1993-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj
| Az évad 1. versenye a 16-ból az 1993-as Formula–1 világbajnokságon. |
|
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1993. március 14. |
| Hivatalos elnevezés | South African Grand Prix |
| Helyszín | Kyalami, Gauteng, Dél-afrikai Köztársaság |
| Versenypálya | 4,261 km |
| Táv | 72 kör, 306,792 km |
| Időjárás | felhős, esős |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Williams-Renault) |
| Idő | 1:15,698 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (Williams-Renault) |
| Idő | 1:19,492 (40. a(z) 72-ből) |
| Dobogó | |
| Első | (Williams-Renault) |
| Második | (McLaren-Ford) |
| Harmadik | (Ligier-Renault) |
A dél-afrikai nagydíj volt az 1993-as Formula–1 világbajnokság szezonnyitó futama.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Futam
Az évadnyitó dél-afrikai nagydíjon Prost szerezte meg a pole-t Senna, Schumacher és Hill előtt.
Prost rosszul rajtolt, ezért Senna és Hill (aki lehagyta Schumachert a rajtnál) is megelőzte. Hill később kicsúszott és a mezőny végére esett vissza. Prost a 13. körben megelőzte Schumachert a második helyért, majd öt körrel később Sennát is támadta az első kanyarban, de Senna kivédte, a belső ívre húzódott. Ennek ellenére Senna nem tudta hosszú ideig megtartani pozícióját, Prost a 25. körben ebben a kanyarban megelőzte a brazilt. Bár ezután Schumacher is megelőzte, a boxkiállásoknál Senna a német elé tért vissza. Schumacher nem elégedett meg a harmadik hellyel, ezért a 40. körben megpróbálta megelőzni a brazilt, de kissé összeértek, Schumacher pedig kicsúszott és kiesett. Ezután Patrese haladt a harmadik helyen, de a 47. körben kicsúszás miatt kiesett. Prost győzött Senna, Mark Blundell (Ligier) és Christian Fittipaldi (Minardi) előtt.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Williams-Renault | 72 | 1:38:45,082 | 1 | 10 | |
| 2 | 8 | McLaren-Ford | 72 | +1:19,824 | 2 | 6 | |
| 3 | 26 | Ligier-Renault | 71 | +1 kör | 8 | 4 | |
| 4 | 23 | Minardi-Ford | 71 | +1 kör | 13 | 3 | |
| 5 | 30 | Sauber | 70 | +2 kör | 6 | 2 | |
| 6 | 28 | Ferrari | 69* | Motorhiba | 15 | 1 | |
| 7 | 9 | Footwork-Mugen-Honda | 69* | Kicsúszás | 22 | ||
| Kiesett | 25 | Ligier-Renault | 57 | Kicsúszás | 12 | ||
| Kiesett | 21 | Lola-Ferrari | 55 | Motortúlmelegedés | 21 | ||
| Kiesett | 20 | Larrousse-Lamborghini | 51 | Motorhiba | 19 | ||
| Kiesett | 6 | Benetton-Ford | 46 | Kicsúszás | 7 | ||
| Kiesett | 5 | Benetton-Ford | 39 | Kicsúszás | 3 | ||
| Kiesett | 12 | Lotus-Ford | 38 | Üzemanyagrendszer | 17 | ||
| Kiesett | 29 | Sauber | 33 | Motorhiba | 10 | ||
| Kiesett | 14 | Jordan-Hart | 31 | Váltó | 14 | ||
| Kiesett | 27 | Ferrari | 30 | Felfüggesztés | 5 | ||
| Kiesett | 19 | Larrousse-Lamborghini | 27 | Kicsúszás | 11 | ||
| Kiesett | 24 | Minardi-Ford | 21 | Ütközés | 24 | ||
| Kiesett | 10 | Footwork-Mugen-Honda | 21 | Ütközés | 20 | ||
| Kiesett | 22 | Lola-Ferrari | 20 | Váltó | 26 | ||
| Kiesett | 0 | Williams-Renault | 16 | Ütközés | 4 | ||
| Kiesett | 11 | Lotus-Ford | 16 | Ütközés | 7 | ||
| Kiesett | 7 | McLaren-Ford | 4 | Baleset | 9 | ||
| Kiesett | 15 | Jordan-Hart | 2 | Kicsúszás | 18 | ||
| Kiesett | 3 | Tyrrell-Yamaha | 1 | Váltó | 21 | ||
| Kiesett | 4 | Tyrrell-Yamaha | 0 | Váltó | 23 |
A *-gal jelölt versenyzők nem értek célba, de teljesítették a táv 90%-át, ezért helyezettek lehettek és pontot kaphattak.
[szerkesztés] A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 10 | 1. | 10 | ||
| 2. | 6 | 2. | 6 | ||
| 3. | 4 | 3. | 4 | ||
| 4. | 3 | 4. | 3 | ||
| 5. | 2 | 5. | 2 |
[szerkesztés] Statisztikák
Vezető helyen:
- Ayrton Senna 23 (1-23)
- Alain Prost 49 (24-72)
Alain Prost 45. (R) győzelme, 21. pol pozíciója, 36. (R) leggyorsabb köre, 7. mesterhármasa (gy, pp, lk)
- Williams 62. győzelme.
Rubens Barrichello és Luca Badoer első versenye.
[szerkesztés] Források
| Előző nagydíj: 1992-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
FIA 1993-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1993-as Formula–1 brazil nagydíj |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||

