Cegléd–Szeged-vasútvonal

Cegléd–Szeged- vasútvonal
InterCity vonat Kiskunfélegyházán
Vonal:	140
Hossz:	118 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	120 (100) km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Cegléd–Szeged-vasútvonal témájú médiaállományokat.
100a Budapest felé 0 Cegléd Nyársapát elágazás 100a Szolnok felé Szolnoki út 4609 Törteli út 3 Ceglédi szállások 46 119 József Attila út 11 Nyársapát Ceglédi út 18 Nagykőrös 4601 Pótharaszti út Örkényi út Pest megye / Bács-Kiskun megye 24 Fekete Katona Zsigmond utca 27 Katonatelep Barka utca Vághegy Vaspálya utca Ceglédi út 33 Kecskemét Szolnoki út 142 Lajosmizse, 152 Fülöpszállás felé Mártírok útja Nyárlőrinc elágazás 145 Szolnok felé Csukás-éri-főcsatorna Mindszenti körút 36 Parasztfőiskola 40 Kiskunfélegyházi út 40 Iparvágány a Mercedes gyár felé 45 Városföld 49 Kunszállás 5401 146 Kunszentmárton felé 5302 58 Kiskunfélegyháza 5403 Engels út 155 Kiskunhalas / 147 Szentes - Orosháza felé 64 Selymes 68 Petőfiszállás 72 Petőfiszállási tanyák Bács-Kiskun megye / Csongrád-Csanád megye 78 Csengele 81 Kisteleki szőlők 87 Kistelek 5411 Vaspálya utca 91 Kapitányság 5422 Őszeszék tanya 93 Balástya 96 Őszeszék 99 Vilmaszállás 102 Szatymaz Fehértó-Majsai-főcsatorna 103 Jánosszállás Algyői-főcsatorna 108 Szegedi halastó iparvágány a volt DÉLÉP házgyár felé 110 Kiskundorozsma Dorozsmai úti vontatóvágány ("Szállásvágány") 5405 Dorozsmai út Bajai út 136 Röszke / 135 (Orosháza) - Békéscsaba felé Szabadkai út kiágazás a Pick szalámigyár felé 43 103 Tompai Kapu út Medencés kikötő felé 116 Szeged-Rendező Szeged-Tisza teherpályaudvar felé 118 Szeged felrobbantott Szegedi vasúti Tisza-híd Újszeged 121 (Kétegyháza) - Békéscsaba felé

A Cegléd–Szeged-vasútvonal a MÁV 140-es számú részben kétvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasúti fővonala a Dél-Alföldön. A Kiskunságot észak-déli irányban átszelve jelentős belföldi forgalmat bonyolít le. Határátkelő híján nemzetközi gyorsvonatok csak rendkívüli esetben, kerülő úton közlekednek erre.

Története

A Cegléd-Szeged-Temesvár vonal tervei már 1847-ben elkészültek. A vasút első, Cegléd-Kiskunfélegyháza szakasza 1853. szeptember 3-ra lett kész, a Szegedig tartó szakaszt 1854. március 4-én adták át. Az állami vonalat 1855-ben eladták a nevével ellentétben magánvasúti Államvasút-Társaságnak. A cég a birtokába került vasutakért, erdőkért, bányákért 200 millió frankot fizetett, az állam a vasutakra 5,2%-os jövedelmet garantált. A vonalat Cegléd és Kiskunfélegyháza között 1980-ban, Szegedig 1982-ben villamosították. Városföld és Kiskunfélegyháza között 2005-ben megépítették a második vágányt is.

A pálya

A pálya nagyrészt egyvágányú, de Városföld és Kiskunfélegyháza között, mely a leghosszabb állomásköz, kétvágányú szakasz is található. A második vágány helye Ceglédtől Szegedig végig megvan, a kecskeméti elkerülőút felüljáróit pedig úgy építették, hogy elférjen a tervezett második vágány. Azonban pénzhiány miatt még nem épült meg, csak a már említett rövid szakaszon. Régebben a vasútvonal folytatódott Temesvár felé (illetve Szőregnél leágazó vonal indult Makó felé), viszont ez a kapcsolat ma már nem létezik az 1920-as trianoni határmódosítás és a szegedi vasúti Tisza-híd 1944-es felrobbantása miatt. Cegléd és Kiskunfélegyháza fontos elágazó állomások.

2003-2008 között vonali és állomási felújításokat végeztek 15,2 milliárd forint értékben. A rehabilitációs munkák keretében UIC 60 rendszerű felépítmény épült Cegléd – Kiskunfélegyháza állomások között a nyíltvonali szakaszokon. 2011 áprilisában megépült a kecskeméti Mercedes-gyár iparvágánya, amelynek nyíltvonali kiágazása ("Mercedes elágazás") az egykori Kiskunfélegyházi út megállóhely helyén létesült Kecskemét és Városföld állomások között.

Kezdőpont	Végpont	Hossz [km]	Sebesség [km/h]
Cegléd	Kiskunfélegyháza	58	120
Kiskunfélegyháza	Szeged	60	100

A pályán a megengedett legnagyobb tengelyterhelés 210 kN.

