„M3-as autópálya (Magyarország)” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Vásárosnamény szó javítása a bevezetőben. |
|||
173. sor: | 173. sor: | ||
{{Autópálya|AP-CSP1-K||OK|234|[[Nyíregyháza]]-kelet / [[Nagykálló]]|H-M|4911}} |
{{Autópálya|AP-CSP1-K||OK|234|[[Nyíregyháza]]-kelet / [[Nagykálló]]|H-M|4911}} |
||
{{Autópálya|AP-CSP1-K||OK|235|[[Nyíregyháza]]-észak / [[Záhony]]|H-F|403|573}} |
{{Autópálya|AP-CSP1-K||OK|235|[[Nyíregyháza]]-észak / [[Záhony]]|H-F|403|573}} |
||
{{Autópálya|AP- |
{{Autópálya|AP-PARK-K|OK||244|Mohos pihenőhely ''(tervezett továbbfejlesztés komplex piheőhellyé)''}} |
||
{{Autópálya|AP-CSP1-K||OK|254|[[Nyírbátor]] / [[Baktalórántháza]] / [[Ófehértó]]|H-F|493}} |
{{Autópálya|AP-CSP1-K||OK|254|[[Nyírbátor]] / [[Baktalórántháza]] / [[Ófehértó]]|H-F|493}} |
||
{{Autópálya|AP-PARK-K||OK|263|Kántorjánosi pihenőhely}} |
{{Autópálya|AP-PARK-K||OK|263|Kántorjánosi pihenőhely}} |
A lap 2021. október 18., 08:04-kori változata
M3-as autópálya | |
Az M3-as autópálya | |
Úttípus | autópálya |
Építkezés | 1978– |
Hossza | |
elkészült | 280 km |
tervezett | 27 km |
Ország | Magyarország |
Tartományok | Budapest Pest Heves Borsod-Abaúj-Zemplén Hajdú-Bihar Szabolcs-Szatmár-Bereg |
Mérnökségek | 27, Gödöllő 103, Kál 151, Emőd 204, Hajdúnánás 254, Ófehértó |
Az út eleje | Budapest |
Az út vége | Beregdaróc / |
Időzóna | közép-európai idő |
A Wikimédia Commons tartalmaz M3-as autópálya témájú médiaállományokat. |
Az M3-as autópálya Magyarországon, kelet felé haladva Nyíregyházával és az északkeleti országrészen fekvő Vásárosnaménnyel köti össze Budapestet.
Az autópálya az V. számmal megjelölt Velence–Trieszt–Ljubljana–Maribor–Budapest–Ungvár–Lviv–Kijev irányú páneurópai közlekedési folyosó része, ezért fontos kelet-nyugati tranzitszerepet tölt be az áruszállításban. Az autópálya a magyar úthálózat egyik fontos ütőere, a délnyugat-északkeleti átlós irányú fő közlekedési vonal Budapesttől keletre eső részét alkotja. Ukrajnán keresztül Kelet-Európa, Szlovákián keresztül pedig Észak-Európa országai felé teremt gyorsforgalmi közúti kapcsolatot.
Jelenleg Budapest és Vásárosnamény között üzemel irányonként két forgalmi sávval és egy-egy leállósávval. Fontos leágazásai az M25-ös Eger, az M30-as Miskolc, illetve az M35-ös Debrecen felé, tervezett leágazása az M49-es a romániai Szatmárnémeti és Nagybánya felé.
A Nyíregyháza–Őr közötti szakaszt 2013. január 16-án ideiglenesen, majd 2013. június 18-án véglegesen is forgalomba helyezték. Az autópálya Vásárosnaményt 2014. október 10-én érte el.[1] A további szakaszokat Vásárosnaménytől M34-es néven autóútként Záhonyig, M3-as néven pedig a beregdaróci ukrán határátkelőig autóútként tervezik megvalósítani.
2006 augusztusában elkészült az újabb szakasz (Nyíregyháza elkerülő út) az ország északkeleti részén. 2007 szeptemberében megnyitották a forgalom előtt a Polgár és Nyíregyháza közötti autópályát. A Debrecenhez csatlakozó M35-ös Polgárnál ágazik el. Vásárosnaménynál az M34 északon, Záhonyban ágazik le a jövőben. 2013. január 16-án megnyitották a forgalom előtt a korábban hiányzó szakaszt Nyíregyháza és Vaja között. 2013 júniusában Vaja Vásárosnamény felé tartó szakaszának építése megkezdődött. A 12 km hosszú szakaszt 2014. október 10-én nyitották meg.
