Ukrajna vasúti közlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ukrajna
Грузовой поезд на Саратовском вокзале.jpg
Tehervonat Ukrajnában
Működtetés
Nemzeti vasúttársaság Ukrán Vasutak
Infrastruktúra-kezelő Ukrán Vasutak
Fő üzemeltetők Ukrán Vasutak
Statisztika
Felmérés éve [[2006, 2008]]
A hálózat hossza
Teljes hossz 21655[1] km
Kétvágányú vonalak 7145[2] km
Villamosított vonalak 9729[2] km
Nagysebességű vonalak 0 km
Nyomtávok
Fő nyomtáv 1520 mm
Áramrendszer
Fő áramrendszer 3 kV egyenáram
További információk
Állomások száma 1648
Térkép
250px

Ukrajna nemzeti vasúttársasága az Ukrán Vasutak (UZ). A hálózat széles nyomtávú, hossza 21655 km, melyből 7145 km dupla vágányú, a villamosított vonalak hossza pedig 9729 km.[1] Az Ukrán vasút hosszúság alapján a 14. leghosszabb, utasforgalmát tekintve a 6., teherforgalma pedig a 7. legnagyobb a világon.

Járműbeszerzések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Ukrán Vasút 2010-es beruházási tervében egyáltalán nem szerepelt vontatójármű beszerzés. 100 mozdony és 100 motorvonat korszerűsítését tervezték, a dízelmotorvonatok esetében remotorizációval egybekötve, új beszerzések nélkül.

A 2008-ban az UZ által bejelentett járműpark-frissítési program 2010-ig többek között 1197 új villamosmozdony beszerzésével számolt - a programot még válság kirobbanása előtt fogalmazták meg. Azonban 2009-ben nem volt beszerzés és minimális mértékű volt a korszerűsítés is. A Dnyipropetrovszki Villamosmozdonygyár januártól augusztusig egyáltalán nem kapott megrendelést, és augusztusban is csak ígéretek jöttek. A Luhanszki Mozdonygyár kizárólag orosz piacra teljesít, de egyetlen piacképes termékük, a 2TE116u az RZSD részéről is csak ideig-óráig felel meg. A többségi tulajdonos TranszMasHolding az ingatag politikai helyzet miatt egyelőre tartózkodik a TE35 projekt beindításától, amit eredetileg Luganszknak szántak. Félő, hogy a 2010-es beszerzési stop végleg megpecsételi a dnyepropetrovszki gyár sorsát, és ugyanez történhet Luganszkkal, ha a TMH esetleg kivonul belőle, a problémás megtérülés miatt.

Vonalfelújítások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Miután Ukrajna és Lengyelország megnyerte a 2012-es labdarúgó-Európa-bajnokság megrendezésének jogát, az UZ megkezdte a vasúti közlekedés nagyarányú fejlesztését.[3]

Járműállomány[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Teherkocsik száma: 174 939 db
  • Személykocsik száma: 8429 db
  • Mozdonyok száma: 2718 db
  • Villamos mozdonyok száma: 1796 db
  • Villamos motorvonatok száma: 1443
  • Dízel motorvonatok száma: 186 db
  • Alkalmazottak száma: 375 900 fő

Vasúti kapcsolata más országokkal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ukrajna vasúti közlekedése témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b CIA - The World Factbook. www.cia.gov. (Hozzáférés: 2010. július 13.)
  2. ^ a b www.uic.org - 2006-os statisztika
  3. Ukraine will get high-speed trains. en.poezdka.de, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. július 27.)