KRB I
| KRB I | |
 |
|
| KRB I kkStB 122 sorozat BBÖ 122 sorozat |
|
| Pályaszám | |
| RB I 49–55 kkStB 22.01–04 kkStB 122.01–04 BBÖ 122.01 KRB I 31–47kkStB 10.01–09 kkStB 22.11–19 kkStB 122.12, 13, 17 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Mödling, Krauss/München |
| Gyártásban | 1870, 1873 |
| Selejtezés | 1924-ig |
| Darabszám | 11 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 574 mm |
| Futókerék-átmérő | 1 175–1 180 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 55 km/h |
| Teljes tengelytávolság | 3 160 mm |
| Üres tömeg | 31,5 t |
| Szolgálati tömeg | 34,5 t |
| Tapadási tömeg | 24,2 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | n1B n2 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 10 018 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 408 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 10 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 186 |
| Rostélyfelület | 1,71 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 8,10 m² |
| Csőfűtőfelület | 120,00 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 |
A KRB I egy gyorsvonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a Kronprinz Rudolf-Bahn–nál (KRB).
A KRB 1B tengelyelrendezésű gyorsvonati mozdonyokat vásárolt a Mödligi Mozdonygyártól és a Krauss müncheni gyárától. Ezeket a KRB I' sorozatba osztották be és a 31–47, 49–55 pályaszámokat kapták. A KRB-nél a személyvonati mozdonyoknak páratlan, a tehervonati és szertartályos mozdonyoknak pedig páros pályaszámai voltak. Ezen kívül a 49-55 számúaknak neveik is voltak az akkori szokások szerint: EISENERZ, ASSLING, VELDES és RADMER; a 31–47 számúaknak pedig: LAIBACH, TARVIS, KRAINBURG, PODNART, RATSCHACH, HIEFLAU, ADMONT, LIETZEN és REIFLING.
Az 1884-es államosítás után az osztrák cs. kir. Államvasutak (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB) a 31-47 pályaszámúakat a kkStB 10.01-09, majd 1891-től a kkStB 22.11-19, végezetül pedig 1904-től a 122.11-19 pályaszámok alá osztotta be. A 19-55 számúak pedig előbb 22.01-04 végül 122.01-04 pályaszámúak lettek. 1896 után kazáncserét hajtottak végre rajtuk. A táblázat már a csere utáni műszaki adatokat tartalmazza.
1917-ben még egy példány volt üzemben a kkStB-nél belőlük, ami az első világháború után a BBÖ állományába került 122.01 pályaszámon, ahol 1924-ben selejtezték.
Irodalom [szerkesztés]
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
Fordítás [szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a KRB I című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- A típus története számokban (német nyelven)
- Egy kép a kkStB 22.01 mozdonyról
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