Az út teljes hossza 307 kilométer, ebből 280 kilométer üzemben van, és 27 kilométert terveznek. Az utolsó szakasz Vásárosnaménytől az ukrán határig történő megépítésére vonatkozó szerződést 2020 szeptemberében fogadták el.
Települések
Az M3-as autópálya az alábbi települések közigazgatási területén halad keresztül:
- Budapest, Fót, Mogyoród, Szada, Gödöllő, Domony, Bag, Hévízgyörk, Galgahévíz, Kerekharaszt, Hatvan, Hort, Ecséd, Atkár, Gyöngyöshalász, Karácsond, Nagyfüged, Ludas, Nagyút, Kompolt, Kál, Füzesabony, Szihalom, Mezőszemere, Mezőkövesd, Mezőkeresztes, Mezőnagymihály, Gelej, Csincse, Emőd, Mezőcsát, Igrici, Hejőpapi, Nemesbikk, Hejőkürt, Oszlár, Polgár, Folyás, Görbeháza, Hajdúböszörmény, Hajdúnánás, Hajdúdorog, Kálmánháza, Nyíregyháza, Nagykálló, Napkor, Kállósemjén, Magy, Pócspetri, Ófehértó, Kántorjánosi, Őr, Papos, Nyírparasznya, Vásárosnamény.[2]
Története
Államilag épített szakaszok
- 1978. október 16-án adták át az első szakaszt a Budapest XV. kerületi Rákospalota és Gödöllő (Domonyvölgyi viadukt) között.[3]
- A Gödöllő és Hatvan közötti szakaszt 1980. október 31-én adták át a forgalomnak.
- A budapesti bevezető szakaszt több részletben adták át, elsőként a körvasút feletti felüljáró egyik hídját 1978-ban. A 400 méter hosszú, irányonként három sávos felüljáró 1980-ra készült el.[4] A legutolsóként átadott műtárgy a XV. Széchenyi úti felüljáró volt 1984-ben.[5] Ennek keretében szélesítették ki irányonként három sávosra az alsórákosi Kacsóh Pongrác utat és a rákospalotai Alkotmány és Gábor Áron utcákat. A Hungária körút torkolatában 1982-ben készült el az 1970-ben épült régi mellé a két szélső felüljáró, amely egyben a Budapest-Cegléd-Szolnok-vasútvonalat is áthidalja a Városligeti elágazás fölött.
- Gyöngyösig, a 70-es kilométerszelvényig 1983-ban jutottak el az építők.
- Az M3-as autópálya a 80-as évekig E96-os Európai úthálózat számát viselte, ezt akkor átnevezték E71-esre.
A rendszerváltás után épített szakaszok
- 1998. szeptember 1-jén készült el a 114-es kilométerszelvényig, Füzesabonyig vezető pályarész.[6]
- 2002-ben a 174-es kilométerszelvényig, a polgári csomópontig haladtak az építéssel.
- 2004 szeptemberében adták át a Görbeházáig érő szakaszt.
- 2006. augusztus 5-én lett kész a Nyíregyházát elkerülő szelvény.
- 2007. augusztus 31-én nyílt meg a Görbeháza–Nyíregyháza közötti újabb 41 km-es útpálya.
- 2013. január 16-án vehette birtokba a forgalom a Nyíregyháza–Őr közötti 33,8 km-es szakaszt.[7]
- 2013. június 18-án megtörtént az ófehértói mérnökségi telep átadása és a végleges forgalomba helyezése a Nyíregyháza-Őr szakasznak.[8]
- 2014. október 10-én átadásra került az Őr-Vásárosnamény szakasz 11,9 km-es szakasza.
