2010-es Formula–1 világbajnokság

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(F1 2010 szócikkből átirányítva)
2010-es FIA
Formula–1 világbajnokság
Sebastian Vettel won 2010 Malaysian GP.jpg
Sebastian Vettel, a 2010-es világbajnok
Egyéni világbajnok
GER Sebastian Vettel 256
Konstruktőri világbajnok
AUT Red Bull Racing 498

 ← 2009
2011 → 

A 2010-es Formula–1 világbajnokság sorrendben a 61. Formula–1-es szezon volt. A konstruktőri világbajnokságot a Red Bull Racing nyerte, amit már a brazil nagydíjon bebiztosított egy kettős győzelemmel. Az egyéni világbajnoki címet Sebastian Vettel szerezte meg az évadzáró versenyen, és ezzel ő lett a sportág legfiatalabb világbajnoka.[1] Vettel a bajnoki győzelmet drámai szezon során a fináléban szerezte meg, ahol még rajta kívül három másik versenyző is esélyes volt a címre – a csapattársa Mark Webber, a Ferraris Fernando Alonso és a McLarenes Lewis Hamilton.[2]

A Bridgestone-nak ez volt az utolsó Formula–1-es szezonja, miután bejelentette, hogy nem újítja meg a szerződését a bajnokság végén.[3] Több hónapos megfontolás után a Pirellit választották gumiabroncs beszállítónak a 2011-es szezonra, amit a FIA Motorsport Világtanács genfi ülésén jelentettek be 2010 júniusában.

A pontozási rendszert megváltoztatták,[4] ettől az évtől kezdve az első helyezett 25 pontot kapott, a második 18-at, a harmadik 15-öt, majd 12, 10, 8, 6, 4, 2 és 1 pontot kaptak a negyedik helytől a tizedikig. Változtattak az időmérő edzés szabályain, és megtiltották a versenyek alatti tankolást. Az ebben az évben alkalmazott műszaki és sportszabályok sok vita tárgyát képezték.

A szezon előtt a 2009-es világbajnok Jenson Button a McLarenhez igazolt, míg a 2009-es konstruktőri győztes Brawn GP-t felvásárolta a Mercedes-Benz, és önálló csapatként, Mercedes GP néven indultak. Leszerződtették a három év után visszatérő Michael Schumachert.[5] Fernando Alonso a Ferrarihoz igazolt Kimi Räikkönen helyére.

A szezon első versenyére március 14-én került sor Bahreinben, az utolsóra pedig november 14-én Abu-Dzabiban, miután 18 országban és 5 kontinensen, 19 nagydíjon versenyeztek.[6]

Változások 2010-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Technikai szabályváltoztatások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2009-ben az a probléma merült fel az autókkal kapcsolatban, hogy túlkormányzottak, ezért 2010-től keskenyebb első gumikat használtak a csapatok.[7][8]

2010-re betiltották a futam alatti tankolást[9][10][11] a töltőberendezések szállítása miatti óriási költség miatt, tehát a bokszkiállások alkalmával csak kerékcserét engedélyeztek. Ezzel együtt az autók legkisebb súlyát 620 kg-ra növelték.[12][13] A bokszkiállások 5–6 másodperccel lettek rövidebbek. Ettől azt várták, hogy a pilótáknak kevesebb lehetőségük lesz pozíciót nyerésre a bokszban, tehát inkább előznek majd a pályán.

A csapatok közös megegyezéssel nem alkalmazzák a KERS rendszert[14] a költséges kifejlesztése miatt, ráadásul szerintük legalább akkora hátránya van, mint előnye.

Mivel a mezőny 24 fősre bővült, az időmérőn is módosítottak:[15] a Q1-ben és a Q2-ben 7–7 pilóta eshet ki, tehát a második etapban 17-en, a harmadikban pedig 10-en vesznek részt. A harmadik etapban is módosítottak, az elsőhöz és a másodikhoz hasonlóan szinte üres tankkal indultak. Az időmérő első tíz helyezettjének az időmérőn használt gumival kellett indulnia a versenyen.

A pontrendszeren is változtattak: az addigi nyolc pontozott 10–8–6–5–4–3–2–1 pontjai helyett az első tíz helyezett kapott 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 elosztásban pontot.[16]

Versenyzők[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Átigazolások:

2010-ben sok pilóta váltott csapatot.

Versenyző 2009-es csapat 2010-es csapat
Spanyolország Fernando Alonso FRA Renault ITA Ferrari[17]
Lengyelország Robert Kubica GER BMW Sauber FRA Renault[18]
Brazília Rubens Barrichello GBR BrawnMercedes GBR WilliamsCosworth[19]
Németország Nico Rosberg GBR WilliamsToyota GER Mercedes GP[20]
Olaszország Jarno Trulli JPN Toyota Maláj LotusCosworth[21]
Németország Timo Glock JPN Toyota GBR VirginCosworth[22]
Egyesült Királyság Jenson Button GBR BrawnMercedes GBR McLarenMercedes[23]
Finnország Heikki Kovalainen GBR McLarenMercedes Maláj LotusCosworth[24]
JPN Kobajasi Kamui JPN Toyota svájci BMW SauberFerrari[25]

Újonc/visszatérő pilóták:
Brazil Lucas di Grassi: GP2, Racing EngineeringVirgin-Cosworth[26]
Németország Nico Hülkenberg: GP2, ART Grand PrixWilliams-Cosworth[27]
Brazília Bruno Senna: Le Mans Series, ORECAHRT-Cosworth[28]
Németország Michael Schumacher: Három év szünet → Mercedes GP[5]
spanyol Pedro de la Rosa: McLaren-Mercedes, tesztpilóta → BMW Sauber- Ferrari[29]
orosz Vitalij Petrov: GP2, Barwa Addax TeamRenault F1[30]
indiai Karun Chandhok: GP2, Ocean Racing TechnologyHRT-Cosworth[31]

Távozó pilóták:
Finnország Kimi Räikkönen: FerrariWRC, Citroën Junior Team[32]
olasz Giancarlo Fisichella: FerrariLe Mans Series, Ferrari[33] (Illetve a Ferrari tesztpilótája marad.)
német Nick Heidfeld: BMW SauberMercedes Grand Prix, tesztpilóta[34]
Franciaország Romain Grosjean: RenaultGT1, Matech Ford[35]
japán Nakadzsima Kazuki: Williams-Toyota → visszavonult[36]

Csapatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2009-ben számos csapat jelentkezett, hogy részt vehessen a 2010-es világbajnokságban[37]:

Végül a Campos Meta, a USF1 és a Manor Grand Prix csapatok kaptak engedélyt az indulásra.

Adrián Campos csapata a GP2-ben vett részt, F1-es autójukat az olasz Dallara készítette, amelybe a Cosworth motorja került. Február 19-én bejelentették, hogy a pénzügyi gondokkal küzdő csapatot a részvényes José Ramón Carabante teljesen átvette Campostól és Hispania Racing Teamre nevezte át[43].

Az amerikai US F1 is engedélyt kapott az indulásra, de március elején bejelentették, hogy befejezik programjukat[44].

A brit Manor Grand Prix alsóbb kategóriákban indult (Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton is versenyzett náluk), rajtengedélyük kiadása után a csapatot a főszponzor miatt Virgin Racingre nevezték át[45].

A végleges nevezési listán eredetileg rajta volt a BMW Sauber és a Toyota is, ám mindkét autógyártó a Formula–1-es projekt leállítása mellett döntött. Helyükre az egyik belépő a Lotus, míg a másik helyet az újjáalakult BMW-utód, a Sauber kapta.[37]


A szezon előtt[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2010-es szezonra egy 40 millió fontos költségplafont kívánt az FIA bevezetni[48][49], melynek elfogadásával jelentős technikai szabadsághoz juthattak volna a csapatok (korlátlan számú motort használhat egy évben egy versenyző, a fordulatszámot nem kell korlátozni, mozgatható első és hátsó szárny, erősebb KERS[50]). Ennek bevezetését azzal indokolták, hogy a Formula-1 az új csapatok számára vonzóbb legyen. A csapatok közül ezzel csak a Williams F1 és a Force India értett egyet[51], mert csak ők tudták volna ezt a korlátozást vállalni, míg a nagy csapatok nem lettek volna képesek ilyen rövid idő alatt majdnem a tizedére csökkenteni a költségvetésüket, ha pedig nem fogadják el, jelentős technikai hátrányba kerültek volna. Azzal fenyegetőztek, hogy ha nem vonják ezt vissza, akkor nem indulnak a bajnokságban, hanem létrehoznak egy saját sorozatot; a kilépést is bejelentették, majd öt nappal ezután Max Mosley meghátrált és visszavonta a költségvetési plafont[52].

Az új évad előtti első tesztsorozatot 2009. december 1-jén kezdték Jerezben, amelyen fiatal versenyzők (akik legfeljebb két F1-es futamot teljesítettek addig) vehettek részt. A brit Formula–3-as bajnok Daniel Ricciardo volt a leggyorsabb a Red Bullal.

2010-ben Valenciában (február 1–3.)[53], Jerezben (február 10–13. és február 17–20.)[54] és Barcelonában (február 25–28.)[55][56] tartottak hivatalos tesztsorozatot. A Campos/Hispania és a US F1 nem vett részt egyik szezon előtti tesztnapon sem. Az év eleji tesztelés a Ricardo Tormo pályán kezdődött Valenciában, ahol hét csapat vett részt. Itt a Ferrari csapat dominált, Felipe Massa autózta az első és második nap legjobb idejét. Fernando Alonso a harmadik napon indult először új csapatával, és a sorozat leggyorsabb körét szerezte meg, 1:11,470-nel.

