GB D4/T

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
GB D4/T
Gotthardbahn 4 4.jpg
GB D4T sorozat
SBB D 4/4 sorozat
MÁV 434 sorozat
CFR 434 sorozat
ΣEK Hγ és Hδ sorozat
Pályaszám
GB D4T 101–136
SBB 4101–4136
MÁV 434,001–014
CFR 434,002..013
ΣEK Hγ 431–432
ΣEK Hδ 441–443
Általános adatok
Gyártó Maffei, München; SLM, Winterthur
Gyártásban 18821895
Darabszám 36
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés D
Nyomtávolság 1 435 mm
Hajtókerék-átmérő 1 170 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 45 km/h
Ütközők közötti hossz 14 870 mm
Hossz 9 140 mm
Magasság 4 300 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 3 900 mm
Teljes tengelytávolság 3 900 mm
Üres tömeg 47,5 t
Szolgálati tömeg 53,4 t
Tapadási tömeg 53,4 t
Gőzvontatás
Jelleg D–n2
Szolgálati tömeg szerkocsival 79,3 t
Tengelytávolság szerkocsival 10 740 mm
Hengerek
Száma 2
Átmérője 520 mm
Dugattyú lökethossza 610 mm
Állókazán típusa porosz rendszerű, síktűzszekrényes
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett 2100 mm
Gőznyomás 10 bar
Tűzcsövek
Száma 225 db
Belső/külső átmérője 44,5/50 mm
Hossza 4200 mm
Rostélyfelület 2,13 m²
Sugárzó fűtőfelület 9,5 m²
Csőfűtőfelület 148,5 m²
Gépezeti vonóerő 83,814 kN
Vezérmű rendszere Gooch
Szerkocsi
Típusa MÁV: U
Szolgálati tömege 25,9 t
Vízkészlet 8,5 m³
Tüzelőanyag-készlet 5,0 t

A svájci Gotthardbahn D4T sorozatú mozdonyai D tengelyelrendezésű szerkocsis tehervonati gőzmozdonyok voltak, melyek Maffei és a SLM szállított és a vasút államosításakor a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) állagába kerültek. A mozdonyoknak az SBB a 4101–4136 und 4001–4005 pályaszámokat adta.

A mozdonyok közül 1916-ban tizennégyet a MÁV megvásárolt és 434 sorozatjellel állította szolgálatba, míg 1922-ben a görög Görög Vasutak (ΣEK) kettőt , hármat Hδ sorozatjellel vett át.


1. Sorozat Nr. 101–136[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

D 4/4 Nr. 128, gebaut 1890 von Maffei
Typenskizze

A Gotthardbahn-Gesellschaft a Gotthard és a Monte Ceneri hegyi pályáinak tehervonatai vontatásához 1882-ben rendelt a MAffei Mozdonygyártól négycsatlós gőzmozdonyokat kéttengelyes szerkocsival. A 31 müncheni gépet 1895-ben további öt, hasonló építésű követte az Winterthurból az SLM-től Nr. 132-136 pályaszámmal. A mozdony szerkezeti megoldása négy kapcsolt tengelyes un Bourbon típus volt, ez egyetlen a típusból melyet Svájcban használtak. A négytengelyes futótengely nélküli megoldás használta ki a mozdony teljes súlyát tapadósúlyként. A hosszú merev tengelytávolság és a nagy túlnyúlások ellenére a gépek beváltak a Gotthardon. 180 tonnás vonatot képes volt 45 km sebességgel vontatni hegynek fel. Korábban egy nagyobb tömegű 500 tonnás vonatot három mozdony húzott. Ezután elegendő volt egy D 4/4 előfogatolva egy D 3/3-assal. Mivel akkoriban, ha szükséges volt egy további D 4/4-et vagy D 3/3-at használtak előfogatként.

A Nr. 128 átépítése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Nr. 128 pályaszámú mozdonyt 1907-ben az SLM egy Brotankazánal látta el. Az addig szinte kizárólag vörösrézből készülő tűzszekrényt egyszerűbb , olcsóbb megoldással helyettesítették.

Képek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az első sorozat mozdonyai az államosítás után az SBB-nél 4101-4136 pályaszámokat kaptak

2. Sorozat Nr. 141–145[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Nr. 141 D 4/4 1901-ben SLM által épített mozdony

A Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik 1901-ben további mozdonyt épített egy könnyebb változatú második sorozatként Nr. 141–145 pályaszámokkal. Ezeket a mozdonyokat először 1904/05-ben Pielock rendszerű túlhevítővel szerelték fel,amit azután 1907 és 1916-ben jobb hatásfokú Schmidt rendszerű füstcsövesre cseréltek. A mozdonyok az SBB-nél Nr. 4001–4005 pályaszámokat kaptak.

Műszaki adatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

GB  D 4/4
Építési sorozatszám: D 4/4
Pályaszám: 101–123 124–127 128–131 128 ab 1907 132–136 141–145
Darabszám: 23 4 4 (1) 5 5
Gyártó: Maffei Maffei SLM SLM
Gyártási év: 1882–83 1886 1890 1895 1901
Selejtezés: 1912–1923 1926–1928
Jelleg: D 2n
nyomtáv: 1435 mm (Normal nyomtáv)
Ütközők közötti hossz: 14870 mm 14870 mm 15314 mm 15340 mm 15230 mm
Merev tengelytávolság: 3900 mm 4200 mm
Üres tömeg: 47,5 t 47,8 t 51,9 t 50,4 t 52,8 t 53,5 t
Szolgálati tömeg: 54,0 t 54,8 t 58,0 t 56,8 t 58,2 t 60,0 t
Tengelynyomás: 13.5 t 13.7 t 14.5 t 14.2 t 14.6 t 15 t
Legnagyobb sebesség: 45 km/h
Hajtókerék átmérő: 1170 mm 1230 mm
Hengerek száma: 2
Hengerátmérő: 520 mm
Dugattyúlöket: 610 mm 630 mm
Kazánnyomás: 10 atm 12 atm 12 atm 15 atm
Indikált teljesítmén]: 600 PS 900 PS
Vízkészlet: 8,5 m³ 8,2 m³ 8,2 m³ 8,5 m³ 9,0 m³
Tüzelőanyagkészlet: 4,5 t 4,8 t 4,8 t 4,5 t 5,0 t
Fék: orsófék dupla Westinghouse fék,
ellennyomás-fék
Besonderheiten: Brotan-kazán


Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a GB D 4/4 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. 4. nachgeführte Auflage, Birkhäuser, Stuttgart 1967.


Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Malatinszky Sándor.szerk.: Mezei István: Svájci mozdonyok és motorkocsik a magyar vasutak hálózatán, Vasúthistória évkönyv 2003–2007 
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum. ISBN 963-552-161-8 (1985.)