kkStB 30 sorozat

KkStB 30 sorozat
kkStB 30 BBÖ 30 sorozat GKB 30 sorozat ÖBB 90 sorozat
Pályaszám
kkStB 30.01–99, 101–114 BBÖ 30.01–99, 101–114 GKB 30.xx–xx ÖBB 90.01–33 (mit Lücken)
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorf, Bécsújhely, StEG
Gyártásban	1895–1901
Szolgálatba állás	1895
Selejtezés	1957-ig
Darabszám	113 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-6-2T
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1298 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	870 mm
Hátul	870 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	60 km/h
Hossz	11 334 mm
Magasság	4570 mm
Teljes tengelytávolság	7700 mm
Szolgálati tömeg	69,5 t
Tapadási tömeg	43,5 t
Gőzvontatás
Jelleg	1'C1' n2vt
Hengerek
Száma	2
Nagynyomású henger(ek) átmérője	520 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője	740 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	13 at
Tűzcsövek
Száma	200
Rostélyfelület	2,30 m²
Sugárzó fűtőfelület	10,50 m²
Csőfűtőfelület	120,10 m²
Vízkészlet	8,5 m³
Tüzelőanyag-készlet	2,4 m³ szén
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 30 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStb 30 sorozat egy speciálisan városi forgalomra, a Bécsi Városi Vasútnak (Wiener Stadtbahn) gyártott szertartályosgőzmozdony-sorozat volt.

Története

Miután 1892-ben döntöttek a Bécsi Városi Vasút építéséről, Karl Gölsdorfot megbízták egy városi forgalomra alkalmas mozdony tervezésére. Követelmény volt, hogy a mozdony képes legyen a szűk ívekben haladni, jól gyorsuljon a kis távolságban lévő megállók között.

Az első 30 sorozatú (1'C1' n2vt) mozdonyt 1895-ben vette át a kkStB. A próbamenet során 97 km/h sebességet ért el és nyugodt volt a futása. A megengedett sebességét 60 km/h ban határozták meg. A második próbamozdonyon néhány változtatást eszközöltek. Módosították a kerekek elrendezését, a vezérlést, ami jobban megfelelt a hátramenetnek és egyszerűbbé tette a tömeggyártást. 1901-ig összességében 113 mozdonyt gyártottak 30.01-99 és 130.01-14 számokon, ez utóbbiakat később 30.101-1014 re változtatták. 62 mozdony a Bécsi Városi Vasúthoz került, egy a Niederlindewiese-Barzdorf Österreichisch-Schlesien-i helyi vonalra, a többi a kkStB-hez.

A városi vasút mozdonyai elején akkoriban a megállók jelei voltak elhelyezne, amint az napjainkban a villamosokon és metrókon megszokott.

Az első világháború után a 30-as sorozat megmaradt mozdonyai mind Ausztriában maradtak. A gőzüzemű városi vasúti leállítása után a mozdonyok főként a bécsi és linzi Vasútigazgatóságok területén voltak találhatók, de néha még Villach és Innsbruck területén is használták őket. Ám leginkább Bécs környékére voltak jellemzőek. Az 1930-as években 13 db-ot eladtak a Graz-Köflacher Vasútnak (Graz-Köflacher Eisenbahn, GKB).

A Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn, DRB) 1938-ban még 32 mozdonyt számozott át a 90.1001-1032 pályaszámokra. Még jött később az 1033-as számú mozdony, de nem volt 1005. A második világháború végén 8 mozdony maradt Hieflauban, amit az Osztrák Szövetségi Vasutak vett át a meglévő pályaszámokkal 1953-ban és 1957-ig selejtezték őket. A többi mozdony a szovjet zónában maradt hadizsákmányként (erre utal a mozdony pályaszáma előtti T betű) és 1953-ig selejtezték őket. Anélkül, hogy az ÖBB besorolta volna őket.

A Srasshofi Vasútmúzeumban lévő 30.33 pályaszámú mozdony 1934-ben vásárolta a GKB és 1960-ban selejtezték. Ezen kívül a 30.109 és 30.104 pályaszámú mozdonyok is múzeumi védelem alatt állnak.

A sorozat megőrzött mozdonyai

Pályaszám	Gyártási év	Állapot	Tulajdonos / Helye
30.33	1897	Üzemképes	Technikai Múzeum Bécs / Vasútmúzeum Strasshof
33.109	1900	Üzemképtelen	Magántulajdonban B & B Dampflokomotiven BetriebsgesmbH / Strasshof Fűtőház
33.104	1901	Hóekének átépítve	Vasútmúzeum Strasshof

Irodalom

• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: Alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
• Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. (hely nélkül): Eigenverlag. 2004. ISBN 3-200-00174-7  
• Johann Blieberger – Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, kötet 2. Die Reihen 29 bis 760. (hely nélkül): bahnmedien.at. 2009. ISBN 978-3-9502648-4-5  

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 30 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)
• Ausztria megőrzött gőzmozdonyok
• Az ex kkSTB 30.104 hóekének átépítve Strasshof Vasútmúzeum