A második tesztsorozat Jerezben zajlott, erős záporok, felhőszakadások nehezítették a csapatok munkáját. Itt vett részt először a Virgin Racing, de az első napon csak öt kört tudtak teljesíteni. A sorozat legjobb idejét Lewis Hamilton autózta a száraz szombati napon, 1:19,583-mal.

A harmadik, négynapos tesztsorozatot ismét Jerezben tartották[57], ahol változó volt az időjárás. Itt vett részt először a Lotus Racing T127-tel. Az utolsó két napon, napos időben Jenson Button volt a leggyorsabb (1:18,871).

Az utolsó szezon előtti tesztet Barcelonában tartották. A teszt napos időben kezdődött, de szórványos esőzések is előfordultak a hétvégén. A Virgin tesztelését Lucas di Grassi ütközése és mechanikai problémák nehezítették. Lewis Hamiltoné lett a leggyorsabb kör (1:20,472) a héten, amelynek vasárnapján a legtöbb csapat alacsony üzemanyagszinttel futott.

Tesztek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Dátum Helyszín Pálya Leggyorsabb versenyző Csapat Idő Kör
Február 1. ESP Valencia, Spanyolország Circuit Ricardo Tormo BRA Felipe Massa ITA Ferrari 1:12,574 102
Február 2. BRA Felipe Massa ITA Ferrari 1:11,722 124
Február 3. ESP Fernando Alonso ITA Ferrari 1:11,470 127
Február 10. ESP Jerez, Spanyolország Circuito Permanente de Jerez GER Nico Rosberg GER Mercedes 1:20,927 57
Február 11. JPN Kobajasi Kamui svájc BMW Sauber 1:19,950 103
Február 12. ESP Jaime Alguersuari ITA Toro Rosso 1:19,919 76
Február 13. UK Lewis Hamilton UK McLaren 1:19,583 113
Február 17. GER Sebastian Vettel AUT Red Bull 1:22,593 99
Február 18. BRA Rubens Barrichello UK Williams 1:27,145 98
Február 19. AUS Mark Webber AUT Red Bull 1:19,299 115
Február 20. UK Jenson Button UK McLaren 1:18,871 108
Február 25. ESP Barcelona, Spanyolország Circuit de Catalunya AUS Mark Webber AUT Red Bull 1:21,487 109
Február 26. GER Nico Hülkenberg UK Williams 1:20,614 99
Február 27. GER Nico Rosberg GER Mercedes 1:20,686 127
Február 28. UK Lewis Hamilton UK McLaren 1:20,472 134

Új autófejlesztések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Konstruktőr Autó Bemutató ideje Bemutató helye
Ferrari F10 január 28. Olasz Maranello, Olaszország
McLaren MP4-25 január 29. UK Newbury, Egyesült Királyság
Renault R30 január 31. Spanyol Valencia, Spanyolország
BMW Sauber C29 január 31. Spanyol Valencia, Spanyolország
Mercedes MGP W01 február 1. Spanyol Valencia, Spanyolország
Toro Rosso STR5 február 1. Spanyol Valencia, Spanyolország
Williams FW32 február 1. Spanyol Valencia, Spanyolország
Virgin VR-01 február 3. Online
Force India VJM03 február 9. Online
Red Bull RB6 február 10. Spanyol Jerez, Spanyolország
Lotus T127 február 12. UK London, Egyesült Királyság
Hispania HRT március 4. Spanyol Murcia, Spanyolország

Csapatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az FIA 2009. június 12-én hozta nyilvánosságra a 2010-ben induló 12 csapatot tartalmazó listát.[58]

Csapat Konstruktőr Modell Motor Gumi Rajtszám Versenyzők Versenyek Tesztversenyzők
UK Vodafone McLarenMercedes McLaren MP4-25 Mercedes FO108X B 1 UK Jenson Button[59] Összes brit Gary Paffett[60]
2 UK Lewis Hamilton[61] Összes
német Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes[62] MGP W01 Mercedes FO108X B 3 német Michael Schumacher [63][64] Összes német Nick Heidfeld[65]
4 német Nico Rosberg [66] Összes
Ausztria Red Bull Racing Red Bull RB6 Renault RS27-2010 B 5 Német Sebastian Vettel[67] Összes Új-Zéland Brendon Hartley[68]
Ausztrália Daniel Ricciardo[68]
brit David Coulthard [69]
6 Ausztrália (ország) Mark Webber[70] Összes
Olasz Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F10 Ferrari 056 B 7 Brazil Felipe Massa[71] Összes olasz Giancarlo Fisichella[72]
spanyol Marc Gené[72]
olasz Luca Badoer[72]
8 Spanyol Fernando Alonso[73] Összes
UK AT&T WilliamsF1 Team Williams FW32[74] Cosworth CA2010 B 9 brazil Rubens Barrichello [75] Összes finn Valtteri Bottas[76]
10 német Nico Hülkenberg[75] Összes
Francia Renault F1 Team Renault R30 Renault RS27-2010 B 11 Lengyel Robert Kubica[77] Összes kínai Ho-Pin Tung [78]
belga Jérôme d'Ambrosio[78]
cseh Jan Charouz[78]
12 RUS Vitalij Petrov[79] Összes
India Force India F1 Team Force India VJM03 Mercedes FO108X B 14 német Adrian Sutil [80] Összes brit Paul di Resta[81]
15 olasz Vitantonio Liuzzi [80] Összes
Olasz Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR5 Ferrari 056 B 16 svájc Sébastien Buemi [82] Összes Új-Zéland Brendon Hartley[68]
Ausztrália Daniel Ricciardo[68]
brit David Coulthard [69]
17 spanyol Jaime Alguersuari [83] Összes
malajzia Lotus Formula One Team Lotus T127 Cosworth CA2010 B 18 olasz Jarno Trulli [84] Összes Maláj Fairuz Fauzy [84]
19 finn Heikki Kovalainen [84] Összes
ESP Hispania Racing F1 Team (HRT) HRT F110 Cosworth CA2010 B 20 IND Karun Chandhok[31] 1–10 AUT Christian Klien[85]
JPN Jamamoto Szakon[86]
JPN Jamamoto Szakon[87] 11–14, 16-17
AUT Christian Klien[88] 15, 18-19
21 BRA Bruno Senna[89] 1–9, 11–12
JPN Jamamoto Szakon[90] 10
Svájc BMW Sauber [91] BMW Sauber C29 [92] Ferrari 056 [92] B 22 spanyol Pedro de la Rosa[93] 1–14 MEX Esteban Gutiérrez[94]
GER Nick Heidfeld [95] 15–19
23 japán Kobajasi Kamui[96] Összes
UK Virgin Racing Virgin VR-01 Cosworth CA2010 B 24 német Timo Glock[97] Összes brazil Luiz Razia[98]
belga Jérôme d'Ambrosio[99]
25 brazil Lucas di Grassi [100] Összes

A nevezési listán eredetileg szerepelt a Brawn GP, a Toyota, a Renault, a McLaren-Mercedes és a BMW-Sauber, ám a feltételeiket nem vonták vissza 2009. június 19-ig, a Max Mosley által adott határidőig, így bejelentették a kilépést, valamint azt, hogy a Ferrarival, a Red Bull Racingel és a Toro Rossóval egy rivális szériát indítanak 2010-ben.[101] Az utóbbi három csapat sorsa azonban még kérdéses volt, mert 2005-ben 2012-ig szóló szerződést kötöttek a Formula–1-ben való szereplésre. Öt nappal a kilépés bejelentése után Max Mosley visszavonta a vitatott költségvetési sapkát, és bejelentette, hogy az év végén lejáró elnöki ciklusa után nem fogja újrajelöltetni magát elnöknek. Cserében Mosley ezért azt kérte, hogy a ’90-es évek szintjére csökkentsék a csapatok a költségeiket, valamint technikailag támogassák az új belépőket.

A Toyota kapta volna a 9-es, 10-es rajtszámot. Mivel nem indultak, ezért az utána következő csapat, a Williams kapta.[102] (2009-ben a Honda számait a Force India kérésére nem adták ki, mivel ők mindenképpen az eredeti rajtszámaikat szerették volna megtartani.) A BMW-Sauber kapta volna a 11-es és a 12-es rajtszámot, de mivel a Sauber átmenetileg elvesztette a rajtjogosultságát és nem tekintették őket a BMW-Sauber utódjának, a 22-es és a 23-as rajtszámmal sorolták be őket a teljesen újonc csapatok közé.[103][102]

Versenynaptár[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az FIA a végleges versenynaptárat 2009. december 11-én adta ki.[104] 19 futam került megrendezésre, ami az addigi legtöbb egy szezonon belül (a 2005-ös szezon mellett).

