Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa
Életrajzi adatai
Nemzetisége	spanyol
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	1999 – 2002, 2005 – 2006 , 2010 - 2012
Csapata	Ferrari (2013–, teszt)
Korábbi csapatai	Arrows (1999), Jaguar (2001–2002), Sauber (2010, 2011), McLaren (2005-2006; 2007–2009 teszt; 2011 teszt), HRT (2012)
Nagydíjak száma	107 (105 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	1
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	1
VB-pontok	35
Első nagydíj	1999-es ausztrál nagydíj
Első győzelem	–
Legutolsó győzelem	-
Legutolsó nagydíj	2012-es brazil nagydíj
2012 VB-helyezés	25. (0 pont)
Frissítve: 2012-es brazil nagydíj

Pedro Martínez de la Rosa (Barcelona, 1971. február 24.) spanyol autóversenyző, jelenleg a Scuderia Ferrari Formula–1-es csapat tesztpilótája.

107 nagydíjon vett részt, először 1999. március 7-én. Azon nagyon kevés pilóta közé tartozik, aki élete első futamán már pontot szerzett. Összesen 6 bajnoki pontot szerzett a régi pontozási rendszerben, majd az új számítási rend szerint további huszonkilencet.

Pályafutása

Karrierjének kezdete

Sok pályatársától eltérően de la Rosa pályafutását európai rádióirányítású autóversenyben kezdte. 1983 és 1987 között kétszer lett ennek a sorozatnak a bajnoka. Ezt követően elkezdett kartingozni, amiben 1988-ban kezdett el versenyezni. 1989-ben a Spanyol Formula Fiat Uno csapatához, akikkel 1989-ben megszerezte a bajnoki címet.

A Formula–1 előtt

1990-ben de la Rosa a spanyol Formula Ford 1600 sorozathoz csatlakozott, ahol ebben az évben bajnok lett. Szintén részt vett a Brit Formula Renault versenybe is, ahol hat futam alatt két alkalommal léphetett dobogóra. 1991-ben a spanyol Formula Renault szériában három dobogós helyezéssel negyedik helyen zárta a viadalt. 1992-ben mind az európai, mind a brit Formula Renault sorozatnak is a ő lett a bajnoka. Bár a következő két évben nem ért el nagy eredményt, 1995-ben a japán Formula 3 sorozatot megnyerte, s a makaói nagydíjon harmadik helyen ért célba. 1996-ban Pedro mind a Formula Nippon F3000, mind az All Japan GT Bajnokságban a nyolcadik helyen végzett. Később mindkét futamot megnyerte.

A Formula–1-ben

De la Rosa harmadik pilótaként a 2005-ös kanadai nagydíjon

1998-ban csatlakozott de la Rosa az utazó cirkuszhoz, ahol a Jordan csapat tesztpilótája volt. 1999-ben az Arrowshoz szerződött, ahol első futamán megszerezte ebben a sorozatban az első pontját. 2000-ben javított teljesítményén, s mind a hockenheimi pályán, mind a Nürburgringen pontot szerzett. A 2001-es év elején a Prost csapat tesztpilótája lett, innen azonban – Alain Prost által nehezményezve – hamarosan továbbállt a a Jaguarhoz. Kétéves szerződése értelmében egy év tesztpilótáskodás után lépett volna elő versenyzővé. Luciano Burti azonban négy verseny után távozott, így de la Rosa már a spanyol nagydíjon rajthoz állhatott. Versenyzőként sok problémája volt csapattársával, Eddie Irvine-nal. 2001-ben szerzett 3 pontot, de a következő idényben nem ért el pontot érő helyet. Emiatt 2003-ban a visszavonuló Irvine-nal együtt elbocsátották.

A McLaren tesztpilótája lett, majd 2005-ben Juan Pablo Montoya vállsérülése miatt ő vezette a csapat egyik kocsiját a bahreini nagydíjon. Egyetlen leggyorsabb körét ezen a versenyen teljesítette.

2006. július 11-én-én bejelentették, hogy de la Rosa veheti át a megüresedett autót, ami Montoya amerikai NASCAR-ba történő távozása miatt maradt vezető nélkül. A 2006-os magyar nagydíjon Jenson Button után másodikként ért célba; életében először állhatott dobogóra. Az elején még kérdéses volt, hogy a szezon végéig marad-e, de néhány sikeres versenyzést követően kétség sem fért hozzá.

Visszavonulása után

Hosszú találgatásokat követően kiderült, hogy Fernando Alonso mellett Lewis Hamiltoné lesz a másik autó.

