Osztrák Szövetségi Vasutak

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Osztrák Szövetségi Vasutak
Österreichische Bundesbahnen
Logo ÖBB.svg
Típus állami vasúttársaság
Alapítva 1923
Székhely Ausztria
Vezetők Christian Kern (CEO)
Franz Seiser
Josef Halbmayr (CFO)
Iparág Közlekedés
Termékek Vasúti szállítás
Árbevétel 5,5 milliárd euró
Alkalmazottak száma 44 000 alkalmazott
Az Osztrák Szövetségi Vasutak
Österreichische Bundesbahnen weboldala
Régi és új festésű ÖBB 1044-es mozdonyok

Az Osztrák Szövetségi Vasutak (németül Österreichische Bundesbahnen, ÖBB) Ausztria legnagyobb, állami vasúttársasága. 2005. január 1. óta az ÖBB-t több önálló társaságra tagolták, melynek élén az ÖBB-Holding AG áll.

Tartalomjegyzék

Történet [szerkesztés]

  • 1882. Megkezdődik a vasúti hálózat államosítása, létrejön a Kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB, Császári-Királyi Osztrák Államvasutak).
  • 1923. Létrejött az Osztrák Szövetségi Vasutak, azaz az Österreischische Bundesbahn, melynek rövidítése BBÖ lett, mivel az „ÖBB”-t akkor már egy svájci magánvasút használta.
  • 1938. Az Anschluß után a BBÖ-t a Deutsche Reichsbahn vette át. A második világháború alatt a vonalak 41%-a megsemmisült.
  • 1947. A vasúttársaság újraalakulása ezúttal már az ÖBB rövidítéssel (mivel a svájci magánvasutak áttértek a nemzetközi megjelölésben az SP rövidítésre). Megkezdődik a vonalak villamosítása.
Tehervonat a Semmeringnál a Kalte Rinne viadukton

Felépítés [szerkesztés]

  • ÖBB-Holding AG (Stratégiai vezetés)
  • ÖBB-Personenverkehr AG (Személyforgalom)
  • Rail Cargo Austria (Teherforgalom)

Közös leányvállalatok:

  • ÖBB-Traktion GmbH
  • ÖBB-Technische Services GmbH
  • ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG
  • ÖBB-Infrastruktur Bau AG

Vonalak [szerkesztés]

ÖBB EuroCity Landecknél az Inn hídján

Normál nyomtávú vonalainak hossza 5441 km, a keskeny nyomtávú vasutak hossza 316 km. Hálózatának 57%-a villamosított, a Mariazellerbahn kivételével 15 kV 16,7 Hz váltóárammal.

Főbb vonalak:

ÖBB EuroCity új és régi festésű kocsikkal St. Johann im Pongaunál

Vonatok [szerkesztés]

ÖBB 1016 sorozatú villamosmozdony az ÖBB új logójával Badgasteinben
Az ÖBB akár Szegedig is eljutott Rola vonatokkal
  • ÖBB-EC – Minőségi EuroCity vonat nemzetközi vagy belföldi forgalomban, általában felújított, új festésű (szürke) ÖBB-kocsikkal. Ebbe a kategóriába tartozik a Budapest-Bécs között közlekedő Lehár-EC, valamint a Budapest-Dortmund és a Budapest-München viszonylatú EC-vonat.
  • EC – EuroCity vonat nemzetközi forgalomban, ÖBB, MÁV, FS, ČD, HŽ vagy DB -kocsikkal
  • ICE – A DB nagysebességű vonata (ICE), mely több viszonylatban is közlekedik az ÖBB vonalain, illetve a DB-től megvásárolt, most 4011-es sorozatú motorvonatokból kiállított vonatok.
  • EN – Nemzetközi minőségi éjszakai vonat Európa nagyvárosaiba ÖBB, MÁV, DB, SNCF vagy FS kocsikkal.
  • ÖBB-IC – Minőségi InterCity vonat, belföldi forgalomban, általában felújított, új festésű (szürke) ÖBB-kocsikkal.
  • IC – InterCity vonat, belföldi forgalomban. Általában csak a nagyobb városokban és a fontos turisztikai központokban állnak meg.
  • D – A D-Zug (gyorsvonat) szerepét már régen átvették az IC vonatok, ma leginkább csak nemzetközi forgalomban közlekednek ilyen vonatok.
  • ER – EuRegio, a szomszédos új uniós tagországokba közlekedő nemzetközi személyvonat. Ilyen vonatok közlekednek Bécsből Tatabányára, Szombathelyre, Pozsonyba, České Budějovicebe Břeclavba és Znojmoba, valamint Grazból Szombathelyre.
  • REX – RegionalExpress (sebesvonat), a korábbi Eilzug és Sprinter kategória összevonásával jött létre 2006 decemberében. Általában csak nagyobb településeken áll meg.
  • R – Regionalzug (személyvonat), minden állomáson és megállóhelyen megáll.

Ausztria azon ritka országok közé tartozik, ahol egyetlen vonatra sem kell pótdíjat fizetni. Az EC/IC vonatokon helyjegy váltható.