Verseny Hivatalos név Nagydíj Pálya Város Dátum Idő Pályarajz
Helyi UTC CET
1. Bahrein Gulf Air Bahrain Grand Prix bahreini nagydíj Bahrain International Circuit Szahír március 14. 15:00 13:00 14:00 Bahrein
2. Ausztrália Qantas Australian Grand Prix ausztrál nagydíj Albert Park Grand Prix Circuit Melbourne március 28. 17:00 6:00 7:00 Melbourne
3. Malajzia Petronas Malaysian Grand Prix maláj nagydíj Sepang International Circuit Kuala Lumpur április 4. 16:00 8:00 9:00 Sepang
4. Kína Sinopec Chinese Grand Prix kínai nagydíj Shanghai International Circuit Sanghaj április 18. 15:00 7:00 8:00 Sanghaj
5. spanyol Gran Premio de España Telefónica spanyol nagydíj Circuit de Catalunya Barcelona május 9. 14:00 13:00 14:00 Barcelona
6. Monaco Grand Prix de Monaco monacói nagydíj Circuit de Monaco Monte-Carlo május 16. 14:00 13:00 14:00 Monte Carlo
7. Török Petrol Ofisi Turkish Grand Prix török nagydíj Isztambul Park Isztambul május 30. 15:00 13:00 14:00 Isztambul
8. Kanada Grand Prix du Canada kanadai nagydíj Circuit Gilles Villeneuve Montréal június 13. 12:00 17:00 18:00 Montréal
9. EU Telefónica Grand Prix of Europe európai nagydíj Valencia Street Circuit Valencia június 27. 14:00 13:00 14:00 Valencia
10. UK Santander British Grand Prix brit nagydíj Silverstone Circuit Silverstone július 11. 13:00 13:00 14:00 Silverstone
11. német Großer Preis von Deutschland Santander német nagydíj Hockenheimring Hockenheim július 25. 14:00 13:00 14:00 Hockenheim
12. magyar ENI magyar nagydíj magyar nagydíj Hungaroring Budapest, Mogyoród augusztus 1. 14:00 13:00 14:00 Mogyoród
13. Belgium Belgian Grand Prix belga nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps Spa augusztus 29. 14:00 13:00 14:00 Spa
14. olasz Gran Premio Santander d'Italia olasz nagydíj Autodromo Nazionale Monza Monza szeptember 12. 14:00 13:00 14:00 Monza
15. szingapúr SingTel Singapore Grand Prix szingapúri nagydíj Singapore Street Circuit Szingapúr szeptember 26. 20:00 13:00 14:00 Szingapúr
16. Japán Fuji Television Japanese Grand Prix japán nagydíj Suzuka Circuit Szuzuka október 10. 15:00 7:00 8:00 Suzuka
17. Dél-Korea Korean Grand Prix koreai nagydíj Korean International Circuit South Jeolla október 24. 15:00 7:00 8:00 South Jeolla
18. brazil Grande Prêmio do Brasil brazil nagydíj Autódromo José Carlos Pace São Paulo november 7. 14:00 16:00 17:00 Interlagos
19. UAE Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix abu-dzabi nagydíj Yas Island Abu-Dzabi november 14. 17:00 13:00 14:00 Abu-Dzabi

Változások a versenynaptárban[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A szezon menete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bahreini nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bahrain International Circuit
Fernando Alonso nyerte a szezonnyitó versenyt

Az első versenyt, a bahreini nagydíjat 2010. március 14-én rendezték Szahírban. A pályán egy kör 6,299 km, a verseny 49 körös volt.

Az évadnyitó versenyen a pole-pozíciót Sebastian Vettel érte el a két Ferrari: Massa és Alonso előtt.[112] A rajt után a második kanyarban Mark Webber autója elkezdett erőteljesen füstölni, ami miatt a Force India német versenyzője, Adrian Sutil meglökte a Renault lengyel pilótáját, Robert Kubicát. Mindketten megpördültek, a középmezőnyből visszaestek a hátsó részbe, de folytatni tudták a futamot. A 2. körben a Hispania csapat indiai versenyzője, Karun Chandhok megcsúszott, és összetörte az autóját. Az alakulat másik pilótája, Bruno Senna a verseny felénél kényszerült kiállni, motorhiba miatt. Sebastian Vettel a táv kétharmadáig vezetett, de motorja meghibásodása miatt lelassult. A 34. kör végén az addig mögötte autózó Fernando Alonso megelőzte, akit a célegyenes után csapattársa, Felipe Massa követett. A Ferrari így kettős győzelmet aratott.[113] A 38. körben Lewis Hamilton is elment a német mellett, így harmadik lett. Vettel végül a negyedik helyen fejezte be a versenyt Nico Rosberg és Michael Schumacher Mercedese előtt. Az új csapatok közül egyedül a Lotus autói teljesítették a versenyt.


Ausztrál nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Melbourne Grand Prix Circuit
Schumacher 1 pontot szerzett Melbourne-ben

A második versenyt, az ausztrál nagydíjat 2010. március 28-án rendezték az Albert Parkban. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.

Az első sorból Vettel és csapattársa, a hazai közönsége előtt szereplő Mark Webber indult. Mivel a pálya nedves volt a rajtnál, megengedték a versenyzőknek, hogy gumit cseréljenek autóikon, mindenki az intermediate-eket választotta.[114] Az első kanyarban Button és Alonso akadt össze, de Schumacher is belekeveredett az incidensbe. A spanyol megpördülése után a mezőny végére esett vissza, Schumacher első szárnya pedig megsérült és kiállt a bokszutcába. A száradó pályán Jenson Button állt ki először száraz gumikért, ami remek döntésnek bizonyult.[115] Miután mindenki új gumikra váltott, a brit a második helyen haladt. A vezető Vettel a 25. körben bal első kerekének hibája miatt kicsúszott és kiesett. A harmadik helyen autózó Massa mögé felért Alonso, majd Hamilton és Webber, de megelőzniük nem sikerült a brazilt. A futam végén Webber ütközött Hamiltonnal,[116] de mindketten be tudták fejezni a versenyt. Button 12 másodperccel győzött Robert Kubica és Felipe Massa előtt.[117]


Maláj nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Sepang International Circuit
A győztes Vettel Mark Webber és Nico Rosberg előtt

A harmadik versenyt, a maláj nagydíjat 2010. április 4-én rendezték Sepangban. A pályán egy kör 5,543 km, a verseny 56 körös volt. A pole-pozíciót Mark Webber[118] érte el az esős időmérőn, amelynek utolsó szakaszában kockázatot vállalva intermediate gumikkal indult. A McLaren és a Ferrari versenyzői a rajtrács végéről rajtoltak, mert túl későn hajtottak a pályára, amikor már esett. A rajtnál Vettel a harmadik helyről megelőzte a második Rosberget, majd az első kanyarban Webbert is. Ezután két Red Bull haladt az élen, a sorrend közöttük a bokszkiállások után sem változott meg, Webber kerékcseréje során egyik anyacsavarjával probléma adódott és 2 másodpercet veszített. A Red Bull Racing kettős győzelmet aratott[119] Nico Rosberg Mercedese és Kubica Renault-ja előtt. Hamilton Adrian Sutil mögött a hatodik, Massa hetedik, Button nyolcadik helyre jött fel. Schumacher és a futam alatt váltóproblémával küzdő Alonso (az utolsó előtti körben) technikai hiba miatt kiesett.[120]


Kínai nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Shanghai International Circuit
A mezőny a rajt után

A negyedik versenyt, a kínai nagydíjat 2010. április 18-án rendezték Sanghajban. A pályán egy kör 5,451 km, a verseny 56 körös volt. Az első rajtsorból a Red Bull versenyzői rajtoltak: Vettel indult Webber előtt.[112] Alonso kiugrott a rajtnál, így az élre állt, de emiatt később bokszutca-áthajtásos büntetést kapott.[121] A verseny elején baleset történt, emiatt bejött a biztonsági autó. Ekkor többen kiálltak a bokszba intermediate gumikért, mivel úgy gondolták, erősödni fog az eső. Nico Rosberg vette át a vezetést Button és a két Renault előtt. Mivel az eső nem erősödött, a gumit cserélő versenyzők ismét a bokszba hajtottak slick abroncsért, így Rosberg, Button, Kubica és Petrov nagy előnyre tett szert. Amikor megérkezett az előre jelzett eső, mindenki a bokszba hajtott. Alonso a bokszutca bejáratánál megelőzte Massát, míg Hamiltont és Vettelt egyszerre engedték el kiállásukkor, így egymás mellett haladtak a bokszutcában. Mindkettőjüket figyelmeztetésben részesítették a verseny után.[122] A 19. körben a vezető Rosberg hibázott a 11-es kanyarban, Button pedig ezt követően megelőzte a németet. A 22. körben Alguersuari orrkúpjának darabjai szóródtak szét a pályán, ezért ismét bejött a biztonsági autó. Az új rajt után Hamilton számos versenyzőt előzött meg, egészen a második helyig jött fel. A versenyt Button nyerte[123] Hamilton, Rosberg, Alonso, Kubica és Vettel előtt.


Spanyol nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Circuit Catalunya
Pedro de la Rosa a Sauberrel

A világbajnokság ötödik versenyét a Formula–1 spanyol nagydíjat 2010. május 9-én Barcelonában rendezték. A pálya hossza 4,655 km, a versenytáv összesen 307,104 km volt, amely 66 körnek felelt meg. A pole pozíciót Mark Webber szerezte meg,[118] Sebastian Vettel és Lewis Hamilton előtt. Az ausztrál Mark Webber érvényesítette a Red Bull Racing erőfölényét, és magabiztos rajt-cél győzelmet aratott a spanyol nagydíjon, így idén elsőként tudott a pole-pozícióból indulva futamot nyerni.[124] A második helyen a hazai szurkolók nagy örömére a spanyol Fernando Alonso végzett, míg a harmadik helyen a fékproblémákkal küzdő Sebastian Vettel ért célba. Lewis Hamilton a második helyről esett ki egy defekt miatt,[125] mindössze két körrel a leintés előtt.

Monacói nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Circuit de Monaco

A világbajnokság hatodik versenyét a Formula–1 monacói nagydíjat 2010. május 16-án a monacói utcai pályán rendezték. A pályán egy kör 3,340 km, a verseny 78 körös volt. A pole-pozíciót Mark Webber szerezte meg[118] Kubica és Vettel előtt. Alonso nem vehetett részt az időmérő edzésen, mivel a harmadik szabadedzésen összetörte Ferrariját. Nico Hülkenberg, majd Barrichello balesete[126] után is bejött a biztonsági autó, Fernando ezt kihasználva kiállt gumit cserélni és a verseny végéig nem is állt ki többször a bokszutcába. A verseny végén Trulli és Karun Chandhok összeütközött, emiatt ismét biztonsági autós fázis volt érvényben az utolsó kör végéig. Miután az kiállt, Michael Schumacher megelőzte az előtte haladó Alonsót, így a hatodik helyen ért célba. A verseny után 20 másodperces büntetést kapott[127] a 40.13-as szabály megsértése miatt, így nem szerzett pontot. A versenyt Webber nyerte[124] a csapattárs Vettel, Kubica, Massa és Hamilton előtt.