2005-ben, mikor nem kellett versenyeznie, a spanyol Telecinco szakkommentátora volt. 2007-től a McLaren tesztpilótája.

Visszatérés a Sauberrel

2010-ben a Sauber versenyzőjeként tért vissza, a McLaren tesztpilótai állását hagyta maga mögött a versenyzés kedvéért. Csapattársa Kobajasi Kamui lett.

Bahreinben hidraulikai problémák miatt kiesett, de a következő nagydíjon (Ausztrál GP) már a 12. helyen végzett. Ezután négy futamon nem tudott célba érni, mivel különböző problémák hátráltatták. Törökországban a jó eredménynek számító 11. helyen végzett, és épp hogy lecsúszott a pontszerzésről, míg Kanadában ismét feladni kényszerült a futamot motorhiba okán. Az európai nagydíjon 12. lett. Ezután a Brit és a német nagydíjon is korán búcsúzott, ismét kiesett. A Formula–1 magyar nagydíjon remekelt, és nagyszerű teljesítményével a 7. helyen látta meg a kockás zászlót, 6 pontot szerezve. A nyári szünetet követően a Belgiumban a 12. lett, két héttel később az olasz nagydíjon a 14. helyen végzett. Pár nappal a futam után a BMW Sauber-Ferrari bejelentette, hogy Nick Heidfeldet ülteti be a szingapúri nagydíjtól a szezon végéig.

Ismét tesztpilótaként

2011 márciusában bejelentették, hogy visszatér tesztpilótának a McLarenhez. Egy versenyen mégis rajthoz állhatott, mivel a Sauber versenyzője, Sergio Pérez a monacói balesete után még nem jött teljesen rendbe, a kanadai nagydíjon de la Rosa helyettesítette (a felkérés a pénteki szabadedzések után annyira váratlanul jött, hogy de la Rosa először még McLaren overallban ült autóba).

Visszatérés a HRT-vel

2011.11.21-én bejelentették, hogy 2012-ben ismét versenyezhet a Formula–1-ben. de la Rosa kétéves megállapodást írt alá a Hispania Racing alakulatával.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Helyezés	Pont
1999	Arrows	AUS 6	BRA Ki	SMR Ki	MON Ki	ESP 11	CAN Ki	FRA 11	GBR Ki	AUT Ki	GER Ki	HUN 15	BEL Ki	ITA Ki	EUR Ki	MAL Ki	JPN 13					18.	1
2000	Arrows	AUS Ki	BRA 8	SMR Ki	GBR Ki	ESP Ki	EUR 6	MON Ki	CAN Ki	FRA Ki	AUT Ki	GER 6	HUN 16	BEL 16	ITA Ki	USA Ki	JPN 12	MAL Ki				16.	2
2001	Jaguar	AUS	MAL	BRA	SMR	ESP Ki	AUT Ki	MON Ki	CAN 6	EUR 8	FRA 14	GBR 12	GER Ki	HUN 11	BEL Ki	ITA 5	USA 12	JPN Ki				16.	3
2002	Jaguar	AUS 8	MAL 10	BRA 8	SMR Ki	ESP Ki	AUT Ki	MON 10	CAN Ki	EUR 10	GBR 11	FRA 9	GER Ki	HUN 13	BEL Ki	ITA Ki	USA Ki	JPN Ki				21.	0
2005	McLaren	AUS TP	MAL TP	BHR 5	SMR TP	ESP TP	MON	EUR	CAN TP	USA TP	FRA TP	GBR TP	GER	HUN	TUR TP	ITA TP	BEL	BRA	JPN TP	CHN TP		20.	4
2006	McLaren	BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA 7	GER Ki	HUN 2	TUR 5	ITA Ki	CHN 5	JPN 11	BRA 8			11.	19
2010	Sauber	BHR Ki	AUS 12	MAL Ni	CHN Ki	ESP Ki	MON Ki	TUR 11	CAN Ki	EUR 12	GBR Ki	GER 14	HUN 7	BEL 11	ITA 14	SIN	JPN	KOR	BRA	UAE		17.	6
2011	Sauber	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN 12	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE	BRA		20.	0
2012	Hispania Racing	AUS DNQ	MAL 21	CHN 21	BHR 20	ESP 19	MON Ki	CAN Ki	EUR 17	GBR 20	GER 21	HUN 22	BEL 18	ITA 18	SIN 17	JPN 18	KOR Ki	IND Ki	ABU 17	USA 21	BRA 17	25.	0

További információk

• Pedro de la Rosa hivatalos honlapja
• A McLaren hivatalos oldala