Fittipaldi Automotive

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Fittipaldi
Teljes név Fittipaldi Automotive
Székhely Reading, Berkshire, Egyesült Királyság
Alapító(k) brazil Wilson Fittipaldi
brazil Emerson Fittipaldi
Jelentős versenyzők brazil Emerson Fittipaldi
finn Keke Rosberg
Motorok Ford
Gumik Dunlop
Formula–1-es szereplése
Első verseny argentin 1975-ös argentin nagydíj
Utolsó verseny USA 1982-es Las Vegas-i nagydíj
Versenyek száma 119
Konstruktőri világbajnoki címek 0 (Legjobb eredmény: 7. (1978, 1979)
Versenyzői világbajnoki címek 0 (Legjobb eredmény: 10. (Emerson Fittipaldi, 1978)
Győzelmek 0 (Legjobb eredmény: második hely)
Első rajtkockák 0 (Legjobb eredmény: ötödik hely)
Leggyorsabb körök 0

A Fittipaldi Automotive egy már megszűnt Formula–1-es istálló, melyet a világbajnok Emerson Fittipaldi és testvére, Wilson Fittipaldi alapított 1974-ben. Emerson a csapathoz karrierje csúcsán, 1976-ban került, miután elhagyta a McLaren csapatát. Rajta kívül egy sikeresebb versenyző, a finn Keke Rosberg volt a csapat tagja. Ő itt szerezte meg első dobogós helyezését. A csapat székhelye egy ideig a brazíliai São Pauloban volt, ám később a jobban kifizetődő angliai Readingbe költöztek.

A csapat összesen 119 versenyen vett részt, ezeken egyszer sem arattak győzelmet, legjobb eredményük egy második hely volt Keke Rosberg által. Ezen kívül még 2 dobogós helyet és összesen 44 világbajnoki pontot szereztek.

Előzmények[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Copersucar-Fittipaldi FD01, a csapat radikális első autója

Wilson Fittipaldi, Emerson testvére egy fizetős versenyző volt a Brabhamnél 1972-ben és '73-ban. Mivel nem kapott volna túl sok helyen szerződést, Emersonnal úgy döntött, hogy saját csapatot alapít.[1] Ekkoriban egyébként nem volt ritka, hogy egy versenyző saját csapatot alapítson, esetleg abban még versenyezzen is, ilyen csapatok voltak a Surtees és az Embassy Hill.

Az 1974-es szezon a csapatépítéssel telt. Wilsonnak sikerült megszereznie szponzornak a Copersucar nevű brazil céget. Az ekkoriban a McLarennél versenyző Emerson lett a csapat tanácsadója. Az autót Richard Divila tervezte, aki már korábban, a Formula–Vee és a Formula–2 sorozatokban is dolgozott a csapattal.[2][3] Csapatvezetőnek a mexikói Jo Ramirezt szerződtették.[4]

A csapat székhelye eredetileg Brazíliában volt, több ezer kilométerre Európától, a legtöbb verseny helyszínétől, ez nehézséget jelentett. Az első autó, a hosszú és alacsony Copersucar FD01 végül ezüst festést kapott, néhol szivárványszínű kiegészítéssel. Az autót 1974 novemberében mutatták be.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Copersucar-Fittipaldi (1975–1977)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Copersucar-Fittipaldi FD04, amivel Emerson ötödik lett vele első időmérőjén, a versenyen azonban csak 13. lett.

A csapat első szezonjában, 1975-ben még nem ért el nagyobb sikereket. A szezonnyitón, az argentin nagydíjon Wilson Fittipaldi a 13. körben kiesett, míg testvére a McLarennel győzni tudott.[5] A későbbiekben az FD02 és az FD03 konstrukciókat használta, amelynek kialakítása ugyanaz volt, de a légterelő elemek nagy része lekerült róla.[6] Az egyedüli versenyző Fittipaldi később is csak ötször tudott célba érni, legjobb eredménye egy tizedik, egyben utolsó hely volt, az amerikai nagydíjon. Ezeken kívül háromszor nem sikerült kvalifikálnia magát a versenyre. Egy futamon beugróként szerepelt Arturio Merzario, miután Fittipaldi eltörte a kezét az osztrák nagydíjon.

1975-re csatlakozott Wilson testvére, Emerson is csatlakozott a csapathoz, míg az idősebbik Fittipaldi testvér visszavonult, ezután csak a háttérben tevékenykedett.[7] A szezon nagy részét egyedül versenyezte végig, Ingo Hoffmann csak négy versenyre csatlakozott hozzá.