Török nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Isztambul park
A bokszutca kijárata

A hetedik versenyt, a török nagydíjat 2010. május 30-án rendezték az Isztambul Parkban. A pályán egy kör 5,338 km, a verseny 58 körös volt.

A pole-t sorozatban harmadszorra szerezte meg Mark Webber.[128][129] Hamilton a második, Vettel a harmadik helyről indult. Hamiltont Vettel, Buttont Schumacher előzte meg a rajtnál, de mindketten visszaszerezték pozícióikat az első kör végére. Sebastian Vettel állt ki elsőként a bokszba a 14. körben, miután Webber és Hamilton is kiállt, Vettel megszerezte a második helyett csapattársa mögött. Az élen a két Red Bull haladt. Vettel a 12-es kanyar előtt megpróbálta megelőzni csapattársát, de összeütköztek.[130] Vettel kiesett, Webber pedig bokszkiállásra kényszerült, így a két McLaren állt az élre. A verseny második felében enyhén esett az eső. Bár mindkét McLarenes versenyzőt üzemanyag takarékosságra intették, Button 9 körrel a verseny vége előtt megelőzte csapattársát a 12-es kanyarban, aki a következő kör első kanyarjában visszavette az első helyet. Hamilton győzött[131] Button, Webber, Schumacher és Rosberg előtt. Alonso a Ferrari 800. futamán csak a tizenkettedik helyről rajtolt, végül a nyolcadik helyen ért célba csapattársa mögött. Néhány körrel a verseny vége előtt előzés közben összeért Alonso és Petrov autója.[132] Az orosz versenyzőnek emiatt ki kellett állnia szerelőihez, majd megfutotta a leggyorsabb kört, pontot azonban nem szerzett.


Kanadai nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Circuit Gilles Villeneuve
Button Webber, Kubica, Massa és Liuzzi előtt

A világbajnokság nyolcadik futamát, a kanadai nagydíjat 2010. június 13-án rendezték Montréalban. A versenypályán egy kör 4,361 km, a verseny 70 körös volt.

Hamilton indult az első helyről,[133] ezzel megszakította a Red Bull pole-pozíciós sorozatát, amely az évadnyitó óta tartott. A futam alatt a versenyzők változatos okok miatt látogattak a boxutcába, a verseny első felében ugyanis több ütközés is történt,[134] de leggyakrabban a lágy és kemény keverékű gumikat cserélgették a pálya hőmérséklete miatt.[135] A nagyon eseménydús verseny után a brit győzött[131] Button előtt, ezzel a McLaren negyedik győzelmét szerezték meg. Alonso harmadikként fejezte be a versenyt a negyedik helyről indulva. Két alkalommal is hátráltatták a lekörözöttek,[136] így először Hamilton, majd Button kapott jó lehetőséget az előzésre. Vettel negyedik, míg Webber ötödik lett. A nagydíj után az egyéni bajnokság vezetését Hamilton vette át 3 ponttal Button, 6 ponttal Webber előtt. A McLaren 22 pontosra növelte előnyét a konstruktőri bajnokságban.

Európai nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Valencia Street Circuit
Hamilton Valenciában

A kilencedik versenyt, az európai nagydíjat 2010. június 27-én rendezték Valenciában. A pályán egy kör 5,419 km, a verseny 57 körös volt.

Valenciában Vettelé lett az első rajtkocka,[112] majd a német végig vezetve a mezőnyt, győzött,[137] ezzel visszaszerezte esélyét a bajnoki címre. Hamilton a második helyen ért célba bokszutca-áthajtásos büntetése ellenére,[138] amelyet azért kapott, mert megelőzte a biztonsági autót. Button lett a harmadik. Mark Webber nagy balesetet szenvedett,[139] amikor a 8. körben 300 km/h feletti sebességnél Kovalainen Lotusának hátsó kerekéhez ért. Webber autója a levegőbe emelkedett, majd a gumifalban állt meg, de az ausztrálnak nem esett baja a balesetben. A biztonsági autó pályán tartózkodása alatt 9 versenyző meghaladta a megengedett maximális sebességet. Ennek megfelelően 5 másodperces büntetést kapottt Barrichello, Buemi, Button, Hülkenberg, Kubica, Liuzzi, Petrov, de la Rosa és Sutil.[140] Hülkenberg végül kiesett a versenyből. Barrichello a Williams legjobb helyezését érte el az évadban negyedik helyével. Kobajasi az utolsó körben Alonsót és Buemit is megelőzte, ezzel hetedik lett a Sauberrel.

Brit nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Silverstone Circuit
Mark Webber a dobogón

A tizedik versenyt, a brit nagydíjat Silverstone-ban rendezték 2010. július 11-én. A pályán egy kör 5,901 km, a verseny 52 körös volt.

A Red Bull csapat két első szárnyat hozott el, amelyeket külön erre a pályára terveztek. Miután Vettel összetörte a sajátját a harmadik szabadedzésen, a csapat vezetősége Webberét adta oda neki.[141] Vettel indult az első helyről,[142] de a rajtnál Webber megelőzte. A német az első kör elején defektet kapott, emiatt a mezőny végére esett vissza. A biztonsági autónak is köszönhetően végül hetedikként ért célba. A versenyt végül Webber nyerte[143] a hagyományos első szárnnyal Hamilton és Rosberg előtt. Alonso Kubica előzésekor elhagyta a pályát, ezért bokszutca-áthajtásos büntetést kapott. A versenybírák ezt nem engedték a biztonsági autós körök alatt letölteni, így csak 14. lett, amivel nem szerzett pontot.


Német nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hockenheimring
Massa Hockenheimban

Az évad tizenegyedik versenyét, a német nagydíjat 2010. július 25-én rendezték a Hockenheimringen. A pályán egy kör 4,574 km, a verseny 67 körös volt.

Az időmérő edzésen Vettel 2 ezredmásodperccel volt gyorsabb Alonsónál, így az övé lett a pole-pozíció.[144] A rajtnál mindkét Ferrari megelőzte, Massa került az élre. De la Rosa és Kovalainen ütköztek a verseny második felében, az így támadt zavart kihasználva Hülkenberg előzni tudott, Barrichello pedig elszakadt tőlük.[145] A Ferrari burkolt csapatutasítást adott a versenyt vezető Massának[146] csapattársa elengedésére, hogy Alonso a világbajnoki esélyét megtarthassa. A versenybírók az esetért 100 000 dolláros büntetést szabtak ki a csapatra.[147] A futam alatt Vettel, Alonso és Massa vívott kemény csatát, a dobogós helyeket cserélgették egymás között a verseny végéig. Végül Alonso győzött[148] Massa, Vettel, Hamilton és Button előtt.


Magyar nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Fernando Alonso a bokszutcába megy, míg Mark Webber ráfordítja autóját a célegyenesre a magyar nagydíjon.
Hungaroring

A világbajnokság tizenkettedik futamát, a magyar nagydíjat 2010. augusztus 1-jén rendezték a magyarországi Hungaroringen, Mogyoródon. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.

Az első két helyről a két Red Bull Racing: Vettel és Webber indult. Rosszul rajtolt, majd remekül taktikázott és végig hibátlanul vezetett Mark Webber,[149] aki végül megnyerte a 25. magyar nagydíjat 17 másodperces előnnyel. Mögötte a Ferraris Fernando Alonsót és a Red Bull Racing másik pilótáját, Sebastian Vettelt intették le, aki a verseny alatt egy bokszutca-áthajtásos büntetést is kapott.[150] A bokszkiállásoknál Sutil Kubicával ütközött,[151] míg Rosberg Mercedeséről leesett a hátsó kerék közvetlenül kerékcseréje után.[151] Petrov és Hülkenberg karrierje addigi legjobb helyezését szerezte az ötödik és a hatodik hellyel. A listavezető Lewis Hamilton műszaki hiba miatt kiesett.[149] Michael Schumacher tíz helyes rajtbüntetést kapott a következő futamra, mivel a verseny végén nagy sebességnél majdnem a bokszutca falához szorította Barrichellót.[152]


Belga nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Circuit de Spa-Francorchamps
Button Spában

A tizenharmadik versenyt, a belga nagydíjat 2010. augusztus 29-én rendezték Spában. A pályán egy kör 7,004 km, a verseny 44 körös volt.

Az előző évekhez hasonlóan ismét kiszámíthatatlan módon esett az eső a hétvégén, a pole Webberé lett.[153] Hamilton már a rajtnál megelőzte az ausztrált, majd a leintésig vezette a versenyt és győzött.[154] Kubica bokszkiállásánál probléma akadt, ennek köszönhetően Webbert intették le másodiknak.[155] Schumacher, Rosberg és Petrov rossz rajtpozícióból indult, végül mindegyikük pontot szerzett a versenyen. A világbajnoki címért küzdők közül az egymással összeütköző Jenson Button és Sebastian Vettel,[156] valamint a falnak csúszó Fernando Alonso is pont nélkül zárt. A jubileumi 300. futamát teljesítő Rubens Barrichello már az első körben kiesett.


Olasz nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Autodromo Nazionale Monza
Kovalainen Monzában

A tizennegyedik versenyt, az olasz nagydíjat 2010. szeptember 12-én rendezték Monzában. A pályán egy kör 5,793 km, a verseny 53 körös volt.

