Nico Hülkenberg

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Nico Hülkenberg
2011 Spanish GP Hulkenberg cropped.jpg
Életrajzi adatai
Született 1987augusztus 19. (26 éves)
Emmerich am Rhein, NSZK
Nemzetisége német Német
Pályafutása
Kategória Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei 2010, 2012
Csapata india Force India (2014–)
(Csapattárs: Mexikó Sergio Pérez)
Rajtszáma 27
Korábbi csapatai UK Williams (2008–2009 teszt, 2010)
India Force India (2011 teszt, 2012)
Svájc Sauber (2013)
Nagydíjak száma 69 (68 rajt)
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Első rajtkockák 1
Leggyorsabb körök 1
VB-pontok 205
Első nagydíj Bahrein 2010-es bahreini nagydíj
Első győzelem
Legutolsó győzelem -
Legutolsó nagydíj HUN 2014-es magyar nagydíj
2013 VB-helyezés 10. (51 pont)

Frissítve: 2014-es magyar nagydíj
Nico Hülkenberg weboldala

Nicolas „Nico” Hülkenberg (Emmerich am Rhein, NSZK, 1987. augusztus 19. –) német autóversenyző. 2005-ben újoncként megnyerte a német Formula BMW-t, 2006/2007-ben Az A1GP sorozatban Németország képviseletében, kilenc futamgyőzelmet begyűjtve diadalmaskodott. A következő évben a Formula–3 EuroSeriesben sem talált legyőzőre. 2009-ben pedig az F–1 előszobájának tartott GP2-ben győzött, szintén újoncként, ami korábban csak Lewis Hamiltonnak és Nico Rosbergnek sikerült.

2010-ben a Williams pilótája lett. Debütáló évében a Brazil nagydíjon megszerezte pályafutása első pole-pozícióját a Williams-nek meg több mint 5 év után. 2011-ben csatlakozott a Force India csapatához, mint teszt-és tartalék pilóta.[1][2] Első versenyét a 2012-es szezonban teljesítette Paul di Resta csapattársaként. A Sauber csapatához aláírt a 2013-as évadra, ahol csapattársa volt[3] a mexikói Esteban Gutiérrez.[4] 2014-től visszatért a Force India csapatához.[5]

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Gokartban töltött évek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1997-ben, tehát 10 éves korában ült először gokartba, 2000 óta vett részt komolyabb versenyeken, s már a következő évben nagy fölénnyel megnyerte az olasz junior bajnokságot. A kadet korosztályban kiírt Green Helmet Trophy nevű sorozatban pedig a 2. helyen végzett a cseh Erik Janis mögött. 2002-ben megvédte címét az olasz ligában, miután nagy csatában legyőzte Sébastien Buemit. Hazája junior gokart bajnokságában sem talált legyőzőre.[6] 2003-ban már a Formula–A kategóriában csillogtatta tudását, s több kisebb szerepvállalása (vb-32., EB-41., olasz bajnoki 5. helyezett) közül kiemelkedik a német ligában aratott váratlan győzelme. Utolsó gokartos évében Helmut Sanden mögött a 2. helyre szorult hazája bajnokságában, az olasz ligában pedig a 8. helyen végzett. Üstökösként robbant a köztudatba Hülkenberg, nem véletlen, hogy szárnyai alá vette az a Willi Weber, aki hosszú ideig menedzselte a hétszeres F–1-es világbajnok Michael Schumachert.

Formula BMW (2005)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ahogy az fiatal német versenyzők körében megszokott, Hülkenberg is a német Formula–BMW-ben kezdte meg formulaautós pályafutását. Az viszont már korántsem mindennapos, hogy valamelyik tehetség rögtön első évében bajnoki címet szerez. A 20 futamos sorozatban 14 alkalommal állt fel a dobogóra, nyolc futamot nyert, kilencszer indult az első rajtkockából és hatszor futotta meg a verseny leggyorsabb körét. 287 pontot gyűjtött a szezon során, 5 egységgel utasította maga mögé a második évét teljesítő Sébastien Buemit. A különböző BMW-s szériák legjobbjainak szervezett Formula–BMW Világdöntőben is elsőként intették le a kockás zászlóval a Josef Kaufmann Racing versenyzőjeként, azonban utólag időbüntetéssel sújtották, mivel a SC periódus alatt agresszív fékteszttel veszélyeztette társait. Így visszacsúszott a 3. helyre.[6]

A1 Grand Prix (2006–2007)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Noha számos ajánlata érkezett Formula Renault-ban szereplő csapatoktól, Nico mégis hazájának Formula–3-as bajnokságában folytatta pályafutását. Döntését az élet igazolta. Mivel közel maradt a tűzhöz, még jobban felkeltette a német szakma figyelmét, így nem hatott a meglepetés erejével, amikor Rolf Beisswanger Hülkenberget szemelte ki A1 GP-s csapatába. Németország színeiben kilenc futamot nyert a lehetséges húszból, ezzel együtt 14 alkalommal állhatott dobogóra. Három pole pozíció és öt leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 35 pontos előnnyel nyerte a versenysorozatot, megelőzve Új-Zéland csapatát. (Mivel a Mexikóban rendezett hétvége ütközött az F–3-mal, így ott Christian Vietoris helyettesítette, de nem gyarapította a ponttermést.)

Formula–3-as szériák (2006–2008)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hülkenberg 2008-ban a Dallara-Mercedes volánja mögött a Formula–3 Euroseriesben

A Formula BMW-s sikert követően további három évig Josef Kaufmann csapatában szerepelt a német bajnokságban, immáron a Formula–3-as géposztályban. Az Opel hajtotta Ligier JS47 volánja mögött már negyedik futamán nyerni tudott, ezzel együtt hat alkalommal állhatott fel a dobogóra, háromszor indulhatott élről, s ötször futotta meg a leggyorsabb kört. 78 pontjával a bajnokság 5. helyén zárt. Két verseny erejéig, szintén 2006-ban látogatást tett a túraautók világában, a V de V Challenge Endurance Moderne ligában mindkét futamnak az élről vághatott neki, az egyiken őt intették le elsőként. 50 pontjával a 17. helyen végzett.

