Hispania Racing

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
HRT
Teljes név Hispania Racing F1 Team
Székhely Murcia, Spanyolország
Alapító(k) spanyol Adrián Campos
Jelentős versenyzők brazil Bruno Senna
India Karun Chandhok
spanyol Pedro de la Rosa
India Narain Karthikeyan
olasz Vitantonio Liuzzi Ausztrál Daniel Ricciardo
Motorok Cosworth
Gumik Bridgestone, Pirelli
Formula–1-es szereplése
Első verseny Bahrein 2010-es bahreini nagydíj
Utolsó verseny brazil 2012-es brazil nagydíj
Versenyek száma 58 (56 rajt)
Konstruktőri világbajnoki címek 0
Versenyzői világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Első rajtkockák 0
Leggyorsabb körök 0
Narain Karthikeyan a 2011-es Ausztrál nagydíjon

A Hispania Racing F1 Team, röviden HRT egy spanyol Formula–1-es csapat, 2010-től 2012-ig volt tagja a királykategória mezőnyének.

Alapítója az egykori F1-es pilóta, Adrián Campos. 1998 óta 6 egyéni és 5 csapatgyőzelem fűződik a csapat nevéhez, az alsóbb formaautós kategóriák meghatározó istállója, a spanyol utánpótlás-nevelésben elévülhetetlen érdemei vannak, a különböző Formula–3-as szériák mellett versenyzőket foglalkoztatott a World Series by Renault-ban (korábbi nevén: World Series by Nissan) valamint a GP2-ben is. Alkalmazásában állt egyebek mellett Fernando Alonso, Marc Gené és Giorgio Pantano is.

A csapat története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2009-ben a fogyatkozó létszámú mezőny miatt pályázatot írt ki, amelyben új csapatok jelentkezését várta a Forma-1-be. A 2009 nyarán kihirdetett eredmény három új csapat érkezését jelentette a 2010-es szezontól (USF1, Manor GP és a Campos Racing). Adrian Campos alakulata még az ősz folyamán jelezte, hogy Campos Meta néven kívánnak versenyezni a 2010-es szezonban és autójukat az olasz Dallara cég fogja fejleszteni. A 2009-es abu-dzabi nagydíj hétvégéjén bejelentették, hogy 2010-re szerződést kötöttek a háromszoros világbajnok Ayrton Senna unokaöccsével, Bruno Sennával.[1] A sikeres pályázat követelményeit azonban nem sikerült időben teljesíteniük, lemaradtak a téli tesztelésekről, aminek következtében veszélybe került indulásuk a március közepén kezdődő idényben. Február 19-én az istálló többségi tulajdonosa, José Ramón Carabante saját kezébe vette az irányítást, a szakmai vezetést pedig Colin Kollesra bízta, aki korábban a Midland F1 Racing és a Force India csapatoknál is dolgozott.[2] Március 2-án az istálló nevet váltott, a tulajdonos cége nyomán (Hispania Grupo) Hispania Racing F1 Teamre nevezték át.[3] Március 4-én megnevezték második versenyzőjüket is, az indiai Karun Chandhok mellett döntöttek.[4]

Chandhok a világbajnokság tizenegyedik futamáig, a német nagydíjig versenyzett, ezután a csapat tesztpilótája, Jamamoto Szakon váltotta fel, aki a brit nagydíjhétvégén Bruno Senna ülését vehette át. Szingapúrban, Brazíliában és Abu Dzabiban pedig a csapat másik tesztpilótája, Christian Klien kapott lehetőséget Jamamoto helyén. A csapat legjobb eredménye egy 14. hely volt Chandhok révén az ausztráliai futamon, ami így a konstruktőri bajnokság 11. helyét jelentette a csapatnak megelőzve a Vrigin Racinget.

2011[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A csapat 2011. január 6-án leszerződtette az indiai Narain Karthikeyant pilótájuknak. Felmerültek olyan hírek is, hogy az első magyar versenyző, Baumgartner Zsolt lesz majd csapat másik pilótája,[5] azonban mind a versenyző családja, mind a csapat cáfolta, hogy kapcsolatban állnának. A csapattárs végül a Force Indiától elbocsátott Vitantonio Liuzzi lett.

A 2011-es szezonnak az új autó tesztelése nélkül vágott neki a csapat. A nyitófutam, az ausztrál nagydíj szabadedzésein a versenyzőknek nem sikerült mért köröket teljesíteniük, az időmérő edzésen pedig az újra bevezetett 107%-os időlimiten felül teljesítettek, így a futamon nem állhattak rajthoz. A maláj nagydíjon mindkét versenyző kvalifikálta magát a futamra, de egyikük sem ért célba.

A brit nagydíjtól kezdve a Toro Rosso addigi tesztpilótája, Daniel Ricciardo vette át Karthikeyan helyét. Utóbbi ezt követően a hazai versenyén kapott egyetlen lehetőséget, Liuzzi helyén. A csapat 2011-et is pont nélkül konstruktőr-világbajnokság 11. helyén zárta. Jelentős változás volt a csapat életében, hogy Ricciardo debütálásával egy időben tulajdonos váltásra is sor került, Carabante eladta többségi tulajdonrészét a Thesan Capital befektetési csoportnak.