- 2014. október 31-én átadták a Nyíregyháza nyugati elkerülő 338-as főúti autópálya csomópontját.[9]
Épülő szakaszok és tervek a jövőben
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2021. október 18. |
Vásárosnamény-Beregdaróc szakasz
Az utolsó 25 km-es szakasz Vásárosnaménytől tart majd az ukrán határig, Beregdarócig, ezzel az M3-as autópálya elérheti teljes hosszát. A tanulmányterveit még 2009-től a Főmterv Zrt. készíthette el.[10] A szakasz kivitelezését a Nemzeti Közlekedési Stratégia eredetileg 2020-ig prognosztizálta.[11] 2018. január 18-án az ukrán határig tartó projekt előkészítésről kiadott tájékoztatás szerint első ütemben irányonként egy forgalmi sávos "autópályává" fejleszthető út előkészítése zajlik Vásárosnamény – országhatár (Beregdaróc) között. A szakasz végpontja a magyar-ukrán kormányközi megállapodásban (147/2006. (VII. 19.) Korm. rendelettel kihirdetett) rögzített határmetszési sáv Beregdarócnál. A nyomvonal Vásárosnamény településnél keresztezi a Tisza-folyót, új Tisza-híd előkészítése is a projekt része. A különszintű csomópontok száma: 4 db, nagyobb műtárgyak száma várhatóan: 22 db (benne 1 db új Tisza-híd), egy egyszerű és egy kétoldalú komplex pihenőhely, továbbá egy határátkelő. 2018-ban folyamatban volt a tanulmányterv, megvalósíthatósági tanulmány, közúti biztonsági hatásvizsgálat, környezeti hatástanulmány, Natura 2000 hatásbecslés és előzetes régészeti dokumentáció elkészítőjének kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás.[12] 2018. június 8-án az 1259/2018. (VI. 8.) Korm. határozatat alapján a kormányfő felkérte az Innovációs és Technológiai Minisztert, hogy részletesen mutassa be az M3 autópálya Ukrajna felé történő meghosszabbításának és kivezetésének helyzetét.[13]
Beregdaróc-Munkács csatlakozás
Tárgyalások folynak arról, hogy a Kárpátalján Beregdaróc–Beregszász–Munkács útvonalon tervezett ~40 km-es autópálya kapcsolatot magyar tőkével és magyar kivitelezőkkel valósítanák meg.[14]
M34–M49 ágak
Az M3-asból Vásárosnamény térségéből fog kiágazni a jelenleg még csak tervezett M34-es autóút Záhony felé, ezzel Ukrajnát bekötve Európa vérkeringésébe. Az M3-asból, Kántorjánosi térségéből ágazhat le a tervezett M49-es gyorsút Csengersima és a román határ felé Szatmárnémeti irányába, mellyel teljessé válna az ún. Nagybánya–Nyíregyháza nemzetközi autópálya-korridor.
Látnivalók az autópálya mentén
Hungaroring
A Hungaroring Magyarország legmodernebb autóversenypályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya 18-as és a 23-as lehajtóinál érhető el. Mogyoród település külterületén található a híres "ring". A pálya elsősorban a Formula–1 magyar nagydíjról ismert, amit 1986 óta folyamatosan megrendeznek.
M3 Archeopark
Az M3 Archeopark 2007. május 1-jén nyitotta meg kapuit a közönség előtt. A közel 5 hektáros területen kialakított pihenőparkban ízelítőt kaphattunk a tájegység történetéből, tárgyaiból, népi kultúrájából. Többek között egy temetkezési halom és a Csörsz-árok rekonstrukciós építményei mellett egy Európában is egyedülálló újkőkori házat tekinthetett meg a látogató. Régészeti-ismeretterjesztő multimédiás anyagok segítségével az érdeklődők megismerkedhettek az Észak-Alföld páratlan növényvilágával, a puszta őshonos állataival, néprajzi jellegzetességekkel, a térség kulturális örökségével, kultúrtörténeti értékeivel, valamint megtekinthették az autópálya-építés során feltárt régészeti leletek hiteles másolatait.