Pályafutását 2007-ben a Formula-3 Euro Seriesben folytatta, méghozzá a korábban Lewis Hamiltont és Paul Di Restát is bajnoki elsőséghez segítő ART Grand Prix színeiben. Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött a tabella 3. helyét foglalta el végelszámoláskor. Négy futamot nyert, nyiolc dobogó, két pole, három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. Legemlékezetesebb diadala minden bizonnyal a norisringi volt,[6] a 18. rajtkockából indulva gázolt át a komplett mezőnyön. Az esős Zandvoortban is dominanált.[7] Az F3-as pilóták két jelentős éves seregszemléjén is szerepet vállalt. A Zolderbe költöző Masters of Formula 3-on az első helyen intették le.[8] A makaói futam kevésbé sikerült, csupán a 23. helyet érte el.

A sikersztori nem ért véget. 2008-ban másodjára az F3 Euro Seriesben sem talált legyőzőre. 85 pontjával több mint 30 pontot vert az olasz Edoardo Mortarára. Hét versenyen látta meg elsőként a kockás zászlót (Mugello, Norisring, Zandvoort, Nürburgring, Brands Hatch, Barcelona és Hockenheim), ezen felül még egy 3. helyezést, hat pole pozíciót és nyolc leggyorsabb kört jegyzett. A Masters of F3 seregszemlén, Zolderben – a francia Jules Bianchi mögött – a második helyen végzett.

GP2 (2009)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hülkenberg a ART Grand Prix monacói fordulójában 2009-es GP2 szezonban

A Formula–3-as szezon zárultával ugyancsak az ART Grand Prix-nél rajthoz állt a GP2 Ázsiai Sorozatának harmadik, bahreini fordulóján. Rögtön megnyerte az időmérő edzést,[9] majd mindkét futamon a 4. helyen ért célba. Második, egyben utolsó versenyhétvégéjét Katarban teljesítette, az éjszakai főversenynek újra az első rajtkockából vághatott neki, ezúttal a győzelem sem maradt el, több mint 13 másodpercet vert a mögötte végzett mexikói Sergio Pérezre.[10] A másnapi sprintversenyen szintén dobogón végzett, a harmadik fokára állhatott fel. A bajnokság hátralévő két fordulóját kihagyta, az addig szerzett 27 pontjával a bajnokság 6. helyét foglalta el a végelszámolásnál.

A GP2 európai főszezonjának két favoritja a korábban két konstruktőri elsőséget is besöprő ART Grand Prix, valamint a Campos Racing jogutódja, így félig-meddig címvédő Barwa Addax lesz. Egyik oldalon Hülkenberg, másik sarokban pedig Romain Grosjean. Legalábbis ez volt az alapfelállás, a svájci-francia versenyző kiválásával csapattársa, Vitalij Petrov fejtett ki még ellenállást, de ez az év Willy Weber tanítványának diadalmenetét hozta.

A szezon pedig egyáltalán nem úgy indult. Grosjeanék ünnepelhettek kettős győzelmet, míg az ART részéről csak a venezuelai Pastor Maldonado csipegette a pontokat, Nico csupán a 9. és a 14. helyekkel nyitott. Monte-Carlóban sem következett mélyreható váltózás, a genfi fiatalember utcahosszal nyerte a főversenyt. A sprintversenyen elszenvedett komoly balesete után viszont valami megtört benne, nem jöttek az eredmények. Vele ellentétben Nico épp innentől kezdve vett lendületet. A hercegségben ünnepelte első GP2-es dobogóját. Az isztambuli hétvége is inkább csapattársáról szólt, míg az orosz futamgyőzelmet és leggyorsabb kört jegyzett, Nicónak meg kellett elégednie előbb egy pole-ból szerzett 5., majd egy 4. helyezéssel. Silverstone-ban már összeszedte magát, ismét dobogón ünnepelt a főverseny után, így a brit verseny után feljött a bajnokság 4. helyére. Ekkor érkezett a mezőny a Nürburgringre, ahol Hülkenberg mindkét versenyt megnyerte, ráadásul ő jegyezte az első rajtkockát és mindkét futamon a leggyorsabb kört. Ez a bravúr korábban csak Nelsinho Piquet-nek sikerült, még a 2006-as hungaroringi versenyen mutatta be ugyanezt. A maximális 20 ponttal, vetélytársai bukdácsolását kihasználva átvette a vezetést a tabellán, amit a szezon végéig nem is engedett ki kezéből. A magyarországi hétvége főversenyén sem talált legyőzőre, ennek köszönhetően már 16 ponttal vezetett Petrov előtt. (Grosjean elfoglalta Piquet helyét a Renault F1-es alakulatánál, így a francia kiszállt a versengésből.) Valenciában is csak az orosz tartotta Hülkenberg tempóját, de míg az orosz a főversenyen aratott győzelme mellett csak 3. versenyre volt képes, Nico a főfutamos 2. helyezése mellett nyerni tudott a sprintfutamon, így immáron 20 pontra rúgott fölénye. A spai első versenyen taktikusan megelégedett a 2. hellyel a portugál Álvaro Parente mögött, a másnapi viadalnak rajtbaleset vetett véget, Petrov így is kevesebb pontot gyűjtött. Monzába már úgy érkezett, hogy az eredmények kedvező alakulása esetén már ott övé lehet a bajnoki cím. A kaotikus főversenyen Petrov élete legjobbját nyújtotta, így elmaradt a bajnokavatás, másnap azonban beért a 3. helyen, ezzel újoncként mégis elhódította a GP2 bajnoki címét. Ez korábban csak 2008 Formula–1-es világbajnokának, Lewis Hamiltonnak sikerült. A szezon a lenyűgöző szépségű Portimãoban ért véget, a portugál hétvége Nico jutalomjátékát hozta. Ő diadalmaskodott a hosszabbik távon, így kereken 100 ponttal zárt az évet, és összesen 25 pontot vert Petrovra. Öt futamot nyert, tíz alkalommal állhatott fel a dobogó valamelyik fokára, háromszor indult az első rajtkockából, illetve ötször futotta meg a leggyorsabb kört.[11]

