Formula–2

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

A Formula–2, rövidítve F2 egy korábbi autóverseny-sorozat, a Formula–3000 elődje. Az FIA 2009-ben hívta újra életre ezt a sorozatot, de 2013-ban már nem írták ki a bajnokságot.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A háború előtt[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Már a második világháború előtt rendeztek versenyeket a Grand Prix-versenyautóknál kisebb és gyengébb autóknak. Ezt ekkoriban voiturette-versenyzésnek hívták. Itt leginkább kezdő és kevésbé tapasztalt versenyzők szerepeltek, akik először itt szerették volna kipróbálni magukat. A háború után a szabályok másfél literes turbófeltöltős motort engedélyeztek. A Grand Prix-versenyeken ekkor vagy 3 literes turbófeltöltős, vagy 4,5 literes, benzinbefecskendezéses motorokat használtak.

A Formula–2 hivatalos létrejötte (1953-ig)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Veritas Meteor a háború utáni időszakból

1946-ban az FIA elhagyta a korábbi 3 literes, turbós szabályokat, és létrehoztak két új kategóriát, a Formula–A-t és a Formula–B-t (később Formula–1 és Formula–2). A Formula–A továbbra is a korábban használt 4,5 literes motorokat használta, a Formula–B-ben viszont a régi voiturette-szabályokat elhagyva 3 literes motorokat vezettek be, ezzel tettek kísérletet a Formula–1-gyel szembeni különbség kiegyenlítésére.

A motorok gengébbek és kisebbek voltak a Formula–1-ben használtaknál. Itt 2 lehetőségük volt a csapatoknak: 2 literes normál vagy 750 köbcentiméteres turbós motort használtak (utóbbi volt a gyakoribb). A Formula–2 olcsósága miatt döntött úgy a Cooper, hogy beszáll a sorozatba, ugyanis az F1, ahogy akkoriban sok más gyártónak is, túl drága lett volna. Valamint úgy gondolták, hogy a kor két legsikeresebb konstruktőre, az Alfa Romeo és a Maserati ellen nem lenne esélyük.

A 1,5 literes éra (1957–1960)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1,5 literes Porsche 718

Az 1500 köbcentiméteres motorokat 1957-ben vezették be az F2-ben. Ebben az időszakban a farmotoros Cooperek voltak a legsikeresebbek. Rajtuk kívül a Porsche és a Ferrari (a „cápaorrú” Dino 156-ossal) ért el jelentősebb sikereket. Érdekesség, hogy ekkor a Ferrari párhuzamosan szerepelt a Formula–1-ben és a Formula–2-ben is, az F1-ben orr-, míg az F2-ben farmotoros autókkal.

A Cooper 1958-ban, egy átalakított F2-es autóval 2 futamot is meg tudott nyerni, itt kezdődött a farmotoros éra a Formula–1-ben.

Formula Junior és az 1 literes motorok (1961–1966)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Formula Junior nevű kategóriát 1959-ben vezették be. Ez, bár akkor a Formula–2-t helyettesítette, leginkább a mai Formula–3-hoz hasonlított. Az F2-t és az F3-at 1964-ben vezették be ismét, és ekkor egy kis ideig mindkét szériában egyliteres motorokat használtak, tehát a 2 sorozat között csak minimális különbség volt. A legsikeresebb motorgyártók ekkor a Cosworth és a Honda voltak.

Közelebb az F1-hez (1967–1971)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2 literes motorok korszaka (1972–1984)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Peter Scharmann 1978-as March-BMW-je

1972-ben a szabályok, a motorerő növelése érdekében már 2 literes motorokat engedélyeztek. Az elején a Cosworth és a BMW motorjai domináltak a Formula–2-ben, a csapatok között pedig a BMW-motorokkal hajtott March volt a legsikeresebb. 1976-ban a Renault is beszállt a sorozatba, mind konstruktőr, mind motorszállító, és rögtön első évükben az ő autójukkal induló pilóta nyert. Ugyanígy Renault-motoros autó nyert 1977-ben is. A BMW ekkor már csak a Marchcsal dolgozott, de már nem sikerült kiugró eredményt elérniük. Bár a Ferrari is szerepelt a sorozatban, minimális sikerrel. A konstruktőrök között ebben az időszakban a March, a Ralt, a Martini és a Maurer voltak a legsikeresebbek.

1980-ban a Honda itt tért vissza a motorsportba, és az utolsó 4 szezonból hármat Honda-motorral hajtott autó nyert.

Formula–3000[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1984-ben a Formula–2 megszűnt, helyébe a Formula–3000 lépett. Az új sorozat egészen 2005-ig futott. A Formula–3000-ben nagyobb teljesítményű, de korábbi F2-es autókkal versenyeztek. Az autókban 3000 köbcentiméteres , V8-as Cosworth DFV motorok voltak, de a Formula–1-gyel ellentétben ezek nem turbófeltöltősek voltak.

GP2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A GP2 2005-ben lépett a Formula–3000 helyébe. A motorok 4000 köbcentiméteres, V8-as, 580 lóerős erőforrások. Az autók nagyobbak, mint a Formula–1-ben használt autók, de a motorhangjuk jóval mélyebb.

