Narain Karthikeyan

Narain Karthikeyan
Narain Karhikeyan a 2005-ös amerikai nagydíjon
Életrajzi adatai
Teljes neve	Kumar Ram Narain Karthikeyan
Nemzetisége	indiai
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	2005, 2011–
Csapata	Hispania (2011-) (Csapattárs: Pedro de la Rosa)
Rajtszáma	23
Korábbi csapatai	Jordan (2005) Williams (2006–2007 teszt)
Nagydíjak száma	28 (27 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	0
VB-pontok	5
Első nagydíj	2005-ös ausztrál nagydíj
Első győzelem	–
Legutolsó győzelem	–
Legutolsó nagydíj	2011-es indiai nagydíj
2011 VB-helyezés	26. (0 pont)
Frissítve: 2012. február 3.

Kumar Ram Narain Karthikeyan (tamilul: நாராயண் கார்த்திகேயன; Coimbatore, India, 1977. január 14. – ) indiai autóversenyző, a 2005-ös szezonban a Jordan Formula–1-es csapat pilótája, majd 2006-ban és 2007-ben a Williams tesztpilótája volt. 2011-ben a Hispania Racing Team versenyzőjeként tér vissza.

Pályafutása

Karrierjének kezdete

Iskoláit szülővárosában, a Stanes Anglo Indian Higher Secondary Schoolban végezte. A motorsport iránti érdeklődését édasapjától örökölte, aki hétszer nyerte meg a Dél-Indiai ralibajnokságot. Rokoni szálak fűzték Sundaram Karivardhanhoz is, az indiai motorsport legendás alakjához is, aki egészen Karthikeyan Formula–1-es szerepléséig az ország legnépszerűbb autóversenyzője volt.

Karthikeyan élete első versenyén, a Formula Maruti széria Sriperumpuduri futamán mindjárt dobogós helyen végzett. Hogy kamatoztathassa tehetségét, Franciaországba ment, ahol az Elf Winfield Racing School (Elf Winfield Versenyzőiskola) nevű intézményben tanult tovább, s 1992-ben a Renault-nak szerzett sikereket. Innen visszatért szülőhazájába, ahol az Formula Maruti 1993-as évadjának néhány futamán versenyzett, de még ugyanabban az évben az Egyesült Királyságba utazott, hogy a Formula Vauxhall Junior bajnokságban részt vegyen.

1994-ben a Formula Ford Zetec széria Foundation Racing csapatának pilótája lett, és az Estorilban rendezett portugál nagydíjon a dobogó legfelső fokát foglalhatta el, a szezon végén összesített eredményben is az első helyen végzett. Karthikeyan ezen kívül szerepelt a British Formula Ford Winter Series (Brit Formula Ford Téli Sorozat) elnevezésű autóverseny-sorozatban, és ő lett az első európai bajnokságot nyert indiai.

1995-ben a Formula Asia Championship (Formula Ázsia Bajnokság) négy nagydíján vett részt, ahol a maláj nagydíjat a második helyen fejezte be. 1996-ben a teljes szezont végigversenyezte, és azt első indiaiként megnyerte. A rákövetkező évben visszatért az Egyesült Királyságba, ahol a British Formula Opel Championship (Brit Formula Opel Bajnokság) sorozatban egy pole pozíciót szerezve és egy futamot megnyerve az évet a hatodik helyen zárta.

1998-ban a Brit Formula–3 Bajnokságban debütált a Carlin Motorsport istálló pilótájaként. Mindössze tíz versenyen való részvétellel és az utolsó két nagydíjon szerzett két harmadik helyezésével összesítettben tizenkettedikként végzett. A következő évadban folytatta a bajnokságot, ahol ötször állhatott fel a dobogóra, két alkalommal annak is a legfelső fokára. Háromszor futotta meg a leggyorsabb kört és kétszer indulhatott az első rajtkockából. Összesítettben a hatodik helyen végzett a harminc versenyző közül. A 2000-es szezonban az év végén már a negyedik helyet szerezte meg a bajnokságban, illetve a Macaúi Nagydíjon pole pozícióból indulhatott, ahol szintén az övé lett a leggyorsabb kör. Mind a Spa-Francorchamps-i Nemzetközi Formula–3-as versenyt, mind pedig a Koreai Super Prix-t megnyerte.

