A 027-029

A 027-029
Iparvasúti A 027-029
Általános adatok
Gyártó	Simmering-Graz-Pauker AG Wien
Gyártásban	1964–1967
Gyári típusjel	LDH 650/400 AZ
Darabszám	3
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra.
Tengelyelrendezés	B'B' zz
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	15 km/h
Szolgálati tömeg	69,4 tonna

Az A 027-029 sorozat az Ózdi Kohászati Üzemek részére szállított, nem villamosított pályákra szánt adháziós és fogaskerekű üzemre is képes dízel-hidraulikus mozdony sorozat volt. Három darab szolgált Magyarországon.

Története

Az ózdi fogasléces pályaszakaszokra a fogasgőzmozdonyok kiváltására 1964-ben kettő (A 027, A 028), majd 1967-ben még egy (A 029) dízel-hidraulikus fogaskerekű mozdonyt vásároltak Ausztriából. A mozdonyok feladata volt a keletkező folyékony kohósalaknak a salakhányóra történő szállítása. A mozdonyok a fogas-pályán felfelé 12-15 km/óra, lefelé 5 km/óra sebességgel közlekedtek és a 105 ezrelékes pályán 160 tonna terhelést biztonságosan megtudtak tartani. A mozdonyok üzemszerű terhelése a pályán felfelé 80 tonna, lefelé - a teher külön fékezése mellett - 120 tonna volt.

Működés

A mozdonyt adhéziós és fogaskerekű hajtásrendszerrel is felszerelték. Az adhéziós hajtásrendszer hidraulikus hajtóműből, az irányváltóval egybeépített vakforgattyús hajtóműből és rudazatos tengelyhajtásból állt. A fogaskerekű hajtásrendszer hidraulikus hajtóműből és rudazatos tengelyhajtásból állt. A két hidraulikus hajtómű egy egységben volt. A mozdony összesen 856 kW teljesítményéből 612 kW az adhéziós üzem, 233 kW a fogaskerekű üzem rendelkezésére állt. A mozdony vezérlése elektro-pneumatikus volt. Adhéziós üzemben önműködő és nem önműködő légfékberendezéssel, valamint kézifékkel rendelkezett, fogaskerekű üzemben ezek a fékberendezések kiegészültek a hidrodinamikus fékkel, amivel a legnagyobb vonóerővel azonos mértékű fékerő volt kifejthető.

Források

• Vass Tibor. Az ózdi iparvasút története. Közlekedési Múzeum (2001)