Pedro de la Rosa

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Pedro de la Rosa
Pedro de la Rosa 2010 Malaysia.jpg
Életrajzi adatai
Teljes neve Pedro Martínez de la Rosa
Született 1971február 24. (43 éves)
Barcelona, Spanyolország
Nemzetisége Spanyolország spanyol
Pályafutása
Kategória Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei 19992002, 20052006 , 2010 - 2012
Csapata olasz Ferrari (2013–, teszt)
Korábbi csapatai Arrows (1999-2000), Jaguar (2001–2002), Sauber (2010, 2011), McLaren (2005-2006; 2007–2009 teszt; 2011 teszt), HRT (2012)
Nagydíjak száma 107 (105 rajt)
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 1
Első rajtkockák 0
Leggyorsabb körök 1
VB-pontok 35
Első nagydíj ausztrál 1999-es ausztrál nagydíj
Első győzelem
Legutolsó győzelem -
Legutolsó nagydíj brazil 2012-es brazil nagydíj
2012 VB-helyezés 25. (0 pont)

Frissítve: brazil 2012-es brazil nagydíj

Pedro Martínez de la Rosa (Barcelona, 1971. február 24.) spanyol autóversenyző, jelenleg a Scuderia Ferrari Formula–1-es csapat tesztpilótája.

107 nagydíjon vett részt, először 1999. március 7-én. Azon nagyon kevés pilóta közé tartozik, aki élete első futamán már pontot szerzett. Összesen 6 bajnoki pontot szerzett a régi pontozási rendszerben, majd az új számítási rend szerint további huszonkilencet.

Pályafutása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karrierjének kezdete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Sok pályatársától eltérően de la Rosa pályafutását európai rádióirányítású autóversenyben kezdte. 1983 és 1987 között kétszer lett ennek a sorozatnak a bajnoka. Ezt követően elkezdett kartingozni, amiben 1988-ban kezdett el versenyezni. 1989-ben a Spanyol Formula Fiat Uno csapatához, akikkel 1989-ben megszerezte a bajnoki címet.

A Formula–1 előtt[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1990-ben de la Rosa a spanyol Formula Ford 1600 sorozathoz csatlakozott, ahol ebben az évben bajnok lett. Szintén részt vett a Brit Formula Renault versenybe is, ahol hat futam alatt két alkalommal léphetett dobogóra. 1991-ben a spanyol Formula Renault szériában három dobogós helyezéssel negyedik helyen zárta a viadalt. 1992-ben mind az európai, mind a brit Formula Renault sorozatnak is a ő lett a bajnoka. Bár a következő két évben nem ért el nagy eredményt, 1995-ben a japán Formula 3 sorozatot megnyerte, s a makaói nagydíjon harmadik helyen ért célba. 1996-ban Pedro mind a Formula Nippon F3000, mind az All Japan GT Bajnokságban a nyolcadik helyen végzett. Később mindkét futamot megnyerte.

A Formula–1-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

De la Rosa harmadik pilótaként a 2005-ös kanadai nagydíjon

1998-ban csatlakozott de la Rosa az utazó cirkuszhoz, ahol a Jordan csapat tesztpilótája volt. 1999-ben az Arrowshoz szerződött, ahol első futamán megszerezte ebben a sorozatban az első pontját. 2000-ben javított teljesítményén, s mind a hockenheimi pályán, mind a Nürburgringen pontot szerzett. A 2001-es év elején a Prost csapat tesztpilótája lett, innen azonban – Alain Prost által nehezményezve – hamarosan továbbállt a a Jaguarhoz. Kétéves szerződése értelmében egy év tesztpilótáskodás után lépett volna elő versenyzővé. Luciano Burti azonban négy verseny után távozott, így de la Rosa már a spanyol nagydíjon rajthoz állhatott. Versenyzőként sok problémája volt csapattársával, Eddie Irvine-nal. 2001-ben szerzett 3 pontot, de a következő idényben nem ért el pontot érő helyet. Emiatt 2003-ban a visszavonuló Irvine-nal együtt elbocsátották.

A McLaren tesztpilótája lett, majd 2005-ben Juan Pablo Montoya vállsérülése miatt ő vezette a csapat egyik kocsiját a bahreini nagydíjon. Egyetlen leggyorsabb körét ezen a versenyen teljesítette.

2006. július 11-én-én bejelentették, hogy de la Rosa veheti át a megüresedett autót, ami Montoya amerikai NASCAR-ba történő távozása miatt maradt vezető nélkül. A 2006-os magyar nagydíjon Jenson Button után másodikként ért célba; életében először állhatott dobogóra. Az elején még kérdéses volt, hogy a szezon végéig marad-e, de néhány sikeres versenyzést követően kétség sem fért hozzá.

