Nico Hülkenberg
| Nico Hülkenberg | |
 |
|
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1987. augusztus 19. (25 éves) NSZK |
| Nemzetisége |  német |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1 |
| Aktív évei | 2010, 2012– |
| Csapata |  Sauber (2013–)(Csapattárs:  Esteban Gutiérrez) |
| Rajtszáma | 11 |
| Korábbi csapatai | Williams (2008–2009 teszt, 2010), Force India (2011 teszt, 2012) |
| Nagydíjak száma | 44 (rajtok: 43) |
| Első rajtkockák | 1 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
| VB-pontok | 90 |
| Első nagydíj |  2010-es bahreini nagydíj |
| Első győzelem | – |
| Legutolsó győzelem | – |
| Legutolsó nagydíj |  2013-as spanyol nagydíj |
| 2012 VB-helyezés | 11. (63 pont) |
|
|
|
| Frissítve: 2013-as spanyol nagydíj |
|
| Nico Hülkenberg weboldala | |
Nicolas „Nico” Hülkenberg (Emmerich am Rhein, NSZK, 1987. augusztus 19. –) német autóversenyző. 2005-ben újoncként megnyerte a német Formula BMW-t, 2006/2007-ben Az A1GP sorozatban Németország képviseletében, kilenc futamgyőzelmet begyűjtve diadalmaskodott. A következő évben a Formula–3 EuroSeriesben sem talált legyőzőre. 2009-ben pedig az F–1 előszobájának tartott GP2-ben győzött, szintén újoncként, ami korábban csak Lewis Hamiltonnak és Nico Rosbergnek sikerült.
2010-ben a Williams pilótája lett. Debütáló évében a Brazil nagydíjon megszerezte pályafutása első pole pozícióját a Williams-nek meg több mint 5 év után. 2011-ben csatlakozott a Force India csapatához, mint teszt-és tartalék pilóta.[1][2] Első versenyét a 2012-es szezonban teljesítette Paul di Resta csapattársaként. A Sauber csapatához aláírt a 2013-as évadra.[3] Csapattársa a 21 éves mexikói Esteban Gutiérrez lesz.[4]
Tartalomjegyzék |
Karrierje [szerkesztés]
Gokartban töltött évek [szerkesztés]
1997-ben, tehát 10 éves korában ült először gokartba, 2000 óta vett részt komolyabb versenyeken, s már a következő évben nagy fölénnyel megnyerte az olasz junior bajnokságot. A kadet korosztályban kiírt Green Helmet Trophy nevű sorozatban pedig a 2. helyen végzett a cseh Erik Janis mögött. 2002-ben megvédte címét az olasz ligában, miután nagy csatában legyőzte Sébastien Buemit. Hazája junior gokart bajnokságában sem talált legyőzőre.[5] 2003-ban már a Formula–A kategóriában csillogtatta tudását, s több kisebb szerepvállalása (vb-32., EB-41., olasz bajnoki 5. helyezett) közül kiemelkedik a német ligában aratott váratlan győzelme. Utolsó gokartos évében Helmut Sanden mögött a 2. helyre szorult hazája bajnokságában, az olasz ligában pedig a 8. helyen végzett. Üstökösként robbant a köztudatba Hülkenberg, nem véletlen, hogy szárnyai alá vette az a Willi Weber, aki hosszú ideig menedzselte a hétszeres F–1-es világbajnok Michael Schumachert.
Formula BMW (2005) [szerkesztés]
Ahogy az fiatal német versenyzők körében megszokott, Hülkenberg is a német Formula–BMW-ben kezdte meg formulaautós pályafutását. Az viszont már korántsem mindennapos, hogy valamelyik tehetség rögtön első évében bajnoki címet szerez. A 20 futamos sorozatban 14 alkalommal állt fel a dobogóra, nyolc futamot nyert, kilencszer indult az első rajtkockából és hatszor futotta meg a verseny leggyorsabb körét. 287 pontot gyűjtött a szezon során, 5 egységgel utasította maga mögé a második évét teljesítő Sébastien Buemit. A különböző BMW-s szériák legjobbjainak szervezett Formula–BMW Világdöntőben is elsőként intették le a kockás zászlóval a Josef Kaufmann Racing versenyzőjeként, azonban utólag időbüntetéssel sújtották, mivel a SC periódus alatt agresszív fékteszttel veszélyeztette társait. Így visszacsúszott a 3. helyre.[5]
A1 Grand Prix (2006–2007) [szerkesztés]
Noha számos ajánlata érkezett Formula Renault-ban szereplő csapatoktól, Nico mégis hazájának Formula–3-as bajnokságában folytatta pályafutását. Döntését az élet igazolta. Mivel közel maradt a tűzhöz, még jobban felkeltette a német szakma figyelmét, így nem hatott a meglepetés erejével, amikor Rolf Beisswanger Hülkenberget szemelte ki A1 GP-s csapatába. Németország színeiben kilenc futamot nyert a lehetséges húszból, ezzel együtt 14 alkalommal állhatott dobogóra. Három pole pozíció és öt leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 35 pontos előnnyel nyerte a versenysorozatot, megelőzve Új-Zéland csapatát. (Mivel a Mexikóban rendezett hétvége ütközött az F–3-mal, így ott Christian Vietoris helyettesítette, de nem gyarapította a ponttermést.)
