Jenson Button

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jenson Button
Jenson Button bahrain 2012.jpg
Button a 2012-es bahreini nagydíjon
Életrajzi adatai
Teljes neve Jenson Alexander Lyons Button
Beceneve Jens
Azonosító kód BUT
Született 1980január 19. (34 éves)
Frome, Somerset,
 Egyesült Királyság
Nemzetisége brit Brit
Pályafutása
Kategória Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei 2000
Csapata UK McLaren (2010–)
(Csapattárs: Dán Kevin Magnussen)
Rajtszáma 22
Korábbi csapatai GBR Williams (2000),
ITA Benetton (2001),
FRA Renault (2002),
GBR BAR (2003–2005),
JPN Honda (2006–2008),
GBR Brawn (2009)
Nagydíjak száma 262 (260 rajt)
Világbajnoki címek 1 (2009)
Győzelmek 15
Dobogós helyezések 50
Első rajtkockák 8
Leggyorsabb körök 8
VB-pontok 1144
Első nagydíj ausztrál 2000-es ausztrál nagydíj
Első győzelem Magyarország 2006-os magyar nagydíj
Legutolsó győzelem BRA 2012-es brazil nagydíj
Legutolsó nagydíj ITA 2014-es olasz nagydíj
2013 VB-helyezés 9. (73 pont)

Frissítve: 2014-es olasz nagydíj
Jenson Button weboldala

Jenson Button (teljes nevén Jenson Alexander Lyons Button; Frome, Somerset, 1980. január 19. –) angol autóversenyző, jelenleg a Vodafone McLaren Mercedes Formula–1-es csapat tagja. 2000-ben debütált a Formula–1-ben a Williams csapat színeiben. 2001-ben a Benetton, a következő évben az abból alakuló Renault versenyzője volt. 2003-tól a British American Racingnél versenyzett, 2004-ben harmadik lett a világbajnokságban a Ferrarik mögött. Első győzelmét a 2006-os magyar nagydíjon aratta a Hondával, 113 nyeretlen verseny után.[1] A Honda 2008-as decemberi visszavonulása után Ross Brawn vette meg a csapatot 2009. február végén. Az ütőképes Brawn-Mercedesszel az évad első hét versenyéből hatot megnyert, ami előtte csak Jim Clarknak és Michael Schumachernek sikerült. Az utolsó előtti brazil nagydíjon ötödik helyével bebiztosította világbajnoki címét, csapata a konstruktőrök között szintén első lett. 2010 óta a McLaren pilótája.

A Formula–1 előtt[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jenson Button Angliában, a Somerset grófságbeli Frome-ban született 1980. január 19-én. Apja, John Button ismert rallycross versenyző volt, aki legjobb eredményét, egy második helyet, a Brit Rallycross bajnokságban, 1976-ban érte el. Az ifjabb Buttonnak így adott volt a versenyautós közeg, 8 éves korában már gokartban versenyzett. 1991-ben megnyerte a brit kadetbajnokságot úgy, hogy mind a 34 futamon első lett.

1997-ben ő lett a legfiatalabb versenyző aki valaha megnyerte a Super A Európa-bajnokságot, még mindig gokartban. 1998-ban ült át komolyabb versenyautóba, és rögtön meg is nyerte a brit Forma Ford bajnokságot a Hayward Racing csapatával. 1999-ben a brit Forma–3 kategóriában versenyzett, megnyert két futamot és összesítésben a harmadik lett.

A Formula–1-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Korai évek a Williamsszel és a Benettonnal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Williams-BMW FW22 (Ralf Schumacher autója)

Még 1999-ben a McLaren neki ítélte a legjobb fiatal versenyzőnek járó díjat. 2000-ben kezdett tesztelni, több csapatban is megfordult. Prost csapatában a hivatalos pilótát, Jean Alesit is többször megelőzte a teszteken Barcelonában. A sikeres bemutatkozás felkeltette Sir Frank Williams figyelmét, aki állandó tesztpilótai pozíciót ajánlott neki a csapatában. Azonban Button szinte azonnal jobbnak bizonyult a csapat második számú pilótájánál, Bruno Junqueiránál, így Sir Frank versenyzőnek szerződtette.

