Ue–28
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
| Ue–28 | |
 |
|
| Ue-28 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Békéscsabai Téglagyári Egyesülés |
| Gyártásban | 1960-as évek |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B |
| Nyomtávolság | 760 mm |
| Hajtókerék-átmérő | ? mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 28 LE (? kW) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Ütközők közötti hossz | ? mm |
| Magasság | ? mm |
| Szélesség | ? mm |
| Szolgálati tömeg | 3 tonna |
A mozdonyokat a Békéscsabai Téglagyári Egyesülés gyártotta téglagyárak részére. A jármű nagyon hasonlít és gépészetileg szinte megegyezik a Vörös Csillag Traktorgyár által gyártott UE28-as traktorra, melyeket már az '50-es évek elején kezdtek gyártani. Az első mozdonyok feltehetően a '60-as években készülhettek. A jármű erőforrása egy Csepel D-213-as kéthengeres vízhűtéses dízelmotor. A típus egyvezetőállásos, létezik nyitott és fülkés változat is[1].
Tartalomjegyzék |
A mozdony szerkezeti felépítése [szerkesztés]
Hajtásrendszere, motorja [szerkesztés]
A motort a szolnoki Mezőgép Vállalat gyártotta. A jármű meghajtása lánccal történik. Névleges motorfordulatszáma 1650 1/min. Összlökettérfogata: 2660 cm3.
Fékje [szerkesztés]
A jármű fékje tuskós kézifék.
A jármű jelene [szerkesztés]
Ma már csak Kemencén, Fehér-tavon és Makón üzemel ilyen mozdony.
Források [szerkesztés]
- Kemencei Erdei Múzeumvasút
- Fehér-tavi Halgazdaság
- Kemencei Erdei Múzeumvasút Járművek: dízelmozdonyok
Linkek [szerkesztés]
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
