Caterham F1 Team

Caterham
Teljes név	Caterham F1 Team
Székhely	Hingham, Norfolk, Egyesült Királyság
Alapító(k)	Malajzia
Csapatfőnök	Tony Fernandes
Technikai igazgató	Mike Gascoyne Mark Smith
Versenyzők	20. Charles Pic 21. Giedo van der Garde
Tesztpilóták	Alexander Rossi Ma Qing Hua
Motor	Renault
Kasztni	CT02
Gumik	Pirelli
Szín	sötétzöld-sárga
Jogelőd	Team Lotus (Lotus Racing)
Formula–1-es szereplése
Első verseny	2010-es bahreini nagydíj (Lotus néven)
Utolsó verseny	2013-as maláj nagydíj
Versenyek száma	60
Konstruktőri VB-címek	0
Versenyzői VB-címek	0
Győzelmek	0
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	0
Legutóbbi VB-helyezés	10. (0 pont)
A(z) Caterham weboldala
2013-as maláj nagydíj után frissítve

A Caterham F1 Team egy Formula–1-es csapat, amely 2010-ben Lotus Racing néven mutatkozott be.

A csapat alapítója malajziai üzletemberek egy csoportja volt, amely a Lotus Cars névlicencének tulajdonosától, a Protontól vette meg a névhasználat jogát. Miután azonban ezt megvonták tőlük, a 2011-es idényre megszerezték a patinás „Team Lotus” név használati jogát David Hunttól. Ez azonban jogi problémákat vetett fel a Group Lotus és a Proton felé. A tárgyalások eredményeképp 2012-re lemondtak a Lotus névről, helyette a Team Lotus Enterprise által 2011. április 27-én felvásárolt Caterham sportautógyár nevét vették fel.

Története

Alapítás

A Team Lotus üzemeltetője a 1Malaysia Racing Team Sdn. Bhd., mely egy, a Tune Group és a Naza Group által alapított magánvállalkozás, a maláj kormány és egy konzorcium támogatásával. A maláj autógyár, a Proton adott engedélyt a csapatnak a Lotus név használatára. A kormány a Protonon keresztül fejtette ki támogatását. Az egész projekt a 1Malaysia elgondolása alapján kezdődött, amely a malájok összetartását kívánta erősíteni.

A csapat azután alakult, hogy a Formula-3-ban szereplő Litespeed csapat tulajdonosa, Tony Fernandez (aki a WilliamsF1 csapatot az AirAsia-n keresztül szponzorálta), Team Lotus néven szeretett volna nevezni a 2010-es Formula–1 világbajnokságra, de végül nem kapott kvótát. 1994 óta ez volt az első alkalom, hogy ezen a néven csapat induljon a Forma-1-ben. A csapat vezetője Tony Fernandez lett, de bár ezt eleinte csak ideiglenesen vállalta, később hosszú távon is a csapat vezetője maradt. A technikai igazgató Mike Gascoyne lett, aki a Litespeed indulásánál is segédkezett. Riad Asmat a Protonon keresztül került kapcsolatba a csapattal. Keith Saunt lett a csapat brit főhadiszállásának fő technikusa, aki korábban több neves csapatnál is dolgozott.

A Team Lotus főhadiszállása Norfolkban található, mindössze pár kilométerre a Lotus Cars üzemétől.

2010-es évad

A csapat 2010-es logója, még Lotus Racing névvel

A BMW kivonulása után került sor a csapat nevezésére, és eleinte már az is nagy kihívásnak számított, hogy a szezonnyitó bahreini nagydíjra kész legyen az autó, köszönhetően a nevezés kései elfogadásának. A csapat Fondtech aerodinamikai elemeket, Cosworth motorokat, és Xtrac váltókat használt. Az autó tervei 2009 októberében kerültek nyilvánosságra, decemberben pedig megnevezték versenyzőpárosukat: a Forma-1-ből szintén kivonult Toyota pilótája, Jarno Trulli, és az ex-McLarenes Heikki Kovalainen lettek a pilóták, a tesztpilóta pedig a maláj Fairuz Fauzy. A versenysorozatra Lotus Racing néven neveztek.