A Formula–1-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hülkenberg menedzsere, Willi Weber, a Flavio Briatore vezette F1 Renault-val tárgyalt az ifjú német első F1-es tesztjéről, 2007. december 4-én mégis a Williams csapatnál szerepelt Jerezben. A gyakorlás remekül sikerült, már az első napon gyorsabbnak bizonyult az istálló versenypilótájánál, Nakadzsima Kadzukinál, de a már két éves tapasztalattal rendelkező Nico Rosbergtől is mindösszesen 4 tizedmásodperccel maradt el. A csapatot meggyőzte a szereplése, ezért meg is kapta a tesztpilótai állást,[12] kontraktusát 2009-re is meghosszabbították.[13]

Williams (2009–2010)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hülkenberg megszerzi első pontját a Maláj nagydíjon

Miután a Williamsnél mindkét pilótaülés szabaddá lett, a 2010-es évre őt szerződtették az egyik pilótának. Csapattársa, a Formula–1 minden idők legtapasztaltabb pilótája, az exbrawnos Rubens Barrichello.[1]

2010 – A debütáló év[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Hülkenberg a Maláj nagydíjon a Williams volánja mögött

A bahreini nagydíj időmérőjén bő fél másodperccel kapott ki csapattársától, a 13. helyről indulva agresszív versenyzéssel nyert néhány pozíciót, majd miközben a két Sauberrel viaskodott, elvesztette uralmát autója felett, kicsúszott. Ezt követően a mezőny végéről feljött a 14. helyre, körhátrányban fejezte be élete első F1-es futamát. Az ausztrál nagydíj időmérőjén sem teljesített jól, csak a 15. rajtpozíciót szerezte meg. A futamból csak hat kanyart teljesített, miután Kobajasi Kamui hátulról becsapódott autójába, a kavicságyból már nem tudott szabadulni. A szepangi hétvége hozta meg számára az első sikereket. A kaotikus időmérőn a kiváló 5. rajtkockába kvalifikált. A rajtot alaposan elpuskázta, száraz pályán a Williams tempója korántsem volt annyira erős, mint esőben, ugyanakkor a sok kieső miatt így is befutott a 10. helyen, vagyis ponttal zárta harmadik Formula–1-es futamát.

A kínai nagydíj kvalifikációján a 16. rajtkockát szerezte meg. A versenyen hat alkalommal volt a boxban és ennek ellenére egy helyett javítva az időmérőn megszerzett pozíciójához képest a 15. helyen ért célba egy kör hátrányba a futamgyőztes Jenson Button-höz képest.

Hülkenberg az ausztrál nagydíjon

A következő spanyol nagydíj hétvégén az időmérőn a 13. helyett szerezte meg, megelőzve csapattársát, Barrichellót, aki a 18. helyett érte el. A másnapi futamon a 16. helyen intették le két kör hátrányban. A monacói hétvégén a 11. rajtkockát érte el, míg a futamon a falnak ment az alagútban, aminek következtében kiesett és a Safety Car mögött folytatta a mezőny a versenyt. Törökországban a 17. helyről rajtolhatott, míg a futam végéig meg is tartotta helyét egy kör hátrányban az éllovas Lewis Hamiltonhoz viszonyítva. A kanadai nagydíjon az időmérőedzésen a 12. legjobb időt autózta. Négy ezreddel volt lassabb, mint Rubens Barrichello. A futamon az első körben Kobajasival harcolt, aki később kiesett a versenyből, míg Hülkenberget egy kör hátrányban a 13. helyen intették le.

Az európai nagydíjon a Valencia Street Circuiten a 8. helyen várta a másnapi futamot megelőzve csapattársát, aki a 9. helyről rajtolhatott el. A futamon a 49. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladnia a versenyt. A brit nagydíj időmérőjén a 13. rajtkockát szerezte meg, majd a futamon a szezon során másodjára ért célba pont szerző helyen és csakúgy mint Malajziában a 10. helyen ért célba. A hazai versenyén a 10. rajtpozícióból vágott neki a másnapi futamnak, ahol csak a 13. helyen ért célba egy kör hátrányban. A 25. magyar nagydíjon a 10. időt érte el a kvalifikáción. A futamon a szezon során elérte a legjobb helyezését, a 6. helyen intették le, ami 8 világbajnoki pontot jelentett számára.

Hülkenberg az brit nagydíjon

A belga hétvégén a 9. pozíciót szerezte meg, míg a versenyen a 14. helyen ért célba. Az olasz nagydíj időmérőjén a 8. rajtkockát szerezte meg. A futamon pontszerző helyen haladt, majd a vége előtt három körrel Mark Webber előzte meg, aminek köszönhetően a 7. helyre esett vissza. A szingapúri verseny időmérőjén a 12. legjobb időt autózta, de váltócsere miatt 5 helyes rajtbüntetést kapott. A futamon az utolsó pontszerző 10. helyett érte el, majd kanyar levágás miatt 10 másodperces büntetést kapott Adrian Sutillal. A japán nagydíj időmérőjét a kaotikus körülmények miatt vasárnapra halasztottak, ahol Hülkenberg Barrichello mögött a 9. helyről rajtolhatott el. A futamon már az 1. körben ütközött Vitalij Petrovval és kiestek mind ketten a versenyből.

Koreában a 11. helyett érte el a kvalifikáción. A futamon a 10. helyen ért célba a Sauberes Nick Heidfeld mögött. Első pole-pozícióját november 6-án Brazíliában szerezte 1.049 ezred másodperccel megelőzve Sebastian Vettelt.[14] A futamon rajtnál Vettel már az első kanyarban megelőzte még az első körben elment mellette Webber és Alonso néhány körrel később és még öt versenyző a továbbiakban Hülkenberg végül a 8. helyen zárta a brazil nagydíjat körhátrányban. A szezon utolsó verseny hétvégéjén Abu-Dzabiban került megrendezésre, ahol az időmérőn a 15. rajtkockát szerezte meg, míg a versenyen a 16. helyen intették le. A csapatfőnök Frank Williams bejelentette, hogy a következő évadban már nem lesz Hülkenberg a csapat pilótája.[15][16]

Force India (2011–2012)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hülkenberg a Malajziai szabadedzésen

2011. január 26-án megerősítette a Force India, hogy Nico lesz a tesztpilótájuk a 2011-es szezonra, pénteki első szabadedzéseken fogja vezetni a VJM05-öt.[17] Paul di Resta-t helyén tesztelt az első edzéseken, kivéve Monacóban és Magyarországon, ahol Adrian Sutil-t váltotta.

