Narain Karthikeyan

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Narain Karthikeyan
Narain Karthikeyan 2011 Malaysia2.jpg
Narain Karhikeyan a 2011-es maláj nagydíjon
Életrajzi adatai
Teljes neve Kumar Ram Narain Karthikeyan
Született 1977január 14. (37 éves)
Coimbatore, India
Nemzetisége india indiai
Pályafutása
Kategória Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei 2005, 2011–
Korábbi csapatai Jordan (2005)
Williams (2006–2007 teszt)
Hispania (2011–2012)
Nagydíjak száma 48 (47 rajt)
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Első rajtkockák 0
Leggyorsabb körök 0
VB-pontok 5
Első nagydíj Ausztrália 2005-ös ausztrál nagydíj
Első győzelem
Legutolsó győzelem
Legutolsó nagydíj brazil 2012-es brazil nagydíj
2012 VB-helyezés 24. (0 pont)

Frissítve: brazil 2012-es brazil nagydíj

Kumar Ram Narain Karthikeyan (tamilul: நாராயண் கார்த்திகேயன; Coimbatore, India, 1977. január 14. –) indiai autóversenyző, a 2005-ös szezonban a Jordan Formula–1-es csapat pilótája, majd 2006-ban és 2007-ben a Williams tesztpilótája volt. 2011-ben a Hispania Racing Team versenyzőjeként tért vissza.

Pályafutása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karrierjének kezdete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Iskoláit szülővárosában, a Stanes Anglo Indian Higher Secondary Schoolban végezte. A motorsport iránti érdeklődését édesapjától örökölte, aki hétszer nyerte meg a Dél-Indiai ralibajnokságot. Rokoni szálak fűzték Sundaram Karivardhanhoz is, az indiai motorsport legendás alakjához is, aki egészen Karthikeyan Formula–1-es szerepléséig az ország legnépszerűbb autóversenyzője volt.

Karthikeyan élete első versenyén, a Formula Maruti széria Sriperumpuduri futamán mindjárt dobogós helyen végzett. Hogy kamatoztathassa tehetségét, Franciaországba ment, ahol az Elf Winfield Racing School (Elf Winfield Versenyzőiskola) nevű intézményben tanult tovább, s 1992-ben a Renault-nak szerzett sikereket. Innen visszatért szülőhazájába, ahol az Formula Maruti 1993-as évadjának néhány futamán versenyzett, de még ugyanabban az évben az Egyesült Királyságba utazott, hogy a Formula Vauxhall Junior bajnokságban részt vegyen.

1994-ben a Formula Ford Zetec széria Foundation Racing csapatának pilótája lett, és az Estorilban rendezett portugál nagydíjon a dobogó legfelső fokát foglalhatta el, a szezon végén összesített eredményben is az első helyen végzett. Karthikeyan ezen kívül szerepelt a British Formula Ford Winter Series (Brit Formula Ford Téli Sorozat) elnevezésű autóverseny-sorozatban, és ő lett az első európai bajnokságot nyert indiai.

1995-ben a Formula Asia Championship (Formula Ázsia Bajnokság) négy nagydíján vett részt, ahol a maláj nagydíjat a második helyen fejezte be. 1996-ban a teljes szezont végigversenyezte, és azt első indiaiként megnyerte. A rákövetkező évben visszatért az Egyesült Királyságba, ahol a British Formula Opel Championship (Brit Formula Opel Bajnokság) sorozatban egy pole pozíciót szerezve és egy futamot megnyerve az évet a hatodik helyen zárta.

1998-ban a Brit Formula–3 Bajnokságban debütált a Carlin Motorsport istálló pilótájaként. Mindössze tíz versenyen való részvétellel és az utolsó két nagydíjon szerzett két harmadik helyezésével összesítettben tizenkettedikként végzett. A következő évadban folytatta a bajnokságot, ahol ötször állhatott fel a dobogóra, két alkalommal annak is a legfelső fokára. Háromszor futotta meg a leggyorsabb kört és kétszer indulhatott az első rajtkockából. Összesítettben a hatodik helyen végzett a harminc versenyző közül. A 2000-es szezonban az év végén már a negyedik helyet szerezte meg a bajnokságban, illetve a Macaúi Nagydíjon pole pozícióból indulhatott, ahol szintén az övé lett a leggyorsabb kör. Mind a Spa-Francorchamps-i Nemzetközi Formula–3-as versenyt, mind pedig a Koreai Super Prix-t megnyerte.

