Vitalij Alekszandrovics Petrov

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Vitalij Petrov szócikkből átirányítva)
Vitalij Petrov
Vitaly Petrov in Goodwood.jpg
Életrajzi adatai
Teljes neve Vitalij Alekszandrovics Petrov
Született 1984szeptember 8. (30 éves)
Viborg, Oroszországi SZSZSZK,  Szovjetunió
Nemzetisége orosz orosz
Pályafutása
Kategória DTM
Aktív évei 2014–
Csapata DTM Mercedes AMG C-Coupé
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Leggyorsabb körök 0
VB-pontok 0
Vitalij Petrov weboldala

Vitalij Alekszandrovics Petrov (oroszul: Виталий Александрович Петров; Viborg, Oroszországi SZSZSZK, Szovjetunió, 1984. szeptember 8. –) orosz autóversenyző. Beceneve „a viborgi rakéta”.[1] 2004-ben robbant be a köztudatba, amikor meggyőző fölénnyel nyerte a Formula 1600 oroszországi versenysorozatát. A következő évben összesítésben dobogón végzett az Euroseries 3000-es szériában. Ezt követően három teljes szezont töltött a Formula–1 előszobájának tartott GP2-ben, mialatt négy futamgyőzelmet és 2009-ben egy összetett 2. helyezést ért el. Emellett 2008-ban a 3. helyen zárt a GP2 ázsiai sorozatban. 2010. január 31-én aláírt a Renault Formula–1-es csapatához, és Robert Kubica csapattársaként mutatkozott be a királykategóriában.[2]

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdeti Ladás sikerek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Petrov - a legtöbb mai F1-es versenyzővel ellentétben - nem gokartban edződött, lévén nem volt gokartpálya szülővárosa közelében. Így jobb híján Ladával versenyzett, és ez megadta a lehetőséget a tehetséges pilótának a kezdeti tapasztalatgyűjtésre és a későbbi kitörésre.[3]

Petrov autóversenyzői pályafutása az 1998-as évre nyúlik vissza, amikor különböző jégversenyeken rajthoz állva kezdett kacérkodni az autóversenyzés gondolatával. 2000-ben már orosz Rali Sprint-bajnoknak mondhatta magát. 2001-ben az orosz VW Polo kupában, valamint a Forma Russia 2.0 sorozatban edzette tudását, majd 2002-ben száz százalékos teljesítménnyel, öt versenyen szerzett 500 pontjával nyerte meg a hazájában rendezett Lada-kupát.

Formula Renault[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az együléses autókról első komolyabb tapasztalatait 2003-ban szerezte. Az Eurotek Motorsport színeiben részt vett a 2 literes Brit Formula Renault téli és nyári szezonjának megmérettetésein (a téli sorozatban egy futamgyőzelmet szerzett, s végül a negyedik helyen zárt), miközben az Euronova Racinggel a Formula Renault EuroCupon, és az Európai Formula 3000-ben is szerencsét próbált. Az olasz csapat kötelékében vett részt az Itáliai Formula Renault-ban is. A világraszóló sikerek elkerülték, az olasz ligában alkotott igazán maradandót, 12 pontjával a tabella 19. helyét foglalta el év végén.

2004-ben már csak négy-négy futamot töltött el a Formula Renault-s szériákban, mivel az eredmények továbbra is elkerülték Petrovot, inkább visszatért hazájába.

Visszatérés Oroszországba[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben egyből a második helyen végzett az orosz túraautó-bajnokságban (Lada Revolution Championship). Egy évre rá ugyanezt a sorozatot tíz győzelmet szállítva, magabiztosan megnyerte, továbbá az orosz Forma 1600-ban is bajnoki címet szerzett. Túllépett pályája mélypontján, sikerei nyomán megszolgálta a második európai kaland lehetőségét.

