MÁV M28 sorozat

MÁV M28 sorozat
MÁV M28 sorozat
Pályaszám
M28 1001–1024 M28 2001–2010
Általános adatok
Gyártó	Rába, Győr
Gyártásban	1955–1959
Darabszám	M28.1: 14 M28.2: 6
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	950 mm
Teljesítmény
Névleges	Ganz VI. JaR 135: 95,5 kW későbbi Rába–MAN D 2156 HM 6: 147 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség	mechanikus: 30 km/h hidraulikus, tolató fokozatban: 30 km/h hidraulikus, vonali fokozatban: 50 km/h
Ütközők közötti hossz	8 030 mm
Magasság	3 463 mm
Szélesség	3 150 mm
Teljes tengelytávolság	3 560 mm
Szolgálati tömeg	19 t
Erőátvitel	M28.1: mechanikus M28.2: hidraulikus
Erőátvitel	M28.1: mechanikus M28.2: hidraulikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Névleges fordulatszám	Rába–MAN: 2 200 min-1

M28 1002 Kecskeméten

M28 1006 a ferencvárosi fűtőházban

A MÁV M28 sorozat egy magyar gyártású dízel tolatómozdony sorozat. Beceneve „Mazsola”.

Története

A típus eredeti MÁV sorozatszáma M275 volt, amit később M28-ra módosítottak. A mozdonyokat a MÁVAG tervei alapján 1955-től kezdte gyártani a győri Magyar Vagon- és Gépgyár, Rába M 030 majd 1957-től M 033 típusjelzéssel. Az első típusjelzéssel készült mozdonyok mechanikus erőátvitelűek és a sorozaton belül az ezres pályaszám csoportba vannak sorolva. A második típus hidromechanikus erőátvitelű mozdonyai a kétezres pályaszám csoportba kerültek. A MÁV számára 24 mechanikus (M28 1001–1024) és 10 hidraulikus (M28 2001–2010) meghajtású mozdony készült. Manapság már csak a mozdonyok fűtőházon belüli, illetve személykocsik javítóműhelyi mozgatása a feladatuk (mivel a MÁV-nál a fordítókorongok és a javítócsarnokok nincsenek ellátva felkapcsolható felsővezetékkel), de mivel megjelenésükkor szinte az egyedüli dízelmozdonyok voltak a hazai vasutakon (rajtuk kívül csak egyedi mozdonyok voltak, például MÁV M30 sorozatúak), így a gőzmozdonyhoz képest egyszerűbb üzemük miatt sok helyütt szívesen alkalmazták őket, ahol teljesítményük elégséges volt. Dolgoztak állomási tartalékként, továbbítottak kisebb tolatós tehervonatokat, és egyes vonalakon, így a Cegléd–Hantháza-vasútvonalon is, egy ideig rendszeresen továbbítottak személyszállító vonatokat.

Mozdonylista

Mechanikus erőátvitel:

• 1001-(Magyar Vasúttörténeti Parkban vezethető)
• 1002-Szentes
• 1003-Székesfehérvár
• 1004-Szentes
• 1005-Békéscsaba
• 1007-Győr
• 1008-Zalaegerszeg
• 1010-Nyíregyháza
• 1011-Békéscsaba
• 1012-Szeged
• 1013-Celldömölk
• 1014-Debrecen
• 1022-Miskolc

Hidraulikus erőátvitel:

• 2004-Rákos
• 2005-Pécs
• 2006-Dombóvár
• 2008-Szolnok
• 2009-Dombóvár
• 2010-Dombóvár

Hasonló mozdonyok iparvasutakon

Az ugyanilyen szerkezetű iparvasúti járművek sorozat jele A21.

Külső hivatkozások

• Railfaneurope Picture Gallery - MÁV M28 (angol nyelven). railfaneurope.net, 2009 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• HB – Iparvasút. kisvasut.cyberhungary.net, 2010 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• Benbe: Képek mozdonysorozatok szerint: MÁV M28 (Mazsola) - www.benbe.hu Prémium fotók. benbe.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• MÁV M28 sorozatú dízel-mechanikus, és dízel-hidraulikus mozdonyok. fazia.uw.hu, 2004 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)

Irodalom

• Indóház Extra - Kismozdonyok a nagyvasúton