ÁVT IVm

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
ÁVT IVm
MÁV TIIIb.jpg
ÁVT IVm osztály
OMÁV IVm osztály
MÁV TIIIb. osztály
OMÁV 32 sorozat
kkStB 166 sorozat
MÁV 350 sorozat
BBÖ 166 sorozat
CFR 350 sorozat
ČSD 334.5 sorozat
ČMD-BMB 334.5 sorozat
Pályaszám
ÁVT IVm 860–921
OMÁV IVm 860–921
MÁV TIIIb. 3221–3242
MÁV TIIIb. 3921–3942
MÁV TIIIb. 3977–3998
OMÁV 3201–3240
kkStB 166.01–40
MÁV 350,001–022
BBÖ 166.01..40
CFR 350,002..016
ČSD 334.501..516
Általános adatok
Gyártó Mf. d. StEG, Bécs;
HANOMAG, Hannover
Gyártásban 18821892
Selejtezés MÁV: 1927.
BBÖ: 1932.
ČSD: 1961.
Darabszám 62 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés C
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1472 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 60 km/h
Ütközők közötti hossz 9260 mm
Magasság 4340 mm
Szélesség 2992 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága 3600 mm
Teljes tengelytávolság 3600 mm
Üres tömeg 30,3 t
Szolgálati tömeg 28,5 t
Tapadási tömeg 41,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés 13,95 t
Fékek
Típusa ..
Rögzítőfék kézifék
Vonatfűtés gőz
Gőzvontatás
Jelleg C–n2t
Hengerek
Száma 2
Átmérője 450 mm
Dugattyú lökethossza 650 mm
Állókazán típusa ..
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett 2061 mm
Gőznyomás 9 bar
Tűzcsövek
Száma 146 db
Belső/külső átmérője 46,5/52 mm
Hossza 3500 mm
Rostélyfelület 1,47 m²
Sugárzó fűtőfelület 6,8 m²
Csőfűtőfelület 83,5 m²
Gépezeti vonóerő 47,38 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő 64,35 kN
Vezérmű rendszere Gooch
Vízkészlet 5,0 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,74 m³

A IVm osztályú mozdonyok az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV) helyi személyvonati szertartályos gőzmozdonyai voltak.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 62 mozdonyt 1881 és 1892 között gyártotta az ÁVT (StEG) mozdonygyára. A mozdonyok belsőkeretesek voltak külső vezérléssel és a IVm kategóriába sorolták őket, 1897-től pedig a 32 sorozatba. A StEG 32.28 (kkStB 166.28 mozdony kazánját átalakították (lásd a táblázatot).

A magyar rész államosítása után az ÁVT 22 mozdonyt átadott a MÁV-nak, ahol a MÁV TIIIb 3221–3242 (később MÁV TIIIb 3921-3942 ,majd MÁV TIIIb 3977–3998) pályaszámokat kapták. Végül 1911-től a 350 sorozatba osztották be őket őket.

Az osztrák rész az államosítás után 1909-ben a kkStB 40 mozdonyt a 166 sorozatba osztotta be. Az első világháborút követően ezekből 23 db a BBÖ állományába került, melyeket 1932-ig selejteztek.

A ČSD 16 db-ot kapott, ezeket a 334.5 sorozatba sorolták. Az utolsó gépet 1961 elején selejtezték.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 860–921 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotivchronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum. ISBN 963-552-161-8 (1985.)