Karun Chandhok

Karun Chandhok
Életrajzi adatai
Nemzetisége	indiai
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	2010, 2011
Csapata	Lotus (2011– teszt)
Rajtszáma	21
Korábbi csapatai	HRT (2010),
Nagydíjak száma	11
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	0
VB-pontok	0
Első nagydíj	2010-es bahreini nagydíj
Első győzelem	-
Legutolsó győzelem	-
Legutolsó nagydíj	2011-es német nagydíj
2011 VB-helyezés	28. (0 pont)
Frissítve: 2011. december 21.

Karun Chandhok (tamilul: கருண் சந்தோக்,India, Csennaj, 1984. január 19. – ) indiai autóversenyző, az ázsiai ország történetének második Formula–1-es pilótája Narain Karthikeyan után. A Formula Marutin és a Formula 2000 Ázsián aratott győzelmeit követően 2002-ben a Brit Formula–3-as bajnokságba igazolt, majd három évet és egy National Classban elért összetett 3. helyezést követően visszatért Ázsiába. 2006-ban megnyerte a Formula V6 Asia by Renault sorozatot, továbbá hazáját képviselte az A1 Grand Prix szériában. 2007-től három évet teljesített a GP2, valamint a GP2 Asia Series sorozatokban, ezalatt két futamgyőzelmet és hat dobogós helyezést szerzett. A Hispania Racing F1 Team színeiben, a korábbi GP2-es csapattársa, Bruno Senna oldalán, 2010-ben mutatkozott be a Formula–1-ben.

Autóversenyzői pályafutása

Kezdetek

16 éves korában, 2000-ben már indiai bajnoknak mondhatta magát, miután ellenmondást nem tűrő magabiztossággal nyerte meg hazájában a Forma Maruti-sorozatot, melynek tíz futamából hetet megnyert, méghozzá úgy, hogy mind a tízszer övé volt a pole pozíció és a versenyben futott leggyorsabb kör is.

Még mindig csak 17 éves volt, amikor 2001-ben összesen nyolc futamgyőzelmével megnyerte a Forma-2000-es Ázsia-bajnokságot, és ezzel minden idők legfiatalabb formaautós bajnoka lett a keleti kontinensen. Teljesítménye elismeréseképp, ugyanebben az évben neki ítélték oda "Az év legígéretesebb ázsiai autóversenyzője" díjat.

Formula–3

Sikereinek köszönhetően 2001-ben tesztelési lehetőséget kapott az egyik legpatinásabb Formula–3-as csapatnál, a Carlin Motorsportnál. 2002-ben Európába költözött, a Brit Formula–3-as bajnokság ún. Nemzeti Osztályában szerepelt. A T-Sport pilótájaként 6. helyen végzett, hét dobogós helyezést és egy leggyorsabb kört tudott felmutatni 156 pontja mellé 2003-ban ugyanabban a géposztályban maradt, és a szezon huszonnégy futama alatt szerzett nyolc győzelmének és összesen tizenkilenc dobogós helyezésének köszönhetően, a bajnok venezuelai Ernesto Viso és az észak-ír Steven Kane mögött a 3. helyen zárta a bajnokságot. Két leggyorsabb kör és hét pole pozíció szerepelt még statisztikájában. 2004-ben feljebb lépett, és immár a Brit Forma-3 legfelső kategóriájában versenyzett, ahol 37 pontjával az év végi 14. helyig jutott. Szintén 2004-ben a búcsúzó World Series by Nissan sorozatban is bemutatkozott honfitársa, Narain Karthikeyan oldalán, aki mellé az utolsó két, Jerezben rendezett versenyre ugrott be, előbb a 8., majd a 4. helyen intették le. Összesítésben a 16. helyen zárt.

