MÁV 442 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
MÁV 442 sorozat
MÁV 442 a Magyar Vasúttörténeti parkban.jpg
MÁV 442 sorozat
CFR 442 sorozat
JDŽ 117 sorozat
Pályaszám
442,001–020
442,901–910
Általános adatok
Gyártó Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest
Gyártásban 19171920
Darabszám 30 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 1'D1'
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 606 mm
Futókerék-átmérő 950 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 85 km/h
Ütközők közötti hossz 14 294 mm
Magasság 4 650 mm
Szélesség 3 150 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 5 400 mm
Teljes tengelytávolság 10 700 mm
Üres tömeg 67,3 t
Szolgálati tömeg 86,0 t[1]
Tapadási tömeg 57,78 t[1]
Legnagyobb tengelyterhelés 14,42 t
Sebességmérő Haushälter
Fékek
Típusa légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő
Rögzítőfék csavarorsós kézifék
Átmenő fék légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék[2]
Vonatfűtés gőz
Legkisebb pályaívsugár 240/200 m[3]
Gőzvontatás
Szerkezetszám 117.
Jelleg 1'D1'–h2
Hengerek
Száma 2 db
Átmérője 570 mm
Dugattyú lökethossza 650 mm
Állókazán típusa Brotan-rendszerű vízcsöves állókazán, kis-[4], ill. nagyfüstcsöves[5] Schmidt-túlhevítős
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett

2 900 mm
Gőznyomás 12 bar
Tűzcsövek
Száma 442,001-010: 27 db
442,011– : 135 db
Belső/külső átmérője 46,5/52 mm
Hossza 4 000 mm
Füstcsövek
Száma 442,001-010: 120 db
442,011– : 22 db
Belső/külső átmérője 442,001-010: 70/76 mm
442,011– : 125/133 mm
Rostélyfelület 2,77 m²
Sugárzó fűtőfelület 16,2 m²
Csőfűtőfelület 442,001–010 : 132,1 m²
442,011– : 119,9 m²
Túlhevítő felület 442,001–010 : 63,7 m²
442,011– : 36,3 m²
Teljesítmény 760 LE (559 kW)[6]
Gépezeti vonóerő 93,2 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő 90,16 kN
Vezérmű rendszere Heusinger–Walschaert
Vízkészlet 12 m³ (8,0 m³)
Tüzelőanyag-készlet 5,0 t

A MÁV 442 sorozatú szertartályos gőzmozdonyok a MÁV elővárosi, személyvonati forgalomban alkalmazott mozdonytípusa volt.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A budapesti elővárosi vonatok növekvő forgalmát a MÁV 342 sorozatú gőzmozdonyainak teljesítménye nem bírta, ezért a MÁV nagyobb, erősebb mozdonyok forgalomba állítása mellett döntött. A nagyobb teljesítményű MÁV 442 sorozatú mozdonyokat a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyáraktól (MÁVAG) szerezte be a vasúti vállalat. Az teljesítmény növelését nagyobb Brotan-kazánnal és ennek megfelelő gépezet alkalmazásával oldották meg. A gépezet négy hajtótengelyesre bővült, hogy a tengelyterhelés a megengedett 14 tonna körül maradjon, sőt, hasonló okok miatt csökkentett, 9 m³ vízkészlettel lehetett a mozdonyokat kiszerelni. A mozdony sík pályán 600 t, 7 ‰ emelkedésű pályán 530 t elegyet tudott továbbítani 60 km/h sebességgel, a legnagyobb sebessége sík terepen, még 270 t terheléssel is 85 km/h volt.

A mozdonyok évtizedeken át elővárosi és személyszállító vonatokat továbbítottak, amíg a korszerű vontatási módok bevetése nélkülözhetővé nem tette őket. Valamennyi ilyen sorozatú mozdonyt selejteztek 1972-ben. A 442,013 pályaszámú gőzmozdony a budapesti Magyar Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.

Technikai jellegzetesség[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A mozdonyokat a MÁV 342 sorozatának nagyobb, erősebb változatának lehet tekinteni, de különös módon, a kazán nyomását 12 bar-ra csökkentették a „kisebbik” sorozathoz képest.

A sorozat mozdonyai között jelentős különbségek voltak, úgymint az első tíz gőzmozdonyt kis-, a többit nagy füstcsöves kivitelűre építették, továbbá különbségek voltak a futóműben is, az első széria Krauss–Helmholtz típusú, forgóvázba épített futótengellyel, a többi Adams-rendszerű futótengellyel épült. Az Adams-rendszerű futótengelyes mozdonyok tengelyek közötti hossza 10 700 mm volt, a Krauss–Helmholtz-féle forgóvázas mozdonyok ennél valamivel rövidebbek voltak.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe 442 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

  1. ^ a b 8,0 m³ vízkészlettel kiszerelve
  2. A 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál: légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék + légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék
  3. Nyílt vonalon / iparvágányon
  4. 442,001–010 pályaszámú mozdonyoknál
  5. 442,011–020 és 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál
  6. 5000 kalória (≈20,9 MJ/kg) fűtőértékű szénkeverék eltüzelésekor.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum. ISBN 963-552-161-8 (1985.) 
  • Mezei István, Lovas József. MÁV Vontatójármű Album 1868-1993. KÖZDOK. ISBN 963-552-289-4 (1994) 
  • Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993 

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]