Euroseries 3000[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006-ban az Olasz-, illetve az Európai Forma 3000-ben versenyzett, és mindkét sorozatban a 3. helyen végzett, utóbbiban több futamgyőzelmet is aratott, Mugello, Silverstone és Barcelona mellett a Hungaroringen is elsőként intették le a kockás zászlóval. Ezzel együtt kilenc pódiumot, továbbá két leggyorsabb kört is jegyzett. [4]

GP2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ugyancsak 2006-ban beugróként debütált a Forma-1 előszobájának számító GP2-ben is, a tehetségek felkutatásában jeleskedő David Price Racing a júliusban elbocsátott francia Olivier Pla helyére igazolta le az oroszt. Azon a négy versenyhétvégén pontot ugyan nem szerzett, viszont egy kivétellel valamennyiszer célba ért, a magyar nagydíjon pedig a kiváló 10. hellyel hálálta meg a belé fektetett bizalmat.

A DPR-nél meg-megvillanó Petrovra hamar lecsapott Adrián Campos, a spanyol csapatfőnök 2007-re egész éves szerződést kínált az orosz versenyzőnek. Nem volt könnyű dolga, ugyanis csapattársnak a rutinos, Forma–1-et is megjárt olasz Giorgio Pantanót kapta maga mellé. [5] Döcögős kezdés után Monte-Carlóban és Magny-Cours-ban már szorgalmasan gyűjtögette a pontokat, a valenciai évadzárón pedig - a leggyorsabb kör mellé - megszerezte első GP2-es futamgyőzelmét.[6] Összesítésben 21 pont szerepelt a neve mellett, ami a 21. helyre volt elegendő, a csapat mégis kitartott versenyzője mellett.

A 2008-as GP2 Ázsiai Sorozatában a bajnok Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött, 33 ponttal az összetett harmadik helyén végzett. Négyszer állt fel a dobogóra, ezek közül a szepangi esős versenyen nyerni tudott. Továbbá egy pole pozíció is felkerült adatlapjára.[7]

Petrov a Silverstone Circuiten 2008-ban

Az európai főszezont is a Campos Racingnél töltötte. Az első három versenyhétvégén a brit Ben Hanley szerepelt csapattársaként, Magny-Cours-ban azonban már az előző évi összetett 2. helyezett Lucas di Grassival kellett felvennie a versenyt. Legtöbbször elmaradt a bajnoki címért küzdő brazil tempójától, Petrov csupán három dobogós helyezést tudott felmutatni, minközül kiemelkedik a valenciai utcai pályán elért futamgyőzelme, bár ehhez az is kellett, hogy az év GP2-es bajnokának, Giorgio Pantanónak az utolsó körre elfogyjon az üzemanyaga. Petrov összesen 39 pontot szerzett, amivel a tabella 7. helyén zárt.[8]

A GP2 Asia Series 2008–2009-es kiírásában tovább öregbítette a Campos Racing hírnevét. Gyengébb kezdés után (mind a Sanghajban, mind Dubajban rendezett főversenyen az 5. helyen intették le) Losailben a főverseny 3. helyezését követően a sprintfutamon csupán a spanyol Sergio Pérez végzett előtte, vagyis a Campos kettős sikert ünnepelt Katarban. Az ezt követő szepangi hétvége főversenyén nem talált legyőzőre, de a rövidebb távon is fontos pontokat gyűjtött. Mivel a szezonzáró bahreini hétvégén pont nélkül zárt, visszacsúszott a lista 5. helyére, összesen 28 pont szerepelt neve mellett.[9]

