EEV 16–21
| EEV 16–21 | |
 |
|
| EEV 16–21 MÁV IIl / MÁV 258 sorozat |
|
| Pályaszám | |
| EEV 16–21 MÁV 295–300 MÁV IIl 1216–1221 MÁV 258,001–005 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Sigl/Wr. Neustadt |
| Gyártásban | 1868 |
| Darabszám | EEV: 6 MÁV: 6 (EEV-től) |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1291 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 45 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 14335 mm |
| Szolgálati tömeg | 32,54 t |
| Tapadási tömeg | 22,88 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1B-n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Gőznyomás | 7,25 Atm |
| Gépezeti vonóerő | 35,71 kN |
AZ EEV 16–21 egy magyar 1B tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonysorozat volt. 1868-ban gyártotta a Sigl és a Wr. Neustadt az Első Erdélyi Vasút (EEV) részére.
Összesen hat db épült a sorozatból. Az EEV-nál a 16-21 pályaszámokat kapták. A mozdonyok felépítése megegyezett a Tiszavidéki Vasút 1B tengelyelrendezésű Branyicska-Békés sorozat mozdonyaiéval. A vasútvonal államosítása után a MÁV besorozta őket saját pályaszámrendszerébe. Itt először a 295-300 pályaszámokat kapták, majd 1891-től a második pályaszámrendszerben IIl. osztályba lettek sorolva 1216-1221 pályaszámokon. 1911-től a MÁV harmadik számozási rendszerében 258 sorozat 001-005 pályaszámúak voltak.
Irodalom [szerkesztés]
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al., Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
Fordítás [szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben az EEV 16–21 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