2012[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2012-es szezont hatalmas változások előzték meg a csapatnál, az új vezetőség nem tudott megegyezni sem a korábbi technikai igazgatóval Geoff Willisszel sem Colin Kollesszel a folytatásról, így lényegében egy teljesen új csapatot kellett létrehozniuk.Az elbocsátott Kolles azt nyilatkozta: "Amikor otthagytam őket egy csavarhúzójuk sem volt." Helyét a korábbi Forma-1-et pilótaként is megjárt spanyol Luis Perez-Sala vette át a csapatvezetői székben. Karthikeyannal szerződést hosszabbítottak. Mellé a csapat első hazai pilótájaként érkezett Mclaren addigi tesztpilótája a rutinos veteránnak számító Pedro de la Rosa. A csapat előszezona ezúttal sem volt problémamentes, a 2012-es autót csak egy filmforgatási nap alkalmával tudták kipróbálni, és az előzetes tervekkel ellentétben nem került az autóba KERS rendszer sem. Az idő nagyobbik részét elvette a csapat Madridba költöztetése, ahol egy modern központot adtak át a Casa Magica komplexumban. Az ausztrál nagydíjra ezúttal sem sikerült kvalifikálnia magát egyik versenyzőnek sem. Pontot ebben az évben sem szereztek, sőt versenyhelyezéseik miatt, legjobb eredményük egy 15. hely volt Monacoban, a világbajnokságban visszacsúsztak a 12. (utolsó) helyre. A 2012-es szezonban mutatkozott be náluk versenyhétvégén először kínai versenyző Qinghua Ma négy versenyhétvége szabadedzésén. A szezon vége felé baljós előjelek gyülekeztek a csapat körül, több műszaki hiba miatti kiesés is mutatta, hogy az autók nem megfelelő állapotban vannak, és fogytán vannak a pótalkatrészek, Karthikeyant elmondása szerint versenymérnöke arra kérte, hogy hagyja ki az utolsó futamokat, mivel nem tudja garantálni a biztonságát az alkatrészek hiánya miatt.

Megszűnés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Már a 2012-es szezon vége felé hallani lehetett arról, hogy a csapatot eladásra kínálták fel. Vevőt azonban nem sikerült találni. Az FIA által közzétett 2013-as nevezési listán a HRT nem szerepel. 2013 januárjában felmerültek olyan hírek, melyek szerint egy amerikai-kanadai befektetőcsoport fel kívánja vásárolni az istállót, s Scorpion Racing néven részt venni a 2013-as idényben. Egy állítólagos levelezés kapcsán Bernie Ecclestone támogatta a befektetőket, de pesszimista volt azzal kapcsolatban, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség vajon engedélyezné-e az indulást, mivel a nevezési idő 2012 novemberében lejárt, s a spanyol csapat nem rendezte a nevezési díjat. Ecclestone a Press Associationnek az alábbiakat nyilatkozta: "Beszéltem velük, azt tanácsoltam nekik, hogy vegyék fel a kapcsolatot az FIA-val, és kérjék a felvételüket". "Fel akarják vásárolni az egész HRT-t, majd céget alapítanának, és neveznének a bajnokságba. Én személy szerint úgy gondolom, nem fognak sikerrel járni - kicsit késő van már ehhez. Talán jövőre sikerülhet nekik." A befektetők a csapatok Silverstoneba költöztetnék át, Cosworth motorokkal és a Williams sebességváltóival szerelnék fel. [6]

Más információk szering a Paul Ip által alapított kínai KCMG lehetett volna a megmentő, de ez az üzlet is meghiúsult.[7]

Más napvilágot látott értesülések szerint Teo Martin, egy autóalkatrészek újrahasznosításával foglalkozó vállalkozó megvásárolt az istálló minden tulajdonát.[8]

A csapat F1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(táblázat értelmezése)

Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pont Helyezés
2010 Hispania F110 Cosworth B BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA UAE 0 11.
India Karun Chandhok Ki 14 15 17 Ki 14 20 18 18 19
Brazília Bruno Senna Ki Ki 16 16 Ki Ki Ki Ki 20 19 17 Ki Ki Ki 15 14 21 19
Japán Jamamoto Szakon 20 Ki 19 20 19 16 15
Osztrák Christian Klien Ki 22 20
2011 Hispania F111 Cosworth P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE BRA 0 11.
India Narain Karthikeyan NK Ki 23 21 21 17 17 24 TP TP TP TP 17
ITA Vitantonio Liuzzi NK Ki 22 22 Ki 16 13 23 18 Ki 20 19 Ki 20 23 21 20 Ki
AUS Daniel Ricciardo 19 19 18 Ki HN 19 22 19 18 Ki 20
2012 Hispania F112 Cosworth P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 0 12.
ESP Pedro de la Rosa NK 21 21 20 19 ki ki 17 20 21 22 18 18 17 18 ki ki 17 21 17
India Narain Karthikeyan NK 22 22 21 ki 15 ki 18 21 23 ki ki 19 ki ki 20 21 ki 22 18

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Campos honoured to give Senna F1 shot”, autosport.com, 2009. október 31. (Hozzáférés ideje: 2009. november 24.) 
  2. Carabante takes over Campos team”, autosport.com, 2010. február 19. (Hozzáférés ideje: 2010. március 2.) 
  3. Campos to be renamed Hispania Racing”, autosport.com, 2010. március 2. (Hozzáférés ideje: 2010. március 2.) 
  4. Chandhok announced as HRT driver”, autosport.com, 2010. március 4. (Hozzáférés ideje: 2010. március 4.) 
  5. Baumgartner Zsolt visszatér az F1-be? – holnap kiderül”, motogphirek.hu, 2011. február 17. (Hozzáférés ideje: 2011. február 17.) 
  6. Amerikai befektetők támaszthatják fel a HRT-t”, origo.hu, 2013. január 30. (Hozzáférés ideje: 2013. január 30.) 
  7. Kínai versenycsapat vette célba a Forma-1-et”, motorsportal.hu, 2013. február 14. (Hozzáférés ideje: 2013. február 14.) 
  8. Újrahasznosítják a HRT megmaradt eszközeit”, motorsportal.hu, 2013. február 14. (Hozzáférés ideje: 2013. február 14.) 

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Hispania Racing témájú médiaállományokat.