Formula–3-as szériák (2006–2008) [szerkesztés]
A Formula BMW-s sikert követően további három évig Josef Kaufmann csapatában szerepelt a német bajnokságban, immáron a Formula–3-as géposztályban. Az Opel hajtotta Ligier JS47 volánja mögött már negyedik futamán nyerni tudott, ezzel együtt hat alkalommal állhatott fel a dobogóra, háromszor indulhatott élről, s ötször futotta meg a leggyorsabb kört. 78 pontjával a bajnokság 5. helyén zárt. Két verseny erejéig, szintén 2006-ban látogatást tett a túraautók világában, a V de V Challenge Endurance Moderne ligában mindkét futamnak az élről vághatott neki, az egyiken őt intették le elsőként. 50 pontjával a 17. helyen végzett.
Pályafutását 2007-ben a Formula-3 Euro Seriesben folytatta, méghozzá a korábban Lewis Hamiltont és Paul Di Restát is bajnoki elsőséghez segítő ART Grand Prix színeiben. Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött a tabella 3. helyét foglalta el végelszámoláskor. Négy futamot nyert, nyiolc dobogó, két pole, három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. Legemlékezetesebb diadala minden bizonnyal a norisringi volt,[5] a 18. rajtkockából indulva gázolt át a komplett mezőnyön. Az esős Zandvoortban is dominanált.[6] Az F3-as pilóták két jelentős éves seregszemléjén is szerepet vállalt. A Zolderbe költöző Masters of Formula 3-on az első helyen intették le.[7] A makaói futam kevésbé sikerült, csupán a 23. helyet érte el.
A sikersztori nem ért véget. 2008-ban másodjára az F3 Euro Seriesben sem talált legyőzőre. 85 pontjával több mint 30 pontot vert az olasz Edoardo Mortarára. Hét versenyen látta meg elsőként a kockás zászlót (Mugello, Norisring, Zandvoort, Nürburgring, Brands Hatch, Barcelona és Hockenheim), ezen felül még egy 3. helyezést, hat pole pozíciót és nyolc leggyorsabb kört jegyzett. A Masters of F3 seregszemlén, Zolderben – a francia Jules Bianchi mögött – a második helyen végzett.
GP2 (2009) [szerkesztés]
A Formula–3-as szezon zárultával ugyancsak az ART Grand Prix-nél rajthoz állt a GP2 Ázsiai Sorozatának harmadik, bahreini fordulóján. Rögtön megnyerte az időmérő edzést,[8] majd mindkét futamon a 4. helyen ért célba. Második, egyben utolsó versenyhétvégéjét Katarban teljesítette, az éjszakai főversenynek újra az első rajtkockából vághatott neki, ezúttal a győzelem sem maradt el, több mint 13 másodpercet vert a mögötte végzett mexikói Sergio Pérezre.[9] A másnapi sprintversenyen szintén dobogón végzett, a harmadik fokára állhatott fel. A bajnokság hátralévő két fordulóját kihagyta, az addig szerzett 27 pontjával a bajnokság 6. helyét foglalta el a végelszámolásnál.
A GP2 európai főszezonjának két favoritja a korábban két konstruktőri elsőséget is besöprő ART Grand Prix, valamint a Campos Racing jogutódja, így félig-meddig címvédő Barwa Addax lesz. Egyik oldalon Hülkenberg, másik sarokban pedig Romain Grosjean. Legalábbis ez volt az alapfelállás, a svájci-francia versenyző kiválásával csapattársa, Vitalij Petrov fejtett ki még ellenállást, de ez az év Willy Weber tanítványának diadalmenetét hozta.
