1996-os Formula–1 spanyol nagydíj
 1996-os spanyol nagydíj | |
| Az évad 7. versenye a 16-ból az 1996-os Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1996. június 2. |
| Hivatalos elnevezés | XXXVIII. Grand Premio Marlboro de España |
| Helyszín | Catalunya, Barcelona, Spanyolország |
| Versenypálya | 4,727 km |
| Táv | 307,255 km |
| Körök | 65 |
| Időjárás | esős |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | .svg){kind=small} Damon Hill(Williams-Renault) |
| Idő | 1:20,650 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Michael Schumacher(Ferrari) |
| Idő | 1:45,517 (14. a(z) 65-ből) |
| Dobogó | |
| Első | Michael Schumacher (Ferrari) |
| Második |  Jean Alesi(Benetton-Renault) |
| Harmadik |  Jacques Villeneuve(Williams-Renault) |
A spanyol nagydíj volt az 1996-os Formula–1 világbajnokság hetedik futama, melyet június 2-án rendeztek Barcelonában.
Ez a verseny volt Michael Schumacher első győzelme a Ferrari színeiben. A futamot hatalmas esőben rendezték meg, amelynek során Schumacher higgadtan és megfontoltan vezetett, s többek között ennek a futamnak köszönhetően kapta meg később az "Esőmenő" becenevet.
A futamot 2020. május 10-én teljes egészében megismételte az M4 Sport.
Futam[szerkesztés]
A versenyre a két Forti, Luca Badoer és Andrea Montermini nem kvalifikálták magukat, mert nem futották meg az időmérő edzésen a 107%-on belüli kört. Mika Salót utóbb diszkvalifikálták, mert autót cserélt akkor, amikor azt a szabályok értelmében már nem tehette meg.
A pole pozícióból Damon Hill indulhatott, aki rögtön az első körben visszaesett a nyolcadik helyre, ugyanis kétszer is megpördült. A 12. körben a boxutcában is kicsúszott, és ez a verseny végét jelentette számára. Schumacher rossz rajtott vett, de egyre magabiztosabban jött felfelé, és a 13. körben már átvette Jacques Villeneuve-től a vezetést. Innentől kezdve dominált a futamon, körönként átlagosan 3 másodpercet vert mindenkire. Rubens Barrichello, aki egészen jó versenyt futott, és a második helyig is feljött, a differenciálmű meghibásodása miatt kiesett. Előtte egy körrel Gerhard Berger szállt ki a versenyből, miután kicsúszott, amikor Pedro Dinizt akarta lekörözni.
Heinz-Harald Frentzen a negyedik helyen futott be, miután problémamentesen vezetett végig, Mika Häkkinen ötödik lett, még úgy is, hogy a verseny vége felé ő is megcsúszott. Jos Verstappen tizenkét körrel a verseny vége előtt pontszerző helyről vágódott a gumifalba, így Pedro Diniz lett a hatodik, aki élete első pontját szerezte (köszönhetően annak is, hogy rengeteg kieső volt a futamon, és csak hatan fejezték be a versenyt).
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 65 | 1:59:49,307 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 65 | +45,302 | 4 | 6 |
| 3 | 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 65 | +48,388 | 2 | 4 |
| 4 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 64 | +1 kör | 11 | 3 |
| 5 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 64 | +1 kör | 10 | 2 |
| 6 | 10 |  Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 63 | +2 kör | 17 | 1 |
| Kiesett | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 47 | Kicsúszás | 13 | |
| Kiesett | 11 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 45 | Differenciálmű | 7 | |
| Kiesett | 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 44 | Kicsúszás | 5 | |
| Kiesett | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 20 | Kicsúszás | 9 | |
| Kiesett | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 17 | Differenciálmű | 15 | |
| Kizárva | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 16 | Kizárva | 12 | |
| Kiesett | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 16 | Kicsúszás | 1 | |
| Kiesett | 18 |  Katajama Ukjó
|
Tyrrell-Yamaha | 8 | Elektronika | 16 | |
| Kiesett | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1 | Kicsúszás | 6 | |
| Kiesett | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1 | Ütközés | 8 | |
| Kiesett | 21 |  Giancarlo Fisichella
|
Minardi-Ford | 1 | Ütközés | 19 | |
| Kiesett | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 0 | Ütközés | 14 | |
| Kiesett | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 0 | Ütközés | 20 | |
| Kiesett | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 0 | Ütközés | 18 | |
| NK | 22 | Luca Badoer
|
Forti-Ford | 107%-os szabály | 21 | ||
| NK | 23 | Andrea Montermini
|
Forti-Ford | 107%-os szabály | 22 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után[szerkesztés]
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Damon Hill
|
43 | 1. | Williams-Renault
|
69 |
| 2. |  Jacques Villeneuve
|
26 | 2. | Ferrari
|
35 |
| 3. |  Michael Schumacher
|
26 | 3. | Benetton-Renault
|
24 |
| 4. | Jean Alesi
|
17 | 4. | McLaren-Mercedes
|
18 |
| 5. | Olivier Panis
|
11 | 5. | Ligier-Mugen-Honda
|
12 |
Statisztikák[szerkesztés]
Vezető helyen:
- Jacques Villeneuve: 11 (1-11)
- Michael Schumacher: 54 (12-65)
Michael Schumacher 20. győzelme, 24. leggyorsabb köre, Damon Hill 15. pole-pozíciója.
- Ferrari 106. győzelme.
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 1996 Spanish Grand Prix című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források[szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1996-os Formula–1 monacói nagydíj |
FIA 1996-os Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1996-os Formula–1 kanadai nagydíj |
| Előző nagydíj: 1995-ös Formula–1 spanyol nagydíj |
Formula–1 spanyol nagydíj | Következő nagydíj: 1997-es Formula–1 spanyol nagydíj |