A park 2011 után anyagi okok miatt bezárt, az állam eladásra kínálta fel.[15]
Fenntartása
Állami Autópálya Kezelő Rt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet öt autópálya-mérnökség biztosítja:
- Gödöllői központ a 27-es kilométerszelvényben
- Káli központ a 103-as kilométerszelvényben
- Emődi központ a 151-es kilométerszelvényben
- Hajdúnánási központ a 204-es kilométerszelvényben
- Ófehértói központ a 254-es kilométerszelvényben
Csomópontok és pihenőhelyek
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Forgalomi adatok
Merőpont | Kilométerszelvény | 2014 (egységjármű/nap)[16] | 2017 (egységjármű/nap)[17] | 2018 (egységjármű/nap)[18] | 2017/2018 (változás/%) | 2014/2018 (változás/%) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Budapest | 10+230 | 75 107 | 85 582 | 89 822 | 85 582 | 89 822 | −4,72% | 75 107 | 89 822 | −16,38% |
Mogyoród | 25+250 | 37 168 | 47 228 | 50 344 | 47 228 | 50 344 | −6,19% | 37 168 | 50 344 | −26,17% |
Bag | 38+040 | 49 555 | 62 420 | 61 222 | 62 420 | 61 222 | +1,96% | 49 555 | 61 222 | −19,06% |
Hatvan | 51+888 | 44 559 | 55 318 | 55 681 | 55 318 | 55 681 | −0,65% | 44 559 | 55 681 | −19,97% |
Kál | 104+800 | 31 245 | 39 016 | 40 264 | 39 016 | 40 264 | −3,10% | 31 245 | 40 264 | −22,40% |
Füzesabony, Mezőkövesd | 144+206 | 29 260 | 36 641 | 38 118 | 36 641 | 38 118 | −3,87% | 29 260 | 38 118 | −23,24% |
Polgár | 169+230 | 22 559 | 27 919 | 24 602 | 27 919 | 24 602 | +13,48% | 22 559 | 24 602 | −8,30% |
Hajdúnánás, Nyíregyháza-nyugat | 199+960 | 11 619 | 16 610 | 17 701 | 16 610 | 17 701 | −6,16% | 11 619 | 17 701 | −34,36% |
Ófehértó | 243+400 | 5 876 | 10 702 | 11 791 | 10 702 | 11 791 | −9,24% | 5 876 | 11 791 | −50,17% |
Vásárosnamény | 277+000 | 1 344 | 2 614 | 2 768 | 2 614 | 2 768 | −5,56% | 1 344 | 2 768 | −51,45% |
M3-as autópálya (átlag) | 24 603 | 31 599 | 32 702 | 31 599 | 32 702 | −3,37% !! style="text-align:right;"|24 603 | 32 702 | −24,77% |
Díjfizetés
2015. január 1-jétől az M3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal:
Matrica típusa | Használható szakasz |
---|---|
Pest megyei | a Szentmihályi úti csomópont és Hatvan között (11 km – 55 km) |
Heves megyei | Bag és Mezőkövesd között (39 km – 128 km) |
Borsod-Abaúj-Zemplén megyei | Füzesabony és Polgár között (114 km – 175 km) |
Hajdú-Bihar megyei | Hejőkürt és Kálmánháza között (164 km – 221 km) |
Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei | Hajdúnánás és a 41-es út között (203 km – 280 km) |
Fix telepítésű sebességmérők
Az M3-on több fix telepítésű sebességmérővel találkozhatunk:
- M3, bal, 4+018 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 3+928 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, bal, 88+074 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 88+048 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, bal, 142+984 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 142+958 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, bal, 228+801 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 228+775 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
Források
Jegyzetek
- ↑ M3 átadás. kormany.hu. (Hozzáférés: 2014. október 10.)
- ↑ az M3 autópálya térképe alapján
- ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 4. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 10. (Hozzáférés: 2010. január 22.)[halott link]
- ↑ http://pestbuda.hu/cikk/20170724_a_hungaria_masfel_evszazadig_epult_budapest_kulso_korutja
- ↑ Rátonyi Gábor Tamás (2016). „Főút tervek és az M3-as Rákospalotán”. Helyem Házam Palotám (2), 46. o.
- ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 11. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 09. [2008. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- ↑ Szerdától használható az M3-as 33 kilométeres új szakasza. vg.hu. (Hozzáférés: 2013. január 15.)
- ↑ Elkészült az ófehértói mérnökségi telep. vg.hu. [2013. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. június 18.)
- ↑ Nyíregyházát már nyugatról is el lehet kerülni
- ↑ A Főmterv tervezi az M3-as utolsó szakaszát
- ↑ Nemzeti Közlekedési Stratégia[halott link]
- ↑ M3 GYORSFORGALMI ÚT VÁSÁROSNAMÉNY (M34 GYF. ÚT ELVÁLÁSI CSOMÓPONT) – BEREGDARÓC (ORSZÁGHATÁR) KÖZÖTTI 2×1 SÁVOS AUTÓPÁLYÁVÁ FEJLESZTHETŐ ÚT KIÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE[halott link]
- ↑ Autópálya. Felülvizsgálat. Palkovics
- ↑ Ukrán sztráda magyar pénzből?, 2014. május 8. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. május 8.)
- ↑ https://civishir.hu/helyben-jaro/2019/07/elado-a-polgari-m3-archeopark
- ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)