KkStB 49 sorozat
| KkStB 49 sorozat | |
 | |
| kkStB 49 sorozat ČSD 323.0 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | |
| Darabszám | 8 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1245 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 50 km/h |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2945 mm |
| Üres tömeg | 31,1 t |
| Szolgálati tömeg | 37,5 t |
| Tapadási tömeg | 37,5 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 9310 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 460 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 10 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 188 |
| Rostélyfelület | 1,70 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 8,10 m² |
| Csőfűtőfelület | 125,50 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 4 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A kkStB 49 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahn, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Mährische Grenzbahntól (MGB) származtak.
A nyolc mozdonyt a floridsdorfi és a bécsújhelyi mozdonygyárak szállították 1873-ban. Az mozdonyok az MGB-nél a 2-10 pályaszámokat és a GRULICH, HANNSDORF, EISENBERG, BLAUDA, FRANKSTADT, LIEBAU, NEUSTADT és STERNBERG neveket kapták.
A kkStB az MGB államosítása után a mozdonyokat a 49 sorozatba osztotta és a 49.01-08 pályaszámokat adta nekik. 1917-ig négy mozdonyt selejteztek közülük. Ezek közül a 49.08-at 1905-ben megvásárolta a Wiener Lokalbahnen (WLB), és a 62 pályaszámot adta neki. 1906-ban átszámozták 64-re, és csak 1941-ben selejtezték.
Az első világháború után a négy megmaradt mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, ahol a ČSD 323.0 sorozatba osztották be őket, majd 1928-ig selejtezték valamennyit.
Végezetül megjegyzésként: a BBÖ az így felszabadult 49 sorozatszámot újra felhasználta (lásd BBÖ 49 sorozat).
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 49 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén orr találhatóak.
További információk[szerkesztés]
A típus története számokban (német nyelven)
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
| Gőzmozdonyok | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