Petrov az Isztambul Parkban 2009-ben

Negyedik GP2-es szezonját a Campos jogutódjának számító Barwa Addax csapatnál töltötte. Csapattársával, Romain Grosjeannal karöltve elsőrangú startot vettek, a spanyol és a monte-carlói főversenyen (utóbbin Petrov futotta meg a leggyorsabb kört) kettős győzelmet ünnepeltek, mindkétszer Petrov végzett a 2. helyen. Az isztambuli fordulót viszont az orosz nyerte, így egy rövid ideig ő vezette a bajnoki tabellát.[10] A sikertelen brit és a két 4. helyezést hozó német hétvégét követően összevetésben ismét Grosjean mögé került, ám minekután a francia a Formula–1-ben folytathatta, a Hungaroringtól kezdve már ő élvezhette a csapat feltétlen támogatását, új csapattársát, Davide Valsecchit meggyőző fölénnyel verte. A pont nélküli magyar versenyeket követően újra nyerni tudott Valenciában[11], majd a sprintfutamon is dobogón zárt, aminek következtében 20 pontra megközelítette az éllovas Nico Hülkenberget. Spaban azonban elkerülte a szerencse, az 5. helyen haladva motorhiba miatt fel kellett adnia a versenyt, másnap a rövidebbik távon remek versenyzéssel felzárkózott a 6. helyre. A kaotikus monzai főversenyen hatalmas csatát vívott a holland Giedo van der Gardével, a kötelező kerékcserét riválisa okosabban időzítette, így az első rajtkockából induló orosznak csak a 2. hely jutott, amivel elvesztette esélyét a bajnoki cím megszerzésére, ugyanakkor összetett második helyét bebiztosította. A sprintfutamon az 5. helyen intették le. A szezonzáró, Portimãóban rendezett viadalon az élről indulva az 5. helyre esett vissza, sprintversenyen kiesett, így összességében 75 ponttal végzett a bajnokság 2. helyén.

Le Mans Series[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Petrov a GP2 mellett kipróbálta magát a hosszútávú versenyzésben is. Noël del Bello csapatában Valenciában állt rajthoz, ahol az LMP2-es géposztályban - Jean-Marc Gounon oldalán - a 4. pozícióban zárt, ezzel az 5 ponttal végeztek a bajnokság 15. helyén. A legendáns Le Mans-i 24 órás viadalon is tiszteletét tette, a kvalifikációs 36. helyről néhány helyet még előrearaszoltak, a 198. körben aztán kénytenek voltak feladni a versenyt.

Formula–1[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2010[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2009-es szezonban nyújtott kiegyensúlyozott teljesítménye után több Forma–1-es csapattal is tárgyalt Petrov, végül a Campos és a Sauber helyett a Renault F1-hez szerződött le január 31-én. Egy évre szólt a kontraktus, de amennyiben mindkét fél elégedett, további két évvel meghosszabbítható. Ezzel Petrov lett a Formula–1 első szerződtetett orosz pilótája. (Noha Igor Trubeckoj első szovjet pilótaként 1948-ban tesztelt egy Ferrarit, versenyen nem indulhatott.) [3] Petrov indulása sokáig kérdéses volt, ugyanis a menedzsmentje által beígért 15 millió eurós belépési díj átutalásával késlekedtek. Végül a Lada és személyesen Vlagyimir Putyin akkori orosz miniszterelnök anyagi támogatásával megvalósult Petrov F–1-es debütálása.[12] Petrov mellett a lengyel Robert Kubica vezette a francia gyár autóit a 2010-es szezonban. A bahreini idénynyitón a 17. helyről indulhatott, majd egy remek rajtot követően harcban volt Rubens Barrichellóval a 10., utolsó pontszerző helyért, amikor eltörött a jobb első felfüggesztésének lengőkarja, szerelői már nem is engedték vissza a boxból.

Petrov és Hamilton pozícióharca a 2010-es maláj nagydíjon

Az ausztrál futamot a 18. helyről kezdte, a folytatás hasonlóképpen alakult, mint az előző. A rajt után már a 10. helyen tartózkodott, ám miután feltették autójára a slick gumikat, a nedves pályán megcsúszott és a kavicságyban kötött ki. Miként az alsóbb kategóriákban, legelső esős körülmények közt megrendezett F–1-es megmérettetésén, Szepangban sem vallott szégyent. Csak kevéssel maradt le a Q3-ról, a 11. rajthelyről vághatott neki a futamnak. A verseny első etapjában ismét komoly pontszerzési reményei voltak, Lewis Hamiltont látványos küzdelemre késztette. A 9.-10. helyek egészen addig elérhető közelségben voltak, míg a verseny 33. körében a váltó fel nem mondta a szolgálatot.