2000[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2000-es év első versenye nem sikerült jól számára, motorhiba miatt kiesett. A következő brazil nagydíjon azonban hatodikként végzett és a legfiatalabb pontszerző lett 20 évesen és 67 naposan. (Ricardo Rodríguez 1962-es rekordját döntötte meg, Button rekordját Sebastian Vettel döntötte meg 2007-ben) Spában a harmadik helyre kvalifikálta magát, és ötödik lett a versenyen. Az egyéni pontversenyében nyolcadik helyen végzett, úgy, hogy többször is megelőzte a csapat akkori első számú versenyzőjét, a jóval tapasztaltabb Ralf Schumachert. A szezon legjobb eredményeit a német (4. hely) és a belga nagydíjon (5. hely) érte el. Bár újonc évében több hibát elkövetett (Monzában a Safety Car fázis alatt balesetezett), 2000-es teljesítményéért a következő évben megkapta a Lorenzo Bandini díjat.

2001[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Button 2001-ben

2001-ben, habár szerződése szerint továbbra is a Williams csapat versenyzője volt, a Benetton (amelyet a következő évben megvett a Renault) autóját vezette a két csapat megegyezésének köszönhetően. Nem volt túl sikeres az év Jenson számára, az autót folyamatosan fejlesztették, de nem volt elég gyors és nem volt elég ideje sem megszokni. Mindazonáltal a német nagydíjon elért egy 5. helyet (egyetlen pontszerző futama volt), de az év végi összesítésben csak a csalódást keltő 17. helyen végzett.

2002[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2002-ben a Renault F1 néven versenyzett tovább. Habár csapattársa, Jarno Trulli rendszeresen jobb volt az időmérő edzéseken, Jenson a versenyeken gyorsabb volt. A maláj nagydíjon hajszállal maradt le élete első dobogós helyéről. A Renault felfüggesztésének meghibásodása miatt Michael Schumacher az utolsó körben megelőzte, így csak negyedik lett. A következő versenyen, Brazíliában is negyedik lett. Ezután Imolában, a Nürburgringen, Magny-Cours-ban, Monzában és Szuzukában szerzett még pontot. Év végén a hetedik helyen zárt az összetettben 14 egységgel, csapattársát, az olasz Jarno Trullit megelőzve.

A 2003-as idényre Flavio Briatore csapatfőnök lecserélte Jensont az addigi tesztpilótára, Fernando Alonsóra. A kétkedőknek és az elégedetlenkedőknek Briatore azt válaszolta: „Az idő majd eldönti, hogy tévedtem-e…” (Mint az köztudott, 2005-ben Alonso világbajnok lett Renault-val).

Áttörés a BAR-ral[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2003[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A csapat nélkül maradt Button így a British American Racinghez csatlakozott, ahol az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve csapattársa lett. A két versenyző viszonya nem volt felhőtlen, már a szezon kezdetén (az ausztrál nagydíjat követően) szócsatákat vívtak egymással, nyilvánvaló volt, hogy Button megkérdőjelezte a kanadai elsőségét a csapaton belül. A szezon azonban haladt, a kezdeti sérelmek lassan elmúltak, és Button rendre jobb eredményeket ért el, mint az önmaga árnyékaként teljesítő egykori világbajnok csapattársa. (Villeneuve távozott a csapattól a szezonzáró futam előtt, Button csapattársa a japán Szató Takuma lett.)

A 2004-es amerikai nagydíjon

A monacói futam pénteki edzésnapján összetörte magát és az autót, aminek következtében kénytelen volt kihagyni a hétvégi versenyt és az azt követő monzai tesztelési időszakot is. Az Egyesült Államok Nagydíján, életében először egy ideig vezetett a versenyben. A brit legjobb eredménye két negyedik hely volt Ausztriában és Japánban. Az év végén kilencedik lett 17 ponttal, Villeneuve csak 6 pontot szerzett.

2004[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben a BAR a Honda fejlesztéseinek köszönhetően hatalmasat ugrott előre a mezőnyben, már csak az évek óta legyőzhetetlennek tűnő Ferrari és Schumacher állt előttük. Ausztráliában még csak hatodik volt, de a maláj nagydíjon – életében először – felállhatott a dobogóra, harmadik lett. Az eredményt sikerült megismételnie az először megrendezett bahreini nagydíjon is. Áprilisban saját karrierje és a BAR története során először megszerezte a pole pozíciót a San Marinó-i nagydíjon, a versenyen második lett. Ezt még számos dobogós hely követte: Monacóban, a Nürburgringen, Montrealban, Hockenheimban, Monzában, Sanghajban és Szuzukában végzett még az első három között. Végül 85 ponttal a harmadik helyen zárta az évet Schumacher és Barrichello mögött, igazolva, hogy eséllyel pályázik a jövő világbajnoki címeinek valamelyikére.