2001-ben csatlakozott a Formula Nippon F3000 Championship-hez, és a legjobb tíz között végzett. Ugyanez év júniusában a Jordan istálló versenygépeit tesztelhette Silversone-ban, ezáltal ő volt az első indiai, aki valaha egy Formula–1-es autóban ült. Teljesítményét látva, szeptemberben újabb tesztelési lehetőséget kapott a Jordantől Silversone-ban, majd októberben az olaszországi Mugellóban mindössze fél másodperccel kapott ki a csapat versenyzőjétől, Jean Alesitől.

2002-ben a Telefónica World Series-ben a Team Tata RC Motorsport istállóhoz igazolt, amelynek színeiben egy pole pozíciót szerzett, valamint megfutotta a leggyorsabb, nem Formula–1-es kört az Interlagosi pályán. A következő szezont is itt töltötte (2003-ban a sorozat neve Superfund World Series volt), két győzelmet aratva és három további dobogós helyezést szerezve, amelyekkel az összesített negyedik helyet szerezte meg. Ezek az eredmények a Minardi Formula–1-es csapat figyelmét is felkeltették, és felkérték, hogy tesztelje néhányszor az autójukat. A 2004-es évet szponzori támogatás hiányában nem tudta elkezdeni, így a Nissan World Seriesben folytatta pályáját, ahol két futamot nyert.

A Formula–1-ben

Karthikeyan a 2005-ös amerikai nagydíjon negyedik lett

2005. február 15-én előzetes megállapodást írt alá a Jordan istállóval az idényre, mint a csapat egyik pilótája. Társa a portugál Tiago Monteiro lett. Első versenyén, a 2005-ös ausztrál nagydíjon a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát, köszönhetően a kiszámíthatatlan időjárási viszonyoknak (három másodperccel volt gyorsabb csapattársánál). A meglehetősen gyenge rajt után a tizennyolcadik helyre csúszott vissza, de végül a tizenötödik helyen fejezte be a futamot, kétkörös hátrányban a győztestől, valamint egy teljes perccel csapattársától. Első pontjait a híres amerikai nagydíjon szerezte, amikor a biztonsági szabályok be nem tartása miatt a futam botrányba fulladt, és a legtöbb csapat nem indult a versenyen. Ekkor negyedik lett, ezt leszámítva a legjobb helyezése a tizenegyedik hely volt. A szezon utolsó futamán autójával a falnak csapódott, de sérülés nélkül úszta meg a balesetet. 2006-ban nem tudta összegyűjteni az elegendő pénzt és szponzori támogatást az induláshoz, majd végül a Williams csapat tesztpilótájaként dolgozott tovább 2007-ig.

Az A1 GPben versenyezve megnyerte a 2007/2008-as szezon Zhuhai (Kína) és brit nagydíját.

2011-ben öt év kihagyás után visszatért a Forma-1-be a Hispania Racing Team csapat színeiben, Vitantonio Liuzzi csapattársaként. Ausztráliába nem sikerült kvalifikálni magát a versenyre a 107%-os szabály miatt. Malajziában kiesett majd a következő 6 versenyen célba ért, amelyeken Monacóban és Kanadában is 17. lett. A Brit nagydíjra a Hispania csapat már a Toro Rosso 3. számú pilótáját ültette autójába az auszttrál Daniel Ricciardo-t. A szezon során még 1 futamot teljesített a csapatnál, az Indiai nagydíjon a 17. helyen ért célba.

Karthikeyan a Hispaniaval a 2011-es Majáj Nagydíjon.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2005	Jordan	AUS 15	MAl 11	BHR Ki	SMR 12	ESP 13	MON Ki	EUR 16	CAN Ki	USA 4	FRA 15	GBR Ki	GER 16	HUN 12	TUR 14	ITA 20	BEL 11	BRA 15	JPN 15	CHN Ki	18.	5
2011	Hispania Racing F1 Team	AUS DNQ	MAL Ki	CHN 23	TUR 21	ESP 21	MON 17	CAN 17	EUR 24	GBR	GER TP	HUN	BEL	ITA	SIN TP	JPN TP	KOR TP	IND 17	UAE	BRA	26.	0

Külső hivatkozások

• Karthikeyan hivatalos oldala
• Friss hírek és információk az indiai pilótáról
• Narain Karthikeyan élete és statisztikái
• Narain profilja
• Információk Formula–1-es és korábbi karrierjéről
• Indiai sportoldal Narain Karthikeyanról
• A versenyző életét követő blog
• A Times of India cikkei a pilótáról

Egyéb versenyzők a 2011-es évadban: de la Rosa (Sauber), Karthikeyan (HRT), Chandhok (Lotus), Heidfeld (Renault)