1994-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj
| Az évad 3. versenye a 16-ból az 1994-es Formula–1 világbajnokságon. |
|
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1994. május 1. |
| Hivatalos elnevezés | XIV Gran Premio di San Marino |
| Helyszín | Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola, Olaszország |
| Versenypálya | 4,933 km |
| Táv | 286.114 km |
| Körök | 58 |
| Időjárás | napos, száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Williams-Renault) |
| Idő | 1:21.548 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (Williams-Renault) |
| Idő | 1:24.335 (10. a(z) 58-ból) |
| Dobogó | |
| Első | (Benetton) |
| Második | (Ferrari) |
| Harmadik | (McLaren-Peugeot) |
A San Marinó-i nagydíj volt az 1994-es Formula–1 világbajnokság harmadik; és a sportág történetének egyik legtragikusabb futama.
Tartalomjegyzék |
Időmérő edzés [szerkesztés]
A Formula-1 történetének egyik legemlékezetesebb, legtragikusabb hétvégéjén, Imolában a pénteki szabadedzésen Rubens Barrichello súlyos balesetet szenvedett. A simtekes osztrák Roland Ratzenberger nem sokkal ezután 314,9 km/h sebességgel a betonfalnak csapódott, és meghalt. Senna a baleset helyszínére ment, és vasárnap délben ő, Michael Schumacher és Michele Alboreto összehívta a GPDA-t (Grand Prix Drivers Association), hogy újabb biztonsági intézkedéseket hozzanak, azonban Senna számára már késő volt. A pilóta tragédiája sokkolta a pilótákat és a közönséget is, azonban a munkát folytatni kellett, így Ratzenberger csapattársa, David Brabham ennek ellenére rajthoz állt a vasárnapi megmérettetésen. Az osztrák balesetét követően Senna fontolóra vette, hogy rajthoz álljon-e a versenyen, azonban mégis úgy határozott, hogy részt vesz a Nagydíjon.
Futam [szerkesztés]
A rajtnál Pedro Lamy nem vette észre, hogy a finn JJ Lehto Benettonja lefulladt, és nekiütközött. A szétrepülő roncsok következtében kilenc néző sebesült meg. A Safety Car ekkor bejött és több körön át vezette mezőnyt, amíg eltakarították a roncsokat a pályáról. Miután a biztonsági autó elhagyta a pályát, Senna és Schumacher kezdtek elszakadni a mezőnytől. A 6. körben a versenyt vezető Senna a Tamburello-kanyart nem vette be, hanem egyenesen a betonfalnak ütközött. Egy pillanatra látni lehetett, ahogyan a sárga sisak félrebillen. Sokan fellélegeztek, hogy Ayrton még él, azonban többet már nem mozdult. Voltak, akik már ekkor a legrosszabbra számítottak, és ez csak fokozódott, amikor az elszállítás után vérnyomok voltak a kavicságyon. Senna halálát nem az ütközés, hanem a szemébe fúródó, kerekestül leszakadt felfüggesztés-rúd okozta, megtalálva azt a néhány mm-es gumírozott helyet, ami a sisak és a rostély között van. Helikopterrel szállították kórházba, Bolognába, 18 óra 40 perckor halt meg. A baleset körülményei máig tisztázatlanok. Egyesek szerint technikai probléma adódott, mások szerint Senna hibázott és túl gyorsan érkezett a kanyarba. Sennának korábban gondjai akadtak a kormánnyal, és új, megtoldott kormányművet kért a versenyre. A vizsgálatok szerint a kormányoszlop eltört, de nem tudni, hogy ez a baleset előtt, vagy után történt. A futamon végül Michael Schumacher győzedelmeskedett, akivel csak az eredményhirdetést követően közölték, hogy nagyobb a baj, mint sokan vélték.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott kör | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1'28:29,3 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 | Ferrari | 58 | +54,942 | 6 | 6 | |