2005-ben, Kanadában

2005[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Még 2004-ben Button bejelentette, hogy két éves szerződést írt alá 2005-től Williamsszel, ám átigazolását az FIA megakadályozta és kötelezte BAR-es szerződése letöltésére. A 2005-ös év azonban nem indult jól, a San Marinó-i nagydíj (Button eredetileg harmadik lett) után a csapatot diszkvalifikálták a versenyről és a következő két versenytől eltiltották, mivel bebizonyosodott, hogy manipulálni tudták az autó súlyát úgy, hogy az a verseny közben könnyebb legyen a minimálisan előírtnál. Button azonban nem adta fel, visszatérésük után Montrealban megszerezte második pole pozícióját. Magán a versenyen nem ment ilyen jól, a 46. körben összetörte az autót, így a harmadik helyről kiesett. Az év második feléig kellett várnia, hogy megszerezze első vb-pontjait, onnan azonban egyre jobban ment a csapatnak. Magny-Coursban a negyedik lett, hazai pályán, Silverstoneban a második helyről indulhatott, de a versenyen visszaesett, végül csak 5. lett. Hockenheimban hagyományosan jól szerepelt, ez az év sem volt kivétel, a második rajtkockáról rajtolva harmadik lett, a szezonban először állhatott dobogóra. Az év második felében, a francia nagydíjtól kezdve Button minden versenyen pontot szerzett. 37 ponttal kilencedik lett.

2005-ben Button szeretett volna kibújni 2006-os Williams-szerződése alól. A BAR végül „visszavásárolta” Buttont a Williamstől.

A gyári Honda csapatnál[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Button a 2006-os kanadai nagydíjon

A 2005-ös japán nagydíjon a Honda bejelentette, hogy megveszi a British American Tobaccótól a BAR csapat részvényeit, így a 2006-os szezonban teljes gyári csapattal vág neki a Formula–1-nek. A Honda órási pénzköltségeket és munkaerőt nem kímélve dolgozta végig az egész 2005/2006-os holtszezont, ők teszteltek a legtöbbet a télen. Az eredményeik és a megbízhatóságuk kiváló értékeket mutattak, így a szakértők őket tartották a világbajnokság sötét lovának, akik megálljt tudnak parancsolni az akkor elképesztő fölénnyel rendelkező Renaultnak. Bár az elvárások nagyok voltak, a csapat óriásit bukott az évben: az RA106-os kocsinak versenyről versenyre jöttek elő a problémái, amik gátolták őket a jó eredmény megszerzésében. Button ezzel szemben egy rakoncátlan kocsival is tűrte a megpróbáltatásokat, és megpróbálta mindig motiválni a csapatát. A szezonnyitón negyedik, Sepangban harmadik lett, majd Ausztráliában megszerezte harmadik pole-ját a brit. A futamon az ötödik helyen autózott, amikor az utolsó kör utolsó kanyarjában motorja elfüstölt és kiesett. Az évad középső része, vagyis öt versenyen át, Jenson nem csak az autójával, de saját csapattársával, Barrichellóval is küzdött, bár sokszor nem a győzelemért, sőt, néha pontokért se, hanem egy 10. helyért. A csapat ekkor megelégelte a sikertelenséget, és átszervezte a aerodinamikai részlegét, így Nakamoto váltotta a hatalmas tudással rendelkező Geoff Willist. Az év közepére megnyílt az új szélcsatorna, ahol 1:1 arányú modelleket is tudtak tesztelni. Ezek után a csapat megerősödött, Németországban újra a dobogóért küzdött. Jenson élete 113. versenyén megszerezte pályafutása első győzelmét az esős magyar nagydíjon, amelyen a reménytelennek tűnő 14. helyről indult. Ezt követően pedig sokkal magabiztosabb lett, a brazil nagydíjon a 14. helyről rajtolva a harmadik lett. Az utolsó hat versenyen ő szerezte a legtöbb pontot. Az idényt hatodikként zárta 56 ponttal.

2007[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2007-es belga nagydíjon