Az olasz nagydíj az előző versennyel szemben száraz időben zajlott. Bár az első helyet Alonso szerezte meg[157] Button és Massa előtt, Jenson Button a rajtnál megelőzte a spanyolt, és a verseny nagy részében vezetett. A kerékcseréknél jobban taktikázó Fernando Alonso ezután azonban visszavette a vezetést és megnyerte a futamot.[158] Button mögött a harmadik helyet Felipe Massa szerezte meg. A futam előtt az összetettben élen álló Lewis Hamilton az ötödik helyről már az első körben kiesett.[159]


Szingapúri nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Singapore Street Circuit
Kubica Szingapúrban

A tizenötödik versenyt, a szingapúri nagydíjat 2010. szeptember 26-án rendezték éjszaka Szingapúrban. A pályán egy kör 5,073 km, a verseny 61 körös volt.

A futamának rajtja sima volt, az élbolyból mindenki jól rajtolt, az első helyezett, tehát a világbajnoki címért versengő Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button és Mark Webber megtartotta a kvalifikáción megszerzett helyezését. A 32. körben a biztonsági autó a pályára hajtott, az új rajtnál azonban Alonso és Vettel is könnyedén elszakadt üldözőitől. Velük ellentétben Webbert feltartotta Lucas di Grassi Virginje. Az ausztrál kihúzódott a Virgin mellé, jobbról azonban Hamilton is megérkezett Webber Red Bullja mellé, és a két rivális összekoccant[160] a hetes bal kanyarban. A balesetben a külső íven és valamivel előrébb lévő Hamilton bal hátsó kereke annyira megsérült, hogy nem tudta folytatni, így az olasz nagydíj után két héttel ismét pont nélkül zárta a futamot.[161] Bár az esetet a versenyfelügyelők tárgyalták, de végül nem büntették meg a versenyt folytatni tudó Webbert. Alonso két héttel az olasz futam után a szingapúri nagydíjat is megnyerte.[162] A spanyol pályafutása 25. győzelmét szerezte, emellett a pole-pozícióból indult,[163] megfutotta a leggyorsabb kört és végig vezette a futamot is. A Ferrari mögött a két Red Bull ért célba, Vettel, Webber sorrendben.[164] Alonso a bajnokságban 11 pontra megközelítette a továbbra is élen álló Mark Webbert.


Japán nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Suzuka Circuit
Vettel, Webber és Alonso, a verseny három dobogósa

A tizenhatodik versenyt, a japán nagydíjat 2010. október 10-én rendezték Szuzukában. A pályán egy kör 5,807 km, a verseny 53 körös volt.

Szombaton a nagyon erős esőzés miatt vasárnapra halasztották az időmérőt.[165] Az első helyet Vettel szerezte meg Webber előtt.[166] Ugyanezen a napon a német megnyerte a versenyt is csapattársa előtt.[167] A harmadik helyen a Ferraris Fernando Alonsót intették le. Negyedik lett Jenson Button, míg a váltógondok miatt a verseny végén lelassuló Lewis Hamilton az ötödik helyen ért célba. A pontversenyben Vettel feljött Webber és Alonso mögé, míg Hamilton a negyedik helyre esett vissza. Kovalainen a Lotus csapat addigi legjobb eredményét szerezte a 12. helyével.


Koreai nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Korean International Circuit
Adrian Sutil Koreában

A tizenhetedik versenyt, a koreai nagydíjat 2010. október 24-én rendezték a Korean International Circuit-en. A pályán egy kör 5,615 km, a verseny 55 körös volt. Az időmérő edzésen a legjobb időt Vettel autózta Webbern[168] Alonso és Hamilton előtt. Az esős versenyen a mezőny a biztonsági autó mögül indult el.[169] Webber a 19. körben megcsúszott és a falnak csúszott, a balesetben pedig Rosberg Mercedese is összetört.[170] Vettel a 46. körig vezette a versenyt, amikor motorhiba miatt kiesett, így Fernando Alonso győzött[171] Hamilton, Massa és Schumacher előtt. Alonso ezután 11 ponttal vezette a bajnokságot Webber előtt.


Brazil nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Autódromo José Carlos Pace

A tizennyolcadik versenyt, a brazil nagydíjat 2010. november 7-én rendezték Interlagosban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt.

Az első rajtkockából Hülkenberg indulhatott,[172] azonban Vettel hamar átvette a vezetést. A futam közben Liuzzi összetörte a Force Indiát, így a biztonsági autónak be kellett jönnie.[173] A Red Bull Racing német versenyzője magabiztosan nyerte meg a 2010-es brazil versenyhétvégét.[174] Sebastian Vettel mögött az ausztrál Mark Webber végzett a másik RB6-tal, míg a dobogó legalsó fokát Fernando Alonso szerezte meg a Ferrarival, aki az évadzáró abu-dzabi nagydíjra is éllovasként érkezett meg.

A Red Bull csapatvilágbajnok lett. Az évadzáró abu-dzabi nagydíjat még négyen várták világbajnoki esélyekkel, név szerint: Alonso, Webber, Vettel és Hamilton.


Abu-dzabi nagydíj[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Michael Schumacher Abu Dzabiban
Yas Island Circuit

A világbajnokság tizenkilencedik, egyben utolsó versenyét, az abu-dzabi nagydíjat 2010. november 14-én rendezték Abu-Dzabiban. A pályán egy kör 5,554 km, a verseny 55 körös volt.

Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb Formula–1-es világbajnoka lett,[1] miután megnyerte a 2010-es szezon utolsó futamát, az abu-dzabi nagydíjat. A Red Bull Racing német pilótájának sikeréhez az is kellett, hogy legfőbb riválisai, Fernando Alonso és Mark Webber hátrébb végezzen. Alonso végül a 7., Webber pedig 8. helyen végzett. A Ferrari spanyol versenyzőjének versenyét a csapat eltaktikázta:[175] nem számoltak Vettellel, hanem Webber előtt akarták tartani, de beragadt a korai kiállásával előretörő Vitalij Petrov mögé, akit nem tudott megelőzni. A dobogón a két McLaren-pilóta ünnepelhetett Vettellel.


Nagydíjak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

# Nagydíj Pole-pozíció Leggyorsabb kör Győztes pilóta Győztes konstruktőr Összefoglaló
821 Bahrein bahreini nagydíj GER Sebastian Vettel ESP Fernando Alonso ESP Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
822 Ausztrália ausztrál nagydíj GER Sebastian Vettel AUS Mark Webber UK Jenson Button UK McLaren-Mercedes Összefoglaló
823 Malajzia maláj nagydíj AUS Mark Webber AUS Mark Webber GER Sebastian Vettel osztrák Red Bull-Renault Összefoglaló
824 Kína kínai nagydíj GER Sebastian Vettel GBR Lewis Hamilton GBR Jenson Button GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
825 Spanyolország spanyol nagydíj AUS Mark Webber GBR Lewis Hamilton AUS Mark Webber osztrák Red Bull-Renault Összefoglaló
826 Monaco monacói nagydíj AUS Mark Webber GER Sebastian Vettel AUS Mark Webber AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
827 Törökország török nagydíj AUS Mark Webber RUS Vitalij Petrov GBR Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
828 Kanada kanadai nagydíj GBR Lewis Hamilton POL Robert Kubica GBR Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
829 EU európai nagydíj GER Sebastian Vettel GBR Jenson Button GER Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
830 UK brit nagydíj GER Sebastian Vettel ESP Fernando Alonso AUS Mark Webber AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
831 Németország német nagydíj GER Sebastian Vettel GER Sebastian Vettel ESP Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
832 Magyarország magyar nagydíj GER Sebastian Vettel GER Sebastian Vettel AUS Mark Webber AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
833 Belgium belga nagydíj AUS Mark Webber GBR Lewis Hamilton GBR Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
834 Olaszország olasz nagydíj ESP Fernando Alonso ESP Fernando Alonso ESP Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
835 Szingapúr szingapúri nagydíj ESP Fernando Alonso ESP Fernando Alonso ESP Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
836 Japán japán nagydíj GER Sebastian Vettel AUS Mark Webber GER Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
837 Dél-Korea koreai nagydíj GER Sebastian Vettel ESP Fernando Alonso ESP Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
838 Brazília brazil nagydíj GER Nico Hülkenberg GBR Lewis Hamilton GER Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
839 UAE abu-dzabi nagydíj GER Sebastian Vettel GBR Lewis Hamilton GER Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló

A világbajnokság végeredménye[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Versenyzők[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Pontozás:

Helyezés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.-24.
Pont 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0

(Félkövér: pole pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)

