Karun Chandhok

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Karun Chandhok
Karun Chandhok 2011 Malaysia.jpg
Életrajzi adatai
Született 1984január 19. (30 éves)
Csennai, India
Nemzetisége indiai indiai
Pályafutása
Kategória Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei 2010, 2011
Csapata maláj Lotus (2011– teszt)
Rajtszáma 21
Korábbi csapatai HRT (2010),
Nagydíjak száma 11
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Első rajtkockák 0
Leggyorsabb körök 0
VB-pontok 0
Első nagydíj Bahrein 2010-es bahreini nagydíj
Első győzelem -
Legutolsó győzelem -
Legutolsó nagydíj német 2011-es német nagydíj
2011 VB-helyezés 28. (0 pont)

Frissítve: 2011. december 21.

Karun Chandhok (tamilul: கருண் சந்தோக்,India, Csennaj, 1984. január 19. – ) indiai autóversenyző, az ázsiai ország történetének második Formula–1-es pilótája Narain Karthikeyan után. A Formula Marutin és a Formula 2000 Ázsián aratott győzelmeit követően 2002-ben a Brit Formula–3-as bajnokságba igazolt, majd három évet és egy National Classban elért összetett 3. helyezést követően visszatért Ázsiába. 2006-ban megnyerte a Formula V6 Asia by Renault sorozatot, továbbá hazáját képviselte az A1 Grand Prix szériában. 2007-től három évet teljesített a GP2, valamint a GP2 Asia Series sorozatokban, ezalatt két futamgyőzelmet és hat dobogós helyezést szerzett. A Hispania Racing F1 Team színeiben, a korábbi GP2-es csapattársa, Bruno Senna oldalán, 2010-ben mutatkozott be a Formula–1-ben.

Autóversenyzői pályafutása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

16 éves korában, 2000-ben már indiai bajnoknak mondhatta magát, miután ellenmondást nem tűrő magabiztossággal nyerte meg hazájában a Forma Maruti-sorozatot, melynek tíz futamából hetet megnyert, méghozzá úgy, hogy mind a tízszer övé volt a pole pozíció és a versenyben futott leggyorsabb kör is.

Még mindig csak 17 éves volt, amikor 2001-ben összesen nyolc futamgyőzelmével megnyerte a Forma-2000-es Ázsia-bajnokságot, és ezzel minden idők legfiatalabb formaautós bajnoka lett a keleti kontinensen. Teljesítménye elismeréseképp, ugyanebben az évben neki ítélték oda "Az év legígéretesebb ázsiai autóversenyzője" díjat.

Formula–3[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Sikereinek köszönhetően 2001-ben tesztelési lehetőséget kapott az egyik legpatinásabb Formula–3-as csapatnál, a Carlin Motorsportnál. 2002-ben Európába költözött, a Brit Formula–3-as bajnokság ún. Nemzeti Osztályában szerepelt. A T-Sport pilótájaként 6. helyen végzett, hét dobogós helyezést és egy leggyorsabb kört tudott felmutatni 156 pontja mellé 2003-ban ugyanabban a géposztályban maradt, és a szezon huszonnégy futama alatt szerzett nyolc győzelmének és összesen tizenkilenc dobogós helyezésének köszönhetően, a bajnok venezuelai Ernesto Viso és az észak-ír Steven Kane mögött a 3. helyen zárta a bajnokságot. Két leggyorsabb kör és hét pole pozíció szerepelt még statisztikájában. 2004-ben feljebb lépett, és immár a Brit Forma-3 legfelső kategóriájában versenyzett, ahol 37 pontjával az év végi 14. helyig jutott. Szintén 2004-ben a búcsúzó World Series by Nissan sorozatban is bemutatkozott honfitársa, Narain Karthikeyan oldalán, aki mellé az utolsó két, Jerezben rendezett versenyre ugrott be, előbb a 8., majd a 4. helyen intették le. Összesítésben a 16. helyen zárt.

Formula Renault[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Míg Karthikeyan bemutatkozott a királykategóriában, Chandhok az alsóbb osztályokban folytatta szereplését. 2005-ben az első ízben megrendezett World Series by Renault versenysorozatban állt rajthoz öt futamon, ám pontot nem szerzett, ezzel a tabella 29. pozícióban végzett. Ugyanebben az évben sporttörténelmi tett fűződik a nevéhez, ő volt ugyanis az első pilóta, aki az indiai színeket képviselte az A1 Grand Prix 2005-2006-os kiírásában. Ezen a három versenyen egy 15., egy 16. hely és egy kiesés volt a mérlege. Ezt követően a csapatvezető fiának, Armaan Ebrahimnak kellett átadnia az ülést. 2006-ban visszatért Ázsiába, ahol hét győzelmével és 131 ponttal megnyerte az először megrendezett Ázsia Forma Renault V6 bajnokságot. Kilenc dobogó, és négy-négy első rajtkocka és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában.