A Formula–2 újraindítása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

25 éve szünetet követően a Formula–2 2009-től ismét újraindul, jelentette be az FIA 2008. június 25-én.[1]

Az autók tervezésére kiírt pályázatot az MSV (MotorSport Vision) nyerte.[2]

A 2009-es szezonban május és november között nyolc versenyt rendeznek, mindet Európában. Minden verseny 2 db 110-110 kilométeres részből áll majd, a másodikban egy kötelező boxkiállással. Mindkét részt egy kétszer 30 perces időmérő előz meg.[3] Tesztelni 3-szor a szezon előtt, 3-szor az első verseny előtt és kétszer szezon közben nyílik alkalma a csapatoknak. A csapatok 2009-ben 1000 kilométert tesztelhetnek.[3][4]

Az autókat a Williams tervei alapján az MSV fogja gyártani. Az autókat 1,8 literes, turbófeltöltős motor fogja hajtani. Érdekesség, hogy az MSV, amelynek tulajdonosa a korábbi Formula–1-es versenyző Jonathan Palmer ezen kívül még egy autós sorozat, a Formula Palmer Audi autóit is gyártja.[5] [6]

Más Formula–2-es sorozatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Japán Formula–2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Japánban Formula–2000 néven futott egy sorozat, melynek szabályai nagyon hasonlítottak a Formula–2 szabályrendszeréhez. A japán bajnokság két évvel az európai Formula–2-es sorozat vége után is futott, csak ezután váltottak a Formula–3000-hez hasonló sorozatra, melyet ma Formula Nippon néven ismerünk.

Ausztrál Formula–2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ausztráliában szintén volt egy helyi Formula–2-es bajnokság, amely 1964-ben indult.[7] Az autók hengerűrtartalma 1100 és 1600 köbcentiméter között változott, fordulatszámuk 8500-ban volt maximalizálva.[8][9][10]

Mexikói Formula–2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Mexikónak is megvolt a saját Formula–2-es bajnoksága, ami a 90-es évek elejéig futott. Az autók a Formula Atlantic-ben használt autók voltak, 2,2 literes Chrysler motorokkal.

Brit Formula–2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Győztesek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Pilóta Konstruktőr/Autó Pole Győzelmek Dobogó Leggyorsabb
körök
Pont Különbség
(pont)
1967 Belgium Jacky Ickx Tyrrell Racing
Matra-Cosworth
2 2 4 3 45 11
1968 Francia Jean-Pierre Beltoise Matra Sports
Matra-Cosworth
2 3 5 1 48 17
1969 Francia Johnny Servoz-Gavin Matra International
Matra-Cosworth
1 1 2 1 37 9
1970 Svájc Clay Regazzoni Tecno Racing Team
Tecno-Cosworth
2 3 5 1 44 9
1971 svéd Ronnie Peterson March Engineering
March-Cosworth
7 4 6 5 54 14
1972 brit Mike Hailwood Team Surtees
Surtees-Cosworth
1 2 5 2 55 18
1973 Francia Jean-Pierre Jarier March Engineering
March-BMW
4 7 8 5 78 37
1974 Francia Patrick Depailler March Engineering
March-BMW
3 4 6 2 54 11
1975 Francia Jacques Laffite Ecurie Elf
Martini-BMW
6 6 7 4 60 24
1976 Francia Jean-Pierre Jabouille Equipe Elf
Elf 2J-Renault
4 3 6 1 53 1
1977 Francia René Arnoux Ecurie Renault Elf
Martini-Renault
1 3 6 1 52 12
1978 olasz Bruno Giacomelli Polifac BMW Junior Team
March-BMW
8 8 10 6 82 31
1979 Svájc Marc Surer Polifac BMW Junior Team
March-BMW
2 2 6 1 38 2
1980 UK Brian Henton Toleman Group
Toleman-Hart
2 3 9 7 61 19
1981 UK Geoff Lees Ralt Racing Ltd.
Ralt-Honda
1 3 6 5 51 14
1982 ITA Corrado Fabi March Racing Ltd.
March-BMW
2 5 7 3 57 1
1983 UK Jonathan Palmer Ralt Racing Ltd.
Ralt-Honda
4 6 10 3 68 17
1984 NZL Mike Thackwell Ralt Racing Ltd.
Ralt-Honda
6 7 8 9 72 28
2009 ESP Andy Soucek MSV
WilliamsAudi
2 7 11 3 115 51
2010 GBR Dean Stoneman MSV
WilliamsAudi
6 6 13 6 284 42
2011 ITA Mirko Bortolotti MSV
WilliamsAudi
7 7 14 7 316 121
2012 GBR Luciano Bacheta MSV
WilliamsAudi
3 5 10 5 231.5 21.5

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. FIA to relaunch F2 in 2009”, FIA F1, 2008. június 25. 
  2. FIA to relaunch F2 in 2009”, FIA F2, 2008. szeptember 15. 
  3. ^ a b How Formula 2 can work”, grandprix.com, 2008. július 18. 
  4. FIA invites tenders for F2”, Pitpass F1, 2008. július 13. 
  5. Palmer's MSV wins F2 contract 
  6. FIA picks Palmer as F2 supplier 
  7. Racing Car News, 1963 december, 23. oldal
  8. Pedr Davis, The Macquarie Dictionery of Motoring, 1986, 172. oldal
  9. Specifications of Automobiles - Australia Formula 2 Retrieved from www.camsmanual.com.au on 2 August 2009
  10. Australian Titles Retrieved from www.camsmanual.com.au on 2 August 2009

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]