Évtizedek óta vasúti különlegesség a Bécs – Innsbruck közlekedő Korridorzug-nak nevezett EC/IC-vonat, amely Salzburg és Kufstein között megállás nélkül halad át Németország területén. A schengeni határok kialakulása előtt óriási jelentősége volt a vámvizsgálat nélküli útrövidítésnek, egy szomszédos országon keresztül. Ezenkívül járnak még korridorvonatok Innsbruckból az olaszországi Dél-Tirolon keresztül a Kelet-Tirolban található Lienzbe, illetve Bécsújhely és Bécs felől Sopron érintésével a burgenlandi Sopronkeresztúrra (Deutschkreuz).

Nemzetközi gyorsvonatok Magyarországról [szerkesztés]

Vonat Viszonylat
Dacia Bukarest–Békéscsaba-Budapest–Győr–Bécs (közvetlen kocsik Belgrádból és Szófiából)
EuroCity (Railjet) Budapest–Győr–Bécs–Linz–Salzburg–München-(Frankfurt)
Wiener Walzer-EN Budapest–Győr–Bécs–Salzburg–Innsbruck–Zürich
Kálmán Imre-EN Budapest–Győr–Bécs-Salzburg-München (közvetlen kocsik Temesvárról)
Halászbástya-IC Budapest–Győr–Szombathely-Graz
Kékfrankos-IC Budapest–Győr–Sopron-Bécsújhely
Corvinus-IC Pécs– Nagykanizsa - Szombathely–Sopron-Bécs

Statisztika [szerkesztés]

  • 44 000 alkalmazott (A legtöbb alkalmazottat Ausztriában az ÖBB foglalkoztatja)
  • 5700 km vasútvonal; 57% villamosított
  • 1230 db mozdony
  • 3136 db személykocsi
  • 145 db dízel motorvonat
  • 220 db villamos motorvonat, ebből

Átalakítások [szerkesztés]

A „vasútreform” jegyében az elmúlt években Ausztriában is jelentős átalakításokra került sor. Átszámozták a vonalakat, a cég új logót kapott és felosztották több részre. A fejlesztések fő célja az elővárosi és a preferált fővonalakon közlekedő távolsági vonatok fejlesztése. Ennek jegyében a járműpark nagyobb részét felújították. Az IC-kocsikat az új színtervnek megfelelően átfestették, amelyek az ÖBB-IC vonatokon közlekednek. Az elővárosi forgalomban az újonnan vásárolt Talent motorvonatok fokozatosan leváltják a régi szerelvényeket.

A Bécsből Salzburgba és Klagenfurtba közlekedő távolsági vonatok menetidejének csökkentése is a fő célok között szerepel. Ennek része a Bécs-Salzburg közötti túlterhelt kétvágányú fővonal négyvágányúvá történő átalakítása is, amelynek a Sankt Pölten és Linz közötti szakasza már elkészült. Ezenkívül forgalomba álltak a nagysebességű ICE vonatok is. Olyan nagyszabású projektek is folyamatban vannak, mint például a Semmering- vagy a Koralpe-alagút megépítése.

Az utóbbi években a MÁV-hoz hasonlóan az ÖBB vonalain is jelentős járatritkításokra került sor. Vasútvonalakat – három rövid szakaszt leszámítva – ugyan nem zártak be, de egyes szakaszokon szinte kizárólag vonatpótló autóbuszok járnak. A személyvonatok helyett időnként még a fővonalakon is buszok közlekednek (pl. Salzburg tartomány déli és délkeleti részén). Az elmúlt 10 év során teljesen átszervezték az IC-hálózatot is. Egyes vonalakat megszüntettek vagy éppen összevontak, néhány viszonylaton ütemes közlekedésük is rendszertelenebbé vált, a szerelvények rövidebbek lettek. Pár éve még Bécsből Zell am See-be, az Europa-Sportregion központjába közvetlen IC-vonattal lehetett eljutni, ma a legtöbb esetben már kétszer is át kell szállni. Olyan szakaszok is létrejöttek (pl. Salzburg-Bischofshofen között), ahol beintegrálták őket az elővárosi forgalomba, és Sprinter (ma REX) vonatokat helyettesítenek.

Egyéb vonalak [szerkesztés]

Lásd még [szerkesztés]

Külső hivatkozások [szerkesztés]

Források [szerkesztés]

  1. ↑ Described by the operator, Linz AG Linien In German
m • v • sz
Európai nemzeti vasúttársaságok

Ausztria ÖBB •  Belgium SNCB •  Bulgária BDŽ •  Csehország ČD •  Dánia DSB •  Egyesült Királyság BR •  Franciaország SNCF •  Finnország VR • Görögország OSE •  Hollandia NS •  Horvátország HŽ •  Lengyelország PKP •  Lettország LDz •  Luxemburg CFL •  Magyarország MÁV  • GYSEV •  Macedónia MŽ •  Németország DB •  Norvégia NSB •  Olaszország FS •  Portugália CP •  Románia CFR •  Spanyolország RENFE •  Svájc BLS •  SBB •  Svédország SJ •  Szlovákia ŽSR •  Szlovénia SŽ •  TGOJ •  Törökország TCDD •  Jugoszlávia JŽ
A lap eredeti címe: „http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Osztrák_Szövetségi_Vasutak&oldid=12936278”