A szezon pedig egyáltalán nem úgy indult. Grosjeanék ünnepelhettek kettős győzelmet, míg az ART részéről csak a venezuelai Pastor Maldonado csipegette a pontokat, Nico csupán a 9. és a 14. helyekkel nyitott. Monte-Carlóban sem következett mélyreható váltózás, a genfi fiatalember utcahosszal nyerte a főversenyt. A sprintversenyen elszenvedett komoly balesete után viszont valami megtört benne, nem jöttek az eredmények. Vele ellentétben Nico épp innentől kezdve vett lendületet. A hercegségben ünnepelte első GP2-es dobogóját. Az isztambuli hétvége is inkább csapattársáról szólt, míg az orosz futamgyőzelmet és leggyorsabb kört jegyzett, Nicónak meg kellett elégednie előbb egy pole-ból szerzett 5., majd egy 4. helyezéssel. Silverstone-ban már összeszedte magát, ismét dobogón ünnepelt a főverseny után, így a brit verseny után feljött a bajnokság 4. helyére. Ekkor érkezett a mezőny a Nürburgringre, ahol Hülkenberg mindkét versenyt megnyerte, ráadásul ő jegyezte az első rajtkockát és mindkét futamon a leggyorsabb kört. Ez a bravúr korábban csak Nelsinho Piquet-nek sikerült, még a 2006-as hungaroringi versenyen mutatta be ugyanezt. A maximális 20 ponttal, vetélytársai bukdácsolását kihasználva átvette a vezetést a tabellán, amit a szezon végéig nem is engedett ki kezéből. A magyarországi hétvége főversenyén sem talált legyőzőre, ennek köszönhetően már 16 ponttal vezetett Petrov előtt. (Grosjean elfoglalta Piquet helyét a Renault F1-es alakulatánál, így a francia kiszállt a versengésből.) Valenciában is csak az orosz tartotta Hülkenberg tempóját, de míg az orosz a főversenyen aratott győzelme mellett csak 3. versenyre volt képes, Nico a főfutamos 2. helyezése mellett nyerni tudott a sprintfutamon, így immáron 20 pontra rúgott fölénye. A spai első versenyen taktikusan megelégedett a 2. hellyel a portugál Álvaro Parente mögött, a másnapi viadalnak rajtbaleset vetett véget, Petrov így is kevesebb pontot gyűjtött. Monzába már úgy érkezett, hogy az eredmények kedvező alakulása esetén már ott övé lehet a bajnoki cím. A kaotikus főversenyen Petrov élete legjobbját nyújtotta, így elmaradt a bajnokavatás, másnap azonban beért a 3. helyen, ezzel újoncként mégis elhódította a GP2 bajnoki címét. Ez korábban csak 2008 Formula–1-es világbajnokának, Lewis Hamiltonnak sikerült. A szezon a lenyűgöző szépségű Portimãoban ért véget, a portugál hétvége Nico jutalomjátékát hozta. Ő diadalmaskodott a hosszabbik távon, így kereken 100 ponttal zárt az évet, és összesen 25 pontot vert Petrovra. Öt futamot nyert, tíz alkalommal állhatott fel a dobogó valamelyik fokára, háromszor indult az első rajtkockából, illetve ötször futotta meg a leggyorsabb kört.[10]
A Formula–1-ben [szerkesztés]
Hülkenberg menedzsere, Willi Weber, a Flavio Briatore vezette F1 Renault-val tárgyalt az ifjú német első F1-es tesztjéről, 2007. december 4-én mégis a Williams csapatnál szerepelt Jerezben. A gyakorlás remekül sikerült, már az első napon gyorsabbnak bizonyult az istálló versenypilótájánál, Nakadzsima Kadzukinál, de a már két éves tapasztalattal rendelkező Nico Rosbergtől is mindösszesen 4 tized másodperccel maradt el. A csapatot meggyőzte a szereplése, ezért meg is kapta a tesztpilótai állást,[11] kontraktusát 2009-re is meghosszabbították.[12]
Williams (2009–2010) [szerkesztés]
Miután a Williamsnél mindkét pilótaülés szabaddá lett, a 2010-es évre őt szerződtették az egyik pilótának. Csapattársa, a Formula–1 minden idők legtapasztaltabb pilótája, az exbrawnos Rubens Barrichello.[1]
2010 – A debütáló év [szerkesztés]
A bahreini nagydíj időmérőjén bő fél másodperccel kapott ki csapattársától, a 13. helyről indulva agresszív versenyzéssel nyert néhány pozíciót, majd miközben a két Sauberrel viaskodott, elvesztette uralmát autója felett, kicsúszott. Ezt követően a mezőny végéről feljött a 14. helyre, körhátrányban fejezte be élete első F1-es futamát. Az ausztrál nagydíj időmérőjén sem teljesített jól, csak a 15. rajtpozíciót szerezte meg. A futamból csak hat kanyart teljesített, miután Kobajasi Kamui hátulról becsapódott autójába, a kavicságyból már nem tudott szabadulni. A szepangi hétvége hozta meg számára az első sikereket. A kaotikus időmérőn a kiváló 5. rajtkockába kvalifikált. A rajtot alaposan elpuskázta, száraz pályán a Williams tempója korántsem volt annyira erős, mint esőben, ugyanakkor a sok kieső miatt így is befutott a 10. helyen, vagyis ponttal zárta harmadik Formula–1-es futamát.