2007-ben a Honda autói reklámmentesen indultak, a kötelező feliratok (csapatnév, gumimárka) mellett egy, a Földről készült műholdképet festettek a kocsikra. A Honda ezzel kívánta figyelmeztetni az embereket a klímaváltozásra. Button 2006 végén gokartbalesetet szenvedett, ezért a téli teszteken nem tudott részt venni. A nagy remények ellenére a csapat jelentősen visszaesett, az autó aerodinamikailag nem volt jó, nehéz volt vezetni. Jenson ez évben mindössze 6 pontot szerzett, míg csapattársa, Barrichello egyet sem. A szezonnyitó ausztrál nagydíjat 14. helyről indulva egy áthajtásos büntetéssel a 15. helyen fejezte be. A következő két verseny szintén sikertelen volt. A maláj nagydíjon márkatársa mögött a 13. lett. A bahreini nagydíjon kiesett a red bullos David Coultharddal való ütközése után. A francia nagydíjon nyolcadik lett, a Honda első 2007-es pontját megszerezve. A brit nagydíj után szerződését meghosszabbították a csapatnál 2008-as esztendőre. Legsikeresebb versenye ezévben a kínai nagydíj volt, melyen ötödik lett. Emellett egy pontot szerzett még az olasz nagydíjon. Jenson totális katasztrófaként írta le az évet. Az egyéni bajnokságban a tizenötödik helyet szerezte meg 6 ponttal.

2008[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2008-ban továbbra is a Honda versenyzője volt, a sikertelen csapathoz Ross Brawn érkezett. Az idénynyitó ausztrál nagydíjon rajtbaleset áldozata lett, A maláj nagydíjon tizedikként ért célba. Bahreinben is ütközés miatt kényszerült feladni a versenyt: David Coultharddal akadt össze az egyik szűk visszafordító kanyarban. A spanyol nagydíjon, köszönhetően a Honda új fejlesztéseinek és a sok kiesésnek, a 6. helyen ért be és megszerezte maga és a csapat első 3 pontját. Törökországban a 11. helyen, körhátrányban ért célba. Az esős monacói nagydíjon a 11. helyről indulhatott és ugyanebben a pozícióban is ért célba. Kanadában a boxból rajtolva a 11. lett. A francia nagydíjon csak a 16. helyről rajtolhatott. A futam közben kicsúszott, megsérült az autója, ezért beállt a boxba, így ő lett a verseny egyetlen kiesője.[2] A hazai futamának időmérőjén megint nem mentek jól: Button csak a 17. helyről rajtolt. A futamon esett az eső, és amikor nagyon rákezdett, a csapat kihívta Buttont csapattársával együtt extrém esőgumiért, hogy gyorsak tudjanak lenni. Button gyors is volt, de a 4. helyen autózva kicsúszott és a falnak ment, míg Barrichello harmadik lett. Németországban a 14. helyet szerezte meg az időmérőn, de csak az utolsó helyen ért célba. A soron következő, Magyar-, Európai-, Belga- és Olasz Nagydíjakon rendre távol maradt a pontszerző zónától: 12., 13., valamint kétszer 15. lett. A Pontszerzéshez Szingapúrban került a legközelebb, ahol a kaotikus versenyen 9. lett. Az idény további három versenyén is célba ért, de messze volt az első nyolctól. 2008-ban a spanyol nagydíjon szerzett 3 pontjával 18. helyen végzett az összetettben. Ennek ellenére optimista maradt, mivel tudta, hogy már a jövő évre koncentrál a csapat. 2008. december 5-én a Honda bejelentette, hogy azonnali hatállyal leállítja Formula–1-es tevékenységét és csapatát eladásra kínálja. Button versenyzői állása így veszélybe került.

Bajnoki cím a Brawn GP-vel[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2009-es maláj nagydíjon

Hosszas bizonytalanság után a Honda elfogadta Ross Brawn csapatfőnök ajánlatát, aki Brawn Grand Prix néven folytatta a versenyzést a csapattal. A motorbeszállító a Mercedes lett.[3] Button még a Honda bejelentése előtt szerződést hosszabbított. Brawn a tulajdonosi jogok átvételével egyidőben bejelentette, hogy Rubens Barrichello marad Button csapattársa 2009-ben.

Az idénynyitó ausztrál nagydíjon megszerezte a pole pozíciót,[4] és végig vezetve a versenyt megszerezte élete második győzelmét a szezonnyitó nagydíjon, míg csapattársa, Barrichello második lett.

A maláj nagydíjon ismét az élről indulhatott,.[5] az esős versenyt végül meg is nyerte, csapattársa Barrichello pedig az ötödik helyen végzett Malajziában. A versenyt megszakították, és mivel nem teljesítették a versenyzők a tervezett versenytáv 75%-át, a pontok felét osztották csak ki, a brit így 5 pontot kapott.

A szintén esős kínai nagydíjon valamivel gyengébben teljesített, a harmadik helyen ér célba a domináló Red Bullok mögött.

Az idény negyedik versenyén, a bahreini nagydíjon szintén őt intették le elsőként, ezzel harmadik 2009-es győzelmét szerezte.

