld így 28 pontot szerzett a szezon során, amivel a bajnokság tizenegyedik helyét szerezte meg. Csapattársa, Mark Webber 36 ponttal tizedik volt, de hozzá kell tenni, hogy csak az utolsó öt futamon – tehát amelyeken Heidfeld nem vett részt – tudott csak fordítani a némettel szemben.

BMW Sauber

A 2006-os monacói nagydíjon a BMW Sauber volánjánál

2006-tól a Williams és addigi motorszállítója, a BMW külön utakon folytatta – utóbbi felvásárolta a Saubert és BMW-Sauber néven gyári csapatként folytatta. A BMW-Williams addigi két versenyzője közül Webber a Williamsnél maradt, míg Heidfeld a BMW-hez szerződött. Új csapattársa az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve lett. Miután Villeneuve-öt menesztették, Robert Kubica lett az új csapattársa.

2007-ben a világbajnoki pontversenyben az 5. helyen zárt.

2008-ban, az idénynyitó ausztrál nagydíjon második helyen zárt. Malajziában csapattársa, Kubica ért el hasonló eredményt. Hatodik helye mellett – pályafutása során először – övé lett a verseny leggyorsabb köre. A bahreini nagydíjon negyedik lett. Spanyolországban egy gyengébben sikerült időmérő edzés után csak a 9. helyről indulhatott. A versenyen esélye volt jobb helyezés elérésére, de pont akkor hajtotta végre első tervezett boxkiállását, amikor Heikki Kovalainen balesete miatt a Safety Cart a pályára küldték és a bokszutca zárva volt. 10 másodperces stop-and-go büntetést kapott, és csak az utolsónak tudott visszaállni. Szép előzésekkel a 9. helyet szerezte meg, amiért pont nem járt.

A török nagydíjon csak a 9. helyről indulhatott, de kiegyensúlyozott versenyzéssel 5. lett. Monacóban csak a csalódást keltő 12. rajthelyet szerezte meg, míg csapattársa a 2. sorból indulhatott. A versenyen nem tudta tartani a többiek tempóját és az utolsó célba érőként, a 14. helyen végzett, 4 kör hátrányban. Montrealban csapattársa mögött a 2. helyen ért célba, ezzel a BMW Sauber első futamgyőzelme kettős győzelem lett. Pályafutása során kilencedik alkalommal állhatott dobogóra, ötödször annak második fokára. A világbajnokságban megőrizte az 5. helyét. A BMW nem tudta átmenteni a jó formáját a következő versenyre, Heidfeld nem jutott be a harmadik szakaszba a francia nagydíj időmérő edzésén, és csak a 11. helyről rajtolhatott. A futamon két pozíciót vesztve, tizenharmadikként ért célba. Az összetettben továbbra is 5.

A brit nagydíjon az 5. helyről indulva másodikként ért célba, megszerezve ezzel 10. dobogós helyezését. Németországban, a hazai versenyén csak a 12. helyről indulhatott, ahonnan a 4. helyig tudott feljönni, ehhez azonban az is kellett, hogy Glock balesete után ő volt az egyik azon kevés versenyző közül, aki nem jött ki a boxba.

A 2008-as idény során egyszer sem esett ki, minden versenyét befejezte. Pontot 11 alkalommal szerzett. Az összetettben a 6. helyen végzett, egy pont hátrányban a 61 pontos Fernando Alonso mögött.

2009-ben az összetett 13. helyén végzett 19 ponttal közvetlenül csapattársa a 17 pontot szerző Kubica előtt. 2009-es idényben összesen egyszer tudott dobogóra állni az eső miatt megállított Maláj nagydíjon ahol második lett.

Mercedes GP és Pirelli tesztpilótája

2010-ben a Mercedes GP teszt- és tartalékpilótájaként folytatta pályafutását. 2010. augusztus 17-én hivatalosan elhagyta a Mercedes GP-t mely elengedte őt ,hogy tesztpilótaként segítse a Forma-1-be 2011-től egyedüli gumiszállítóként visszatérő Pirelli felkészülését. A Mercedes GP-vel való szakításra azért volt szükség ,hogy Heidfeld új gumikról szerzett tapasztalata miatt ne kerüljön előnybe a Mercedes a fejlesztésekkor a vetélytársakkal szemben. Heidfeld augusztus 17-én Mugellóban meg is kezdte a munkát ahol a Toyota legutóbb használt modelljét, a TF109-est használta. A kétnapos Mugellói tesztet egy szintén kétnapos teszt követte Le Castelletben szeptember első hetében. A Pirelli tesztpilótájaként Jerezben szeptember 15-16-án teljesítette harmadik és egyben utolsó tesztjét mielőtt hivatalosan is életbe lépett a szerződése a Saubernél szeptember 17-én.

BMW Sauber-Ferrari

A 2010-es szezon utolsó öt versenyére Peter Sauber a gyengén teljesítő Pedro de La Rosa helyére szerződtette. Ezzel gyakorlatilag visszatért korábbi csapatához. A szezon zárultálval a Sauber nem hosszabbította meg a szerződését.