Forgalom

Személyforgalom

A 90-es években a hagyományos gyorsvonatok mellett megjelentek az első BDVmot és BVhmot motorvonatból kiállított Intercityk, de ezeket leváltották a hagyományos IC kocsik. A gyorsvonatok közül néhány Bmx kocsikból állt. Ezek az ütemes menetrend bevezetéséig eléggé rendszertelenül közlekedtek. Két vonat közt 2-3 óra is eltelhetett.

A vonalon 2006 óta ütemes menetrend van érvényben, óránként közlekednek Budapest-Szeged viszonylatban egyesített InterCity+gyorsvonatok. (Az országban először egyedülálló módon intercity kocsik mellé - helyjegy nélkül igénybe vehető - gyorsvonati kocsikat sorolnak egy szerelvénybe. Ezt az összeállítást a köznyelv tréfásan „öszvérnek”, "vegyesvonatnak", hibrid-IC-nek, illetve „hibridvonatnak” nevezi. Csak a nyári szezonban a Balaton déli partján közlekedő gyorsvonatok kocsi-összeállítása hasonló.) 2008-ban a budapesti Nyugati pályaudvarról Szegedre reggel indult az egyetlen olyan személyvonat, amely mindenhol megállt. A 2019-es menetrendváltástól új vonatnemet vezettek be a vonalon Televonat néven. A vonatok csak tanévben vasárnaponként közlekednek kizárólag Stadler FLIRT motorvonatokból kiállítva.

Napjainkban Cegléd és Kecskemét között egy pár reggeli személyvonat kivételével csak az „hibrid-IC-k” járnak MÁV V43-as mozdonyokkal. Kecskemét és Kiskunfélegyháza között az IC mellett a Délkör InterRégió közlekedik még, amely Félegyháza után Kiskunhalas felé halad tovább Ez a szerelvény 2009-ben V43 + két személykocsi volt, 2009 decemberétől azonban már MÁV 6341 sorozatú orosz motorkocsi. Szeged és Kiskunfélegyháza között egyelőre megmaradtak a személyvonatok, szintén V43 mozdonyokkal jártak, de most már Bzmot és MÁV 6341 sorozat fordul elő ezekben a személyvonatokban.

Teherforgalom

Korábban a vonal teherforgalmának zömét a szegedi gyárak (pl. DÉLÉP-házgyár, ruhagyár) adták, ám a szegedi ipar rendszerváltozás utáni átalakulásával a vonal jelentősége nagyot csökkent. A rendszerváltás után nyílt meg a kiskundorozsmai állomáson a RoLa terminál, amely a vasútvonal számára komoly teherforgalmat jelentett. Ennek működése azonban 2012-ben megszűnt. Rendszeresek az Algyő melletti olajipari létesítmények számára szénhidrogén-szállítást végző tehervonatok. A 2000-es évek közepe óta a Dél-Alföldi régió nagy közlekedési fejlesztéseihez ezen a vasútvonalon szállították az építőanyagot, így például közúti építőanyagot az M5-ös, M43-as és 47-es utak építéséhez, illetve vasútépítési anyagokat a szegedi villamoshálózat felújításához. A vonal felső szakasza számára további forgalmat generál a 2012-től kezdve egyre jobban kiépülő, napi több vonatot fogadó/indító kecskeméti Mercedes autógyár.

Képek

• 
  A vasútvonal részlete Katonatelep közelében
• 
  A felújítás előtt egy lassújel tábla a nyílt vonalon
• 
  Ív Kunszállás közelében
• 
  Személyvonat Cegléd állomáson
• 
  Expresszvonat Kistelek vasútállomáson

Állomások galériája

• 
  A 140-es vonal kezdőpontja Cegléd állomás
• 
  Cegléd állomás az átépítés előtt
• 
  Katonatelep állomás (Téli kép)
• 
  Kecskemét vasútállomás
• 
  Kiskunfélegyháza állomás
• 
  Kunszállás megállóhely
• 
  A vonal vége, Szeged állomás

Balesetek

A dorozsmai vasúti baleset a 20. század elejének egyik jelentős magyarországi vasúti balesete. 1907. április 12-én az Orsováról Budapestre tartó vonat kocsijai Szeged északi határában, Dorozsmán egy kitérőn áthaladva kisiklottak. A 4 áldozattal járó baleset okát a szakemberek nem tudták megnyugtatóan tisztázni.

Érdekességek

• A pálya alépítménye végig kétvágányúnak épült, azonban a második vágány nem készült el sohasem. Közkeletű hiedelem, miszerint egyes vasútvonalainkon a második vágányt elbontották volna az első világháború után a trianoni békeszerződés kitételeként, mivel a békeszerződés ilyet nem írt elő.
• Kétszer is előfordult, 1868. november 14-én és 1868. december 8-án, hogy betyárok felszedték a síneket Félegyháza és Szeged között, megpróbálva kirabolni a vonatot. Nem jártak sikerrel.
• A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Cegléd–Szeged-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• Szeged-Kecskemét. YouTube
• Kecskemét-Cegléd-(Budapest Nyugati pályaudvar). YouTube
• vasutallomasok.hu - Kecskemét