GP2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Chandhok vezeti az Ocean Racing Technology autóját Monacoban 2009-ben

Chandok 2007-ben szerződött le a GP2-be, a Durango csapat pilótájaként. Első győzelmét Belgiumban, Spa-Franchorchampsban aratta. Törökországban pole pozícióból indult, majd összeütközött Nakadzsima Kazukival. Ezek után Nakadzsima bokszutca áthajtásos büntetést kapott, Chandok pedig feladni kényszerült a versenyt.

Ezek után Chandok novemberben meghívást kapott a Formula–1-ben a Red Bull csapatától egy kétnapos tesztnapra, Catalunyába.

Chandhok az ISport International csapat színeiben Silverstoneban 2008-ban

Chandok maradt még a GP2-ben, azonban csapatot váltott, a következő évben már az ISport International csapat tagjaként indult a versenyeken Bruno Senna csapattársaként..[1] Egy versenyt nyert, összetettben tizedik lett. Részt vett a sorozat ázsiai szériájában is. Szintén egy versenyt nyert és szintén összetettben a tizedik helyen végzett, valamint a szezon végén megkapta a legjobb versenyzőnek járó díjat.[2]

Novemberben Chandok lett az első indiai pilóta, aki tagja lett a Brit Autóversenyzők Klubjának. Mivel India a Brit Nemzetközösség tagja, ezért Chandok jogosult volt a csatlakozáshoz.[3]

2009-ben az indiai versenyző maradt a GP2-ben, az Ocean Racing Technology (ismertebb nevén: ORT) csapathoz szerződött..[4] A bahreini versenyeken kapott lehetőséget, azonban elég gyenge teljesítménye után elutasították a csapattól.

Formula–1[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kapcsolata a Force Indiával[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karunt sokan összefüggésbe hozták a Force India csapattal, mégpedig azért, mert a csapat tulajdonosa Vijay Mallya jó viszonyt ápolt a pilóta családjával. Miután a 2009-es szezonban a csapat első számú versenyzője, Giancarlo Fisichella a Ferrarihoz igazolt a sérült Felipe Massa helyére, biztossá vált, hogy Chandok ül be majd a helyére az elkövetkezendő néhány versenyre. A csapat azonban a harmadik számú versenyzőt, Vitantonio Liuzzit támogatta. Később a csapatfőnök azonban megerősítette, hogy Karun a csapat tesztpilótája lesz Neel Janival együtt.

2010: Hispania[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Chandok a 2010-es szezont az egyik új csapatnál kezdte, csapattársa Bruno Senna lett.[5] Ezzel Karun lett a második indiai versenyző a Formula–1-ben Narain Karthikeyan után.

Chandhok Malajziában a Hispaniával

Karun a bahreini nagydíj szabadedzését nem tudta befejezni hidraulikai problémák miatt. Az időmérő edzésen elég gyengén teljesített, az utolsó rajtkockát szerezte meg csapattársa előtt, aki 1,7 másodperccel volt gyorsabb, mint ő.[6] A futamon már egy kört követően kicsúszott, és a falnak csapta az autóját, így feladta a versenyt. Az ausztrál nagydíjon befejezte a versenyt, a 14. helyen ért célba. Malajziában és Kínában is a középmezőnyben fejezte be a versenyt (15. és 17. hely). A következő három versenyen nem ért célba, a felfüggesztés problémája miatt kiállni kényszerült, Monacóban Jarno Trullival ütközött, a török nagydíjon technikai problémák miatt nem tudta befejezni a versenyt. 18. lett Kanadában és Valenciában és 19. Silverstoneban. A német nagydíjon már nem állt rajthoz, ugyanis a csapat megbízhatatlan teljesítménye miatt elutasította, a helyére az egykori Formula–1-es versenyzőt Jamamoto Szakont ültették. A későbbi versenyeken azonban kapott állást, mégpedig a BBC Radio 5 Live csatorna sportkommentátora lett.

2011: Lotus[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011. március 22-én hivatalossá vált, hogy Karun lesz a Lotus csapat tartalékpilótája.[7] Az ausztrál nagydíjon az egyik szabadedzésen ő vezette az autót, de technikai problémák miatt nem tudta tovább folytatni a gyakorlást. Továbbra is szakértő kommentátorként dolgozik a BBC Radio 5 Live csatornának, azonban csak a spanyol nagydíj óta közvetít.

