| MÁV 318 sorozat |
| MÁV 318 sorozat |
| Pályaszám |
| 318.001 |
| Általános adatok |
| Gyártó |
Lb KM Potsdam |
| Gyártásban |
1954 |
| Műszaki adatok |
| Nyomtávolság |
1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő |
1 300 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség |
20 km/h |
| Ütközők közötti hossz |
10 800 mm |
| Tapadási tömeg |
70 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés |
23,3 t |
| Gőzvontatás |
| Jelleg |
C-h2t |
| Hengerek |
| Száma |
2 |
| Gőznyomás |
16 bar |
| Tapadósúlyból számított vonóerő |
109,9 kN |
A MÁV 318 sorozat egy szertartályos gőzmozdony volt, amely eredetileg a Dunai Vasműben tolatószolgálatot teljesített. Miután a Vasmű vasútüzemét átvette a MÁV, saját pályaszámmal látta el. A mozdonyt a VEB Lokomotivbau Karl Marx Potsdam Bebelsbergi gyára (Karl Marx Mozdonygyártó Népi Vállalat, korábban: Orenstein & Koppel) építette.
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontágh Gáspár, Villányi György. Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. . ISBN 963-552-161-8 [1984]
 Vasúti vontatójárművek Magyarországon  |
|
| Gőzmozdonyok |
|
„motorpótló” és
fogaskerekű
|
|
|
|
egy
hajtott tengellyel
|
|
|
|
két
hajtott tengellyel
|
|
|
|
három
hajtott tengellyel
|
|
|
|
négy vagy több
hajtott tengellyel
|
|
|
|
| Dízelmozdonyok |
|
|
| Villamosmozdonyok |
|
|
| Gőzmotorkocsik |
|
|
Belső égésű motoros
motorkocsik és
motorvonatok |
|
|
Villamos
motorvonatok |
|
|
Keskenynyomközű
járművek |
|
|
| Kísérleti járművek |
|
|
|
|
|