A kínai nagydíj kvalifikációján a 16. rajtkockát szerezte meg. A versenyen hat alkalommal volt a boxban és ennek ellenére egy helyett javítva az időmérőn megszerzett pozíciójához képest a 15. helyen ért célba egy kör hátrányba a futamgyőztes Jenson Button-höz képest.
A következő spanyol nagydíj hétvégén az időmérőn a 13. helyett szerezte meg, megelőzve csapattársát Rubens Barrichello-t, aki a 18. helyett érte el. A másnapi futamon a 16. helyen intették le két kör hátrányban. A monacói hétvégén a 11. rajtkockát érte el, míg a futamon a falnak ment az alagútban, aminek következtében kiesett és a Safety Car mögött folytatta a mezőny a versenyt. Törökországban a 17. helyről rajtolhatott, míg a futam végéig meg is tartotta helyét egy kör hátrányban az éllovas Lewis Hamilton-hoz viszonyítva. A kanadai nagydíjon az időmérőedzésen a 12. legjobb időt autózta. Négy ezreddel volt lassabb mint Rubens Barrichello. A futamon az első körben Kobajasival harcolt, aki később kiesett a versenyből, míg Hülkenberget egy kör hátrányban a 13. helyen intették le.
Az európai nagydíjon a Valencia Street Circuiten a 8. helyen várta a másnapi futamot megelőzve csapattársát, aki a 9. helyről rajtolhatott el. A futamon a 49. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladnia a versenyt. A brit nagydíj időmérőjén a 13. rajtkockát szerezte meg, majd a futamon a szezon során másodjára ért célba pont szerző helyen és csakúgy mint malajziában a 10. helyen ért célba. A hazai versenyén a 10. rajtpozícióból vágott neki a másnapi futamnak, ahol csak a 13. helyen ért célba egy kör hátrányban. A 25. magyar nagydíjon a 10. időt érte el a kvalifikáción. A futamon a szezon során elérte a legjobb helyezését, a 6. helyen intették le, ami 8 világbajnoki pontot jelentett számára.
A belga hétvégén a 9. pozíciót szerezte meg, míg a versenyen a 14. helyen ért célba. Az olasz nagydíj időmérőjén a 8. rajtkockát szerezte meg. A futamon pontszerző helyen haladt, majd a vége előtt három körrel Mark Webber előzte meg, aminek köszönhetően a 7. helyre esett vissza. A szingapúri verseny időmérőjén a 12. legjobb időt autózta, de váltócsere miatt 5 helyes rajtbüntetést kapott. A futamon az utolsó pontszerző 10. helyett érte el, majd kanyar levágás miatt 10 másodperces büntetést kapott Adrian Sutillal. A japán nagydíj időmérőjét a kaotikus körülmények miatt vasárnapra halasztottak, ahol Hülkenberg Barrichello mögött a 9. helyről rajtolhatott el. A futamon már az 1. körben ütközött Vitalij Petrovval és kiestek mind ketten a versenyből.
Koreában a 11. helyett érte el a kvalifikáción. A futamon a 10. helyen ért célba a Sauberes Nick Heidfeld mögött. Első pole pozícióját november 6-án Brazíliában szerezte 1.049 ezred másodperccel megelőzve Sebastian Vettelt.[13] A futamon rajtnál Vettel már az első kanyarban megelőzte még az első körben elment mellette Webber és Alonoso néhány körrel később és még öt versenyző a továbbiakban Hülkenberg végül a 8. helyen zárta a brazil nagydíjat körhátrányban. A szezon utolsó verseny hétvégéjén Abu-Dzabiban került megrendezésre, ahol az időmérőn a 15. rajtkockát szerezte meg, míg a versenyen a 16. helyen intették le. A csapatfőnök Frank Williams bejelentette, hogy a következő évadban már nem lesz Hülkenberg a csapat pilótája.[14][15]
Force India (2011–2012) [szerkesztés]
2011. január 26-án megerősítette a Force India, hogy Nico lesz a tesztpilótájuk a 2011-es szezonra, pénteki első szabadedzéseken fogja vezetni a VJM05-öt.[16] Paul di Resta-t helyén tesztelt az első edzéseken, kivéve Monacóban és Magyarországon, ahol Adrian Sutil-t váltotta.