Az esős kínai nagydíjon a többiek elhibázott taktikája miatt sokáig a 4. helyen autózott, ám később Hamilton megelőzte. Egy kicsúszást követően megelőzte Webbert, majd az abroncsaival látványosan küszködő Schumachert is, így végül a 7. helyen ért célba, megszerezve első világbajnoki pontjait, számszerint 6 egységet.

Barcelonában csak a 19. helyről rajtolhatott egy kényszerű váltócserét követően, majd az egyébként eseménytelen futamon éppen lemaradva a pontszerzésről a 11. helyet szerezte meg.

Monte-Carlo utcáin is jó eséllyel pályázott néhány pontra, ám a technika ördöge ezúttal is lecsapott rá, a fékrendszer adta meg magát pár körrel a verseny vége előtt.

Isztambulban egyik legjobb versenyét futotta. Az időmérő edzésen idén először az utolsó etapra is hivatalos volt, ott a 9. rajtkockát szerezte meg. A futamon tartotta Massa tempóját, illetve Alonso több támadását is visszaverte, ám a verseny végső periódusában a Ferrari bal hátsó kerekével összeért a jobb első kereke, defekt miatt kénytelen volt a bokszutcába hajtani, ami miatt csak a 15. helyen tudott célba érni.

2011[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Petrov a 2011-es maláj nagydíjon

Eredményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Teljes GP2-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Konstruktőr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Poz. Pont
2006 DPR Direxiv VAL
FEA
VAL
SPR
SMR
FEA
SMR
SPR
EUR
FEA
EUR
SPR
ESP
FEA
ESP
SPR
MON
FEA
GBR
FEA
GBR
SPR
FRA
FEA
FRA
SPR
GER
FEA

15
GER
SPR

15
HUN
FEA

15
HUN
SPR

10
TUR
FEA

16
TUR
SPR

18
ITA
FEA

Ki
ITA
SPR

12
28. 0
2007 Campos Grand Prix BHR
FEA

14
BHR
SPR

11
ESP
FEA

10
ESP
SPR

16
MON
FEA

6
FRA
FEA

5
FRA
SPR

5
GBR
FEA

9
GBR
SPR

9
EUR
FEA

11
EUR
SPR

17
HUN
FEA

Ki
HUN
SPR

9
TUR
FEA

17
TUR
SPR

5
ITA
FEA

12
ITA
SPR

12
BEL
FEA

9
BEL
SPR

11
VAL
FEA

1
VAL
SPR

8
13. 21
2008 Campos Grand Prix ESP
FEA

6
ESP
SPR

Ki
TUR
FEA

5
TUR
SPR

2
MON
FEA

Ki
MON
SPR

15
FRA
FEA

4
FRA
SPR

18
GBR
FEA

10
GBR
SPR

5
GER
FEA

Ki
GER
SPR

12
HUN
FEA

Ki
HUN
SPR

9
EUR
FEA

1
EUR
SPR

15
BEL
FEA

4
BEL
SPR

3
ITA
FEA

Ki
ITA
SPR

Ki
7. 39
2009 Barwa Addax ESP
FEA

2
ESP
SPR

9
MON
FEA

2
MON
SPR

6
TUR
FEA

1
TUR
SPR

3
GBR
FEA

15
GBR
SPR

10
GER
FEA

4
GER
SPR

4
HUN
FEA

Ki
HUN
SPR

12
VAL
FEA

1
VAL
SPR

3
BEL
FEA

Ki
BEL
SPR

6
ITA
FEA

2
ITA
SPR

5
POR
FEA

4
POR
SPR

Ki
2. 75

Teljes GP2 Asia Series-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Konstruktőr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Poz. Pont
2008 Campos Grand Prix UAE
FEA