Helyezés Versenyző BHR
Bahrein
AUS
Ausztrál
MAL
Malajzia
CHN
Kína
ESP
Spanyolország
MON
Monaco
TUR
Törökország
CAN
Kanada
EUR
EU
GBR
UK
GER
Németország
HUN
Magyarország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
SIN
Szingapúr
JPN
Japán
KOR
Dél-Korea
BRA
Brazil
UAE
UAE
Pont
1 GER Sebastian Vettel 4 ki 1 6 3 2 ki 4 1 7 3 3 15 4 2 1 ki 1 1 256
2 ESP Fernando Alonso 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 ki 1 1 3 1 3 7 252
3 AUS Mark Webber 8 9 2 8 1 1 3 5 ki 1 6 1 2 6 3 2 ki 2 8 242
4 GBR Lewis Hamilton 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 ki 1 ki ki 5 2 4 2 240
5 GBR Jenson Button 7 1 8 1 5 ki 2 2 3 4 5 8 ki 2 4 4 12 5 3 214
6 BRA Felipe Massa 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 ki 3 15 10 144
7 GER Nico Rosberg 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 ki 6 5 5 17 ret 6 4 142
8 POL Robert Kubica 11 2 4 5 8 3 6 7 5 ki 7 ki 3 8 7 ki 5 9 5 136
9 GER Michael Schumacher 6 10 ki 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 ki 72
10 BRA Rubens Barrichello 10 8 12 12 9 ki 14 14 4 5 12 10 ki 10 6 9 7 14 12 47
11 GER Adrian Sutil 12 ki 5 11 7 8 9 10 6 8 17 ki 5 16 9 ki ki 12 13 47
12 JPN Kobajasi Kamui ki ki ki ki 12 ki 10 ki 7 6 11 9 8 ki ki 7 8 10 14 32
13 RUS Vitalij Petrov ki ki ki 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 ki ki 16 6 27
14 GER Nico Hülkenberg 14 ki 10 15 16 ki 17 13 ki 10 13 6 14 7 10 ki 10 8 16 22
15 ITA Vitantonio Liuzzi 9 7 ki ki 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 ki ki 6 ki ki 21
16 SUI Sébastien Buemi 16 ki 11 ki ki 10 16 8 9 12 ki 12 12 11 14 10 ki 13 15 8
17 ESP Pedro de la Rosa ki 12 ni ki ki ki 11 ki 12 ki 14 7 11 14 6
18 GER Nick Heidfeld ki 8 9 17 11 6
19 ESP Jaime Alguersuari 13 11 9 13 10 11 12 12 13 ki 15 ki 13 15 12 11 11 11 9 5
20 FIN Heikki Kovalainen 15 13 ki 14 ni ki ki 16 ki 17 ki 14 16 18 16 12 13 18 17 0
21 ITA Jarno Trulli 17 ni 17 ki 17 15 ki ki 21 16 ki 15 19 ki ki 13 ki 19 21 0
22 IND Karun Chandhok ki 14 15 17 ki 14 20 18 18 19 0
23 BRA Bruno Senna ki ki 16 16 ki ki ki ki 20 19 17 ki ki ki 15 14 21 19 0
24 BRA Lucas di Grassi ki ki 14 ki 19 ki 19 19 17 ki ki 18 17 20 15 ni ki ki 18 0
25 GER Timo Glock ki ki ki ni 18 ki 18 ki 19 18 18 16 18 17 ki 14 ki 20 ki 0
26 JPN Jamamoto Szakon 20 ki 19 20 19 16 15 0
27 AUT Christian Klien ki 22 20 0
Helyezés Versenyző BHR
Bahrein
AUS
Ausztrália
MAL
Malajzia
CHN
Kína
ESP
Spanyolország
MON
Monaco
TUR
Törökország
CAN
Kanada
EUR
EU
GBR
UK
GER
Németország
HUN
Magyarország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
SIN
Szingapúr
JPN
Japán
KOR
Dél-Korea
BRA
Brazil
UAE
UAE
Pont

† A versenyző nem ért célba, de teljesítette a versenytáv 90%-át, ezért rangsorolva lett.
Az újoncok színezése eltérő

Konstruktőrök[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Helyezés Konstruktőr Rajt-
szám
BHR
Bahrein
AUS
Ausztrália
MAL
Malajzia
CHN
Kína
ESP
Spanyolország
MON
Monaco
TUR
Törökország
CAN
Kanada
EUR
EU
GBR
UK
GER
Németország
HUN
Magyarország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
SIN
Szingapúr
JPN
Japán
KOR
Dél-Korea
BRA
Brazil
UAE
UAE
Pont
1. AUT Red Bull-Renault 5 4 ki 1 6 3 2 ki 4 1 7 3 3 15 4 2 1 ki 1 1 498
6 8 9 2 8 1 1 3 5 ki 1 6 1 2 6 3 2 ki 2 8
2. GBR McLaren-Mercedes 1 7 1 8 1 5 ki 2 2 3 4 5 8 ki 2 4 4 12 5 3 454
2 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 ki 1 ki ki 5 2 4 2
3. ITA Ferrari 7 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 ki 3 15 10 396
8 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 ki 1 1 3 1 3 7
4. GER Mercedes GP 3 6 10 ki 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 ki 214
4 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 ki 6 5 5 17 ki 6 4
5. FRA Renault 11 11 2 4 5 8 3 6 7 5 ki 7 ki 3 8 7 ki 5 9 5 163
12 ki ki ki 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 ki ki 16 6
6. GBR Williams-Cosworth 9 10 8 12 12 9 ki 14 14 4 5 12 10 ki 10 6 9 7 14 12 69
10 14 ki 10 15 16 ki 17 13 ki 10 13 6 14 7 10 ki 10 8 16
7. IND Force India-Mercedes 14 12 ki 5 11 7 8 9 10 6 8 17 ki 5 16 9 ki ki 12 13 68
15 9 7 ki ki 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 ki ki 6 ki ki
8. SUI BMW Sauber-Ferrari 22 ki 12 ni ki ki ki 11 ki 12 ki 14 7 11 14 ki 8 9 17 11 44
23 ki ki ki ki 12 ki 10 ki 7 6 11 9 8 ki ki 7 8 10 14
9. ITA Toro Rosso-Ferrari 16 16 ki 11 ki ki 10 16 8 9 12 ki 12 12 11 14 10 ki 13 15 13
17 13 11 9 13 10 11 12 12 13 ki 15 ki 13 15 12 11 11 11 9
10. MYS Lotus-Cosworth 18 17 ni 17 ki 17 15 ki ki 21 16 ki 15 19 ki ki 13 ki 19 21 0
19 15 13 ki 14 ni ki ki 16 ki 17 ki 14 16 18 16 12 13 18 17
11. ESP HRT-Cosworth 20 ki 14 15 17 ki 14 20 18 18 19 ki 19 20 19 ki 16 15 22 20 0
21 ki ki 16 16 ki ki ki ki 20 20 19 17 ki ki ki 15 14 21 19
12. GBR Virgin-Cosworth 24 ki ki ki ni 18 ki 18 ki 19 18 18 16 18 17 ki 14 ki 20 ki 0
25 ki ki 14 ki 19 ki 19 19 17 ki ki 18 17 20 15 ni ki ki 18
Helyezés Konstruktőr Rajt-
szám
BHR
Bahrein
AUS
Ausztrália
MAL
Malajzia
CHN
Kína
ESP
Spanyolország
MON
Monaco
TUR
Törökország
CAN
Kanada
EUR
EU
GBR
UK
GER
Németország
HUN
Magyarország
BEL
Belgium
ITA
Olaszország
SIN
Szingapúr
JPN
Japán
KOR
Dél-Korea
BRA
Brazil
UAE
UAE
Pont

† A versenyző nem ért célba, de teljesítette a versenytáv 90%-át, ezért rangsorolva lett.

Helyezés +/- Csapat Modell Motor Gumi Start Győzelem Dobogós hely Pole pozíció Leggyorsabb kör Pont
1 +1 Ausztria Red Bull RB6 Franciaország Renault B 17 9 20 15 7 498
2 +1 Egyesült Királyság McLaren MP4-25 Németország Mercedes B 17 5 16 1 6 454
3 +1 olasz Ferrari F10 olasz Ferrari B 17 5 15 2 5 396
4 -3* német Mercedes GP MGP W01 Németország Mercedes B 17 0 3 0 0 214
5 +3 francia Renault R30 francia Renault B 17 0 3 0 2 163
6 +1 UK Williams FW32 Egyesült Királyság Cosworth B 17 0 0 1 0 69
7 +2 India Force India VJM03 német Mercedes B 17 0 0 0 0 68
8 -2* Svájc BMW Sauber C29 Olaszország Ferrari B 17 0 0 0 0 44
9 +1 olasz Toro Rosso STR5 Olaszország Ferrari B 17 0 0 0 0 13
10 - maláj Lotus T127 Egyesült Királyság Cosworth B 17 0 0 0 0 0
11 - Spanyolország Hispania F110 Egyesült Királyság Cosworth B 17 0 0 0 0 0
12 - UK Virgin VR-01 Egyesült Királyság Cosworth B 17 0 0 0 0 0
  • +/- A csapat helyezése 2009-hez képest

* A csapat helyezése az előző évi jogelődhöz képest (Brawn GP → Mercedes GP, BMW Sauber → Sauber)