A 2010-es autó a T127-es kódnevet kapta, és 2010. február 9-én debütált a nagyközönség előtt egy tesztvezetés keretében, három nappal később pedig a nyilvános bemutatásra is sor került. Az első versenyen, a bahreini nagydíjon a csapat szépen debütált: Kovalainen 15., Trulli 17. lett (annak ellenére, hogy az ő autója az utolsó körben megadta magát). Június 27-én a brit nagydíjon megünnepelték a Lotus 500. futamát, egyben bejelentették, hogy tárgyalásokat kezdtek a Renault-val, motorok szállítása céljából, valamint hogy kezdeményezik a csapat Team Lotusra átnevezését. Habár az idény során egyetlen pontot sem szereztek, a konstruktőrök versenyében a 10. helyen végeztek, köszönhetően Kovalainen 12. helyének a japán nagydíjon, s ezzel a másik két újonc csapatot, a Hispaniát és a Virgint is lekörözték. Kovalainen két esetben (a maláj és a belga nagydíjon) is bekerült az időmérő edzés második kvalifikációs körébe.

2011-es évad

2010. október 5-én bejelentették, hogy szerződést kötöttek a Red Bull Technologyval a 2011-es szezonra a váltók és a hidraulika használatára. Az idény végén újabb fejlesztéseket hajtottak végre a főhadiszálláson, novemberben pedig két évre szóló szerződést kötöttek a Renault-val, a motorok használatára. Ezután hivatalosan is Team Lotusra változtatták nevüket, a 2011 januárjában bemutatott Lotus T128-assal pedig nem titkolt céljuk volt felzárkózni a középmezőnyhöz, hogy sikerüljön pontokat szerezniük. Versenyzőpárosuk ugyanaz maradt, de a tesztpilóták között megjelent Karun Chandhok (aki egy futamon Trullit helyettesítette), a brazil Luiz Razia, az olasz Davide Valsecchi, és a portugál Ricardo Teixeira.

A csapat teljesítménye összességében mégis csak keveset javult az előző idényhez képest, bár időeredmények tekintetében a középmezőnytől már nem voltak sokkal lemaradva.

Problémák a névhasználattal

A Lotus név használatát eredetileg a Group Lotustól kapta a csapat (a Lotus Cars tulajdonosától), azzal, hogy azt a 2010-es idényben használhatják. Később azonban megvonták a névlicencet anyavállalatuk, a Proton engedélyével, sorozatos licenc-sértésekre hivatkozva. 2010 szeptemberében Tony Fernandez bejelentette, hogy a Tune Group megvásárolta a Team Lotus Ventures Ltd.-t, melyet David Hunt vezetett a Team Lotus 1994-es megszűnése óta. Ezzel jogot szereztek a Team Lotus név használatára.

2010 szeptemberében azt is bejelentették, hogy Tony Fernandes szerezne indítani egy GP2-es csapatot is, Team Air Asia néven, a Formula Renault 3.5 sorozatban pedig már létezett egy Lotus Junior Team. Új csapat alapítása helyett azonban a GP2-ben inkább az ART csapattal léptek együttműködésre.

Ekkor azonban a Lotus Cars jogi lépéseket kezdeményezett a Lotus Racinggel szemben, ugyanis szerintük David Huntnak nem volt meg a joga ahhoz, hogy eladja nekik a nevet. Egyesek szerint az ART csapat a Forma-1-ben is indult volna, méghozzá szintén Lotus név alatt, de a Lotus Cars támogatásával. Erre végül nem került sor. A Proton viszont perrel fenyegetőzött a Lotus név további használata esetén, melyet Tony Fernandes visszautasított. Bonyolította a helyzetet, hogy a Lotus Cars részesedést vásárolt a Renault F1-es csapatban, amely így már csak a motorokat szállította, s Lotus Renault GP néven nevezett a 2011-es bajnokságra. Így előállt az a furcsa helyzet, hogy 2011-ben két Lotus csapat nevezett, ráadásul mindkettő Renault motorokkal. Ez az új csapat ráadásul a nyolcvanas évek "John Player Special"-festését használta, fekete-arany színkombinációval, keresztülhúzva Fernandesék ilyen irányú terveit. A Chapman család (a csapatalapító Colin Chapman fia, Clive, és özvegye) decemberben egy közleményt adott ki, mely a Group Lotust támogata, de igazából úgy gondolták, hogy ezt a nevet egyáltalán nem kellene használni a Forma-1-ben.

