LGV Nord

LGV Nord vasútvonal

Vonal:

LGV Nord

Hossz:

333 km

Nyomtávolság:

1435 mm

Feszültség:

2 × 25 kV 50 Hz ~

Maximális sebesség:

300 km/h

Jelmagyarázat


	0,0	Párizs - Gare du Nord
		Villiers-le-Bel
	15,41	Elágazás a Párizs−Amiens vonaltól
		Viaduc du Crould (545 m) (Crould viadukt)
		LGV Interconnexion Est csatlakozás
		Viaduc de Verberie (1527 m)'(Verberie viadukt)
		Oise-híd
		Párizs−Compiègne vasútvonal keresztezése
		Viaduc de Longueil-Sainte-Marie
		(Longueil-Sainte-Marie viadukt)
		A1-es autópálya keresztezése
		Amiens−Laon vonal keresztezése
	110,81	Bf. TGV Haute-Picardie állomás
	147,81	Arrasi eltérő
		Arras−Douai vonal keresztezése
		Lens−Douai vonal keresztezése
		Douai−Lille keresztezése
	197,83	Elágazás a belgiumi HSL 1 nagysebességű vonal felé
		Lille−Valenciennes vasútvonal keresztezése
		Lille−Gent vasútvonal keresztezése
	15,97	Bf. Lille-Europe állomás
		Lille−Calais vasútvonal keresztezése
		Dünkircheni elágazás
		Hazebrouck−Dünkirchen vasútvonal keresztezése
		Viaduc de la Haute-Colme (1827 m)
		(Haute-Colme viadukt)
		Aa-híd
		Lille−Calais vasútvonal keresztezése
		Boulogne-sur-Mer−i elágazás
	115,97	Bf. Calais-Fréthun állomás
		Boulogne-sur-Mer−Calais vasútvonal csatlakozása
		Eurotunnel

Az LGV Nord egy 333 km hosszú, kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, nagysebességű vasútvonal Franciaországban. A TGV-hálózat részeként összeköti Párizst a belga határral és az Eurotunnellel. Az 1993-ben megnyitott vasútvonalon közlekedő szerelvények maximális sebessége 300 km/h, ezáltal jelentősen lecsökkent az utazási idő a francia főváros és Lille között. A vasútvonal az A1-es autópálya nyomvonalát követi 130 km-en át. Az LGV Nord bonyolítja le a legváltozatosabb forgalmat, hiszen a TGV Sud-Est, TGV Réseau, TGV Atlantique, TGV Duplex, Eurostar, Thalys PBA és Thalys PBKA szerelvények mind használják. Irányítását a lille-i forgalomirányító központból végzik.

A vonal [szerkesztés]

A tulajdonképpeni LGV Nord Arnouville-lès-Gonesse település mellett kezdődik, 16,6 km-re a párizsi Gare du Nord-tól. Vémars mellett csatlakozik az LGV Interconnexion Est-hez, mely révén kapcsolata van a Párizs-Charles de Gaulle repülőtérrel valamint Marne-la-Vallée-vel és a Disneyland-del. Chevrièrestől Lilleig az A1-es autópályával párhuzamosan halad. Ablaincourt-Pressoir mellett épült fel a TGV Haute-Picardie állomás, mely az átszállást biztosítja a regionális vonatokra. Croisilles mellett mellett elágazik Arras városa felé. Fretin mellett csatlakozik a belga HSL 1 nagy sebességű vasútvonalhoz, mely összeköti Lille-t Brüsszellel. Fretinnél a vasútvonal csatlakozik a hagyományos Lezannes-Lille vasútvonalhoz, melyet a Lille-Europe állomást kiszolgáló szerelvények használnak. A vasútvonal utolsó állomása Calais-Fréthun, mely után csatlakozik az Egyesült Királyság vasúti hálózatával összeköttetést biztosító Eurotunnellel.

A nyomvonal kiválasztását rengeteg kritika érte, elsősorban Pikárdia régióban, hiszen a vonal elkerüli Amiens városát. A francia kormány azonban úgy döntött, hogy a legrövidebb Párizs-Lille-London útvonal érdekében egyenes pályát épít, elkerülve Amienst. A probléma megoldása érdekében épül az új LGV Picardie nagysebességű vasútvonal.

Állomások [szerkesztés]

Az LGV Nord a következő állomásokat szolgálja ki:

Párizs (Gare du Nord)
TGV Haute-Picardie
Arras
Lille-Europe
Calais-Fréthun

A TGV Haute-Picardie állomás gúnyneve Céklagyökér-állomás mivel a pikárdiai termőföldek közepén fekszik, távol bármilyen településtől. Az arrasi állomás egy leágazás végében fekszik, mely a TGV Haute-Picardie állomásról indul.

Története [szerkesztés]

1989. szeptember 29: a projekt megépítésének bejelentése
1991. szeptember 2: a sínek lerakásának elkezdése
1992. szeptember 9: a felsővezeték üzembehelyezése
1992. október 20: az első próbajárat
1993. május 23: elindult a forgalom Párizs és Arras között
1993. december 21: a TGV 7150-es Valenciennes és Párizs között 300 km/h sebességgel közlekedő szerelvény kisiklott a jövendő TGV Haute-Picardie állomás területén. A 200 utasból mindössze egy szenvedett kisebb sérüléseket. A kisiklás oka egy pálya alatti Első világháborúból származó lövészárok beomlása volt a heves esőzések miatt.

Fordítás [szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Nord című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.