Hrvatske željeznice

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Hrvatske Željeznice (magyarul: Horvát Állam Vasutak)
Logohz.jpg
Típus állami tulajdonú vállalat
Alapítva 1994 (?)
Székhely Zágráb
Iparág Vasúti szállítás
Termékek Vasúti szállítás, Vasútépítés, Szolgáltatások
A Hrvatske Željeznice (magyarul: Horvát Állam Vasutak) weboldala
A Horvát Vasutak 1142-es villamos mozdonya Zágráb főpályaudvarán
Az egyenáramú HŽ 1061 sorozatú mozdony Fiume állomásán a Šapjanéből érkezett 1 kocsis személyvonattal
Zágráb főpályaudvara (Glavni Kolodvor)

A Hrvatske Željeznice d.o.o. (HŽ – Horvát Vasutak) Horvátország nemzeti vasúttársasága, amely az ország függetlenné válása után alakult meg.

Tartalomjegyzék

Története [szerkesztés]

Vonalak [szerkesztés]

2726 km-es normál nyomtávú hálózatából 984 km 25 kV 50 Hz váltóárammal, 138 km pedig 3000 V egyenárammal villamosított (41%).

Fővonalak:

Európai viszonylatban az ország vasúthálózata elég fejletlen. Mivel a vonalak jelentős része a Monarchia idején épült, ezért az elsődleges cél a Béccsel és Budapesttel történő, és nem az egyes horvát városok közötti összeköttetés létrehozása volt. Az Adriai-tenger partján sem fut egyetlen szakasz sem, és csak a nagy kikötővárosok érhetők el vonattal (Fiume, Split, Zára, Šibenik, Pula). Mivel a pulai vonal nincs közvetlen összeköttetésben a törzshálózattal, ezért Fiume és Lupoglav között a HŽ által üzemeltetett autóbuszok közlekednek.

2013-ban Horvátország csatlakozásától kezdve nagyobb vasúti fejlesztések várhatóak Kaposváron és Nagykanizsán. Az öt kishatárforgalmi vonalak közül (Nagyharsány-Pélmonostor; Harkány-Alsómiholjác; Sellye-Drávasztára-Zaláta; Barcs-Verőce; Rédics-Lendva-Muraszerdahely csak az utóbbi van tervbe véve, mivel abból hiányzik a legkevesebb.

Vonatok [szerkesztés]

Magyarországról Horvátországba az alábbi nemzetközi vonatok közlekednek:

A horvát fél üzletpolitikája miatt a kishatárforgalmú vonatok (Magyarország,Bosznia-Hercegovina,Szerbia,Szlovénia) egyáltalán nem vagy csak nagyon kevés vonat jár át a határon.

Vasútvonalai [szerkesztés]

Az törzshálózathoz nem csatlakozó vonalak, amiket csak más országokon keresztül lehet elérni:

Jövőbeli tervek [szerkesztés]

Ambox clock.svg
 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2013. április 3.
Zeichen 151 alt.svg

A Horvát Vasutak közzé tette a 888,5millió euró értékű, a következő öt évre szóló fejlesztési tervét, mely az öreg járművek cseréjét célozza. A terv szerint, mely a kormány jóváhagyását igényli, 752 millió eurót fordítana új vonatok beszerzésére, melyek döntő részét hazai gyárak állítanak elő, míg 136 millió eurót a meglévő járművek felújítására költenének. 2010 év során mindössze 100 millió eurót fektetnének be. A HŽ 478 millió eurót szeretne kapni a költségvetésből, míg a többit kölcsön formájában az Eurofimától.[1]

Források [szerkesztés]

  1. ↑ A HŽ közzé teszi beruházási tervét (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu. (Hozzáférés: 2010. augusztus 17.)

Külső hivatkozások [szerkesztés]

m • v • sz
Európai nemzeti vasúttársaságok

Ausztria ÖBB •  Belgium SNCB •  Bulgária BDŽ •  Csehország ČD •  Dánia DSB •  Egyesült Királyság BR •  Franciaország SNCF •  Finnország VR • Görögország OSE •  Hollandia NS •  Horvátország HŽ •  Lengyelország PKP •  Lettország LDz •  Luxemburg CFL •  Magyarország MÁV  • GYSEV •  Macedónia MŽ •  Németország DB •  Norvégia NSB •  Olaszország FS •  Portugália CP •  Románia CFR •  Spanyolország RENFE •  Svájc BLS •  SBB •  Svédország SJ •  Szlovákia ŽSR •  Szlovénia SŽ •  TGOJ •  Törökország TCDD •  Jugoszlávia JŽ
A lap eredeti címe: „http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Hrvatske_željeznice&oldid=13423229”