KkStB 93 sorozat
| KkStB 93 sorozat | |
 |
|
| ÖLEG F KFNB IX kkStB 93.01–05, 11–13, 11–12 |
|
| Pályaszám | |
| ÖLEG F 501,502, 505,506, 509-512 KFNB IX 905,906 kkStB 9301-9305, 9311-9313 kkStB 93.02, 05, 11, 12 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Floridsdorf |
| Gyártásban | 1881-1883 |
| Selejtezés | ČSD: 1926 PKP: 1925 |
| Darabszám | 2 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 792 mm |
| Hossz | 7 419 mm |
| Magasság | 3 974 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 250 mm |
| Üres tömeg | 16,8 t |
| Szolgálati tömeg | 25,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 320 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 12 at |
| Rostélyfelület | 1,20 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 4,6 m² |
| Csőfűtőfelület | 50,4 m² |
| Vízkészlet | 4,0 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 1,5 m³ |
A kkStb 93 sorozat egy szertartályos gőzmozdonysorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB)-nél, amely mozdonyok különböző magánvasúttársaságoktól kerültek a kkStB-hez. Így a 9301-9305 és a 11-13 az ÖLEG-tő, a 93.11”-12” a KFNB-től, a 93.13”-17” az ÖNWB-től , a 93.16-18 a KTD-től (ez később kkStB 193 sorozatba átsorolva), a 93.18”-19” a BCB-től és a 93.20”-21” az RGTE-től (később kkStB 293 sorozatba átsorolva).
Tartalomjegyzék |
KkStB 93.01–05, 11–13 (ÖLEG) és 11"–12" (KFNB) [szerkesztés]
A KFNB rendelt három szertartályos mozdonyt a Floridsdorfi Mozdonygyártól, melyek azonosak voltak az ÖLEG F sorozatú mozdonyaival. A mozdonyokat 1881-1883 között szállították. A 904-906 pályaszámokat kapták és a ZBOROWITZ, OLEŠOV és BISTRITZ a. H neveket. A 904-et 1895-ban selejtezték, a 905 a ČSD-hez került 300.101 pályaszámmal, ahol 1926-ban selejtezték. Végül a 906 a PKP-é lett és 1925-ben selejtezték.
KkStB 93.13"–17" (ÖNWB) [szerkesztés]
| ÖNWB 503L–504L, 507L–509L / kkStB 93.13"–17 | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| Műszaki adatok | |||
| Pályaszám: | 503L–504L | 507L–508L | 509L |
| Gyártó: | Floridsdorf Krauss / München |
||
| Gyártásban: | 1881-1902 | ||
| Jelleg: | Ct n2 | ||
| Hossz: | 7 419 mm | 7 184 mm | 7 470 mm |
| Magasság: | 4 175 mm | 3 950 mm | |
| Hajtókerék-átmérő: | 830 mm | 820 mm | |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 2 250 mm | ||
| Össztengelytávolság: | 2 250 mm | ||
| Üres tömeg: | 19,0 ;t | 17,3 t | 19,9 t |
| Tapadási tömeg: | 24,9 t | 24,0 t | 26,2 t |
| Szolgálati tömeg: | 24,9 t | 24,0 t | 26,2 t |
| Hengerek száma: | 2 | ||
| Hengerátmérő: | 320 mm | ||
| Dugattyúlöket: | 400 mm | ||
| Csőfűtőfelület: | 50,8 m² | 50,6 m² | |
| Sugárzó fűtőfelület: | 3,40 m² | 3,70 m² | |
| Rostélyfelület: | 1,03 m² | 0,98 m² | |
| Gőznyomás: | 12 kg/cm² | ||
| Vízkészlet: | 4,0 m³ | ||
| Tüzelőanyagkészlet: | 1,5 m³ | ||
Az öt mellékvonali szertartályos mozdonyt – melyek az ÖNWB 503L–504L és 507L–509L pályaszámokat kapták - 1881 és 1902 között építette a Floridsdorfi Mozdonygyár (2 db) és a Krauss München (3 db).
Az ÖLEG rendelt a Königshan–Schatzlar HÉV számára két mozdonyt, amely az 507L-508L pályaszámokat kapták, amelyek később a kkStB-nél 93.15 és 93.16 pályaszámokat kaptak. Az ÖLEG ezeket a mozdonyokat az F sorozatba osztotta. Egy további mozdony érkezett 1902-ben 509L pályaszámmal. Ami kkStB 93.17 pályaszámot kapott az államosítás után. Ez az első világháborút követően a ČSD-hez került 300.102 pályaszámmal, ahol 1928-ban selejtezték.
| KkStB 93 sorozat | |
 |
|
| BCB IIIKc / kkStB 93.18"–19" | |
| Pályaszám | |
| kkStB 93.18"–19" | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Krauss/München |
| Gyártásban | 1882 |
| Selejtezés | 1911, 1912 |
| Darabszám | 2 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 830 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 30 km/h |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 250 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2 250 mm |
| Üres tömeg | 17,0 t |
| Szolgálati tömeg | 24,0 t |
| Tapadási tömeg | 21,4 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 320 mm |
| Dugattyú lökethossza | 400 mm |
| Gőznyomás | 10,0 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 126 |
| Rostélyfelület | 0,98 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,7 m² |
| Csőfűtőfelület | 50,6 m² |
| Vízkészlet | 4,0 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 1,5 m³ |
KkStB 93.18"–19" (BCB) [szerkesztés]
A két mellékvonali szertartályos mozdonyt a Krauss München szállította a Böhmischen Commercialbahnen-nak (BCB), ahol a IIIKc sorozatba osztották be őket. A TAXIS és FÜRSTENBRUCK neveket kapták.
A BCB 1910-es államosítása után a kkStB a 93.18II-19II pályaszámokat adta nekik és már 1911-1912-ben selejtezte őket.
Források [szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 93 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Az erdeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- A típus története számokban (német nyelven)
Irodalom [szerkesztés]
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen, 4. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1910
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, Wien, 1967
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, Wien, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
