Szató Takuma
| Szató Takuma | |
 |
|
| Szató 2005-ben | |
| Életrajzi adatai | |
| Teljes neve | Szató Takuma |
| Született | 1977. január 28. Tokió, Japán |
| Nemzetisége | japán |
| Pályafutása | |
| Kategória | IZOD IndyCar Series |
| Aktív évei | 2010- |
| Csapata | KV Racing Technology |
| Rajtszáma | 5 |
| Nagydíjak száma | 33 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Első rajtkockák | 2 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első nagydíj |  2010-es São Paulo Indy 300 |
| Legutolsó nagydíj |  2011-es Kentucky Indy 300 |
Szató Takuma (japánul 佐藤 琢磨, átírással Satō Takuma; Tokió, 1977. január 28. – ) japán autóversenyző.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Pályafutása
[szerkesztés] A Formula–1 előtt
Különös módon Takuma (Taku) nagyon kevés tapasztalatot szerzett a szülőhazájában. Noha a gokartos pályafutását Japánban kezdte, Szató 1998-ban Angliában folytatta karrierjét az európai versenyzésben. 1998-ban és 1999-ben az Ifjúsági Forma versenyeken indult a kontinenst körülutazva, 1999 végén pedig az angol Formula–3 bajnokságba került. 2000-ben és 2001-ben két teljes idényt versenyzett az angol Formula–3-ban, 2000-ben összesített harmadik, 2001-ben első világbajnoki helyezéssel, összesen 16 versenyt nyerve a két évben, plusz nemzetközi versenyeket Spa-Francorchamps-ben, Zandvoort-ban, és Makaóban.
[szerkesztés] A Formula–1-ben
2002-ben debütált a Jordan színeiben az ausztrál nagydíjon. Bemutatkozó éve nem mondható tökéletesnek. A problémák ott kezdődtek amikor a maláj nagydíjon a rajt után kilökte csapattársát Giancarlo Fisichellát. Ettől kezdve a teljes szezonban szenvedett, balesetek és technikai problémák hátráltatták. A szezonzáró japán nagydíjon kijött a lépés, ötödik helyen zárt és megszerezte első Formula–1-es pontjait.
2003-ban mindössze egy futamon indult. A japán nagydíjon lehetőséget kapott a BAR csapattól. Hatodik helyen zárt, három pontot begyűjtve.
2004-ben a meglepően gyors BAR Hondával megcsíp egy dobogós helyezést Indianapolisban.
2005-ben gyenge év végén távozik a BAR csapatától.
2006-ban a frissen megalakult Super Aguri csapatnál versenyzett. A csapat nehezen illeszkedett be a bajnokságba, pont nélkül zárták bemutatkozó szezonjukat.
2007-ben szintén a japán csapatnál versenyzett. A spanyol nagydíjon megszerezte a csapat első pontját.
2008-ban a Super Agurinál csak négy versenyen indulhatott, mielőtt a csapat anyagi nehézségek miatt visszalépett a Formula–1-től.[1]
[szerkesztés] IndyCar-ban
Miután a Toro Rosso-val sem tudott leszerződni, 2009 májusában kilátogatott az indianapolisi 500-ra ezt követően aláírt a KV Racing Technology-val a 2010-es szezonra amelyet a huszonegyedik helyen fejezett be később, ezt követően egy évvel meghosszabították a szerződését. 2011-ben noha még mindig sokszor összetörte az autót lehetett látni már Szatón, hogy fejlődik, mi sem bizonyítja ezt jobban mint az Iowa-ban és Edmonton-ban megszerzett pole pozíciói vagy a Mid-Ohio-i negyedik hely.