Közvetítések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2010-es szezonban az RTL Klub csatorna közvetítette élőben az időmérő edzéseket és a futamokat,[176] az ismétlések a Sport Klubon voltak láthatók. A magyar nagydíj kivételével valamennyi futamot a budapesti stúdióból kommentáltak. Az állandó kommentátor Czollner Gyula volt, aki mellett – augusztus végéig – időnként Palik László kommentálta a versenyeket, ám Palik időközben távozott a Hungaroring éléről,[177] [178] helyét a szakkommentátor Walter Csaba vette át.[179] A helyszíni riporter Szujó Zoltán volt.[180] A stúdióműsorokat Gyulai Balázs és Héder Barna vezették, állandó vendégeik Wéber Gábor és Szabó Róbert voltak.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b Vettel világbajnok, Alonso az öklét rázta”, sportgeza.hu, 2010. november 14. (Hozzáférés ideje: 2010. november 14.) 
  2. The title permutations – who must do what to become champion?”, formula1.com, Formula One Administration, 2010. november 13. (Hozzáférés ideje: 2010. január 27.) 
  3. Bridgestone prepare for their Formula One finale”, formula1.com, 2010. november 9. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  4. Hivatalosak a 2010-es szabályok”, formula1.com, 2009. december 16. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  5. ^ a b Noble, Jonathan. „Schumacher makes F1 return”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. december 23.. [2009. december 26-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2009. december 23.) 
  6. Provisional 2010 calendar shows 19 races”, fia.com, Nemzetközi Automobil Szövetség, 2009. szeptember 21. (Hozzáférés ideje: 2011. február 11.) 
  7. Jönnek a keskenyebb első gumik a Forma–1-ben”, f1vilag.hu, 2009. április 22. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  8. Bridgestone: Keskenyebbek lesznek a 2010-es első kerekek”, formula1.com, 2009. november 15. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  9. F1 2010: Eltűnik a tankolás, marad a KERS”, vezess.hu, 2009. augusztus 20. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  10. Megváltozott pontrendszer, betiltott tankolás”, nemzetisport.hu, 2010. március 10. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  11. Tankolás betiltása”, forma1.us, 2010. március 11. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  12. Az FIA megemeli az autók minimum súlyhatárát”, f1vilag.hu, 2009. április 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  13. 2010 regulation changes”, formula1.com, 2010. január 5. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  14. F1 teams to abandon KERS in 2010”, f1fanatic.co.uk, 2009. augusztus 20. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  15. Changes to qualifying in 2010 rules”, autosport.com, 2009. augusztus 19. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  16. 2010-ben 25 pont járhat a futamgyőzelemért”, nemzetisport.hu, 2010. február 2. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  17. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  18. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  19. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  20. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  21. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  22. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  23. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  24. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  25. Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  26. Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  27. Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  28. Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  29. Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  30. Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  31. ^ a b Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  32. WRC driver”, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  33. Fisichella signs up for Le Mans Series”, autosport.com, 2010. február 1. (Hozzáférés ideje: 2010. február 2.) 
  34. Mercedes GP name Nick Heidfeld as test driver for 2010 F1 season”, theguardian.com, 2010. február 10. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  35. Grosjean makes World GT1 move”, autosport.com, 2010. március 26. (Hozzáférés ideje: 2010. április 20.) 
  36. Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  37. ^ a b 2010 F1 drivers and teams”, f1fanatic.co.uk, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  38. The missing 2010 F1 car: Stefan GP’s Toyota TF110”, f1fanatic.co.uk, 2011. január 5. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  39. Wurz says Superfund has no more F1 team plans”, worldcarfans.com, 2010. március 21. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  40. ^ a b A Lola és az N. Technology eredetileg beadta a nevezését, ám az elutasítás után visszavonta.
  41. Prodrive rules out entering F1 in 2011”, autosport.com, 2010. április 15. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  42. Villadelprat convicted after failed Epsilon Euskadi F1 team bid saga”, gptoday.com, 2013. november 14. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  43. ^ a b HRT F1 Team”, f1technical.net, 2012. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  44. ^ a b Formula 1: Nascar boss Gene Haas declares interest in new team”, bbc.com, 2014. január 17. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  45. ^ a b Marussia F1 Team”, f1technical.net, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  46. March F1 Team To Make F1 Comeback From 2010 If Accepted”, f1fanatics.wordpress.com, 2009. június 2. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  47. Brabham name submitted for potential 2010 entry”, formula1-com, 2009. június 4. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  48. £40 million budget cap and 13 teams for 2010”, formula1.com, 2009. április 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  49. FIA confirms £40m budget cap for 2010”, autosport.com, 2009. április 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  50. FIA raises 2010 F1 budget cap to £40 million, lifts minimum car weight”, motorauthority.com, 2009. április 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  51. Williams urges rivals to accept budget cap”, formula1.com, 2009. április 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  52. D- Day and a (supposed) New Budget Cap”, bleacherreport.com, 2009. május 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  53. Michael Schumacher impresses at Valencia Formula 1 test”, news.bbc.uk, 2010. február 1. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  54. Jerez day four - Hamilton and McLaren end on a high”, formula1.com, 2010. február 13. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  55. Formula 1 test at Circuit de Catalunya 25 February 2010”, gpupdate.net, 2010. február 25. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  56. Formula 1 test at Circuit de Catalunya 26 February 2010”, gpupdate.net, 2010. február 26. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  57. Jerez Formula 1 Testing Times and Reports”, newsonf1.com, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  58. FIA Formula One World Championship – Entry List”, fia.com, Nemzetközi Automobil Szövetség, 2010. március 3. (Hozzáférés ideje: 2010. március 3.) 
  59. Jenson Button joins Hamilton at McLaren”, BBC Sport, 2009. november 18. (Hozzáférés ideje: 2009. november 18.) 
  60. Paffett to stay on as McLaren tester”, autosport.com, 2010. január 16. (Hozzáférés ideje: 2010. január 18.) 
  61. Lewis extends McLaren stay until 2012”, Manipe F1, 2008. január 18. (Hozzáférés ideje: 2008. május 19.) 
  62. A Mercedes GP a Brawn GP jogutódjaként indul.
  63. Schumacher makes F1 return”, BrawnGP.com, 2009. december 23. (Hozzáférés ideje: 2009. december 23.) 
  64. Schumacher takes #3 from Rosberg”, autosport.com, 2010. január 20. (Hozzáférés ideje: 2010. január 21.) 
  65. NICK HEIDFELD SIGNS FOR MERCEDES GP PETRONAS”, mercedes-gp.com, 2010. február 4. (Hozzáférés ideje: 2010. február 4.) 
  66. NICO ROSBERG TO DRIVE FOR MERCEDES IN FORMULA ONE”, BrawnGP.com, 2009. november 23. (Hozzáférés ideje: 2009. november 23.) 
  67. Sebastian Vettel to join Red Bull for 2009”, The Official Formula 1 Website, 2008. július 17. (Hozzáférés ideje: 2008. július 17.) 
  68. ^ a b c d Ricciardo, Hartley are Red Bull reserves”, autosport.com, 2010. január 26. (Hozzáférés ideje: 2010. január 26.) 
  69. ^ a b Red Bull Racing Podcast - China”, Red Bull Racing Podcast, 2010. április 19. (Hozzáférés ideje: 2010. május 5.) 
  70. A Red Bull Racing megtartja Webbert 2010-re is”, f1vilag, 2009. július 23. (Hozzáférés ideje: 2009. július 23.) 
  71. Massa extends Ferrari stay until 2010”, Manipe F1, 2007. október 16. (Hozzáférés ideje: 2008. május 20.) 
  72. ^ a b c Drivers”, ferrari.com, 2009. szeptember 3. (Hozzáférés ideje: 2010. január 18.) 
  73. Hivatalos: Alonso a Ferrarinál folytatja”, f1hirek.hu, 2009. szeptember 30. (Hozzáférés ideje: 2009. szeptember 30.) 
  74. Elizalde, Pablo. „Williams 'pleased' with F1 entry”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. június 12. (Hozzáférés ideje: 2009. június 12.) 
  75. ^ a b 2010 Driver Lineup”, AT&T Williams, 2009. november 2. (Hozzáférés ideje: 2009. november 17.) 
  76. Williams signs Bottas as test driver”, autosport.com, 2010. január 29. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.) 
  77. Hivatalos: a Renault leszerződtette Robert Kubicát”, f1hirek.hu, 2009. október 7. (Hozzáférés ideje: 2009. október 9.) 
  78. ^ a b c Tung leads Renault reserve line-up”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2010. január 31.) 
  79. Renault reveals the R30, confirms Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2010. január 31.) 
  80. ^ a b Force India retains Sutil and Liuzzi”, autosport.com, 2009. november 27. (Hozzáférés ideje: 2009. november 27.) 
  81. F1: Paul di Resta to run on Fridays for Force India Formula 1 Team in 2010”, f1sa.com, 2010. január 26. (Hozzáférés ideje: 2010. január 26.) 
  82. Buemi to stay on with Toro Rosso”, BBC Sport, 2009. november 9. (Hozzáférés ideje: 2009. november 17.) 
  83. Alguersuari confirmed at Toro Rosso”, autosport.com, 2010. január 22. (Hozzáférés ideje: 2010. január 22.) 
  84. ^ a b c Trulli, Kovalainen confirmed at Lotus”, autosport.com, 2009. december 14. (Hozzáférés ideje: 2009. december 14.) 
  85. Beer, Matt. „Klien gets Hispania reserve seat”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. május 5. (Hozzáférés ideje: 2010. május 5.) 
  86. Beer, Matt. „Yamamoto gets Hispania test deal”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. április 17. (Hozzáférés ideje: 2010. április 17.) 
  87. Elizalde, Pablo. „Yamamoto replaces Chandhok at HRT”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. július 16. (Hozzáférés ideje: 2010. július 16.) 
  88. Beer, Matt. „Klien to stand in for Yamamoto”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. szeptember 24. (Hozzáférés ideje: 2010. szeptember 25.) 
  89. Noble, Jonathan. „Campos honoured to give Senna F1 slot”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. október 31. (Hozzáférés ideje: 2009. október 31.) 
  90. Yamamoto to replace Senna in Britain. Autosport.com. Haymarket Publications, 2010. július 8. (Hozzáférés: 2010. július 8.)
  91. Sauber secures 2010 Formula 1 slot”, autosport.com, 2009. december 3. (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.) 
  92. ^ a b Exclusive Peter Sauber Q&A: Ferrari-powered C29 on schedule”, formula1.com, 2009. november 30. (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.) 
  93. Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team”, BMW Sauber, 2010. január 19. (Hozzáférés ideje: 2010. január 19.) 
  94. Gutierrez promoted to Sauber reserve driver”, ESPN F1, ESPN Emea Ltd., 2010. szeptember 20. (Hozzáférés ideje: 2010. szeptember 20.) 
  95. Sauber confirms Heidfeld in, de la Rosa out”, Adam Cooper's F1 Blog, 2010. szeptember 14. (Hozzáférés ideje: 2010. szeptember 20.) 