Formula Renault

Míg Karthikeyan bemutatkozott a királykategóriában, Chandhok az alsóbb osztályokban folytatta szereplését. 2005-ben az első ízben megrendezett World Series by Renault versenysorozatban állt rajthoz öt futamon, ám pontot nem szerzett, ezzel a tabella 29. pozícióban végzett. Ugyanebben az évben sporttörténelmi tett fűződik a nevéhez, ő volt ugyanis az első pilóta, aki az indiai színeket képviselte az A1 Grand Prix 2005-2006-os kiírásában. Ezen a három versenyen egy 15., egy 16. hely és egy kiesés volt a mérlege. Ezt követően a csapatvezető fiának, Armaan Ebrahimnak kellett átadnia az ülést. 2006-ban visszatért Ázsiába, ahol hét győzelmével és 131 ponttal megnyerte az először megrendezett Ázsia Forma Renault V6 bajnokságot. Kilenc dobogó, és négy-négy első rajtkocka és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában.

GP2

Chandhok vezeti az Ocean Racing Technology autóját Monacoban 2009-ben

Chandok 2007-ben szerződött le a GP2-be, a Durango csapat pilótájaként. Első győzelmét Belgiumban, Spa-Franchorchampsban aratta. Törökországban pole pozícióból indult, majd összeütközött Nakadzsima Kazukival. Ezek után Nakadzsima bokszutca áthajtásos büntetést kapott, Chandok pedig feladni kényszerült a versenyt.

Ezek után Chandok novemberben meghívást kapott a Formula–1-ben a Red Bull csapatától egy kétnapos tesztnapra, Catalunyába.

Chandhok az ISport International csapat színeiben Silverstoneban 2008-ban

Chandok maradt még a GP2-ben, azonban csapatot váltott, a következő évben már az ISport International csapat tagjaként indult a versenyeken Bruno Senna csapattársaként.. Egy versenyt nyert, összetettben tizedik lett. Részt vett a sorozat ázsiai szériájában is. Szintén egy versenyt nyert és szintén összetettben a tizedik helyen végzett, valamint a szezon végén megkapta a legjobb versenyzőnek járó díjat.

Novemberben Chandok lett az első indiai pilóta, aki tagja lett a Brit Autóversenyzők Klubjának. Mivel India a Brit Nemzetközösség tagja, ezért Chandok jogosult volt a csatlakozáshoz.

2009-ben az indiai versenyző maradt a GP2-ben, az Ocean Racing Technology (ismertebb nevén: ORT) csapathoz szerződött.. A bahreini versenyeken kapott lehetőséget, azonban elég gyenge teljesítménye után elutasították a csapattól.

Formula–1

Kapcsolata a Force Indiával

Karunt sokan összefüggésbe hozták a Force India csapattal, mégpedig azért, mert a csapat tulajdonosa Vijay Mallya jó viszonyt ápolt a pilóta családjával. Miután a 2009-es szezonban a csapat első számú versenyzője, Giancarlo Fisichella a Ferrarihoz igazolt a sérült Felipe Massa helyére, biztossá vált, hogy Chandok ül be majd a helyére az elkövetkezendő néhány versenyre. A csapat azonban a harmadik számú versenyzőt, Vitantonio Liuzzit támogatta. Később a csapatfőnök azonban megerősítette, hogy Karun a csapat tesztpilótája lesz Neel Janival együtt.

2010: Hispania

Chandok a 2010-es szezont az egyik új csapatnál kezdte, csapattársa Bruno Senna lett. Ezzel Karun lett a második indiai versenyző a Formula–1-ben Narain Karthikeyan után.

Chandhok Malajziában a Hispaniával

Karun a bahreini nagydíj szabadedzését nem tudta befejezni hidraulikai problémák miatt. Az időmérő edzésen elég gyengén teljesített, az utolsó rajtkockát szerezte meg csapattársa előtt, aki 1,7 másodperccel volt gyorsabb, mint ő. A futamon már egy kört követően kicsúszott, és a falnak csapta az autóját, így feladta a versenyt. Az ausztrál nagydíjon befejezte a versenyt, a 14. helyen ért célba. Malajziában és Kínában is a középmezőnyben fejezte be a versenyt (15. és 17. hely). A következő három versenyen nem ért célba, a felfüggesztés problémája miatt kiállni kényszerült, Monacóban Jarno Trullival ütközött, a török nagydíjon technikai problémák miatt nem tudta befejezni a versenyt. 18. lett Kanadában és Valenciában és 19. Silverstoneban. A német nagydíjon már nem állt rajthoz, ugyanis a csapat megbízhatatlan teljesítménye miatt elutasította, a helyére az egykori Formula–1-es versenyzőt Jamamoto Szakont ültették. A későbbi versenyeken azonban kapott állást, mégpedig a BBC Radio 5 Live csatorna sportkommentátora lett.