Visszavonulása után[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hosszú találgatásokat követően kiderült, hogy Fernando Alonso mellett Lewis Hamiltoné lesz a másik autó.

2005-ben, mikor nem kellett versenyeznie, a spanyol Telecinco szakkommentátora volt. 2007-től a McLaren tesztpilótája.

Visszatérés a Sauberrel[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2010-ben a Sauber versenyzőjeként tért vissza, a McLaren tesztpilótai állását hagyta maga mögött a versenyzés kedvéért. Csapattársa Kobajasi Kamui lett.

Bahreinben hidraulikai problémák miatt kiesett, de a következő nagydíjon (Ausztrál GP) már a 12. helyen végzett. Ezután négy futamon nem tudott célba érni, mivel különböző problémák hátráltatták. Törökországban a jó eredménynek számító 11. helyen végzett, és épp hogy lecsúszott a pontszerzésről, míg Kanadában ismét feladni kényszerült a futamot motorhiba okán. Az európai nagydíjon 12. lett. Ezután a Brit és a német nagydíjon is korán búcsúzott, ismét kiesett. A Formula–1 magyar nagydíjon remekelt, és nagyszerű teljesítményével a 7. helyen látta meg a kockás zászlót, 6 pontot szerezve. A nyári szünetet követően a Belgiumban a 12. lett, két héttel később az olasz nagydíjon a 14. helyen végzett. Pár nappal a futam után a BMW Sauber-Ferrari bejelentette, hogy Nick Heidfeldet ülteti be a szingapúri nagydíjtól a szezon végéig.

Ismét tesztpilótaként[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011 márciusában bejelentették, hogy visszatér tesztpilótának a McLarenhez. Egy versenyen mégis rajthoz állhatott, mivel a Sauber versenyzője, Sergio Pérez a monacói balesete után még nem jött teljesen rendbe, a kanadai nagydíjon de la Rosa helyettesítette (a felkérés a pénteki szabadedzések után annyira váratlanul jött, hogy de la Rosa először még McLaren overallban ült autóba).

Visszatérés a HRT-vel[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011.11.21-én bejelentették, hogy 2012-ben ismét versenyezhet a Formula–1-ben. de la Rosa kétéves megállapodást írt alá a Hispania Racing alakulatával.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
1999 Arrows AUS
6
BRA
Ki
SMR
Ki
MON
Ki
ESP
11
CAN
Ki
FRA
11
GBR
Ki
AUT
Ki
GER
Ki
HUN
15
BEL
Ki
ITA
Ki
EUR
Ki
MAL
Ki
JPN
13
18. 1
2000 Arrows AUS
Ki
BRA
8
SMR
Ki
GBR
Ki
ESP
Ki
EUR
6
MON
Ki
CAN
Ki
FRA
Ki
AUT
Ki
GER
6
HUN
16
BEL
16
ITA
Ki
USA
Ki
JPN
12
MAL
Ki
16. 2
2001 Jaguar AUS MAL BRA SMR ESP
Ki
AUT
Ki
MON
Ki
CAN
6
EUR
8
FRA
14
GBR
12
GER
Ki
HUN
11
BEL
Ki
ITA
5
USA
12
JPN
Ki
16. 3
2002 Jaguar AUS
8
MAL
10
BRA
8
SMR
Ki
ESP
Ki
AUT
Ki
MON
10
CAN
Ki
EUR
10
GBR
11
FRA
9
GER
Ki
HUN
13
BEL
Ki
ITA
Ki
USA
Ki
JPN
Ki
21. 0
2005 McLaren AUS
TP
MAL
TP
BHR
5
SMR
TP
ESP
TP
MON EUR CAN
TP
USA
TP
FRA
TP
GBR
TP
GER HUN TUR
TP
ITA
TP
BEL BRA JPN
TP
CHN
TP
20. 4
2006 McLaren BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA
7
GER
Ki
HUN
2
TUR
5
ITA
Ki
CHN
5
JPN
11
BRA
8
11. 19
2010 Sauber BHR
Ki
AUS
12
MAL
Ni
CHN
Ki
ESP
Ki
MON
Ki
TUR
11
CAN
Ki
EUR
12
GBR
Ki
GER
14
HUN
7
BEL
11
ITA
14
SIN
JPN
KOR
BRA
UAE
17. 6
2011 Sauber AUS
MAL
CHN
TUR
ESP
MON
CAN
12
EUR
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
JPN
KOR
IND
UAE
BRA
20. 0
2012 Hispania Racing AUS
DNQ
MAL
21
CHN
21
BHR
20
ESP
19
MON
Ki
CAN
Ki
EUR
17
GBR
20
GER
21
HUN
22
BEL
18
ITA
18
SIN
17
JPN
18
KOR
Ki
IND
Ki
ABU
17
USA
21
BRA
17
25. 0

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Pedro de la Rosa témájú médiaállományokat.