| 3 | 7 | McLaren-Peugeot | 58 | +1:10,679 | 8 | 4 | |
| 4 | 29 | Sauber-Mercedes | 58 | +1:13,658 | 10 | 3 | |
| 5 | 3 | Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 kör | 9 | 2 | |
| 6 | 0 | Williams-Renault | 57 | +1 kör | 4 | 1 | |
| 7 | 30 | Sauber-Mercedes | 57 | +1 kör | 7 | ||
| 8 | 8 | McLaren-Peugeot | 57 | +1 kör | 13 | ||
| 9 | 4 | Tyrrell-Yamaha | 56 | +2 kör | 12 | ||
| 10 | 12 | Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 kör | 20 | ||
| 11 | 26 | Ligier-Renault | 56 | +2 kör | 19 | ||
| 12 | 25 | Ligier-Renault | 55 | +3 kör | 17 | ||
| 13 | 9 | Footwork-Ford | 54 | Kicsúszott | 16 | ||
| Kiesett | 15 | Jordan-Hart | 49 | Kicsúszott | 21 | ||
| Kiesett | 24 | Minardi-Ford | 44 | Kerék | 15 | ||
| Kiesett | 10 | Footwork-Ford | 40 | Motorhiba | 11 | ||
| Kiesett | 23 | Minardi-Ford | 37 | Kicsúszott | 14 | ||
| Kiesett | 31 | Simtek-Ford | 27 | Kicsúszott | 24 | ||
| Kiesett | 34 | Pacific-Ilmor | 23 | Motorhiba | 25 | ||
| Kiesett | 19 | Larrousse-Ford | 17 | Motorhiba | 23 | ||
| Kiesett | 28 | Ferrari | 16 | Felfüggesztés | 3 | ||
| Kiesett | 2 | Williams-Renault | 5 | Végzetes baleset | 1 | ||
| Kiesett | 20 | Larrousse-Ford | 5 | Vibráció | 18 | ||
| Kiesett | 6 | Benetton-Ford | 0 | Baleset | 5 | ||
| Kiesett | 11 | Lotus-Mugen-Honda | 0 | Baleset | 22 | ||
| NI | 32 | Simtek-Ford | Végzetes baleset az időmérő edzésen | 26 | |||
| NK | 14 | Jordan-Hart | Baleset a bemelegítés alatt | - | |||
| NK | 33 | Pacific-Ilmor | - |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után [szerkesztés]
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 1 | 30 | ||
| 2 | 7 | 2 | 16 | ||
| 3 | 7 | 3 | 7 | ||
| 4 | 6 | 4 | 7 | ||
| 5 | 6 | 5 | 6 |
Statisztikák [szerkesztés]
Vezető helyen:
- Ayrton Senna : 5 (1-5)
- Michael Schumacher : 47 (6-12 / 19-58)
- Gerhard Berger : 3 (13-15)
- Mika Häkkinen : 3 (16-18)
Michael Schumacher 5. győzelme, Ayrton Senna 65. (R) pol pozíciója, Damon Hill 5. leggyorsabb köre.
- Benetton 10. győzelme.
Ayrton Senna 162-ik, utolsó versenye.
Források [szerkesztés]
További információk [szerkesztés]
- Napfogyatkozás '94
- Ayrton Senna hivatalos honlapja (portugálul)
- Ayrton Senna emlékoldal (angolul)
- Magyar Ayrton Senna emlékoldal
- Magyar Ayrton Senna emlékoldal
- formula.hu, Ayrton Senna 1. rész
- Ayrton Senna 2. rész
- Hitében közveszélyes zseni
Egyéb [szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1994-es Formula–1 csendes-óceáni nagydíj |
FIA 1994-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1994-es Formula–1 monacói nagydíj |
| Előző nagydíj: 1993-as Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
Formula–1 San Marinó-i nagydíj | Következő nagydíj: 1995-ös Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||