Fittipaldi Automotive (1978–1979)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Fittipaldi F5A, melyet Giacomo Caliri tervezett

Bár az addigi évek nem voltak túl sikeresek, a korábbi világbajnok Emerson Fittipaldi már rögtön a második, brazil versenyen jó eredményt tudott elérni. Bár az első hely megszerzésére nem volt esélye Clay Regazzoni miatt, a másodikat azonban a Gilles Villeneuve-vel és Mario Andrettivel vívott nagy csata után megszerezte. Előbbi végül kiesett, Andretti harmadik lett.[8] A csapat, vagyis maga Fittipaldi végül 17 ponttal zárt, egy ponttal megelőzve korábbi csapatát, a McLarent. Ez a hetedik hely megszerzésére volt elegendő.[9]

Az 1979-es szezon az előzőhöz képest egy csalódást keltő idény volt. Hiába épített a csapat új autót, az annyira rossz volt, hogy szezon közben visszatértek az előző évi modellhez.[10] A szezon végére leszerződtették a szintén brazil Alex Ribeirot is, aki először a vb-pontversenybe be nem számító olasz versenyen, az imolai pálya első futamán, majd a két észak-amerikai versenyen vett részt.[11] Utóbbi kettőn enm tudta kvalifikálni magát a versenyre.

Skol Fittipaldi Team (1980)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1979-ben a Copersucar megszüntette szponzori szerződését a csapattal.[12] Az istálló megvásárolta a Walter Wolf Racing maradékait, így első ízben indíthatott tartósan két autót. A csapat hivatalos neve Skol Team Fittipaldi Racing lett, a főszponzor Skol Brasil után. A versenyzők Fittipaldi és a Wolftól szerződtetett finn Keke Rosberg voltak. A szezon elején az előző évi Wolf-kasztnit használták, az új autó tervezését pedig Harvey Postlethwaite vezette. A tervezők között ekkor tűnt fel a jelenleg a Red Bull Racingnél dolgozó Adrian Newey.[13][14] Később más csapatoknál mind Postlethwaite, mind Newey világbajnok autót tervezett.

Fittipaldi Automotive (1981–1982)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az F8, melyet Harvey Postlethwaite és a fiatal Adrian Newey tervezett.

Emerson Fittipaldi az 1980-as szezon befejezésével befejezte F1-es karrierjét.[15][16] Fittipaldi helyére a gyakorlatilag újonc, szintén brazil Chico Serrát szerződtették, míg ő a csapatvezetésben kapott munkát.[16]

Miután megszűnt a Skollal való együttműködés, így az istálló ismét szponzori név nélkül, Fittipaldi Automotive-ként indult a világbajnokságon. Időközben Postlethwaite a Ferrarihoz távozott, és a csapat ismét korábbi autókkal indult. Több gumiszállítóval is kapcsolatban álltak, ez a Michelin, az Avon és a Pirelli voltak. Előfordult az is, hogy a két versenyző kétféle gyártó gumiját használta.[17]

Keke Rosberg a nem vb-versenynek számító Dél-afrikai versenyen a negyedik helyen ért célba, igaz, egy kör hátrányban.[18] Ezen kívül semmilyen eredményt nem tudott egyik versenyző sem felmutatni, egyetlen pontot sem szereztek.

A finn 1982-ben a Williamshez igazolt, ahol rögtön meg is szerezte a vb-címet. Az egyetlen versenyző, Serra egyetlen pontot szerzett, a belga nagydíjon, azt is csak azután, hogy Niki Laudát kizárták a versenyből.[19]

Az istálló végül 1983 elején szűnt meg.[20]

Aurora Formula One[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Fittipaldi egyik autója, az F5A, a brit Formula–1-es bajnokságban (akkor Aurora F1) tűnt fel 1979-ben. Az autót a RAM Racing indította. A csapat két versenyzője, Guy Edwards és Bernard de Dryver jó eredményeket ért el, több dobogós helyezést is sikerült szerezniük.[21]

Valentino Musetti révén 1980-ban is látható volt egy Fittipaldi-autó, az F5B a sorozatban, ám neki már nem sikerült kiemelkedő eredményt elérnie.[22]