A német nagydíjon versenyzői ülést kapott az olasz Jarno Trulli helyett[8], az időmérő edzésen már az első szakaszban búcsúzott, a 21. rajtkockát szerezte meg. A futamot befejezte, bár az első helyezett Lewis Hamiltontól 4 kört kapott.[9]

Eredményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Teljes A1 Grand Prix eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Hely Pont
2005–06 India GBR
SPR

15
GBR
FEA

Ni
GER
SPR

16
GER
FEA

Ki
POR
SPR
POR
FEA
AUS
SPR
AUS
FEA
MYS
SPR
MYS
FEA
UAE
SPR
UAE
FEA
RSA
SPR
RSA
FEA
IDN
SPR
IDN
FEA
MEX
SPR

MEX
FEA

USA
SPR
USA
FEA
CHN
SPR

CHN
FEA
24. 0

Teljes GP2-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Hely Pont
2007 Durango BHR
FEA

9
BHR
SPR

Ki
ESP
FEA

Ki
ESP
SPR

15
MON
FEA

Ki
FRA
FEA

Ki
FRA
SPR

16
GBR
FEA

12
GBR
SPR

13
GER
FEA

Ki
GER
SPR

16
HUN
FEA

14
HUN
SPR

15
TUR
FEA

8
TUR
SPR

Ki
ITA
FEA

5
ITA
SPR

6
BEL
FEA

7
BEL
SPR

1
VAL
FEA

17
VAL
SPR

Ki
15. 16
2008 iSport International ESP
FEA

9
ESP
SPR

Ki
TUR
FEA

4
TUR
SPR

12
MON
FEA

3
MON
SPR

Ki
FRA
FEA

7
FRA
SPR

Ki
GBR
FEA

3
GBR
SPR

Ki
GER
FEA

8
GER
SPR

1
HUN
FEA

4
HUN
SPR

Ni
EUR
FEA

15
EUR
SPR

Ki
BEL
FEA

10
BEL
SPR

7
ITA
FEA

11
ITA
SPR

Ki
10. 31
2009 Ocean Racing Technology ESP
FEA

Ki
ESP
SPR

Ki
MON
FEA

7
MON
SPR

Ki
TUR
FEA

13
TUR
SPR

14
GBR
FEA

6
GBR
SPR

3
GER
FEA

11
GER
SPR

Ki
HUN
FEA

17
HUN
SPR

10
VAL
FEA

Ki
VAL
SPR

6
BEL
FEA

Ki
BEL
SPR

7
ITA
FEA

19
ITA
SPR

12
POR
FEA

Ki
POR
SPR

13
18. 10

Teljes eredménysorozata a GP2 Asia Seriesben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Hely Pont
2008 iSport International DUB1
FEA

7
DYB1
SPR

3
IDN
FEA

Ki
IDN
SPR

13
MYS
FEA

Ki
MYS
SPR

7
BHR
FEA

8
BHR
SPR

Ki
DUB2
FEA

Ki
DUB2
SPR

Ki
13. 7
2008–09 Ocean Racing Technology CHN
FEA

CHN
SPR

DUB
FEA

DUB
SPR

BHR1
FEA

BHR1
SPR

QAT
FEA

QAT
SPR

MYS
FEA

MYS
SPR

BHR2
FEA

9
BHR2
SPR

Ki
26. 0

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Helyezés Pont
2010 HRT BHR
Ki
AUS
14
MAL
15
CHN
17
ESP
Ki
MON
14
TUR
20
CAN
18
EUR
18
GBR
19
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
JPN
JPN
BRA
UAE
22. 0

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Chandhok and Senna sign for iSport”, autosport.com, Haymarket Publications, 2007. december 19. (Hozzáférés ideje: 2007. december 19.) 
  2. Chandhok wins GP2 Best Driving Style award”, ndtv.com, 2008. szeptember 15. (Hozzáférés ideje: 2008. szeptember 27.) 
  3. Chandhok receives BRDC invite”, crash.net, 2008. november 26. (Hozzáférés ideje: 2008. november 27.) 
  4. ORT sign Chandhok for main series”, autosport.com, 2009. február 3. (Hozzáférés ideje: 2009. február 3.) 
  5. Noble, Jonathan. „Chandhok announced as HRT driver”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. március 4. (Hozzáférés ideje: 2010. március 4.) 
  6. Straw, Edd. „Chandhok: Qualifying was a shakedown”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. március 13. (Hozzáférés ideje: 2010. március 13.) 
  7. Karun Chandhok named as Team Lotus reserve”, BBC Sport, BBC, 2011. március 22. (Hozzáférés ideje: 2011. március 22.) 
  8. Benson, Andrew. „Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP”, BBC Sport, BBC, 2011. július 21. (Hozzáférés ideje: 2011. július 21.) 
  9. Bear, Matt. „Lewis Hamilton wins thrilling German Grand Prix”, Autosport, Haymarket, 2011. július 24. (Hozzáférés ideje: 2011. július 2.) 

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Karun Chandhok témájú médiaállományokat.