2012 [szerkesztés]
2011. december 16-án a Force India bejelentette, hogy Paul di Resta és Nico Hülkenberg párossal fognak versenyezni a 2012-es szezonban.[2] Az évadnyitó ausztrál nagydíj időmérő edzésén a 9. helyett szerezte meg.[17] A futamon a rajtot követően koccant Nico Rosberggel és a futamot már nem tudta folytatni.[18] A Maláj nagydíjon a 16. helyre kvalifikálta magát.[19] A futamon kiszámíthatatlan időjárás ellenére is remekül versenyzett. A 42. kör után már a tizedik helyen haladt, majd a versenyt a kilencedik helyen fejezte be, így megszerezte a 2012-es szezonban az első pontjait.[20] A kínai nagydíj időmérő edzésén a 16. rajtkockát szerezte meg, előtte csapattársa végzett. A futamon alul kormányzott volt az autója, de így is célba ért a 15. helyen. A bahreini verseny hétvégén a 13. helyre kvalifikálta magát. A versenyen egy helyett javítva a 12. helyen végzett. A spanyol nagydíj időmérőjén a 14. rajtkockát szerezte meg. Másnapi futamon kisebb hibákat vétve, de a szezon során másodjára is sikerült pontot szereznie, a 10. helyen végzett.
A monacói pályán a kvalifikáción a 11. helyen végzett, majd a futamon a biztonsági autós szakaszban a 9. helyen haladt, majd végül a 8. helyen ért célba. A kanadai nagydíjon az időmérőn a 13. helyett szerezte meg. A futamon csapattársa mögött ért célba a 12. helyen. Az európai nagydíjon, a Valencia Street Circuit-ön a 8. helyen végzet az időmérő edzésen. A vasárnapi futamon a verseny vége fele a 3. helyen haladt, majd a gyorsabb Michael Schumacher megelőzte őt, végül még a sokkal gyorsabb Mark Webber is elment mellette, de így is az 5. helyen ért célba a Force Indiával. A brit nagydíjon a 9. rajtpozíciót szerezte meg, megelőzve a Romain Grosjeant, aki 10. helyen végzett,de váltócsere miatt 5 rajt helyes büntetést kapott. A futamon 12. helyen végzett a nem igazán versenyképes Force Indiával ezen a verseny hétvégén.
A német nagydíjon a Hockenheimringen az 5. helyett szerezte meg az időmérőn. A futamon a 9. helyen végzett a hazai nagydíján. A magyar nagydíjon a 10. rajt helyett szerezte meg. A másnapi futamon lemaradt a pontszerzésről, mivel csak a 11. helyen ért célba. A belga nagydíj időmérőedzésén a 12. helyett szerezte meg, de Mark Webber autójában váltott cseréltek, így a 11. helyre jött fel. A futamon a rajtot követően nagy baleset történt, amiből Hülkenberg jól jött ki és feljött a 3. helyre. Az 5. körben megelőzte Kimi Räikkönen-t, miután a bokszkiállások lezajlottak a 3. helyre került vissza. A 35. körben Michael Schumacher-rel vívott komoly csatát. A futam leintése után a 4. helyen haladt át a célegyenesen, amivel idei és Formula–1-es pályafutása legjobb eredményét érte el. Az olasz nagydíj időmérő edzésén az utolsó helyen végzett, mért idő nélkül, mivel az autója meghibásodott.[21] A másnapi futamon az 5. körben hirtelen lelassult a VJM05-t, három körrel a leintés előtt, így a 21. helyen rangsorolták.
A szingapúri nagydíj időmérőjén a 11. helyett szerezte meg, majd a másnapi futamon a 14. helyen ért célba, de megfutva a verseny leggyorsabb körét. A japán nagydíj hétvégén az időmérőn a 10. rajtpozíciót szerezte meg, de váltócsere miatt öt helyes rajtbüntetést kapott, így csak a 15. pozícióból vághat neki a futamnak. A másnapi versenyen a rajtot követő baleset után a pontszerző helyeken haladt tovább, majd remek versenyzéssel a 7. helyen fejezte be a futamot. A koreai nagydíj hétvégén az időmérőn igazán jó időt autózva a 8. rajtpozíciót szerezte meg. A futamon többször is pontszerző helyekért harcolt Romain Grosjean-nal, végül a franciát megelőzve a 6. helyen ért célba. A indiai nagydíj időmérőjén a 12. rajtkockát szerezte meg. A futam elején pontszerző helyért harcolt Sergio Pérezzel a Sauber pilótájával, majd végül megelőzte. A futam hátralévő részét Kimi Räikkönen mögött autózta végig a 8. helyen. Az abu-dzabi nagydíj időmérőjén a 10. rajthelyet szerezte meg, majd a másnapi futamon a rajtnál ütközött Bruno Sennával és nem tudta folytatni a versenyt. Az újonnan debütáló amerikai nagydíj időmérőedzésén a 8. rajtkockát szerezte meg, de mivel 5 helyes rajtbüntetést kapott Romain Grosjean, így a 7. helyre lépett előre, de mivel Felipe Massa is büntetést kapott így egy hellyel ismét előrébb lépett.[22] A futamon a rajtot követően az 5. helyre jött fel, ahol megelőzte Michael Schumachert és Kimi Räikkönent. Sokáig visszaverte a finn világbajnok támadásait, de a 13. körben nem tudta tovább tartani a Lotus pilótáját. Nem sokkal később Felipe Massa is megelőzte a Ferrari-val, végül a 8. helyen fejezte be a futamot.