2012[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011. december 16-án a Force India bejelentette, hogy Paul di Resta és Nico Hülkenberg párossal fognak versenyezni a 2012-es szezonban.[2] Az évadnyitó ausztrál nagydíj időmérő edzésén a 9. helyett szerezte meg.[18] A futamon a rajtot követően koccant Nico Rosberggel és a futamot már nem tudta folytatni.[19] A Maláj nagydíjon a 16. helyre kvalifikálta magát.[20] A futamon kiszámíthatatlan időjárás ellenére is remekül versenyzett. A 42. kör után már a tizedik helyen haladt, majd a versenyt a kilencedik helyen fejezte be, így megszerezte a 2012-es szezonban az első pontjait.[21] A kínai nagydíj időmérő edzésén a 16. rajtkockát szerezte meg, előtte csapattársa végzett. A futamon alul kormányzott volt az autója, de így is célba ért a 15. helyen. A bahreini verseny hétvégén a 13. helyre kvalifikálta magát. A versenyen egy helyett javítva a 12. helyen végzett. A spanyol nagydíj időmérőjén a 14. rajtkockát szerezte meg. Másnapi futamon kisebb hibákat vétve, de a szezon során másodjára is sikerült pontot szereznie, a 10. helyen végzett.

Hülkenberg a 2012-es kanadai nagydíjon a VJM05 volánja mögött

A monacói pályán a kvalifikáción a 11. helyen végzett, majd a futamon a biztonsági autós szakaszban a 9. helyen haladt, majd végül a 8. helyen ért célba. A kanadai nagydíjon az időmérőn a 13. helyett szerezte meg. A futamon csapattársa mögött ért célba a 12. helyen. Az európai nagydíjon, a Valencia Street Circuit-ön a 8. helyen végzet az időmérő edzésen. A vasárnapi futamon a verseny vége fele a 3. helyen haladt, majd a gyorsabb Michael Schumacher megelőzte őt, végül még a sokkal gyorsabb Mark Webber is elment mellette, de így is az 5. helyen ért célba a Force Indiával. A brit nagydíjon a 9. rajtpozíciót szerezte meg, megelőzve a Romain Grosjeant, aki 10. helyen végzett,de váltócsere miatt 5 rajt helyes büntetést kapott. A futamon 12. helyen végzett a nem igazán versenyképes Force Indiával ezen a verseny hétvégén.

A német nagydíjon a Hockenheimringen az 5. helyett szerezte meg az időmérőn. A futamon a 9. helyen végzett a hazai nagydíján. A magyar nagydíjon a 10. rajt helyett szerezte meg. A másnapi futamon lemaradt a pontszerzésről, mivel csak a 11. helyen ért célba. A belga nagydíj időmérőedzésén a 12. helyett szerezte meg, de Mark Webber autójában váltott cseréltek, így a 11. helyre jött fel. A futamon a rajtot követően nagy baleset történt, amiből Hülkenberg jól jött ki és feljött a 3. helyre. Az 5. körben megelőzte Kimi Räikkönent, miután a bokszkiállások lezajlottak a 3. helyre került vissza. A 35. körben Michael Schumacherrel vívott komoly csatát. A futam leintése után a 4. helyen haladt át a célegyenesen, amivel idei és Formula–1-es pályafutása legjobb eredményét érte el. Az olasz nagydíj időmérő edzésén az utolsó helyen végzett, mért idő nélkül, mivel az autója meghibásodott.[22] A másnapi futamon az 5. körben hirtelen lelassult a VJM05-t, három körrel a leintés előtt, így a 21. helyen rangsorolták.

A szingapúri nagydíj időmérőjén a 11. helyett szerezte meg, majd a másnapi futamon a 14. helyen ért célba, de megfutva a verseny leggyorsabb körét. A japán nagydíj hétvégén az időmérőn a 10. rajtpozíciót szerezte meg, de váltócsere miatt öt helyes rajtbüntetést kapott, így csak a 15. pozícióból vághat neki a futamnak. A másnapi versenyen a rajtot követő baleset után a pontszerző helyeken haladt tovább, majd remek versenyzéssel a 7. helyen fejezte be a futamot. A koreai nagydíj hétvégén az időmérőn igazán jó időt autózva a 8. rajtpozíciót szerezte meg. A futamon többször is pontszerző helyekért harcolt Romain Grosjean-nal, végül a franciát megelőzve a 6. helyen ért célba. A indiai nagydíj időmérőjén a 12. rajtkockát szerezte meg. A futam elején pontszerző helyért harcolt Sergio Pérezzel a Sauber pilótájával, majd végül megelőzte. A futam hátralévő részét Kimi Räikkönen mögött autózta végig a 8. helyen. Az abu-dzabi nagydíj időmérőjén a 10. rajthelyet szerezte meg, majd a másnapi futamon a rajtnál ütközött Bruno Sennával és nem tudta folytatni a versenyt. Az újonnan debütáló amerikai nagydíj időmérőedzésén a 8. rajtkockát szerezte meg, de mivel 5 helyes rajtbüntetést kapott Romain Grosjean, így a 7. helyre lépett előre, de mivel Felipe Massa is büntetést kapott így egy hellyel ismét előrébb lépett.[23] A futamon a rajtot követően az 5. helyre jött fel, ahol megelőzte Michael Schumachert és Kimi Räikkönent. Sokáig visszaverte a finn világbajnok támadásait, de a 13. körben nem tudta tovább tartani a Lotus pilótáját. Nem sokkal később Felipe Massa is megelőzte a Ferrarival, végül a 8. helyen fejezte be a futamot.