2011: Lotus

2011. március 22-én hivatalossá vált, hogy Karun lesz a Lotus csapat tartalékpilótája. Az ausztrál nagydíjon az egyik szabadedzésen ő vezette az autót, de technikai problémák miatt nem tudta tovább folytatni a gyakorlást. Továbbra is szakértő kommentátorként dolgozik a BBC Radio 5 Live csatornának, azonban csak a spanyol nagydíj óta közvetít.

A német nagydíjon versenyzői ülést kapott az olasz Jarno Trulli helyett, az időmérő edzésen már az első szakaszban búcsúzott, a 21. rajtkockát szerezte meg. A futamot befejezte, bár az első helyezett Lewis Hamiltontól 4 kört kapott.

Eredményei

Teljes A1 Grand Prix eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Hely	Pont
2005–06	India	GBR SPR 15	GBR FEA Ni	GER SPR 16	GER FEA Ki	POR SPR	POR FEA	AUS SPR	AUS FEA	MYS SPR	MYS FEA	UAE SPR	UAE FEA	RSA SPR	RSA FEA	IDN SPR	IDN FEA	MEX SPR	MEX FEA	USA SPR	USA FEA	CHN SPR	CHN FEA	24.	0

Teljes GP2-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Hely	Pont
2007	Durango	BHR FEA 9	BHR SPR Ki	ESP FEA Ki	ESP SPR 15	MON FEA Ki	FRA FEA Ki	FRA SPR 16	GBR FEA 12	GBR SPR 13	GER FEA Ki	GER SPR 16	HUN FEA 14	HUN SPR 15	TUR FEA 8	TUR SPR Ki	ITA FEA 5	ITA SPR 6	BEL FEA 7	BEL SPR 1	VAL FEA 17	VAL SPR Ki	15.	16
2008	iSport International	ESP FEA 9	ESP SPR Ki	TUR FEA 4	TUR SPR 12	MON FEA 3	MON SPR Ki	FRA FEA 7	FRA SPR Ki	GBR FEA 3	GBR SPR Ki	GER FEA 8	GER SPR 1	HUN FEA 4	HUN SPR Ni	EUR FEA 15	EUR SPR Ki	BEL FEA 10	BEL SPR 7	ITA FEA 11	ITA SPR Ki		10.	31
2009	Ocean Racing Technology	ESP FEA Ki	ESP SPR Ki	MON FEA 7	MON SPR Ki	TUR FEA 13	TUR SPR 14	GBR FEA 6	GBR SPR 3	GER FEA 11	GER SPR Ki	HUN FEA 17	HUN SPR 10	VAL FEA Ki	VAL SPR 6	BEL FEA Ki	BEL SPR 7	ITA FEA 19	ITA SPR 12	POR FEA Ki	POR SPR 13		18.	10

Teljes eredménysorozata a GP2 Asia Seriesben

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Hely	Pont
2008	iSport International	DUB1 FEA 7	DYB1 SPR 3	IDN FEA Ki	IDN SPR 13	MYS FEA Ki	MYS SPR 7	BHR FEA 8	BHR SPR Ki	DUB2 FEA Ki	DUB2 SPR Ki			13.	7
2008–09	Ocean Racing Technology	CHN FEA	CHN SPR	DUB FEA	DUB SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	QAT FEA	QAT SPR	MYS FEA	MYS SPR	BHR2 FEA 9	BHR2 SPR Ki	26.	0

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2010	HRT	BHR Ki	AUS 14	MAL 15	CHN 17	ESP Ki	MON 14	TUR 20	CAN 18	EUR 18	GBR 19	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	JPN	BRA	UAE	22.	0

Külső hivatkozások

• Hivatalos honlap (angolul)