A szezon záró brazil nagydíj időmérőjén a 7. rajtkockát szerezte meg, de mivel Pastor Maldonado 10 helyes büntetést kapott, így a 6. helyről vághatott neki a másnapi futamnak. A futamon hol esett, hol nem, de a rajtot követően már a második körben a 4. helyen haladt. Még ugyan ebben a körben Alonso elszúrta az egyes kanyart, Hülkenberg kihasználva ezt megelőzte a spanyolt. Lewis Hamilton boxba menetele után Hülkenberg egyre gyorsabb időket ért el, amivel egyre közelebb került Jenson Button-höz. A 19. kör elején a célegyenesben megelőzte Buttont, aki az utolsó kanyarban megcsúszót, és az élre állt a Force Indiával Hülkenberg. A Safety Car bejövettelét követően Hülkenberg közel egy perces előnyt vesztett el. A 48. körben Hamiltont támadja a német, majd a vizes aszfalton kipördül és eltalálja Hamilton bal első kerekét, ami kitört. Hülkenberg áthajtásos büntetést kapott az ütközésért. A büntetés letöltését követően az 5. helyre érkezett vissza, majd itt is intették le.
Sauber (2013–) [szerkesztés]
2012. október 31-én a pletykáknak megfelelően, hivatalosan is bejelentették, hogy Hülkenberg a 2013-as szezontól a Sauber Motorsport pilótája lesz.[23][24] Sergio Pérezt váltja, aki a McLaren csapatába igazolt.[25] Csapattársa Esteban Gutiérrez lesz, aki jelenleg teszt- és tartalékversenyző a csapatnál. A 2013-as szezon kezdette előtt Helmut Marko a Red Bull Racing főtanácsadója elismerte, hogy figyelik Hülkenberget és akár a 2014-es évadtól az osztrákok pilótája lehet.[26]
2013 [szerkesztés]
A szezonnyitó ausztrál nagydíj időmérő edzésén a 11. helyre kvalifikálta magát, de a futamon nem tudott elindulni az üzemanyag-rendszer problémája miatt.[27] A maláj nagydíjra új kasztnival fog rajthoz állni.[28] A maláj nagydíj időmérőedzésén a 12. helyre kvalifikálta magát a Lotus pilótája Romain Grosjean mögé. A rajtot elég jól kapta el, majd sokáig pontszerző helyeken autózót, ahol előbb Jenson Button-nal csatázott, majd Kimi Räikkönen-nel folytatott intenzív párharcot. A 41. körben a finnek sikerült megelőznie Hülkenberget, aki végül a 8. helyen fejezte be a versenyt. A kínai nagydíj kvalifikációján a 10. rajtkockát szerezte meg. A futamon a rajtot követően a 8 körrel később már az élen haladt. A lassú kerékcserék és a gumi kopás miatt, végül a rajtpozíciós helyezésén fejezte be a futamot. A bahreini nagydíj időmérőedzésén a 14. rajtkockát szerezte meg. A vasárnapi futamon a 12. helyen ért célba, amiért pont nem járt.
Az első európai futam helyszínen a spanyol nagydíjon az időmérőn a 15. rajtkockát érte el, megelőzve csapattársát. A futamon ugyanezen a helyen ért célba 1 kör hátrányban.