A szezon záró brazil nagydíj időmérőjén a 7. rajtkockát szerezte meg, de mivel Pastor Maldonado 10 helyes büntetést kapott, így a 6. helyről vághatott neki a másnapi futamnak. A futamon hol esett, hol nem, de a rajtot követően már a második körben a 4. helyen haladt. Még ugyan ebben a körben Alonso elszúrta az egyes kanyart, Hülkenberg kihasználva ezt megelőzte a spanyolt. Lewis Hamilton boxba menetele után Hülkenberg egyre gyorsabb időket ért el, amivel egyre közelebb került Jenson Button-höz. A 19. kör elején a célegyenesben megelőzte Buttont, aki az utolsó kanyarban megcsúszót, és az élre állt a Force Indiával Hülkenberg. A Safety Car bejövettelét követően Hülkenberg közel egy perces előnyt vesztett el. A 48. körben Hamiltont támadja a német, majd a vizes aszfalton kipördül és eltalálja Hamilton bal első kerekét, ami kitört. Hülkenberg áthajtásos büntetést kapott az ütközésért. A büntetés letöltését követően az 5. helyre érkezett vissza, majd itt is intették le.

Sauber (2013)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2012. október 31-én a pletykáknak megfelelően hivatalosan is bejelentették, hogy Hülkenberg a 2013-as szezontól a Sauber Motorsport pilótája lesz.[24][25] Sergio Pérezt váltja, aki a McLaren csapatába igazolt.[26] Csapattársa Esteban Gutiérrez lett, aki akkor teszt- és tartalékversenyző volt a csapatnál. A 2013-as szezon kezdette előtt Helmut Marko a Red Bull Racing főtanácsadója elismerte, hogy figyelik Hülkenberget és akár a 2014-es évadtól az osztrákok pilótája lehet.[27]

2013[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Hülkenberg a 2013-as maláj nagydíjon a Sauber C32 volánja mögött

A szezonnyitó ausztrál nagydíj időmérő edzésén a 11. helyre kvalifikálta magát, de a futamon nem tudott elindulni az üzemanyag-rendszer problémája miatt.[28] A maláj nagydíjra új kasztnival fog rajthoz állni.[29] A maláj nagydíj időmérőedzésén a 12. helyre kvalifikálta magát a Lotus pilótája Romain Grosjean mögé. A rajtot elég jól kapta el, majd sokáig pontszerző helyeken autózót, ahol előbb Jenson Buttonnal csatázott, majd Kimi Räikkönennel folytatott intenzív párharcot. A 41. körben a finnek sikerült megelőznie Hülkenberget, aki végül a 8. helyen fejezte be a versenyt. A kínai nagydíj kvalifikációján a 10. rajtkockát szerezte meg. A futamon a rajtot követően a 8 körrel később már az élen haladt. A lassú kerékcserék és a gumi kopás miatt, végül a rajtpozíciós helyezésén fejezte be a futamot. A bahreini nagydíj időmérőedzésén a 14. rajtkockát szerezte meg. A vasárnapi futamon a 12. helyen ért célba, amiért pont nem járt.

Az első európai futam helyszínen a spanyol nagydíjon az időmérőn a 15. rajtkockát érte el, megelőzve csapattársát. A futamon ugyanezen a helyen ért célba 1 kör hátrányban. A monacói versenyhétvégén a 11. rajtkockát szerezte meg, majd a futamon ugyan itt intették le. Két héttel később a Kanadában ismételten csak a 11. rajtpozíciót szerezte meg. A versenyen Giedo van der Garde tartotta fel lekörözés közben, majd nem sokkal később ütközés következtében kiesett a versenyből. A brit versenyhétvégén a 15. helyről indulhatott a vasárnapi versenyen és az 1 pontot érő 10. helyen ért célba. Egy héttel később a német nagydíjon hazai pályán a 10. helyről rajtolhatott, majd ezen a pozíción is fejezte be a versenyt. A magyar nagydíjon a 12. rajtkockát érte el. A futamon bokszutca-áthajtásos büntetést kapott, majd végül a 11. helyen ért célba a Williams pilótája, Pastor Maldonado mögött.

A belga nagydíj időmérő edzésén a 11. rajtkockát szerezte meg. A vasárnapi futamon a rajtot követően a 8. helyre lépett előre, majd ezt követően Kimi Räikkönennel csatázott a pozícióért. A versenyt végül a 13. helyen fejezte be, megelőzve csapattársát, Esteban Gutiérrezt. Az olasz nagydíj időmérő edzésén meglepetésre a 3. rajtkockát szerezte meg. A futamon a rajtot követően vissza csúszott az 5. helye, ahol Nico Rosberggel csatázott. A verseny alatt Hülkenberg végig tartotta az 5. helyét és végül ebben a pozícióban intették le, ami csapata és saját magának is a legjobb helyezése volt a szezonban. A szingapúri nagydíj időmérőedzésén csapattársa mögött a 11. helyről rajtolhatott. A vasárnapi futamon sikerült a 9. helyen célba érnie, ami azt jelentette, hogy ismét sikerült pontot szereznie.

A koreai nagydíj időmérő edzésén a 8. helyett szerezte meg csapattársa, Esteban Gutiérrez előtt. A másnapi futamon a rajtot követően feljött az 5. helyre, majd remekül tartotta pozícióját. Fernando Alonso és Lewis Hamilton sem tudta megelőzni Hülkenberget a futam során. A 37. körben az újraindítást követően megelőzte Hamiltont. A versenyt végül a 4. helyen fejezte be. A következő nagydíjon Japánban a harmadik szabadedzésen inkorrekt utasításokat adott a csapat Hülkenbergnek ezért a versenybíróság 20 ezer eurós büntetést rótt ki a svájci istállónak.[30] Az időmérőn 7. rajtkockát érte el. A versenyen Daniel Ricciardoval harcolt, majd sikeresen megelőzte a 20. körben, végül a 6. helyen ért célba. Indiában ismét a 7. időt autózta, majd a futamon a rajtot követően az 5. helyig ért fel, ezt követően a futam nagy részét a 9. hely környékén autózta végig, majd a leintés előtt hat körrel műszaki hiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt.