Barcelonában a pole-ból indult, de Barrichello lerajtolta. Mindkét Brawn-versenyző háromkiállásos stratégián volt, de Button a futam közben kétkiállásra változtatott és ennek köszönhetően győzni tudott.

Button Németországban

Monacóban ismét dominálva az első helyről indulva győzött. Button így élete első győzelmi hat-trickjét szerezte (három győzelem egymás után) szerezte.

A török nagydíjon ugyan a második helyről indult, de a pole pozíciós Sebastian Vettel hibázott az első körben, amit kihasználva átvette a vezetést, amelyet a verseny végéig megőrzőtt. A brit már sorozatban negyedszerre győzött. Korábban csak Jim Clarknak 1965-ben és Michael Schumachernek 2004-ben sikerült az évad első hét versenyéből hatot megnyernie.

Hazai nagydíján csak a 6. lett az időmérőn, majd a rajtnál a 8. helyre is visszaesett. A verseny végig a hatodik pozícióba jött fel. A verseny végén az egyik leggyorsabb volt a mezőnyben a lágy gumikon. Nico Rosberget és Felipe Massát a futam végére utolérte, de megelőzni már nem tudta.

Button a német nagydíjon a harmadik helyről rajtolt, de a rajtnál, majd a háromkiállásos taktikával is visszaesett, végül ötödikként végzett csapattársa előtt. Fernando Alonso a verseny végén utolérte a hideg időben szenvedő, gumijaikat nehezen felmelegítő Brawnokat, de megelőzni nem tudta őket. A versenyt a rivális Red Bull Racing nyerte: Webber győzött Vettel előtt.

A magyar nagydíjon javulást várt a csapat az új aerodinamikai fejlesztésektől és a várható meleg időjárástól. A hétvégén végül nem volt olyan meleg, amit előrejeleztek (25-26 fok). Az időmérőn Barrichello hátsó felfüggesztésének egy darabja kiszakadt az autóból (ami Felipe Massa balesetét okozta később), így az időmérés harmadik szakaszának nagy részében Button autóját szerelték. A brit csak egy kört tudott futni így, ami csak a 8. helyre volt elegendő. A versenyen egy helyet javítva a hetedik lett.

Az európai nagydíjon meleg időjárás mellett az 5. helyről indult, de a rajtnál pozíciókat veszített, így ismét csak a 7. helyen végzett, míg csapattársa nyert.

A szingapúri éjszakai versenyen

A belga nagydíj időmérőjén csak a 14. helyet szerezte meg, a verseny első körében, baleset miatt kiesett, ami az idényben először fordult vele elő. Barrichello a két pontot érő hetedik helyen végzett, amivel ismét faragott a hátrányából a brittel szemben.

Az olasz nagydíjon Button hosszú idő után ismét a dobogóra állhatott kiváló egykiállásos taktikával, a 6. helyről indulva. Barrichello mögött a második helyen végzett, így a csapattárs 14 pontra csökkentette lemaradását vele szemben.

Szingapúrban a brit Heidfeld rajtbüntetése után is csak a 11. helyről indult. A rajt után mindkét Brawn feljebb zárkózott, Button csapattársa és Kovalainen mögött autózott nagyon sok üzemanyaggal, azonban a második kiállásánál mindkettőjüket megelőzte, az ötödik helyre felérve. A futam végén a 4. Vettelt is üldözni kezdte, de fékproblémája akadt, emiatt csak ötödik helyét tudta megvédeni csapattársával szemben.

Az egy héttel későbbi japán nagydíjon 7. helyen végzett az időmérő edzésen, de sok más versenyzővel együtt 5 helyes rajtbüntetést kapott, mivel az időmérés utolsó szakaszában a sárga zászlós fázis alatt nem lassított. A versenyen a 10. pozícióból indulva nyolcadikként végzett Barrichello mögött, így pontelőnye a brazillal 14-re a futamgyőztes Vettellel 16-ra csökkent.

Az utolsó előtti nagydíjon, Brazíliában az időmérő edzés második szakaszában kiesett, mivel esőgumival nem tudott olyan jó időt autózni, mint a mezőny többi része az intermediate-ekkel a felszáradó pályán. A verseny második körében a 14. helyről indulva már a 9. helyen haladt, a sok balesetnek köszönhetően. A biztonsági autós szakasz után számos versenyzőt megelőzött, míg a pole-ból induló Barrichello boxkiállása után nem tudta megtartani első helyét, több helyet visszacsúszott. A verseny végén a brazil lassú defektet kapott, így egy nem tervezett gumicserét kellett beiktatnia. Bár Buttont második boxkiállása után Hamilton és Vettel is megelőzte, ötödik helyével így is bebiztosította (Barrichello 8., Vettel 4. lett) világbajnoki címét egy futammal a szezon vége előtt. Az angol 169 rajt után szerezte meg vb címét, ennél csak Nigel Mansellnek kellett többet várnia (176) egyéni címére.

