Belgium vasúti közlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Belgium
Reeks41.jpg
Működtetés
Nemzeti vasúttársaság SNCB/NMBS
Infrastruktúra-kezelő Infrabel
Statisztika
Utasok száma 197,5 millió[1] évente
Felmérés éve [[2007, 2008]]
Teherszállítás ~60 millió tonna[1] évente
A hálózat hossza
Teljes hossz 3 233[2] km
Kétvágányú vonalak 1878[3] km
Villamosított vonalak 2 950[2] km
Nagysebességű vonalak 209[4] km
Nyomtávok
Fő nyomtáv 1 435 mm
Nagysebességű nyomtáv 1 435 mm
1435 3 233[2] km
Áramrendszer
Fő áramrendszer 3 000 V DC
3 000 V DC 2950 km
25 kV 50 Hz AC 209[4] km
További információk
Állomások száma 535
Térkép
Alle spoorlijnen elektrificatie.PNG

Belgium vasúthálózatának hossza 3233 km, melyből kétvágányú 1878 km, villamosított 2950 km.[2] 2007-ben a vonalon 197,5 millió utas utazott, a teherszállítás kb. 60 millió tonna volt. Nemzeti vasúttársasága a SNCB/NMBS.

Nagysebességű vasúti közlekedés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-ben Belgium megkezdte a továbbfejlesztését a nagysebességű hálózatának 314 km hosszában. Ezek összeköttetést teremtenek Franciaország, Németország és Hollandia nagysebességű hálózataival, ha az összes új vonal építése és a meglévők felújítása 2007. év végére befejeződik.

A legfontosabb összetevői ennek hálózatnak a 87 km-es északi vonalszakasz Brüsszelből a holland határig, a 139 km hosszúságú keleti vonal Brüsszelből a német határig, és a meglévő 88 km-es nyugati vonalrész Brüsszelből a francia határig, amelyet 1996-ban nyitottak meg. A teljes nagysebességű vonalépítés, és felújítási terv 4,7 milliárd euróba kerül.

A nyugati vonalrész magában foglal egy 71 km-es szakaszt, amelyet 300 km/h sebességre terveztek, és egy 17 km-es részt Lembeek és Brüsszel között, amelyet felújítottak, a két vágány mellé további kettőt építettek, és ezek közül kettőn 220 km/h sebességet engedélyeztek. Az egyetlen munka, amit még el kell végezni, a Brüsszel Déli pu. felújítása, aminek során 452 m vágány-áthidalási szakaszt kell megépíteni, hogy a meglévő vonalakat és a rendező-pályaudvar vágányait keresztezhesse a nagysebességű vonat, és biztosítson hat peront a nagysebességű vonatok számára. A nyugati vonalszakasz fő feladata, hogy nagysebességű útvonalat biztosítson a Thalys és az ICE vonatoknak Amszterdam, Köln, Brüsszel és Párizs között, és az Eurostarok részére Brüsszel és London között.

Az északi szakaszt, amelynek becsült építési költsége 1,43 milliárd euró, 2006 végére tervezték megnyitni, egy kicsivel korábban, mint az ehhez csatlakozó hollandiai nagysebességű vonal, a HSL South tervezett 2007. áprilisi átadása. Az új belga nagysebességű vonal a hollandiaival együtt lehetővé teszi, hogy Brüsszelt Antwerpennel, Rotterdammal és Amszterdammal nagysebességű vonatokkal kösse össze. A belga projekt magában foglalja a Brüsszel–Antwerpen közötti meglévő vonal felújítását, amelynek keretében egy új, 40 km hosszú vonalrészt építettek, az E 19 autópálya mellett haladva, Antwerpen és a holland határ között. Egy 3,8 km hosszú alagút építése is tervbe van véve Antwerpen alatt, a városon való keresztülhaladás megvalósításához.

Vasúti kapcsolata más országokkal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Németország Németország – azonos nyomtáv – eltérő áramrendszer 3 kV DC / 15 kV 16,7 Hz AC
  • Franciaország Franciaország – azonos nyomtáv – eltérő áramrendszer 3 kV DC / 25 kV AC
  • Luxemburg Luxemburg – azonos nyomtáv – eltérő áramrendszer 3 kV DC / 25 kV AC
  • Hollandia The Hollandia – azonos nyomtáv – eltérő áramrendszer 3 kV DC / 1500 V DC

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Belgium vasúti közlekedése témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b www.b-rail.be/
  2. ^ a b c d CIA - The World Factbook. www.cia.gov. (Hozzáférés: 2010. szeptember 8.)
  3. www.uic.org - 2006-os statisztika
  4. ^ a b HIGH SPEED LINES IN THE WORLD (application/pdf objektum) (angol nyelven). uic.org, 2013 [last update]. (Hozzáférés: 2013. november 1.)