2001-ben csatlakozott a Formula Nippon F3000 Championship-hez, és a legjobb tíz között végzett. Ugyanez év júniusában a Jordan istálló versenygépeit tesztelhette Silverstone-ban, ezáltal ő volt az első indiai, aki valaha egy Formula–1-es autóban ült. Teljesítményét látva, szeptemberben újabb tesztelési lehetőséget kapott a Jordantől Silverstone-ban, majd októberben az olaszországi Mugellóban mindössze fél másodperccel kapott ki a csapat versenyzőjétől, Jean Alesitől.

2002-ben a Telefónica World Series-ben a Team Tata RC Motorsport istállóhoz igazolt, amelynek színeiben egy pole pozíciót szerzett, valamint megfutotta a leggyorsabb, nem Formula–1-es kört az Interlagosi pályán. A következő szezont is itt töltötte (2003-ban a sorozat neve Superfund World Series volt), két győzelmet aratva és három további dobogós helyezést szerezve, amelyekkel az összesített negyedik helyet szerezte meg. Ezek az eredmények a Minardi Formula–1-es csapat figyelmét is felkeltették, és felkérték, hogy tesztelje néhányszor az autójukat. A 2004-es évet szponzori támogatás hiányában nem tudta elkezdeni, így a Nissan World Seriesben folytatta pályáját, ahol két futamot nyert.

A Formula–1-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karthikeyan a 2005-ös amerikai nagydíjon negyedik lett

2005. február 15-én előzetes megállapodást írt alá a Jordan istállóval az idényre, mint a csapat egyik pilótája. Társa a portugál Tiago Monteiro lett. Első versenyén, a 2005-ös ausztrál nagydíjon a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát, köszönhetően a kiszámíthatatlan időjárási viszonyoknak (három másodperccel volt gyorsabb csapattársánál). A meglehetősen gyenge rajt után a tizennyolcadik helyre csúszott vissza, de végül a tizenötödik helyen fejezte be a futamot, kétkörös hátrányban a győztestől, valamint egy teljes perccel csapattársától. Első pontjait a híres amerikai nagydíjon szerezte, amikor a biztonsági szabályok be nem tartása miatt a futam botrányba fulladt, és a legtöbb csapat nem indult a versenyen. Ekkor negyedik lett, ezt leszámítva a legjobb helyezése a tizenegyedik hely volt. A szezon utolsó futamán autójával a falnak csapódott, de sérülés nélkül úszta meg a balesetet. 2006-ban nem tudta összegyűjteni az elegendő pénzt és szponzori támogatást az induláshoz, majd végül a Williams csapat tesztpilótájaként dolgozott tovább 2007-ig.

Az A1 GPben versenyezve megnyerte a 2007/2008-as szezon Zhuhai (Kína) és brit nagydíját.

2011-ben öt év kihagyás után visszatért a Forma-1-be a Hispania Racing Team csapat színeiben, Vitantonio Liuzzi csapattársaként. Ausztráliába nem sikerült kvalifikálni magát a versenyre a 107%-os szabály miatt. Malajziában kiesett majd a következő 6 versenyen célba ért, amelyeken Monacóban és Kanadában is 17. lett. A Brit nagydíjra a Hispania csapat már a Toro Rosso 3. számú pilótáját ültette autójába az ausztrál Daniel Ricciardo-t. A szezon során még 1 futamot teljesített a csapatnál, az Indiai nagydíjon a 17. helyen ért célba.

Karthikeyan a Hispaniaval a 2011-es Maláj Nagydíjon.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2005 Jordan AUS
15
MAl
11
BHR
ki
SMR
12
ESP
13
MON
ki
EUR
16
CAN
ki
USA
4
FRA
15
GBR
ki
GER
16
HUN
12
TUR
14
ITA
20
BEL
11
BRA
15
JPN
15
CHN
ki
18. 5
2011 Hispania Racing F1 Team AUS
nk
MAL
ki
CHN
23
TUR
21
ESP
21
MON
17
CAN
17
EUR
24
GBR
GER
TP
HUN
BEL
ITA
SIN
TP
JPN
TP
KOR
TP
IND
17
UAE
BRA
26. 0
2012 Hispania Racing AUS
nk
MAL
22
CHN
22
BHR
21
ESP
ki
MON
15
CAN
ki
EUR
18
GBR
21
GER
23
HUN
ki
BEL
ki
ITA
19
SIN
ki
JPN
ki
KOR
20
IND
21
UAE
Ki
USA
22
BRA
18
24. 0
* A szezon jelenleg is zajlik.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Narain Karthikeyan témájú médiaállományokat.