A már tét nélküli szezonzárón, Abu-Dzabiban az 5. helyről rajtolt, az első körökben megelőzte Barrichellót, majd Hamilton kiesése után már 3. volt. Az utolsó körökben nagyon közel került a második Webberhez, de megelőznie nem sikerült az ausztrált. A bajnokságot 95 ponttal zárta a 85 pontos Vettel és a 77 pontos Barrichello előtt.

McLaren[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2010[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2010-re átszerződött a McLaren-Mercedes-hez. A szezon elején 2 győzelmet is szerzett és a negyedik forduló után vezette is a világbajnokságot. A következő monacói versenyén motorhiba merült fel, így a versenyből kiesett. Majd az ezt követő törökországi és kanadai versenyeken a 2. helyen ért célba. Valenciában harmadik lett, Silverstoneban kiesett a kvalifikáció második szakaszában, de végül a 4. helyen érkezett be, majd Magyarországon a 9. helyet érte el. Belgiumban minden lehetősége adott volt, ám Sebastian Vettellel ütközött, így kiesett. Ezt követően csak kétszer lett dobogós, Monzában, itt 2. helyet ért el, valamint a szezonzáró emirátusokbeli versenyen, ahol a 3. helyen zárt. A szezont végül 214 ponttal az 5. helyen zárta.

2011[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jenson Button Mogyoródon, 2011-ben

Button 2011-ben is a McLaren sorait erősítette, ám a szezont nem túl fényesen kezdte. Az ausztrál futamon Felipe Massa-val harcolt, ám egy kanyart levágott, így büntetést kapott és végül a 6. helyen zárt. Malajziában a 3. helyről indulhatott Button, ám Lewis Hamilton gumiproblémái miatt a futam végére a 2. pozícióba zárkózott föl. Kínában remek rajtot vett, a 2. helyről az élre került, ám egyik boxkiállása alkalmával eltévesztette csapata boxának helyét; végül a 4. helyen zárt, míg csapattársa, Hamilton az első lett. Törökországban rosszul választotta ki taktikáját, így csak a 6. helyen ért célba. Spanyolországban a rajtja nem a legjobbra sikerült, ám remek előzésekkel egészen a dobogót jelentő 3. helyig kapaszkodott. A monacói verseny sikeresnek nevezhető, a címvédő Sebastian Vettellel végig harcban volt, végül 3. lett. A kanadai nagydíjon két ütközést is elszenvedett: Lewis Hamiltonnal, majd Fernando Alonso-val, így a 21. helyre esett vissza, ám a futam hátralévő részében fantasztikus előzéseket bemutatva az élre tört és megszerezte azévi első győzelmét. Valenciában gyengélkedik, csak a 6. helyen ér célba, majd a következő két versenyen kiesik. Magyarországon Button egy kaotikus versenyt nyert meg, hiba nélkül versenyzett. Belgiumban, Olaszországban és Szingapúrban végig dobogóra állhatott: (sorrendben) a 3., a 2. és újra a 2. helyen, ezúttal Vettel mögött végezve. Japánban remek gumitaktikájával megszerezte az évi harmadik győzelmét; majd Koreában a 4. helyen végzett. A szezon vége felé Indiában 2., Abu Dzabiban 3. és Brazíliában szintén 2. helyet ért el. A bajnokságot 270 ponttal a 2. helyen zárta, szezonja második felének köszönhetően.

2012[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jenson Button első köre Budapesten, 2012. május 1-jén

Button 2012-ben harmadik évét kezdte meg a McLaren-Mercedes-nél, s rögtön az első versenyen remekelt. A szezonnyitó ausztrál versenyen a 2. helyről indulva, már a rajtnál az élre kapaszkodott fel, majd onnantól végig vezetve a versenyt karrierje tizenharmadik győzelmét aratta az Albert Parkban. Jenson Button 2012. május 1-jén, kedden bemutatót tartott Budapesten, a Belvárosban. A Bajcsy-Zsilinszky úton száguldott 260 km/h sebességgel.

