Sárbogárd–Székesfehérvár-vasútvonal
| Sárbogárd-Székesfehérvár vasútvonal |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Sárbogárd vasútállomás
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 39 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 80 / 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 45-ös számú Sárbogárd–Székesfehérvár-vasútvonal egy egyvágányú, nem villamosított vasútvonal Fejér megyében. Börgönd és Székesfehérvár között közös nyomvonalon halad a 44-es számú Pusztaszabolcs–Székesfehérvár-vasútvonallal.
Tartalomjegyzék |
Fekvése [szerkesztés]
A vasútvonal Sárbogárdon, Fejér megye déli részén ágazik ki északi irányba a MÁV 40-es számú Budapest–Dombóvár–Pécs-vasútvonalából. Innen észak-északnyugati irányban halad tovább párhuzamosan, kb. 5 kilométer távolságra a Sárvíztől, annak bal partján. Belsőbáránd előtt északi, majd észak-északkeleti irányba fordulva Börgöndön csatlakozik be a 44-es vonalba, amivel közös nyomvonalon halad tovább északkeleti irányban Székesfehérvárig.
Története [szerkesztés]
A vasútvonal Sárbogárd–Börgönd közötti szakaszát 1897. június 22-én adta át a forgalomnak a Bicske–Székesfehérvár–Sárbogárdi HÉV 29 km hosszban. A vonal Börgöndön az 1896. október 1-jén átadott Székesfehérvár–Börgönd– Pusztaszabolcs-vasútvonalba csatlakozott.
A vasútvonalon a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szüneteltették,[4] azonban a 2010/2011. évi menetrendváltástól (2010. december 12.) újraindult a személyszállítás.[5] Az újraindulást követően a vonatok a két végponton kívül csak Aba-Sárkeresztúr és Belsőbáránd állomásokon állnak meg.
Forgalom [szerkesztés]
A személyszállítás szüneteltetését megelőző menetrendben a vonalon csak helyközi személyvonatok közlekedtek, a 2008-as menetrendváltásig távolsági személyvonatok is jártak a vonalon. Ez utóbbiak a két megyeszékhelyt, Székesfehérvárt és Szekszárdot kötötték össze Sárbogárdtól a 46-os számú Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonalon haladva. Az újraindítást követően Sárbogárd–Komárom közvetlen vonatokat indított a vasúttársaság, ezekből azonban a 2012-es 1. számú menetrend módosítástól kezdve csak 1 db. maradt meg, az is csak Komárom -> Sárbogárd irányban. Az áprilisi menetrendváltástól kezdve összesen napi két vonatpár közlekedik a vonalon, menetidejük Sárbogárd és Székesfehérvár között 54 perc.
Engedélyezett sebesség: Börgöndig 80, Börgönd és Sárbogárd között 60 km/h - azonban ez utóbbi szakasz túlnyomó részén 40-es lassújel található.
Állomások galériája [szerkesztés]
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- A Sárbogárd–Székesfehérvár-vasútvonal a vasutallomasok.hu-n
- A vonal, melynek újranyitásával négy megyeszékhely között csökkenhet a menetidő
Jegyzetek [szerkesztés]
- ↑ www.vpe.hu.
- ↑ A Börgönd–Szabadbattyán-vonalon nincs rendszeres személyszállítás, a 44-es vasútvonal vonatai Börgöndről Székesfehérvár irányába közlekednek.
- ↑ Börgönd állomás személyforgalmának ellátását a 44-es számú vasútvonalon közlekedő személyvonatok végzik. A Sárbogárd–Székesfehérvár-vasútvonal vonatai a 2010/2011-es menetrend szerint nem állnak meg az állomáson.
- ↑ A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)
- ↑ Csendes vicinális – Indóház Online
Források [szerkesztés]
- Urbán Lajos: Vasúti Lexikon, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1984.
- Magyarország vasúti személyszállítási térképe - Szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002.
- Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Részvénytársaság Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
- Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
|
||||||||||||||||