Lotus Renault GP

A 2011-es szezon előtti februári katalóniai teszten, a Renault R31 volánjánál

A 2011-es szezon kezdete előtt Robert Kubica egy raliversenyen súlyos balesetet szenvedett, ami miatt a szezont előre láthatólag ki kell hagynia. Csapata, a Lotus Renault GP Heidfeldet választotta ki a helyettesítésre. A maláj nagydíjon megszerzett harmadik helyével rekordot döntött: ő az a pilóta a sportág történetében, aki a legtöbbször állhatott dobogón (13) győzelem nélkül: nyolc második és öt harmadik helye van.

Teljes Formula–1-es eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	Típus	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2000	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot A20 3.0 V10	AUS 9	BRA Ki	SMR Ki	GBR Ki	ESP 16	EUR Kiz	MON 8	CAN Ki	FRA 12	AUT Ki	GER 12	HUN Ki	BEL Ki	ITA Ki	USA 9	JPN Ki	MAL Ki			20.	0
2001	Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3.0 V10	AUS 4	MAL Ki	BRA 3	SMR 7	ESP 6	AUT 9	MON Ki	CAN Ki	EUR Ki	FRA 6	GBR 6	GER Ki	HUN 6	BEL Ki	ITA 11	USA 6	JPN 9			8.	12
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	AUS Ki	MAL 5	BRA Ki	SMR 10	ESP 4	AUT Ki	MON 8	CAN 12	EUR 7	GBR 6	FRA 7	GER 6	HUN 9	BEL 10	ITA 10	USA 9	JPN 7			10.	7
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3.0 V10	AUS Ki	MAL 8	BRA Ki	SMR 10	ESP 10	AUT Ki	MON 11	CAN Ki	EUR 8	FRA 13	GBR 17	GER 10	HUN 9	ITA 9	USA 5	JPN 9				14.	6
2004	Benson & Hedges Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford RS2 3.0 V10	AUS Ki	MAL Ki	BHR 15	SMR Ki	ESP Ki	MON 7	EUR 10	CAN 8	USA Ki	FRA 16	GBR 15	GER Ki	HUN 12	BEL 11	ITA 14	CHN 13	JPN 13	BRA Ki		18.	3
2005	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW27	BMW P84/5 3.0 V10	AUS Ki	MAL 3	BHR Ki	SMR 6	ESP 10	MON 2	EUR 2	CAN Ki	USA Ni	FRA 14	GBR 12	GER 11	HUN 6	TUR Ki	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	11.	28
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.06	BMW P86 2.4 V8	BHR 12	MAL Ki	AUS 4	SMR 13	EUR 10	ESP 8	MON 7	GBR 7	CAN 7	USA Ki	FRA 8	GER Ki	HUN 3	TUR 14	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA Ki		9.	23
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.07	BMW P86/7 2.4 V8	AUS 4	MAL 4	BHR 4	ESP Ki	MON 6	CAN 2	USA Ki	FRA 5	GBR 6	EUR 6	HUN 3	TUR 4	ITA 4	BEL 5	JPN 14	CHN 7	BRA 6			5.	61
2008	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.08	BMW P86/8 2.4 V8	AUS 2	MAL 6	BHR 4	ESP 9	TUR 5	MON 14	CAN 2	FRA 13	GBR 2	GER 4	HUN 10	EUR 9	BEL 2	ITA 5	SIN 6	JPN 9	CHN 5	BRA 10		6.	60
2009	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.09	BMW P86/9 2.4 V8	AUS 10	MAL 2*	CHN 12	BHR 19	ESP 7	MON 11	TUR 11	GBR 15	GER 10	HUN 11	EUR 11	BEL 5	ITA 7	SIN Ki	JPN 6	BRA Ki	UAE 5			13.	19
2010	BMW Sauber F1 Team	Sauber C29	Ferrari 056 2.4 V8	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN Ki	JPN 8	KOR 9	BRA 17	UAE 11	18.	6
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27 V8	AUS 12	MAL 3	CHN 12	TUR 7	ESP 8	MON 8	CAN Ki	EUR 10	GBR 8	GER Ki	HUN Ki	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	BRA	8.	34

*: Mivel a versenyt félbeszakították, és nem teljesítették a táv 75%-át, csak a pontok felét kapta meg.

Magánélet

Nick Heidfeld jegyesével, Patricia Papennel és 2005 nyarán született kislányukkal, Junival Svájcban él. Második gyermekük, Joda, 2007. július 21-én született. 2010. augusztus 16-án megszületett harmadik gyermekük Justus.

Heidfeldnek két testvére van. Sven (született: 1978. október 25.) szintén autóversenyző, megnyerte az 1997-es német Forma-Renault bajnokságot, 2003-ban és 2004-ben pedig a Forma-3000-ben versenyzett. 2005 óta saját autóversenyző iskolát működtet, emellett kommentátorként dolgozik. A legidősebb fivér, Tim (született: 1973. augusztus 2.) vállalkozó, egy pénzügyi tanácsadó cég ügyvezetője.

Becenév

Heidfeldet gyakran hívják a médiában „Quick Nick”-nek („Gyors Nick”).

Külső hivatkozások

• Nick Heidfeld hivatalos honlapja
• Heidfeld.lap.hu