Szerződési viták[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Button 2005-ben

2004. augusztus 5-én Button bejelentette, hogy két éves szerződést írt alá és 2005-től visszatér első csapatához, a Williams-hez. A BAR-ral kötött szerződésében ugyanis volt egy kiskapu, miszerint elhagyhatja a csapatot, ha a Honda elkötelezettsége kétségessé válik. Button szerint voltak erre utaló jelek, David Richards BAR-főnök azonban nem szívesen engedte volna el legjobb pilótáját. Frank Williams szerint az átigazolás teljesen legális volt. Az FIA illetékes bizottsága végül a Richards-nak adott igazat, kötelezve Buttont szerződése teljesítésére, miszerint 2005 végéig a BAR-ral kell versenyeznie.

2005-ben ismét zavaros helyzetbe került, amikor kiderült, hogy a BMW megvette a Sauber csapatot, így a 2006-os szezontól nem szállít motorokat addigi partnerének, a Williamsnek. Button ezért szeretett volna kibújni új szerződése alól és úgy nyilatkozott, hogy mégis szeretne inkább a BAR-Hondánál maradni. Az ügy végül is úgy oldódott meg, hogy (állítólag 30 millió dollárért) a BAR „visszavásárolta” Buttont a Williamstől, így a 2006-os idényben Jenson Button a Honda gyári csapatában versenyzett ahol csapattársa az ex-ferraris Rubens Barrichello volt.

2014. január 12-én, 70 éves korában elhunyt édesapja, John.[6]

Pályafutásának statisztikája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Button győzelme a 2006-os magyar nagydíjon
Év Csapat Rajtok száma Első rajtkocka Győzelem Dobogós helyezés Leggyorsabb kör Helyezés Pont
2000 Williams-BMW 17 0 0 0 0 8. 12
2001 Benetton-Renault 17 0 0 0 0 17. 2
2002 Renault 17 0 0 0 0 7. 14
2003 BAR-Honda 16 0 0 0 0 9. 17
2004 BAR-Honda 18 1 0 10 0 3. 85
2005 BAR-Honda 19 1 0 2 0 9. 37
2006 Honda 18 1 1 3 0 6. 56
2007 Honda 17 0 0 0 0 15. 6
2008 Honda 18 0 0 0 0 18. 3
2009 Brawn 17 4 6 9 2 1. 95
2010 McLaren 19 0 2 7 1 5. 214
2011 McLaren 19 0 3 12 3 2. 270
2012 McLaren 20 1 3 6 2 6. 188
2013 McLaren 9 0 0 0 0 9. 73

(A táblázat 2013-as Formula–1 német nagydíj után frissült)