Abu-Dzabiban az időmérőn a 6. legjobb időt érte el, de Kimi Räikkönen szabálytalan padlólemez miatt az 5. helyről rajtolhatott a másnapi futamon.[31] A versenyen a 33. körben boxutca áthajtásos büntetéssel büntették, mert majdnem összeért a Sergio Pérez autójával a boxban, veszélyesen engedték el. A versenyt a 14. helyen 1 kör hátrányban fejezte be. Kimi Räikkönen műtétjét követően tárgyalásokat folytatott a Lotus F1 csapatával, hogy átveszi a finn helyét, de végül nem jött létre az átigazolás, mert Hülkenberg nem szeretett volna ülés nélkül maradni 2014-ben. Az amerikai nagydíj kvalifikációs edzésén a 4. rajtkockát szerezte meg a Sauber C32-vel, előtte Romain Grosjean végzett. A futamon a rajtot követően egy kicsit beragadt, de továbbra is az élmezőnyben versenyzett tovább. Lewis Hamiltont üldözte a verseny első felében, majd Fernando Alonsoval csatázott a második felében a versenynek. A 45. körben Alonso megelőzte Hülkenberget az egyes kanyarban, majd a német az utolsó körben megelőzte a spanyolt, aki visszavágott a német elé az egyes kanyarban és előtte ért célba, így Hülkenberg a 6. helyen fejezte be a futamot. A szezonzáró brazil nagydíjon az időmérő edzésen a 11. rajtkockát érte el, de Sergio Pérez váltócsere miatti büntetése miatt a 10. rajtkockából indulhatott a másnapi versenyen. A futamon rajtott követően feljött a 7. helyre, majd tartotta pozícióját, majd a 8. helyen fejezte be a futamot és ezzel az összetett bajnokság 10. helyén fejezte be a szezont.

Visszatérés a Force Indiához (2014-)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2013. novemberében tárgyalásokat kezdett egykori csapatával a Force Indiával, ahol ismét Adrian Sutil csapattársa lehetett volna.[32] Pár nappal később hivatalosan bejelentették a szerződtetést, valamint azt, hogy Sutil veszi át Hülkenberg helyét a Sauber csapatánál, valamint Sergio Pérez lett a csapattárs, aki a McLaren Mercedes csapatától érkezett.[33][34]

2014[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A szezon első versenyhétvégéjén a Melbourne városában található Ausztrál nagydíjon az időmérő edzésen a 7. helyre kvalifikálta magát az esős edzésen. A futamon a rajtot követően feljött a 4. pozícióba, egészen addig tartani tudta a pozícióját amíg szemcsésedni nem kezdtek a gumik az autón. A verseny végéhez közeledve Valtteri Bottas támadta a 6. pozícióért, amit a finn pilóta meg is szerzett egy előzés során. Hülkenberg végül a 7. helyen ért célba, de Daniel Ricciardo kizárását követően egy helyet előre lépve a 6. lett.[35] A maláj versenyhétvégén az esős kvalifikáción a 7. legjobb időt érte el. A másnapi futamon a rajtot követően megelőzte a Scuderia Ferrari finn világbajnokát, Kimi Räikkönent. Eggyel kevesebb kerékcserével fejezte be a futamot, amivel Fernando Alonso mögött az 5. helyen ért célba.[36]

Bahreinben az időmérő edzésen a 12. helyre kvalifikálta magát,de egy hellyel előrébb került Daniel Ricciardo 10 helyes rajtbüntetését követően. A futamon a rajtot követően a 8. helyre jött fel, majd Alonsóval harcolt a 7. pozícióért. A 9. körben Button megelőzte Bottast, aki lendületet vesztett, és Hülkenberg is elment mellette. A biztonsági autót követően a 4. helyen haladt csapattársa mögött. Az 53. körben a Red Bull Racing pilótája, Daniel Ricciardo megelőzte, így a futamon az 5. helyen intették le a kockás zászlóval. A szezon során mind a három versenyhétvégén pontszerző helyen fejezte be a futamot, amivel az összetett világbajnokságban a 3. helyre került. Kínában az esős időmérőedzésen a 8. rajtkockát szerezte meg. A versenyen a rajtot követően egy helyet javított, majd a kerékcseréket követően a 17. körben már a 6. helyen autózott, majd ezt a pozíciót a verseny leintéséig meg is tartotta.

A spanyol nagydíj kvalifikációján Sebastian Vettel mögött a 11. rajtkockából indulhatott. Mögötte csapattársa, Sergio Pérez indult. Vettel autójában váltóhiba történt, ami következtében váltócserét végeztek az Red Bull RB10-ben, így 5 helyes rajtbüntetést kapott a német négyszeres világbajnok, ennek következtében Hülkenberg a 10. rajtkockából indulhat a versenyen.[37] A versenyen végig pontszerző helyen autózott, majd az 52. körben Pérez megelőzte az egyes kanyarban, így a két Force India a kilencedik és a tizedik helyen fejezte be a versenyt. Monacóban az időmérő edzésen a 11. legjobb időt érte el csapattársa, Sergio Pérez mögött. A versenyen a rajtot követően feljött a pontszerző helyekre, majd magabiztos versenyzéssel Fernando Alonso mögött az 5. helyen ért célba.

Kanadában az időmérő edzésen a 11. pozíciónak megfelelő időt érte el, majd a másnapi versenyen a gumi taktikájának köszönhetően hamar a 4. pozícióban haladt a futamon. A 24. körben Vettel megpróbálta a hajtűben megelőzni Hülkenberget, de nagyon szélesre vette a kanyart és nem sikerült neki az előzés. Az 57. körben Valtteri Bottas meg akarta előzni őt, de elmérte a hajtű kanyart. Ebből Felipe Massa jött ki remekül, aki mindkettejüket megelőzte. A versenyt végül a Jenson Button mögött az 5. helyen fejezte be. A visszatérő osztrák nagydíj kvalifikációján a 10. időt érte el. A futamon a rajtot követően a 8. helyen haladt, majd a 37. körben csapattársát Pérezt engedte el, mivel teljesen más taktikán volt a mexikói, mint ő. Az utolsó körben Ricciardo megelőzte Hülkenberget, aki így a 9. helyen ért célba. A brit verseny hétvégén az esős időmérő edzésen a 4. legjobb időt érte el. A másnapi száraz körülmények között megrendezett versenyen a rajtot követően a 6. helyre esett vissza, majd a 4. körben Valtteri Bottas előzte meg őt. Végül a 8. helyen intette le a kockás zászló.