Ki
UAE
SPR

9
IND
FEA

5
IND
SPR

3
MAL
FEA

1
MAL
SPR

3
BHR
FEA

10
BHR
SPR

3
UAE
FEA

4
UAE
SPR

Ki
3. 33
2008-09 Campos Grand Prix CHN
FEA

5
CHN
SPR

Ki
UAE
FEA

5
UAE
SPR

C
BHR
FEA

10
BHR
SPR

12
QAT
FEA

3
QAT
SPR

2
MAL
FEA

6
MAL
SPR

1
BHR
FEA

19
BHR
SPR

11
5. 28

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2010 Renault F1 BHR
Ki
AUS
Ki
MAL
Ki
CHN
7
ESP
11
MON
13*
TUR
15
CAN
15
EUR
14
GBR
13
GER
10
HUN
5
BEL
9
ITA
13
SIN
11
JPN
Ki
KOR
Ki
BRA
16
UAE
6
13. 27
2011 Lotus Renault GP AUS
3
MAL
17*
CHN
9
TUR
8
ESP
11
MON
Ki
CAN
5
EUR
15
GBR
12
GER
10
HUN
12
BEL
9
ITA
Ki
SIN
17
JPN
9
KOR
Ki
IND
11
UAE
13
BRA
10
10. 37
2012 Caterham F1 Team AUS
ki
MAL
16
CHN
18
BHR
16
ESP
17
MON
Ki
CAN
19
EUR
13
GBR
DNS
GER
16
HUN
19
BEL
14
ITA
15
SIN
19
JPN
17
KOR
16
IND
17
UAE
16
USA
17
BRA
11
19. 0
*: Kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.

Teljes DTM eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Helyezés Pont
2014 Mücke Motorsport HOC1
17
OSC
17
HUN
17
NOR
19
MOS
18
SPL
20
NÜR
18
LAU
12
ZAN
11
HOC2
18†
23. 0
* A szezon jelenleg is zajlik.

† - Nem fejezte be, de teljesítette a verseny 90%-át.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Vitaly Petrov Adria race report”, motorsport.com, 2006. április 11. (Hozzáférés ideje: 2007. augusztus 12.) 
  2. Renault reveals the R30, confirms Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2010. január 31.) 
  3. ^ a b Q & A with Vitaly Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2010. március 18.) 
  4. 2006 Euroseries 3000”, Speedsport-Magazine, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2010. március 18.) 
  5. Campos sign Pantano, Petrov for '07”, autosport.com, 2007. január 31. (Hozzáférés ideje: 2010. március 18.) 
  6. Unexpected win for Petrov”, crash.net, 2007. szeptember 29. (Hozzáférés ideje: 2010. március 18.) 
  7. Petrov out of the chaos”, crash.net, 2008. március 22. (Hozzáférés ideje: 2010. március 19.) 
  8. Petrov picks up Pantano's pieces in Valencia”, crash.net, 2008. augusztus 23. (Hozzáférés ideje: 2010. március 19.) 
  9. Petrov takes Malaysia sprint race”, gp2.update.net, 2009. április 5. (Hozzáférés ideje: 2010. március 19.) 
  10. Petrov claims Saturday thriller”, gp2.update.net, 2009. június 6. (Hozzáférés ideje: 2010. március 19.) 
  11. Petrov wins Valencia feature race”, gp2.update.net, 2009. augusztus 22. (Hozzáférés ideje: 2010. március 19.) 
  12. A Lada révén megoldódtak Vitalij Petrov anyagi gondjai”, f1hirek.hu, 2010. március 2. (Hozzáférés ideje: 2010. március 19.) 

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Vitalij Alekszandrovics Petrov témájú médiaállományokat.