České dráhy
| České dráhy | |
 |
|
| Típus | Bejegyzett részvénytársaság |
| Alapítva | Prága (2003) |
| Székhely | Prága, Csehország |
| Vezetők | Petr Žaluda |
| Iparág | Vasúti közlekedés |
| Árbevétel | ▲ 41 000 millió CZK (2010)[1] |
| Alkalmazottak száma | ▼ 38 046 (2010)[1] |
| Leányvállalatai | ČD Cargo |
|
|
|
| A(z) České dráhy weboldala | |
A České dráhy akciová společnost (lefordítva Cseh Vasutak Rt., rövidítve ČD) Csehország legjelentősebb vasúttársasága. Az állami céget 2003-ban privatizálták. Az állam tulajdonában csak a Správa železniční dopravní cesty maradt, amelynek feladata a vonalak fenntartása és fejlesztése.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Története
Mivel a mai Csehország területe az első világháború végéig a Ausztriához tartozott, ezért addig a Császári-Királyi Osztrák Államvasutak tulajdonában volt a vasúthálózat.
- 1828. České Budějovice és Linz között megépül Európa első lóvasútja
- 1918. Megalakul a Csehszlovák Államvasutak, a ČSD
- 1991. Az első EuroCity vonat a ČSD vonalán
- 1993. Csehszlovákia kettészakadásával megalakul a ČD és a ŽSR
- 2005. Megkezdi menetrend szerinti üzemét a cseh Pendolino
[szerkesztés] Vonalak
9 492 kilométeres normál nyomtávolságú vonalhálózatából 3047 km villamosított (32%). Különlegesség, hogy vonalainak északi fele 3000 V egyenárammal, déli része pedig 25 kV 50 Hz váltakozó árammal üzemel. Ennek eredményeképpen háromféle vontatójármű közlekedik a ČD vonalain, egyenáramú (általában zöld festésű), váltóáramú (piros) és kétáramnemű (kék).
Fővonalai:
- Prága – Kolín – Havličkův Brod – Brno – Břeclav
- Prága – Kolín – Pardubice – Přerov – Ostrava – Bohumín
- Prága – Plzeň – Cheb
- Prága – Ústí nad Labem – Děčín
- Prága – České Budějovice – Děčín
- Prága – Hradec Králové
- Brno – Přerov
- Ústí nad Labem – Chomutov – Karlovy Vary – Cheb
[szerkesztés] Vonatnemek
- SC – SuperCity, a Cseh Vasút nagysebességű Pendolino motorvonata. Prágából indul, célállomásai: Ostrava, Bécs és Pozsony. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
- EC – EuroCity vonat, MÁV, ČD, PKP vagy DB-kocsikkal. A helyjegyváltás fakultatív.
- EN – EuroNight, Minőségi éjszakai nemzetközi vonat. A helyjegyváltás fakultatív.
- IC – InterCity, Minőségi belföldi vonat. Általában csak a nagyobb városokban állnak meg. A helyjegyváltás fakultatív.
- Ex – expresní vlak (expresszvonat), belföldi és nemzetközi forgalomban egyaránt. Nagyvárosok között közlekedik és csak a nagyobb városokban áll meg. Helyjegy váltható.
- R – rychlík (gyorsvonat), nagyvárosok között közlekedik és csak a nagyobb településeken áll meg. Helyjegy is váltható.
- Sp – spěšný vlak (sebesvonat), általában csak nagyobb településeken áll meg.
- ER – EuRegio, a szomszédos Ausztriába közlekedő nemzetközi személyvonat. Ilyen vonatok közlekednek Břeclavból Bécsbe és České Budějovice állomásról Linzbe.
- Os – osobní vlak (személyvonat), minden állomáson és megállóhelyen megáll.
Magyarországról Csehországba több nemzetközi vonat is közlekedik. Párkányon át a Jaroslav Hašek EuroCity, az Avala InterCity, valamint a Metropol EuroNight közvetlen kocsijai egész évben, az Amicus gyorsvonat pedig a nyári időszakban közlekedik Rajkan át Prágába. Ezeken kívül két EuroCity vonat (Jeszenszky János, Hungária), valamint a Metropol Euronight közlekedik Prágán át Németországba.
[szerkesztés] Fejlesztések
A társaság három szerződést írt alá két gördülőanyag gyártóval, több mint 4 milliárd cseh korona értékben, regionális vonatállománya döntő részének megújítása céljából. A Škoda Holding elérte, hogy 15 db háromrészes villamos motorvonatot gyárthat, 2,06 milliárd cseh koronáért az Usti, Pardubice, Hradec, Kralove, Olomouc, és Dél Csehország régiói részére, és 4 db kétkocsis villamos motorvonatot 448 millió cseh koronáért Dél-Csehország vasútvonalaira. A 160 km/h sebességű vonatokat 2012 év közepétől 2014 közepéig szállítják le.
Eközben a Pesa 2 milliárd cseh korona értékben írt alá szállítási szerződést, 31 db kétkocsis Link dízel motorvonat szállítására, az ország nyugati felén lévő Karlovy Vary és Decin, valamint délkeleti Zlin régiók személyszállítására. A vonatok 120 ülőhellyel rendelkeznek, és két 390 kW teljesítményű motorral, melyek megfelelnek az EU III.a kibocsátási szabványának. Az EU regionális közlekedési alapjából a teljes beruházási összeg 40 százalékát fedezi.[2]
[szerkesztés] Lásd még
[szerkesztés] Külső hivatkozások
[szerkesztés] Források
|
|||||