Statisztika [szerkesztés]
Karrier összefoglaló [szerkesztés]
| Szezon | Sorozat | Csapat | Versenyek | Győzelmek | Első rajtkocka | Leggyorsabb kör | Dobogós helyezés | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Formula BMW ADAC | Josef Kaufmann Racing | 20 | 8 | 9 | 6 | 14 | 287 | 1 |
| Formula BMW világ döntő]] | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | N/A | 3 | ||
| 2006 | Német Formula–3-as bajnokság | Josef Kaufmann Racing | 18 | 1 | 3 | 5 | 6 | 78 | 5 |
| V de V Challenge Endurance Moderne | Griffith's | 2 | 1 | 2 | ? | 1 | 50 | 17 | |
| 2006–07 | A1 Grand Prix | A1 Team Germany | 20 | 9 | 3 | 5 | 14 | 128 | 1 |
| 2007 | Formula–3 Euroseries | ASM Formule 3 | 20 | 4 | 2 | 3 | 8 | 72 | 3 |
| Macau Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 23 | ||
| Masters of Formula 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | ||
| 2008 | Formula 3 Euroseries | ART Grand Prix | 20 | 7 | 6 | 7 | 8 | 87 | 1 |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N/A | 2 | ||
| 2008–09 | GP2 Asia Series | ART Grand Prix | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 27 | 6 |
| 2009 | GP2 | ART Grand Prix | 20 | 5 | 3 | 5 | 10 | 100 | 1 |
| Formula–1 | WilliamsF1 | Tesztpilóta | |||||||
| 2010 | Formula–1 | WilliamsF1 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 22 | 14 |
| 2011 | Formula–1 | Force India | Tesztpilóta | ||||||
| 2012 | Formula–1 | Force India | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 63 | 11. |
| 2013 | Formula–1 | Sauber | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14. |
Teljes Formula BMW ADAC eredménysorozata [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Josef Kaufmann Racing | HOC1 1 |
HOC2 1 |
LAU1 2 |
LAU2 1 |
SPA1 4 |
SPA2 2 |
NÜR1 1 |
NÜR2 2 |
BRN1 3 |
BRN2 4 |
OSC1 1 |
OSC2 4 |
NOR1 19 |
NOR2 1 |
NÜR1 3 |
NÜR2 4 |
GER 1 |
GER 3 |
HOC1 6 |
HOC2 1 |
1. | 287 |
Teljes az A1 Grand Prix eredménysorozata [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–07 | Németország | NED SPR 4 |
NED FEA 1 |
CZE SPR Ki |
CZE FEA 4 |
BEI SPR 5 |
BEI FEA Ki |
MYS SPR 2 |
MYS FEA 1 |
IDN SPR 5 |
IDN FEA 2 |
NZL SPR 1 |
NZL FEA 1 |
AUS SPR 1 |
AUS FEA 1 |
RSA SPR 1 |
RSA FEA 1 |
MEX SPR |
MEX FEA |
SHA SPR 3 |
SHA FEA 3 |
GBR SPR 2 |
GBR SPR 1 |
1 | 128 |
Teljes Formula–3 Euroseries eredménysorozata [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ASM Formule 3 | HOC1 2 |
HOC2 7 |
BRH1 4 |
BRH2 6 |
NOR1 KI |
NOR2 1 |
MAG1 KI |
MAG2 14 |
MUG1 21 |
MUG2 14 |
ZAN1 6 |
ZAN2 1 |
NÜR1 1 |
NÜR2 4 |
ESP1 2 |
ESP2 8 |
NOG1 3 |
NOG2 3 |
HOC1 1 |
HOC2 7 |
3 | 72 |
| 2008 | ART Grand Prix | HOC1 KI |
HOC2 KI |
MUG1 1 |
MUG2 5 |
PAU1 KI |
PAU2 16 |
NOR1 1 |
NOR2 6 |
ZAN1 1 |
ZAN2 13 |
NÜR1 1 |
NÜR2 4 |
BRH1 1 |
BRH2 5 |
ESP1 1 |
ESP2 KI |
LMS1 24 |
LMS2 8 |
HOC1 1 |
HOC2 3 |
1 | 85 |
Teljes GP2-es eredménysorozata [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | ART Grand Prix | ESP FEA 9 |
ESP SPR 14 |
MON FEA 5 |
MON SPR 3 |
TUR FEA 5 |
TUR SPR 4 |
GBR FEA 3 |
GBR SPR 5 |
GER FEA 1 |
GER SPR 1 |
HUN FEA 1 |
HUN SPR 7 |
VAL FEA 2 |
VAL SPR 1 |
BEL FEA 2 |
BEL SPR Ki |
ITA FEA 6 |
ITA SPR 3 |
POR FEA 1 |
POR SPR 16 |
1. | 100 |
Teljes eredménysorozata a GP2 Asia Seriesben [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | ART Grand Prix | CHN FEA |
CHN SPR |
DUB FEA |
DUB SPR |
BHR1 FEA 4 |
BHR1 SPR 4 |
QAT FEA 1 |
QAT SPR 3 |
MYS FEA |
MYS SPR |
BHR2 FEA |
BHR2 SPR |
6. | 27 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata [szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Williams | BHR 14 |
AUS Ki |
MAL 10 |
CHN 15 |
ESP 16 |
MON Ki |
TUR 17 |
CAN 13 |
EUR Ki |
GBR 10 |
GER 13 |
HUN 6 |
BEL 14 |
ITA 7 |
SIN 10 |
JPN Ki |
KOR 10 |
BRA 8 |
UAE 16 |
14. | 22 | |
| 2011 | Force India | AUS Tp |
MAL Tp |
CHN Tp |
TUR Tp |
ESP Tp |
MON | CAN Tp |
EUR Tp |
GBR Tp |
GER Tp |
HUN Tp |
BEL Tp |
ITA Tp |
SIN | JPN Tp |
KOR | IND | UAE | BRA Tp |
- | - | |
| 2012 | Force India | AUS Ki |
MAL 9 |
CHN 15 |
BHR 12 |
ESP 10 |
MON 8 |
CAN 12 |
EUR 5 |
GBR 12 |
GER 9 |
HUN 11 |
BEL 4 |
ITA 21 |
SIN 14 |
JPN 7 |
KOR 6 |
IND 8 |
UAE Ki |
USA 8 |
BRA 5 |
11. | 63 |
| 2013 | Sauber | AUS Ni |
MAL 8 |
CHN 10 |
BHR 12 |
ESP 15 |
MON |
CAN |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
KOR |
JPN |
IND |
UAE |
USA |
BRA |
14.* | 5* |
Jegyzetek [szerkesztés]
- ^ a b „2010 Driver Lineup”, AT&T Williams, 2009. november 2. (Hozzáférés ideje: 2009. november 17.)