  96. Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi”, BBC Sport, 2009. december 17. (Hozzáférés ideje: 2009. december 17.) (angol nyelvű) 
  97. Glock to lead new Manor F1 team”, BBC Sport, 2009. november 17. (Hozzáférés ideje: 2009. november 17.) 
  98. Parente, Razia join Virgin as testers”, autosport.com, 2009. december 15. (Hozzáférés ideje: 2009. december 17.) 
  99. Virgin set to retain Glock, di Grassi”, formula1.com, 2010. szeptember 11. (Hozzáférés ideje: 2010. szeptember 20.) 
  100. Di Grassi to partner Glock at Virgin”, autosport.com, 2009. december 15. (Hozzáférés ideje: 2009. december 15.) 
  101. Hivatalos: Szakad a Forma-1”, Vezess.hu, 2009. június 19. (Hozzáférés ideje: 2009. június 19.) 
  102. ^ a b Kobayashi stars as Sauber recover in 2010”, f1fanatic.co.uk, 2010. december 2. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  103. Numbers Nostalgia”, f1colours.com, 2010. november 12. (Hozzáférés ideje: 2014. március 27.) 
  104. World Motor Sport Council, 11/12/2009”, fia.com, Nemzetközi Automobil Szövetség, 2009. december 11.. [2009. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2009. december 11.) 
  105. Noble, Jonathan. „Bahrain unveils news layout for F1 race”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. január 25.. [2010. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2010. január 27.) 
  106. Donington gets British GP from 2010”, itv.com, ITV Sport, 2008. július 4.. [2008. július 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2008. július 4.) 
  107. Noble, Jonathan. „Donington admits bond plan has failed”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. október 23.. [2009. október 26-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2009. október 23.) 
  108. Noble, Jonathan. „Canada confirms F1 return in 2010”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. november 27.. [2009. november 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2009. november 27.) 
  109. Cary, Tom. „Japanese Grand Prix in danger as credit crunch hits Formula One”, The Daily Telegraph, Telegraph Media Group Limited, 2009. július 7. (Hozzáférés ideje: 2009. július 7.) 
  110. Suzuka to hold next three Japanese GPs”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. augusztus 23. (Hozzáférés ideje: 2009. augusztus 23.) 
  111. Korean Grand Prix gets FIA go-ahead”, autosport.com, 2010. október 12.. [2010. október 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2010. október 12.) 
  112. ^ a b c Sebastian Vettel beats Ferraris to Bahrain pole”, news.bbc.co.uk, 2010. március 13. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  113. Fernando Alonso leads Ferrari one-two in Bahrain”, news.bbc.co.uk, 2010. március 14. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  114. Futamértékelés - Ausztrál Nagydíj, 2010”, motorsportal.hu, 2010. április 1. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  115. Ausztrál nagydíj jelentés”, la.hu, 2010. március 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  116. Webber reprimanded for Hamilton clash”, autosport.com, 2010. március 28. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  117. Jenson Button wins dramatic Australian Grand Prix”, 2010. március 28. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  118. ^ a b c Webber gambles to take pole”, f1fanatic.co.uk, 2010. április 3. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  119. Sebastian Vettel wins the Malaysian GP for Red Bull”, 2010. április 4. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  120. Alonso: Malaysia was hardest race ever”, patronisef1.com, 2010. április 4. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  121. Chinese Grand Prix as it happened”, news.bbc.uk, 2010. április 18. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  122. Hamilton, Vettel ecape punishment for pit-lane clash”, crash.net, 2010. április 19. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  123. Jenson Button beats Lewis Hamilton to China victory”, news.bbc.co.uk, 2010. április 18. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  124. ^ a b Mark Webber wins in Spain but Lewis Hamilton crashes out”, news.bbc.co.uk, 2010. május 10. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  125. Hamilton's wheel rim failure confirmed”, autosport.com, 2010. május 11. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  126. Manhole cover caused Barrichello crash”, autosport.com, 2010. május 21. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  127. Michael Schumacher penalised for late-race pass”, news.bbc.uk, 2010. május 16. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  128. Red Bull's Mark Webber claims pole for Turkish GP”, news.bbc.co.uk, 2010. május 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  129. Webber claims third consecutive pole position (Turkish Grand Prix qualifying)”, f1fanatic.co.uk, 2010. május 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  130. Mark Webber & Sebastian Vettel play crash blame game”, news.bbc.co.uk, 2010. május 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  131. ^ a b Lewis Hamilton wins Turkish GP after Red Bulls collide”, news.bbc.co.uk, 2010. május 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 13.) 
  132. 2010 Turkish Grand Prix: Good things come to those who wait”, autoblog.com, 2010. május 30. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  133. 2010 Canadian Grand Prix report”, motorsportmagazine.com, 2010. június 14. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  134. 2010 Canadian Grand Prix was exactly what we've been waiting for”, autoblog.com, 2010. június 13. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  135. Kanadai Nagydíj”, sportgeza.hu, 2010. június 13. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  136. Canadian GP as it happened”, news.bbc.co.uk, 2010. június 13. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  137. Sebastian Vettel beats Lewis Hamilton in European GP”, news.bbc.co.uk, 2010. június 27. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  138. Drive-through penalty denies Hamilton European Grand Prix victory”, whtimes.co.uk, 2010. június 27. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  139. Webber crashes as Vettel wins 2010 European Grand Prix”, news.bbc.co.uk, 2010. június 27. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  140. Nine drivers given five-second penalties”, autosport.com, 2010. június 27. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  141. Webber still seething over wing decision”, autosport.com, 2010. július 11. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  142. Vettel on British GP pole as "underdog Webber fumes over wing change"”, jamesallenonf1.com, 2010. július 10. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  143. British Grand Prix: Webber storms to British GP win”, news.bbc.co.uk, 2010. július 11. (Hozzáférés ideje: 2014. március 15.) 
  144. Vettel denies Alonso Hockenheim pole”, itv-f1.com (archívumból), 2010. július 24. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  145. 2010 F1 Német Nagydíj - Futam”, rockvilag.hu, 2010. július 25. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  146. Massa átadta Alonsónak a győzelmet”, sportgeza.hu, 2010. július 25. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  147. Team orders rule ties F1 in knots”, bbc.co.uk, 2010. július 25. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  148. Fernando Alonso leads Ferrari one-two in German GP”, news.bbc.co.uk, 2010. július 26. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  149. ^ a b Webber charges to Hungarian GP win”, autosport.com, 2010. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  150. 'Sleeping' Sebastian Vettel frustrated by Hungarian GP”, news.bbc.co.uk, 2010. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  151. ^ a b Hungarian Grand Prix in pictures”, f1fanatic.co.uk, 2010. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  152. Schumacher close to being disqualified - Derek Warwick”, 2010. augusztus 3. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  153. Mark Webber takes pole for Belgian grand prix as Red Bull maintain run”, theguardian.com, 2010. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  154. Lewis Hamilton wins incident-packed Belgian Grand Prix”, news.bbc.co.uk, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  155. Belgian GP: Disappointing result for Williams”, f1network.net, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  156. Vettel apologises for Button crash”, f1fanatic.co.uk, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  157. Fernando Alonso captures Italian GP pole for Ferrari”, news.bbc.co.uk, 2010. szeptember 11. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  158. Fernando Alonso revels in Ferrari home win at Monza”, news.bbc.co.uk, 2010. szeptember 12. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  159. Italian Grand Prix: Lewis Hamilton admits Monza error may cost him Formula One title”, 2010. szeptember 12. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  160. Singapore Grand Prix in pictures”, f1fanatic.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  161. Fernando Alonso wins as Lewis Hamilton fails again”, telegraph.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  162. Alonso holds back Vettel for close win”, f1fanatic.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  163. Fernando Alonso claims pole, Lewis Hamilton starts third”, telegraph.co.uk, 2010. szeptember 25. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  164. Singapore Grand Prix as it happened”, news.bbc.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  165. Little running in rain-hit final practice puts qualifying session in doubt”, f1fanatic.co.uk, 2010. október 9. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  166. Sebastian Vettel takes pole for Red Bull in Japan”, news.bbc.co.uk, 2010. október 10. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  167. Vettel leads Red Bull one-two in Japan Grand Prix”, news.bbc.co.uk, 2010. október 10. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  168. Sebastian Vettel takes pole for Red Bull at Korean Grand Prix”, news.bbc.uk, 2010. október 23. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  169. I was there when… 2010 Korean GP”, motorsportmagazine.com, 2013. október 4. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  170. Mark Webber of Red Bull says crash at Korean grand prix was 'my fault'”, theguardian.com, 2010. október 24. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  171. Fernando Alonso wins Korean Grand Prix from Lewis Hamilton”, news.bbc.co.uk, 2010. október 24. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  172. Nico Hulkenberg takes Brazilian GP pole for Williams”, news.bbc.uk, 2010. november 6. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  173. Brazil nagydíj”, sportgeza.hu, 2010. november 7. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  174. 2010 Brazilian Grand Prix: the complete F1 Fanatic race weekend review”, f1fanatic.co.uk, 2010. november 9. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  175. How Alonso lost the championship in Abu Dhabi”, f1fanatic.co.uk, 2010. november 14. (Hozzáférés ideje: 2014. március 16.) 
  176. Elvesztette a Forma-1-et az RTL Klub”, sport365.hu, 2011. október 20. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  177. Hová tűnt Palik László?”, vezess.hu, 2010. szeptember 29. (Hozzáférés ideje: 2014. április 14.) 
  178. Palik László utolsó nagydíját vezényli”, sportgeza.hu, 2010. július 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  179. Nemzeti Audiovizuális Archívum”, nava.hu, 2014. augusztus 29. (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 
  180. Szujó Zoltán”, musorvezeto.hu (Hozzáférés ideje: 2014. március 22.) 

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]