A hazai versenyén a német nagydíj időmérő edzésén a 9. rajtkockát szerezte meg csapattársa előtt. A biztonsági autó pálya elhagyása után az 5. helyen haladt Fernando Alonso mögött. A versenyt végül ismét pontszerző helyen fejezte be, mégpedig a 7. helyen. A magyar nagydíj kvalifikációján a 9. időt érte el. A másnapi futamon a 14. körben csapattársával ütközve esett ki a versenyből. A pálya felszáradóban volt, közelről követte Pérezt, amikor összeért a két autó az utolsó kanyarban, majd elveszítette az első szárnyát, és egyenesen a korlátnak ment.[38] A versenyt követően elismerte, hogy ő hibázott és bocsánatot kért csapatától és csapattársától, valamint a szezon során első alkalommal nem szerzett pontot.[39]

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Karrier összefoglaló[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szezon Sorozat Csapat Versenyek Győzelmek Első rajtkocka Leggyorsabb kör Dobogós helyezés Pont Helyezés
2005 Formula BMW ADAC Josef Kaufmann Racing 20 8 9 6 14 287 1
Formula BMW világ döntő 1 0 0 1 1 N/A 3
2006 Német Formula–3-as bajnokság Josef Kaufmann Racing 18 1 3 5 6 78 5
V de V Challenge Endurance Moderne Griffith's 2 1 2  ? 1 50 17
2006–07 A1 Grand Prix A1 Team Germany 20 9 3 5 14 128 1
2007 Formula–3 Euroseries ASM Formule 3 20 4 2 3 8 72 3
Macau Grand Prix 1 0 0 0 0 N/A 23
Masters of Formula 3 1 1 0 0 1 N/A 1
2008 Formula 3 Euroseries ART Grand Prix 20 7 6 7 8 87 1
Masters of Formula 3 1 0 1 0 1 N/A 2
2008–09 GP2 Asia Series ART Grand Prix 4 1 2 0 2 27 6
2009 GP2 ART Grand Prix 20 5 3 5 10 100 1
Formula–1 Williams F1 Tesztpilóta
2010 Formula–1 Williams F1 19 0 1 0 0 22 14
2011 Formula–1 Force India Tesztpilóta
2012 Formula–1 Force India 20 0 0 1 0 63 11.
2013 Formula–1 Sauber 9 0 0 0 0 51 10.
2014 Formula–1 Force India 1 0 0 0 0 8 6.

Teljes Formula BMW ADAC eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2005 Josef Kaufmann Racing HOC1
1
HOC2
1
LAU1
2
LAU2
1
SPA1
4
SPA2
2
NÜR1
1
NÜR2
2
BRN1
3
BRN2
4
OSC1
1
OSC2
4
NOR1
19
NOR2
1
NÜR1
3
NÜR2
4
GER
1
GER
3
HOC1
6
HOC2
1
1. 287

Teljes az A1 Grand Prix eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Helyezés Pont
2006–07 Németország NED
SPR

4
NED
FEA

1
CZE
SPR

Ki
CZE
FEA

4
BEI
SPR

5
BEI
FEA

Ki
MYS
SPR

2
MYS
FEA

1
IDN
SPR

5
IDN
FEA

2
NZL
SPR

1
NZL
FEA

1
AUS
SPR

1
AUS
FEA

1
RSA
SPR

1
RSA
FEA

1
MEX
SPR
MEX
FEA
SHA
SPR

3
SHA
FEA

3
GBR
SPR

2
GBR
SPR

1
1 128

Teljes Formula–3 Euroseries eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2007 ASM Formule 3 HOC1
2
HOC2
7
BRH1
4
BRH2
6
NOR1
KI
NOR2
1
MAG1
KI
MAG2
14
MUG1
21
MUG2
14
ZAN1
6
ZAN2
1
NÜR1
1
NÜR2
4
ESP1
2
ESP2
8
NOG1
3
NOG2
3
HOC1
1
HOC2
7
3 72
2008 ART Grand Prix HOC1
KI
HOC2
KI
MUG1
1
MUG2
5
PAU1
KI
PAU2
16
NOR1
1
NOR2
6
ZAN1
1
ZAN2
13
NÜR1
1
NÜR2
4
BRH1
1
BRH2
5
ESP1
1
ESP2
KI
LMS1
24
LMS2
8
HOC1
1
HOC2
3
1 85

Teljes GP2-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2009 ART Grand Prix ESP
FEA

9
ESP
SPR

14
MON
FEA

5
MON
SPR

3
TUR
FEA

5
TUR
SPR

4
GBR
FEA

3
GBR
SPR

5
GER
FEA

1
GER
SPR

1
HUN
FEA

1
HUN
SPR

7
VAL
FEA

2
VAL
SPR

1
BEL
FEA

2
BEL
SPR

Ki
ITA
FEA

6
ITA
SPR

3
POR
FEA

1
POR
SPR

16
1. 100

Teljes eredménysorozata a GP2 Asia Seriesben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Helyezés Pont
2009 ART Grand Prix CHN
FEA
CHN
SPR
DUB
FEA
DUB
SPR
BHR1
FEA