2011. január 24-én a brit Legfelsőbb Bíróság előtt per kezdődött, mely nem annyira a névhasználatról szólt, sokkal inkább arról, hogy a Fernandes és a Group Lotus közti szerződést megvizsgálják. A tárgyalást márciusra tűzték ki, ami azt jelentette, hogy mindkét csapat nevezhetett Lotus néven a bajnokságra. Időközben fordult a kocka: a névhasználat kapcsán David Hunt egyértelműen kiállt a Team Lotus mellett, de csak úgy, ha egyértelműen kiderül, hogy a névjogok használata terén őt valóban nem terheli felróható magatartás.

2011 májusában a bíróság jóváhagyta a Team Lotus név használatát és a klasszikus Lotus logóét is, de ezen túlmenően semmilyen más névjogot nem engedélyezett. Megállapították, hogy Tony Fernandes megvásárolta David Hunttól a csapatnevet, ugyanakkor a Group Lotusnak is megvan a joga arra, hogy a klasszikus logóval, de a fekete-arany színekkel saját Forma-1-es csapatot indítson. A vitát végül egy 2011. novemberi döntés zárta le: a Team Lotus a 2012-es idénytől kezdve lemondott a névjogokról, és Caterham F1 néven versenyez tovább.

2012-es évad

Az idénynek már Caterham néven vágtak neki. Elsődleges célként az időmérő edzésként a Q2-be jutást, másodlagosként a pontszerzést tűzték ki célul. Ez volt az első autójuk, melybe beépítésre került a KERS. Kezdetben a Kovalainen-Trulli versenyzőpárossal számoltak, ám nagy meglepetésre 2012 februárjában bejelentették, hogy Jarno Trulli helyét Vitalij Petrov veszi át. A kezdeti bizakodások ellenére egyelőre úgy tűnik, hogy az autó nem lett sokkal erősebb

Eredmények

(táblázat értelmezése)

Év	Kasztni	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pont	Helyezés
2010	Lotus T127	Cosworth	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	UAE		0	10.
				Jarno Trulli	17	NI	17	Ki	17	15	Ki	Ki	21	16	Ki	15	19	Ki	Ki	13	Ki	19	21
				Heikki Kovalainen	15	13	NK	14	NI	Ki	Ki	16	Ki	17	Ki	14	16	18	16	12	13	18	17
2011	Lotus T128	Renault	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	BRA		0	10.
				Heikki Kovalainen	Ki	15	16	19	Ki	14	Ki	19	Ki	16	Ki	15	13	16	18	14	14	17	16
				Jarno Trulli	13	Ki	19	18	18	13	16	20	Ki	NI	Ki	14	14	Ki	19	17	19	18	18
				Karun Chandhok										20
2012	Caterham CT01	Renault	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	USA	BRA	0	10.
				Heikki Kovalainen	Ki	18	23	17	16	13	18	14	17	19	17	17	14	15	15	17	18	16	18	14
				Vitalij Petrov	Ki	16	18	16	17	Ki	19	13	NI	16	19	14	15	19	17	16	17	17	17	11
2013	Caterham CT02	Renault	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	UAE	USA	BRA		0*	11.*
				Charles Pic	16	14
				Giedo van der Garde	18	15

Források

Ez a szócikk részben vagy egészben a Team Lotus (current) című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
Ez a szócikk részben vagy egészben a Caterham F1 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások

• Hivatalos weboldal
• CaterhamF1 a Facebook-on
• CaterhamF1 a Twitteren