Inoue Taki
| Inoue Taki | |
 |
|
| 1995-ben a brit nagydíjon | |
| Életrajzi adatai | |
| Nemzetisége |  japán |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 1994 - 1995 |
| Csapata | Simtek, Footwork |
| Nagydíjak száma | 18 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első nagydíj | 1994-es japán nagydíj |
| Első győzelem | - |
| Legutolsó győzelem | - |
| Legutolsó nagydíj |  1995-ös ausztrál nagydíj |
Inoue "Taki" Takacsiho (japánul: 井上 隆智穂; Kóbe, 1963. szeptember 5. – ) japán autóversenyző.
Tartalomjegyzék |
Pályafutása[szerkesztés]
1988-ban a brit Formula–Ford, majd 1989-től 1993-ig a japán Formula–3-as bajnokságban versenyzett. 1994-ben a nemzetközi Formula–3000-es sorozatban szerepelt. Míg csapattársa, Vincenzo Sospiri rendre az élmezőnyben ért célba, addig Taki pont nélkül zárt a táblázaton.
Formula–1[szerkesztés]
Jó ismeretség fűzte Nick Wirth-hez. A brit Wirth 1994-ben megalapította saját Formula–1-es csapatát, a Simteket. Amikor a kiscsapat megszorult anyagilag, lehetőség nyílt Inoie előtt, hogy fizetős versenyzőként részt vegyen az alakulat autójában a japán nagydíjon. Hiába volt számára ismert a hazai pálya, az időmérő edzésen így is több mint három másodperccel lassabb volt csapattársánál, David Brabhamnél. A futamon aztán kicsúszott, és nem ért célba. A következő évben a szezon összes versenyén részt vett az Arrows pilótájaként. Az év folyamán leginkább az autóversenyzésben ritkán tapasztalt eseményekkel hívta fel magára a figyelmet. A monacói nagydíj edzésén elfékezte magát, és kifutott a pályáról. Megkérte a biztonságiakat, hogy az edzés végeztével autóját vontassák be a depóba. Vontatás közben azonban nem csatolta be a biztonsági övet, és amikor a biztonsági autó utolérte, nekiment az Arrows farának. Inoue nem sérült meg komolyabban. Érdekesség, hogy a biztonsági autót a többszörös rali-világbajnoki futamgyőztes Jean Ragnotti vezette. A magyar futamon újra egy kirívó esettel került a figyelem központjába. A 14. körben motorhiba miatt félreállt. Kiszállt a versenyautóból, majd miután látta, hogy a motortérből füst ömlik odaszaladt egy pályabíróhoz poroltóért. Futás közben nem vette észre az autóval érkező segítőket, és a biztonsági személyzet autója kis sebességgel elütötte.[1][2]
A 96-os szezonra is megpróbált csapatot találni magának. Megpróbálkozott a Tyrrell alakulatánál, de ott végül honfitársa, Katajama Ukjó kapott lehetőséget. A Minardi csapatához is bekerülhetett volna, azonban egy jelentős szponzora kilépett mögüle, így az olasz csapat inkább a fiatal Giancarlo Fisichellát szerződtette helyette.[3]
Eredményei[szerkesztés]
Teljes Formula–1-es eredménylistája[szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Modell | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford V8 | BRA |
PAC |
SMR |
MON |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN Ki |
AUS |
- | 0 | |
| 1995 | Footwork Hart | Footwork FA16 | Hart V8 | BRA Ki |
ARG Ki |
SMR Ki |
ESP Ki |
MON Ki |
CAN 9 |
FRA Ki |
GBR Ki |
GER Ki |
HUN Ki |
BEL 12 |
ITA 8 |
POR 15 |
EUR Ki |
PAC Ki |
JPN 12 |
AUS Ki |
- | 0 |
Források[szerkesztés]
- ↑ SimonSays: A Formula–1 legnagyobb lúzerei. www.totalcar.hu, 2010. november 11. (Hozzáférés: 2010. november 11.)
- ↑ Videó az esetről. www.totalcar.hu. (Hozzáférés: 2010. november 11.)
- ↑ 1996-03-04: Minardi to get Fisichella?. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2010. november 11.)
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
- Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