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Kasztni Motor(ok) Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pont Helyezés
1975 Fittipaldi FD01
Fittipaldi FD02
Fittipaldi FD03
Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 0 HN
BRA Wilson Fittipaldi Ret 13 DNQ WD/Ret DNQ 12 17 11 Ret 19 Ret DNQ 10
ITA Arturo Merzario 11
1976 Fittipaldi FD04 Ford Cosworth DFV BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 3 11.
BRA Emerson Fittipaldi 13 17 6 Ret DNQ 6 Ret Ret 6 13 Ret Ret 15 Ret 9 WD/Ret
BRA Ingo Hoffmann 11 DNQ DNQ DNQ
1977 Fittipaldi FD04
Fittipaldi F5
Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 11 9.
BRA Emerson Fittipaldi 4 4 10 5 14 Ret Ret 18 11 Ret DNQ 11 4 DNQ 13 Ret
BRA Ingo Hoffmann Ret 7
1978 Fittipaldi F5A Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 17 7.
BRA Emerson Fittipaldi 9 2 Ret 8 9 Ret Ret 6 Ret Ret 4 4 5 8 5 Ret
1979 Fittipaldi F6A
Fittipaldi F5A
Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 1 12.
BRA Emerson Fittipaldi 6 11 13 Ret 11 9 Ret Ret 12 Ret Ret Ret 8 8 7
BRA Alex Ribeiro DNQ DNQ
1980 Fittipaldi F7
Fittipaldi F8
Ford Cosworth DFV ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 11 9.
BRA Emerson Fittipaldi NC 15 8 3 Ret 6 Ret 12 Ret 11 Ret Ret Ret Ret
finn Keke Rosberg 3 9 Ret Ret 7 DNQ Ret DNQ Ret 16 DNQ 5 9 10
1981 Fittipaldi F8C Ford Cosworth DFV USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL 0 HN
finn Keke Rosberg Ret 9 Ret Ret Ret DNQ 12 Ret Ret DNQ DNQ DNQ DNQ 10
BRA Chico Serra 7 Ret Ret DNQ Ret DNQ 11 DNS DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
1982 Fittipaldi F9
Fittipaldi F8D
Ford Cosworth DFV RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL 1 14.
BRA Chico Serra 17 Ret DNQ 6 DNPQ 11 DNQ Ret Ret 11 7 DNQ 11 DNQ

Nem világbajnoki eredmények[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Esemény Helyszín Versenyzők Eredmények
1975 BRDC International Trophy Silverstone Wilson Fittipaldi Ret
1978 BRDC International Trophy Silverstone Emerson Fittipaldi 2
1979 Gran Premio Dino Ferrari Imola Alex Ribeiro Ret
1980 spanyol nagydíj Jarama Emerson Fittipaldi 5
Keke Rosberg Ret
1981 dél-afrikai nagydíj Kyalami Keke Rosberg 4
Chico Serra 9

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Hall of Fame - Emerson Fittipaldi Hall of Fame - Emerson Fittipaldi 2009. november 18.
  2. Richard Divila www.grandprix.com 2006. február 28.
  3. Ricardo Divila www.teamdan.com 2006. március 7.
  4. Jo Ramirez (2005): Memoirs of a Racing Man. Haynes Group.
  5. Gill (ed.) 1976 pp.19-22
  6. Hodges (1990) p.103
  7. Fittipaldi eager to put Brazil on world map (November 27, 1975) The Times p. 10
  8. Reutemann turns on heat that is too much for other's comfort (1978. január 30.) The Times, 8. oldal
  9. Fittipaldi team name history www.formula1results.com Elérés: 2010. május 25.
  10. Fittipaldi Automotive www.grandprix.com Elérés: 2010. február 28.
  11. Jesus Saves Racing 8w.forix.com Elérés: 2010. február 28.
  12. Copersucar www.grandprix.com Elérés: 2010. május 26.
  13. GrandPrix.com Elérés: 2010. május 26.
  14. Official: Adrian Newey joins Red Bull F1 (2005 november)
  15. Fittipaldi to Retire (1980. december 12) The Times 20. oldal
  16. ^ a b Emerson Fittipaldi 8w.forix.com Elérés: 2010. május 28.
  17. Fittipaldi 8C ChicaneF1.dyndns.org Elérés: 2010. május 28.
  18. The one that didn't count 8w.forix.com Elérés: 2010. május 28.
  19. Fittipaldi F8C/3 www.oldracingcars.com Elérés: 2010. május 28.
  20. Nye (1986) 188. oldal
  21. Autocourse Formula One 1979-1980 Aurora Formula One
  22. Val Musetti forums.atlasf1.com Elérés: 2010. május 28.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Fittipaldi Automotive témájú médiaállományokat.