- ^ a b „Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up”, Formula1.com, Formula One Administration, 2011. december 16. (Hozzáférés ideje: 2011. december 16.)
- ↑ http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20152082
- ↑ http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14097.html
- ^ a b c „Nico Hülkenberg (Meet the rookies)”, f1fanatic.co.uk, 2007. augusztus 16. (Hozzáférés ideje: 2009. november 25.)
- ↑ „F3 Euro Zandvoort 2: Hülkenberg wins in wet”, maximummotorsport.co.uk, 2007. július 29. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.)
- ↑ „Hülkenberg wins F3 Masters as Grosjean stalls”, maximummotorsport.co.uk, 2007. augusztus 5. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.)
- ↑ „Hulkenberg takes pole on GP2 debut”, autosport.com, 2009. január 12. (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.)
- ↑ „Hulkenberg storms to Qatar victory”, autosport.com, 2009. február 13. (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.)
- ↑ „The racing career of Nicolas Hülkenberg — in detail”, Driver Database (Hozzáférés ideje: 2009. december 3.)
- ↑ „[www.autosport.com/news/report.php/id/64371&type=news&id=64371 Williams sign Hulkenberg as test driver]”, autosport.com, 2007. december 13. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.)
- ↑ „Hulkenberg not perturbed by test ban”, itv-f1.com, 2009. február 25. (Hozzáférés ideje: 2009. december 1.)
- ↑ Benson, Andrew. „Nico Hulkenberg takes Brazilian GP pole for Williams”, BBC Sport, BBC, 2010. november 6. (Hozzáférés ideje: 2010. november 6.)
- ↑ „Barrichello Confirmed for 2011”, AT&T Williams, WilliamsF1, 2010. november 15. (Hozzáférés ideje: 2010. november 15.) „The team can also confirm that Nico Hulkenberg will not contest the 2011 FIA World Championship with AT&T Williams.”
- ↑ „Maldonado assina com Williams para 2011, garante Revista Warm Up”, Grande Prêmio, Internet Group, 2010. október 19. (Hozzáférés ideje: 2010. november 6.) (Portuguese nyelvű)
- ↑ Elizalde, Pablo. „Di Resta confirmed at Force India”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. január 26. (Hozzáférés ideje: 2011. január 26.)
- ↑ 2012-es Formula–1 ausztrál nagydíj. (Hozzáférés: 2012. március 17.)
- ↑ AUSZTRÁL NAGYDÍJ 2012: ÉLŐ-KÉP ÉS SZÖVEGES KÖZVETÍTÉS(7:00). (Hozzáférés: 2012. március 18.)
- ↑ HÜLKENBERG: EBBEN NEM VOLT TÖBB MA. (Hozzáférés: 2012. március 24.)
- ↑ FOCE INDIA: CSAK HAZAHOZNI A PONTOKAT!. (Hozzáférés: 2012. március 25.)
- ↑ HÜLKENBERG: HIRTELEN MINDEN ELTŰNT AZ AUTÓBÓL. (Hozzáférés: 2012. szeptember 8.)
- ↑ AMERIKAI NAGYDÍJ 2012: A HIVATALOS RAJTRÁCS. (Hozzáférés: 2012. november 18.)
- ↑ Hivatalos: A Sauber leigazolta Hulkenberget. (Hozzáférés: 2012. október 31.)
- ↑ HIVATALOS: NICO HÜLKENBERG A SAUBERHEZ IGAZOLT! (FRISSÍTVE). (Hozzáférés: 2012. október 31.)
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/103888
- ↑ Hülkenberg esélyes a Red Bull ülésére. (Hozzáférés: 2013. január 4.)
- ↑ Raikkönen nyerte az Ausztrál Nagydíjat. (Hozzáférés: 2013. március 16.)
- ↑ Új kasztnit kap Hülkenberg. (Hozzáférés: 2013. március 19.)
Források [szerkesztés]
- Hivatalos honlap (németül)
- Hülkenberg pályafutása
|
|||||
|
|||||||||||||||
|
|||||