4
BHR1
SPR

4
QAT
FEA

1
QAT
SPR

3
MYS
FEA

MYS
SPR

BHR2
FEA

BHR2
SPR

6. 27

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2010 Williams BHR
14
AUS
Ki
MAL
10
CHN
15
ESP
16
MON
Ki
TUR
17
CAN
13
EUR
Ki
GBR
10
GER
13
HUN
6
BEL
14
ITA
7
SIN
10
JPN
Ki
KOR
10
BRA
8
UAE
16
14. 22
2011 Force India AUS
Tp
MAL
Tp
CHN
Tp
TUR
Tp
ESP
Tp
MON CAN
Tp
EUR
Tp
GBR
Tp
GER
Tp
HUN
Tp
BEL
Tp
ITA
Tp
SIN JPN
Tp
KOR IND UAE BRA
Tp
- -
2012 Force India AUS
Ki
MAL
9
CHN
15
BHR
12
ESP
10
MON
8
CAN
12
EUR
5
GBR
12
GER
9
HUN
11
BEL
4
ITA
21
SIN
14
JPN
7
KOR
6
IND
8
UAE
Ki
USA
8
BRA
5
11. 63
2013 Sauber AUS
Ni
MAL
8
CHN
10
BHR
12
ESP
15
MON
11
CAN
Ki
GBR
10
GER
10
HUN
11
BEL
13
ITA
5
SIN
9
KOR
4
JPN
6
IND
19†
UAE
14
USA
6
BRA
8
10. 51
2014 Force India AUS
6
MAL
5
BHR
5
CHN
6
ESP
10
MON
5
CAN
5
AUT
9
GBR
8
GER
7
HUN
Ki
BEL
ITA
SIN
JPN
RUS
USA
BRA
UAE
7.* 69*
* A szezon jelenleg is zajlik.
† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b 2010 Driver Lineup”, AT&T Williams, 2009. november 2. (Hozzáférés ideje: 2009. november 17.) 
  2. ^ a b Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up”, Formula1.com, Formula One Administration, 2011. december 16. (Hozzáférés ideje: 2011. december 16.) 
  3. http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20152082
  4. http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14097.html
  5. Hivatalos: Nico Hülkenberg visszatér a Force Indiához! (frissítve)”, F1-live.hu, F1-live.hu, 2013. december 3. (Hozzáférés ideje: 2013. december 6.) 
  6. ^ a b c Nico Hülkenberg (Meet the rookies)”, f1fanatic.co.uk, 2007. augusztus 16. (Hozzáférés ideje: 2009. november 25.) 
  7. F3 Euro Zandvoort 2: Hülkenberg wins in wet”, maximummotorsport.co.uk, 2007. július 29. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.) 
  8. Hülkenberg wins F3 Masters as Grosjean stalls”, maximummotorsport.co.uk, 2007. augusztus 5. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.) 
  9. Hulkenberg takes pole on GP2 debut”, autosport.com, 2009. január 12. (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.) 
  10. Hulkenberg storms to Qatar victory”, autosport.com, 2009. február 13. (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.) 
  11. The racing career of Nicolas Hülkenberg — in detail”, Driver Database (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.) 
  12. [www.autosport.com/news/report.php/id/64371&type=news&id=64371 Williams sign Hulkenberg as test driver]”, autosport.com, 2007. december 13. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.) 
  13. Hulkenberg not perturbed by test ban”, itv-f1.com, 2009. február 25. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.) 
  14. Benson, Andrew. „Nico Hulkenberg takes Brazilian GP pole for Williams”, BBC Sport, BBC, 2010. november 6. (Hozzáférés ideje: 2010. november 6.) 
  15. Barrichello Confirmed for 2011”, AT&T Williams, Williams F1, 2010. november 15. (Hozzáférés ideje: 2010. november 15.) „The team can also confirm that Nico Hulkenberg will not contest the 2011 FIA World Championship with AT&T Williams.” 
  16. Maldonado assina com Williams para 2011, garante Revista Warm Up”, Grande Prêmio, Internet Group, 2010. október 19. (Hozzáférés ideje: 2010. november 6.) (Portuguese nyelvű) 
  17. Elizalde, Pablo. „Di Resta confirmed at Force India”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. január 26. (Hozzáférés ideje: 2011. január 26.) 
  18. 2012-es Formula–1 ausztrál nagydíj. (Hozzáférés: 2012. március 17.)
  19. AUSZTRÁL NAGYDÍJ 2012: ÉLŐ-KÉP ÉS SZÖVEGES KÖZVETÍTÉS(7:00). (Hozzáférés: 2012. március 18.)
  20. HÜLKENBERG: EBBEN NEM VOLT TÖBB MA. (Hozzáférés: 2012. március 24.)
  21. FOCE INDIA: CSAK HAZAHOZNI A PONTOKAT!. (Hozzáférés: 2012. március 25.)
  22. HÜLKENBERG: HIRTELEN MINDEN ELTŰNT AZ AUTÓBÓL. (Hozzáférés: 2012. szeptember 8.)
  23. AMERIKAI NAGYDÍJ 2012: A HIVATALOS RAJTRÁCS. (Hozzáférés: 2012. november 18.)
  24. Hivatalos: A Sauber leigazolta Hulkenberget. (Hozzáférés: 2012. október 31.)
  25. HIVATALOS: NICO HÜLKENBERG A SAUBERHEZ IGAZOLT! (FRISSÍTVE). (Hozzáférés: 2012. október 31.)
  26. http://www.autosport.com/news/report.php/id/103888
  27. Hülkenberg esélyes a Red Bull ülésére. (Hozzáférés: 2013. január 4.)
  28. Raikkönen nyerte az Ausztrál Nagydíjat. (Hozzáférés: 2013. március 16.)
  29. Új kasztnit kap Hülkenberg. (Hozzáférés: 2013. március 19.)
  30. Hülkenberg megúszta: 20 ezer eurós büntetés a Saubernek. (Hozzáférés: 2013. október 12.)
  31. Vettel tovább halmozza a rekordokat. (Hozzáférés: 2013. november 3.)
  32. Hülkenberg a Force Indiához szerződött. (Hozzáférés: 2013. november 23.)
  33. Pérez lehet Hülkenberg csapattársa a Force Indiánál. (Hozzáférés: 2013. november 25.)
  34. Hivatalos: Hülkenberg a Force Indiánál folytatja. (Hozzáférés: 2013. december 3.)
  35. F1: Ricciardót kizárták az Ausztrál Nagydíjról. Nemzeti Sport, 2014. március 16. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
  36. Hamilton a második idei pole-ját már győzelemre váltotta. Nemzeti Sport, 2014. március 30. (Hozzáférés: 2014. március 30.)
  37. Hivatalos: váltót kell cserélni Vettel autójában, 5 helyes büntetés a németnek. F1-live, 2014. május 11. (Hozzáférés: 2014. május 10.)
  38. Magyar Nagydíj. Sport Géza, 2014. július 27. (Hozzáférés: 2014. július 27.)
  39. Két összetört autó, nulla pont – ez a Force India mérlege. Formula.hu, 2014. július 27. (Hozzáférés: 2014. július 27.)

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Nico Hülkenberg témájú médiaállományokat.