KkStB 99 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KkStB 99 sorozat
91 107.jpg
kkStB 99 sorozat
NÖLB 2 sorozat
BBÖ 99 sorozat
FS 876 sorozat
ČSD 320.0 sorozat
JDŽ 153 sorozat
MÁV 376II sorozat
ÖBB 91 sorozat
kkStB 199 sorozat
NÖLB 102 sorozat
BBÖ 199 sorozat
FS 877 sorozat
JDŽ 153 sorozat
ÖBB 91.1 sorozat
Pályaszám
kkStB 99.01-99.69, NÖLB 2.01-2.05, BBÖ 99.01-74, ČSD 320.001-034, JDŽ 153-001-011, FS 876.001-005, DRB 98.1301–1324, DRB 98.1352–1374, MÁV 376II.1002, 1004, 1008, 1009, ÖBB 91.09-74 hézagokkal
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 140 mm
Futókerék-átmérő 870 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 50 km/h /60 km/h
Hossz 8866 mm
Magasság 4400 mm
Teljes tengelytávolság 5050 mm
Szolgálati tömeg 39,3 t / 41,95 t
Tapadási tömeg 30,0 t / 31,5 t
Gőzvontatás
Jelleg 1C n2vt
Hengerek
Száma 2
Nagynyomású henger(ek) átmérője 370 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője 570 mm
Dugattyú lökethossza 570 mm
Gőznyomás 13 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma 157
Rostélyfelület 1,42 m²
Csőfűtőfelület 67,8 m²
Teljesítmény 300 LE[1]

99 sor. / 199 sor.

A kkStB 99 sorozat egy szertartályos gőzmozdonysorozat volt a cs. kir.osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), melyeket mellékvonalakon használtak.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 1890-es évek végén, az 1900-as évek elején a vasúttársaságok érdeklődése a kompaund gőzmozdonyok felé fordult, mivel üzemük gazdaságosabb volt az egyszeres expanziójú ikergépesekhez viszonyítva. Így a kkStB is ilyen felépítésű szertartályos mozdonyokat rendelt elsősorban mellékvonalai kiszolgálására, mivel a szertartályos mozdonyokat nem volt szükséges a végpontokon fordítani. A mozdonyokat a Krauss Linz (47 db), a Floridsdorfi Mozdonygyár (23 db), az Első Cseh Morva Gépgyár (7 db) szállították. 1897-ben kezdték el a kkStB 99 sorozat szállítását, amely 300 LE-t teljesítményű volt, de jó minőségű szénnel teljesítménye akár a 400 LE-t is elérhette. 1908-ig 69 db-ot szállítottak és ehhez jött még öt db, amit a NÖLB 2 sorozataként a KorneuburgHohenau HÉV vonalán állítottak szolgálatba. A kkStB mozdonyok Karlsbad, Ljubljana és Knittelfeld körzetében voltak megtalálhatók. Öt mozdony a Bécsi Elővárosi Vasút vonalain továbbított könnyű vonatokat. Figyelemreméltó, hogy a karlsbadi mozdonyokat a SchlackenwerthJoachimsthal HÉV akár 50‰ emelkedést is elérő meredek pályaszakaszain használták.

1908 és 1913 között fejlesztették ki a 199 építési sorozatot, amely nagyobb víztartállyal és tüzelőanyag-készlettel rendelkezett. Ezeket a mozdonyokat a Bozen-Meran, Krems-Mauthausen szakaszokon, valamint Aspangbahn csatlakozó vonalán használták. Az új típusból építettek még a NÖLB számára is mint 102 sorozat, valamint a FreilandTürnitz szakaszra (lásd Leobersdorfer Bahn).

Kirándulóvonat Tuernitz környékén

Az első világháború után Olaszországba nyolc mozdony került (az FS 876 sorozatba és az FS 877 sorozatba), Jugoszláviába 13 (JDŽ 153 sorozat) és Csehszlovákiába 34 (ČSD 320.0 sorozat). Ezen kívül 34 db maradt a BBÖ-nek, amelyek megtartották kkStB-s pályaszámaikat. A NÖLB 1932-es államosításakor a 2 sorozatú mozdonyok is a BBÖ-höz kerültek BBÖ 99.70-74 pályaszámokon.

Ezeket a mozdonyokat a két világháború között főként a mellékvonalakon használták Wels, Bad Radkersburg és Pöchlarn körzetében, továbbá több HÉV-nél is. A Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DRB) 1938-ban a megmaradt 99 sorozatú mozdonyokat a 98,1301-1.324 pályaszámtartományba, a 199 sorozatúakat pedig a 98,1352-1374 sorolta be. 1941-ben a volt JDZ 153-002, 004, 008, 009 pályaszámú mozdonyok a MÁV állományába kerültek és legalábbis papíron a 376II,1002, 1004, 1008 és 1009. pályaszámokat kapták. Ezek - kivéve a 376II.1009-t amely 1952-ig maradt a MÁV-nál – néhány hónapig, de legfeljebb a háború végéig voltak MÁV állományban.

1953-ban az Osztrák Szövetségi Vasutak még 15 db 99 sorozatú és 5 db 199 sorozatú mozdonyt sorolt be mozdonyállományába. Előbbieket a 91.0, utóbbiakat a 91.1 sorozatába. A pályaszámok utolsó két számjegye változatlan maradt. Az 1960-ban elkezdett típusösszevonások után Bécsújhely és Mürzzuschlag fűtőházaknál találhatóak. 1968-ig három kivételével selejtezték őket.

Az utolsó három mozdonyt MürzzuschlagNeubergi HÉV 1972-ben selejtezte.

a JDŽ 153-004 pályaszámú mozdony kiállítva Ruše-ban

Megőrzött mozdonyok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A kkStB 99 sorozatból több mozdonyt is sikerült megőrizni az utókornak. A mozdonyokról bővebb információ a lenti táblázatban található.

A sorozat megőrzött mozdonyai
Gyártó Gyári szám Pályaszám Eredeti pályaszám Állapot Hely Státusz
Krauss Linz 4267/00 JDŽ 153-004 kkStB 99.32 Üzemképtelen Ruše Kiállítva
Krauss Linz 4267/00 ÖBB 91.32 kkStB 99.32 Üzemképes Mürzzuschlag Nosztalgiamozdony
Krauss Linz 4269/00 JDŽ 153-006 kkStB 99.34 Üzemképtelen Ljubjana Kiállítva
Krauss Linz 5708/07 JDŽ 153-011 kkStB 99.64 Üzemképtelen Ajdovšči kiállítva

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 99 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.


Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Megjegyzés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Jó minőségű szénnel 400 LE


Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Wolfdieter Hufnagl: Die Niederösterreichischen Landesbahnen, transpress Verlag 2003, ISBN 3-613-71214-8