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2000 Williams AUS
Ki
BRA
6
SMR
Ki
GBR
5
ESP
17
EUR
10
MON
Ki
CAN
11
FRA
8
AUT
5
GER
4
HUN
9
BEL
5
ITA
Ki
USA
Ki
JPN
5
MAL
Ki
8. 12
2001 Benetton AUS
Ki
MAL
11
BRA
10
SMR
12
ESP
15
AUT
Ki
MON
7
CAN
Ki
EUR
13
FRA
16
GBR
15
GER
5
HUN
Ki
BEL
Ki
ITA
Ki
USA
9
JPN
7
17. 2
2002 Renault AUS
Ki
MAL
4
BRA
4
SMR
5
ESP
12
AUT
7
MON
Ki
CAN
15
EUR
5
GBR
12
FRA
6
GER
Ki
HUN
Ki
BEL
Ki
ITA
5
USA
8
JPN
6
7. 14
2003 BAR AUS
10
MAL
7
BRA
Ki
SMR
8
ESP
9
AUT
4
MON
NI
CAN
Ki
EUR
7
FRA
Ki
GBR
8
GER
8
HUN
10
ITA
Ki
USA
Ki
JPN
4
9. 17
2004 BAR AUS
6
MAL
3
BHR
3
SMR
2
ESP
8
MON
2
EUR
3
CAN
3
USA
Ki
FRA
5
GBR
4
GER
2
HUN
5
BEL
Ki
ITA
3
CHN
2
JPN
3
BRA
Ki
3. 85
2005 BAR AUS
11
MAL
Ki
BHR
Ki
SMR
Kiz
ESP
Kiz
MON
Kiz
EUR
10
CAN
Ki
USA
NI
FRA
4
GBR
5
GER
3
HUN
5
TUR
5
ITA
8
BEL
3
BRA
7
JPN
5
CHN
8
9. 37
2006 Honda BHR
4
MAL
3
AUS
10
SMR
7
EUR
Ki
ESP
6
MON
11
GBR
Ki
CAN
9
USA
Ki
FRA
Ki
GER
4
HUN
1
TUR
4
ITA
5
CHN
4
JPN
4
BRA
3
6. 56
2007 Honda AUS
15
MAL
12
BHR
Ki
ESP
12
MON
11
CAN
Ki
USA
12
FRA
8
GBR
10
EUR
Ki
HUN
Ki
TUR
13
ITA
8
BEL
Ki
JPN
11
CHN
5
BRA
Ki
15. 6
2008 Honda AUS
Ki
MAL
10
BHR
Ki
ESP
6
TUR
11
MON
11
CAN
11
FRA
Ki
GBR
Ki
GER
17
HUN
12
EUR
13
BEL
15
ITA
15
SIN
9
JPN
14
CHN
16
BRA
13
18. 3
2009 Brawn AUS
1
MAL
1‡
CHN
3
BHR
1
ESP
1
MON
1
TUR
1
GBR
6
GER
5
HUN
7
EUR
7
BEL
Ki
ITA
2
SIN
5
JPN
8
BRA
5
UAE
3
1. 95
2010 McLaren BHR
7
AUS
1
MAL
8
CHN
1
ESP
5
MON
Ki
TUR
2
CAN
2
EUR
3
GBR
4
GER
5
HUN
8
BEL
Ki
ITA
2
SIN
4
JPN
4
KOR
12
BRA
5
UAE
3
5. 214
2011 McLaren AUS
6
MAL
2
CHN
4
TUR
6
ESP
3
MON
3
CAN
1
EUR
6
GBR
Ki
GER
Ki
HUN
1
BEL
3
ITA
2
SIN
2
JPN
1
KOR
4
IND
2
UAE
3
BRA
3
2. 270
2012 McLaren AUS
1
MAL
14
CHN
2
BHR
18†
ESP
9
MON
16†
CAN
16
EUR
8
GBR
10
GER
2
HUN
6
BEL
1
ITA
Ki
SIN
2
JPN
4
KOR
Ki
IND
5
UAE
4
USA
5
BRA
1
5. 188
2013 McLaren AUS
9
MAL
17†
CHN
5
BHR
10
ESP
8
MON
6
CAN
12
GBR
13
GER
6
HUN
7
BEL
6
ITA
10
SIN
7
KOR
8
JPN
9
IND
14
UAE
12
USA
10
BRA
4
9. 73
2014 McLaren AUS
3
MAL
6
BHR
17†
CHN
11
ESP
11
MON
6
CAN
4
AUT
11
GBR
4
GER
8
HUN
10
BEL
6
ITA
8
SIN
JPN
RUS
USA
BRA
UAE
7.* 72*
* A szezon jelenleg is zajlik.
† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.
‡ A versenyt félbeszakították, és nem teljesítették a táv 75%-át, így a győzelemért járó pontoknak csak a felét kapta meg.

Magánélet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Louise Griffiths modell-énekesnő vőlegénye volt két évig, a kapcsolat azonban 2005 áprilisában véget ért. 2006-ban megismerkedett Florence Brudenell-Bruce-szel. Jelenlegi barátnője Jessica Michibata (1984) japán divatmodell, akivel 2010 májusában szakított, ám végül júliusra újra együtt voltak.[7]

Mint a Formula–1-es versenyzők többsége, hivatalosan ő is Monacóban él, de vannak ingatlanjai Angliában és Bahreinben is.[forrás?] Hobbijai közé tartozik a hegyikerékpározás és bodyboarding. Van egy 1956-os Volkswagen Campervanja, Bugatti Veyronja és egy Honda S600-a.[8]

Előző világbajnok:
Lewis Hamilton
Formula–1-es világbajnok
2009
Formula–1-logó Következő világbajnok:
Sebastian Vettel

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Button takes first Grand Prix win”, BBC Sport, 2006. augusztus 6. (Hozzáférés ideje: 2009. április 18.) 
  2. Beer, Matt: Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon (angol nyelven). www.autosport.com, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)
  3. Teljes a rajtrács: a volt Honda Brawn GP néven indul 2009-ben. www.nso.hu, 2009. március 6. (Hozzáférés: 2009. március 6.)
  4. A Brawn GP egyszerűen verhetetlen volt az időmérő edzésen. www.nso.hu, 2009. március 28. (Hozzáférés: 2009. március 28.)
  5. Button ott folytatta, ahol Ausztráliában abbahagyta: az élről indul. www.nso.hu, 2009. április 4. (Hozzáférés: 2009. április 4.)
  6. http://www.gphirek.hu/f1/20140114-f1-varatlanul-elhunyt-jenson-button-edesapja.html
  7. Buttoné a legjobb autó és a legjobb nő (sportgeza.hu)
  8. Camper van man Jenson | The Sun |News

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Jenson Button témájú médiaállományokat.