[szerkesztés] Összes Formula–1-es eredménye
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Jordan | AUS Ki |
MAL 9 |
BRA 9 |
SMR Ki |
ESP Ki |
AUT Ki |
MON Ki |
CAN 10 |
EUR 16 |
GBR Ki |
FRA Ki |
GER 8 |
HUN 10 |
BEL 11 |
ITA 12 |
USA 11 |
JPN 5 |
15. | 2 | ||
| 2003 | BAR | AUS |
MAL |
BRA |
SMR |
ESP |
AUT |
MON |
CAN |
EUR |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
ITA |
USA |
JPN 6 |
18. | 3 | |||
| 2004 | BAR | AUS 9 |
MAL 15 |
BAH 5 |
SMR 16 |
ESP 5 |
MON Ki |
EUR Ki |
CAN Ki |
USA 3 |
FRA Ki |
GBR 11 |
GER 8 |
HUN 6 |
BEL Ki |
ITA 4 |
CHN 6 |
JPN 4 |
BRA 6 |
8. | 34 | |
| 2005 | BAR | AUS 14 |
MAL Bet |
BAH Ki |
SMR Kiz |
ESP Kiz |
MON Kiz |
EUR 12 |
CAN Ki |
USA Ni |
FRA 11 |
GBR 16 |
GER 12 |
HUN 8 |
TUR 9 |
ITA 16 |
BEL Ki |
BRA 10 |
JPN Kiz |
CHN Ki |
23. | 1 |
| 2006 | Super Aguri | BAH 18 |
MAL 14 |
AUS 12 |
SMR Ki |
EUR Ki |
ESP 17 |
MON Ki |
GBR 17 |
CAN 15 |
USA Ki |
FRA Ki |
GER Ki |
HUN 13 |
TUR HN |
ITA 16 |
CHN Kiz |
JPN 15 |
BRA 10 |
23. | 0 | |
| 2007 | Super Aguri | AUS 12 |
MAL 13 |
BHR Ki |
ESP 8 |
MON 17 |
CAN 6 |
USA Ki |
FRA 16 |
GBR 14 |
EUR Ki |
HUN 15 |
TUR 18 |
ITA 16 |
BEL 15 |
JPN 15 |
CHN 14 |
BRA 12 |
17. | 4 | ||
| 2008 | Super Aguri | AUS Ki |
MAL 16 |
BAH 17 |
ESP 13 |
TUR |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
EUR |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
CHN |
BRA |
19. | 0 |
[szerkesztés] IndyCar
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | KV Racing Technology | SAO 22 |
STP 22 |
ALA 25 |
LBH 18 |
KAN 24 |
INDY 20 |
TXS 25 |
IOW 19 |
WGL 15 |
 TOR 25 |
EDM 9 |
MDO 25 |
SNM 18 |
CHI 26 |
KTY 27 |
 MOT 12 |
HMS 18 |
21. | 214 | |
| 2011 | KV Racing Technology | STP 5 |
ALA 17 |
LBH 21 |
SAO 8 |
INDY 33 |
TXS1 5 |
TXS2 12 |
MIL 8 |
IOW 19 |
TOR 20 |
EDM 21 |
MDO 4 |
NHA 7 |
SNM 18 |
BAL 18 |
MOT 10 |
KTY 15 |
LVS C |
13. | 297 |
[szerkesztés] indianapolisi 500
| Év | Karosszéria | Motor | Rajthely | Eredmény | Csapat |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Dallara | Honda | 31 | 20 | KV Racing Technology |
| 2011 | Dallara | Honda | 10 | 33 | KV Racing Technology |
[szerkesztés] Jegyzetek
[szerkesztés] Külső hivatkozások
- Hivatalos honlapja
- Magyar rajongói oldala
- Profilja és statisztikák az f1db.com-on
- Statisztikák a driverdb.com-on
- Statisztikák a 4mula1.ro-n
| Csapatok és versenyzőik a 2008-as F-1 világbajnokságon | ||||||||||
| Ferrari | BMW | Renault | Williams | Red Bull | Toyota | Toro Rosso | Honda | Force India | McLaren | |
| 1 Räikkönen 2 Massa |
3 Heidfeld 4 Kubica |
5 Alonso 6 Piquet |
7 Rosberg 8 Nakadzsima |
9 Coulthard 10 Webber |
11 Trulli 12 Glock |
14 Vettel 15 Bourdais |
16 Button 17 Barrichello |
20 Sutil 21 Fisichella |
22 Hamilton 23 Kovalainen |
|
| Egyéb csapatok a 2008-as évadban: Super Aguri | ||||||||||
| Egyéb versenyzők a 2008-as évadban: Szató · Davidson | ||||||||||
