Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal
| Tatabánya-Oroszlány- vasútvonal |
|||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A környei vasútállomás
|
|||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 15 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
A Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal a MÁV 12-es számú vasútvonala Tatabánya és Oroszlány városok között Komárom-Esztergom megyében. A vonal egyvágányú, villamosított szárnyvonal.
Tartalomjegyzék |
Létrejötte [szerkesztés]
Oroszlány település fejlődését a szénbányászat határozta meg az 1930-as évek végétől. A napi termelés 25-30 vagonra (200 t) ment fel, s a szállítási gondok megoldására kötélpályát építettek Tatabányáig. A vasúti szállítást a környei vasútállomásról leágazó szárnyvonal kiépítésével tették lehetővé 1950-ben. Átadására 1950. szeptember 1-jén került sor, villamosítása 1965. december 23-ra lett kész.
A vasútvonal megállói [szerkesztés]
- Tatabánya (korábban:Tatabánya-alsó) - A vasútvonal egyik kiinduló vasútállomása. Az utóbbi években Budapestről közvetlenül is jártak személyvonatok Oroszlányba.
- Bánhida (korábban:Tatabányai erőmű megállóhely) - 1896 tavaszán Bánhida határában 120 méteres mélységben barnaszenet találtak. Az első aknát Alsógalla, Bánhida és Felsőgalla községek hármas határánál a vasút közelében nyitották meg. Később, itt 1898-ban a szénre alapozva hőerőművet létesítettek. A hőerőmű mellett lévő vasútvonalon megállóhely létesült az erőmű és az aknák dolgozói számára. A megálló mellett létesült iparvágány rendszeren kezelték az erőműbe tartó szénvonatokat, és kiszolgálták a Füszért raktárat, valamint egy beton-telepet.
- Környe - A községen két vasútvonal is keresztül halad. Ez az egyik, a másik a Tatabánya–Pápa-vasútvonal. A község alapjába véve mezőgazdasági jellegű. Két országosan ismert vállalkozása van: A Környei Mezőgazdasági Kombinát és az Agráripari Részvénytársaság. Az iparban történő foglalkoztatottságra Tatabányán és Oroszlányban van lehetőség.
- Kecskéd-alsó- A községet az előbb említett két vasúti szárnyvonal is érinti, ezért a falunak két vasúti megállója is van. A lakosság az előbb említett két városban van foglalkoztatva.
- Oroszlány- A volt szocialista bányászváros vasúti állomása puritán berendezésű. Jelzi, hogy a vasútvonal fő feladata nem a személyszállítás, hanem az oroszlányi szénvidéken megtermelt szén elszállítása volt. Folyamatosan újabb bányaüzemek létesültek. 1957-ig az oroszlányi bányák Tatabányához tartoztak. A bányászat megszűntével a vasútvonal kihasználtsága visszaesett.
Napjainkban [szerkesztés]
A 2006 / 2007. évi menetrendváltást követően 'Budapest - Tatabánya - Oroszlány vonalon úgynevezett ütemes menetrendet vezettek be. A vonalon kényelmesebb, színvonalasabb utazás biztosítása érdekében új Flirt és Talent villamos motorvonatokat helyeztek forgalomba Tatabánya - Oroszlány viszonylatban. Napi két vonatpár közlekedett közvetlenül a Budapest-Déli pályaudvar és Oroszlány között.
2008 őszén másfél hónapos vágányzár alatt 420 millió forintos költséggel felújították a Tatabánya - Környe közötti szakaszt. Teljes felépítménycserét végeztek Platov darus vágányfektető gépcsoport segítségével, a Fertőszentmiklós- Pinnye vonalrészből kibontott, használt, 20 éves, betonaljas vágánymezőket fektettek le. Ez által a pálya sebesség 80 km/h-ra növekedett ezen a 6,7 kilométeres szakaszon. Ennek segítségével akarták bevezetni az egész napos fél óránkénti összeköttetést a vonalon. Ezzel szemben a 2008 / 2009. évi menetrendben maradt a vonatok órás ütemezése de a délelőtti illetve az esti időszakban két órás ütemezésre csökkent. A közvetlen Budapestre tartó járatok is megszűntek. A pályasebesség Tatabányától Környe felé a fázishatárig / a hídig / 40 km/ó utána pedig 80 Km/ó.
Források [szerkesztés]
- ALFADAT: Komárom-Esztergom megye kézikönyve (Szekszárd, 1997.) 324. o. ISBN 963-9089-11-7
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. www.vasutallomasok.hu. (Hozzáférés: 2010. február 2.)
- [ Környe-Bánhida fotóalbumok - www.benbe.hu]. www.benbe.hu. (Hozzáférés: 2010. február 2.)
- [ Környe - Oroszlány - Pápa és az Indóház vasúti bulvár - www.benbe.hu]. benbe.hu. (Hozzáférés: 2010. február 2.)
|
||||||||||||||||
